[Badaboba]

Hallo Herbert,
schöner Thread!

Auch in Steinweiler kann man auf Büssing nicht verzichten:

[Drehscheibe 52]

Hallo Dieter!

Hier kommen Bilder von so ´ner SZM....

....allerdings ist auf dem Modell keinerlei Herstellerangabe:

[drum58]

Hallo Herbert,

der ist von Roskopf, den habe ich auch, leider aber keine Bestellnummer oder so etwas.

Gruß
Werner

[ThKaS]

hilft das: Roskopf 479
https://galerie.1zu87.com/artikel/1zu87-...-479-15141.html

[teddy4949]

Hallo BÜSSING-Freunde,

ich habe gerade mal meine "Rosköpfe" aus dem Regal geholt (nur die Originale, nicht die von Wiking gefertigten.
Das sind:
Nr 614, LKW Pritsche/Plane, Fahrerhaus blau, Plane grau, Fahrgestell rot, Solowagen, dazu gab es den Anhänger mit der Nr. 614A
Nr. 611 Dto., "Dortmunder Union Siegel Pils", Fhs weiß, Plane dunkelgrün, FG dunkelgrün, passender Hänger Nr. 611A
Nr. ??? Dto., "Becker Bier", Fhs weiß mit gelbem Streifen, Plane gelb, Fg. schwarz mit Anhänger
Nr. 612 Dto., "Deutsche Bundesbahn", Fhs hellgrau, Plane hellgrau, Fg. schwarz, Anhänger Nr. 612A
Nr. 613 Dto., "Schenker&Co Internationale Transporte, Fhs Grün, Plane grau, Fg. schwarz, Anhänger Nr. 613A
Nr. 425 Sattelzug Pritsche/Plane "Wir fahren für VW und Audi, Fhs und Pritsche grün (ähnlich wie bei Wandt-Spedition), Plane grau. Fg. braunrot
Nr. 421 Dto., "Nord Druck Rollenpapiere", Fhs. blau, Pritsche blau/silbern, Plane grau, Fg. rot
bereits aus Berliner Produktion aber als Roskopf ausgewiesen:
Nr 41102 Tanksattelzug "Frische Vollmilch", Fhs weiß, Tank weiß, Fg. hellblau
Die Fahrerhäuser der Sattelzüge haben hier noch das Fahrerhaus des Pritschenwagens, also ohne Frontgrill für den Kühler, da diese Fahrzeuge im Original mit stehenden Motoren ausgerüstet waren.

Dieter
BUS. Busse, BÜSSING

[Drehscheibe 52]

Hallo zusammen!

Für meinen BÜSSING-"Fuhrpark" braucht es ja (selten mal!) auch fachliche Unterstützung

oder ein Ersatzteil.Dafür sind die heute vorgestellten Transporter ins Haus gekommen:

[Deutzfahrer]

Moin Herbert,


sehr schön die beiden kleinen !

[Zs4]

[quote="Drehscheibe 52" post_id=2277520 time=1618125348 user_id=44665]
Hallo zs4,

danke für die Vorstellung dieses Fahrzeugs!Ich hab mir den Bausatz eben auch bestellt

als Ergänzung für meine BÜSSING-Sammlung...

...interessiert bin ich auch, wie Du den mit Licht versehen hast (Teileliste m Herkunft?)

[/quote]

Hallo,
Teileliste, das ist so eine Sache. Der Büssing fährt ferngesteuert (RC), daher ist das Licht fast nur ein Nebenbei.
Die Scheinwerfergehäuse sind von Weinert, aus Messing und daher absolut Lichtundurchlässig.
Die SMD-LED's sind Baugröße 0402 Vorne: Warmweiß. Gibt es bedrahtet bei ebay bei mehreren Anbietern.

Gruß
ZS4

[Meteor]

Hallo,

inzwischen ist da ja einiges zusammengekommen an Büssing-Modellen.

Im Eingangspost ist ja schon ein DAB-Kofferwagen zu sehen. Das gleiche "Bierkasten-Modell" kenne ich als Rewe-Fahrzeug. Mittlerweile habe ich mir ein zweites beschafft, da mein erstes extrem dick lackiert war. Mit diesem 2. kann ich leben. Ich habe nun ein paar Farbstriche hinzugefügt, um die Details rauszuholen.



Wirkt immer noch ziemlich bunt, weil die Grüntöne nicht zusammenpassen. Aber mit einem Paar Spiegeln und Nummernschildern darf er irgendwann mal auf die Anlage.

[Deutzfahrer]

Moin Stefan,



hat was, dein " Bierkasten " Büssing

[Mietmax]

Hallo zusammen,

ich möchte auch mal ein paar Büssing-Modelle, welche ich umgebaut habe hier vorstellen.

