[Barmer Bergbahn]

Hallo in die Runde,

mich würde mal interessieren, ob die Schweiz am bekannten RIV-Abkommen teilgenommen hat. Hintergrund: Mehrere offene Gw der SBB sind vorhanden, das Thema wäre jedoch DB orientiert. Zeitraum 60er/70er Jahre ...
Kann man (wenn man es jetzt vorbildorientiert und somit etwas genauer nimmt) die Wagen mit einsetzen?

Vorweihnachtliche Grüße (nur noch 1x schlafen!)
Christian

[Vau100]

Hallo Christian,

ich meine Ja.


Hier ein Link dazu. Ab der 2. Hälfte steht etwas zum Thema RIV.

https://www.lokifahrer.ch/Lukmanier/Infr...reinigungen.htm



Gruß Wolfgang

[Stefan Walter]

Hallo Christian,

ja, die meisten Güterwagen der SBB-CFF und viele der schweizer Privatbahnen waren RIV-tauglich und konnten so ohne Einschränkungen ins Ausland verkehren. Zu beachten war aber, dass der betreffende Wagen nach dem Entladen schnellstmöglich, entweder leer, oder mit einer Ladung in die Gegenrichtung in sein Herkunftsland zurück geschickt werden musste.

Die SBB-CFF stellten sogar einen gewissen Anteil an 2-achsigen offenen und gedeckten Standard-Güterwagen am EUROP-Pool (Bauarten: K3, K4, L6, L7). Für die Teilnahme am EUROP-Pool (vollkommen freizügiger Einsatz des Wagens auch im Ausland, Rückkehr in das jeweilige Mitgliedsland für fällige Fristen) war die RIV-Tauglichkeit Vorraussetzung.

mfG
Stefan Walter

[Barmer Bergbahn]

Hallo Wolfgang,

besten Dank für den Link. Inzwischen habe ich auch noch eine interessante Seite gefunden. Da geht es zwar nicht zwingend um die SBB, aber die Hinweise verdichten sich ja ...

http://www.drahtkupplung.de/gtbhb2451.html

[Sabello]

Die SBB war sogar fast schon am Anfang dabei:
- https://www.tuv-akademie.at/fileadmin/da...ndlicher_V2.pdf
- http://www.dybas.de/dybas/index/r/riv_europ.html

[Barmer Bergbahn]

Besten Dank auch an die beiden Stefans für die raschen Antworten.