Das ist ein umgebauter Wiking Büssing 8000, 3-achser für den Export.

Bild entfernt (keine Rechte)

Hier ein BS 20 S, 3-achser mit einfach bereifter Vorlaufachse (der BS 22 S hatte ein Doppelachsaggregat mit Zwillingsbereifung)

Bild entfernt (keine Rechte)

Hier ein BS 22 (3-achsige Zugmaschine). Hier muss ich mich noch für einen Aufbau entscheiden.

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Und zum Schluss mein 8000er als "Bölling". Den habe ich etwas aufwändig als Kipper umgebaut.

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Das war´s erst mal. Der Bölling Kipper hat mittlerweile neue dünne Decals bekommen.
Ein 2-achs-Anhänger ist in der Entstehung.


Grüße aus dem Frankenland

Dietmar

[Mietmax]

Hallo Büssingfreunde,

ich zeige hier mal ein paar Fotos der Büssing-LKW´s, welche mein Vater gefahren hat.

Eine Büssing LS 11 ??? als Sattelzug mit 170 PS. Foto aus dem Jahr 1956.

Bild entfernt (keine Rechte)

Hier die Flotte der "Spedition Spies, Karlstadt am Main". Links ein Büssing Hängerzug (2-achs-Anhänger) mit 170 PS. Führerhaus könnte von Büssing & Sohn sein.
Der 2. von links ist der vorher beschriebene Sattelzug. Der 3. ist ein 8000er als Hängerzug (2-achs-Anhänger). Dann kommt ein S 7000 Kipper mit 150 PS.
Danach ein Borgward mit 90 PS und ein MB 3500 mit 90 PS.

Bild entfernt (keine Rechte)

1961 wechselte mein Vater zum "Betonwerk Karlstadt". Dort fuhr er im Werksfernverkehr Betonwaren für die Post.
Das waren die beiden Büssing des Betonwerks. Vermutlich 6000 S. Mein Vater schrieb dazu: 130 PS.

Bild entfernt (keine Rechte)


Hier ein LS 7 Kipper mit 150 PS. Der wurde 1963 angeschafft.

Bild entfernt (keine Rechte)

1966 wurde dann ein Commodore U als Kipper mit neuem Anhänger angeschafft. 200 PS

Bild entfernt (keine Rechte)

Danach kamen noch 1972 ein MAN 16.256 F, 1981 ein MAN 19.361 F mit 3-achs-Anhänger und 1986 ein MAN F90, 19.422.
Aber das sind ja keine Büssings. 1991 ging er dann in Rente - nach ein paar Millionen abgespulten Kilometer. Ich bin da sehr oft mitgefahren, wenn
es an einem Tag gefahren werden konnte.

Ich hoffe die Bilder gefallen auch.

Grüße
Dietmar

[Mietmax]

Hallo,

da ich beim Durchschauen gerade den Wiking Büssing LU 7 mit 3-achs-Anhänger gesehen habe fällt mir wieder ein, dass bei Wiking anscheinend völlig
Ahnungslosigkeit bezüglich der StVZO geherrscht hat, bzw. bei den Lüdenscheider z.T. immer noch herrscht.
Nachdem ich mehrmals die neuen Wikinginhaber angeschrieben habe und auf das Problem mit den "falschen" LKW-Angaben hingewiesen habe,
hat es sich etwas gebessert. Naja, wenigstens ein kleiner Erfolg.

Aber ein LU 7 mit 3-achs-Anhänger !!!!. Der hatte anfangs 130 PS und ab ca. 1957 dann 145 PS. Die 145 PS waren der neuen Seebomschen Gesetzen geschuldet.
6 PS/to und 24 to Lastzug-Gesamtgewicht. Dem LU 7 wäre ein 2-achs-Anhänger mit 12 to GG viel besser gestanden.
Dann gibt es noch mehrere MAN F 8 aus der Zeit ab 1972 mit 2-achs-Anhänger und der Angabe 12.170. Hier galt schon die 8 PS/to Regel.
Das ergäbe eine max. zulässiges GG von 21,25 to. Die Angabe 16.256 oder 14.230 wäre realistischer gewesen.

Aber was soll´s. Vielleicht sehe ich da auch einiges viel zu eng.

Schönes Wochenende noch.

Dietmar

[teddy4949]

Hallo Dietmar,

sicher war ein BÜSSING LU 7 mit einem Dreiachs-Anhnger überfordert und entsprach auch nicht den Seebohm-Gesetzen bezüglich Gewichten und PS-Leistungen. Aber ist BÜSSING nicht die Abkürzung für:
Bei Übermässig Starker Steigung Immer Noch Gut

Dieter

[Mietmax]

Hallo Dieter,
ein guter Spruch. Aber selbst ein Büssing LU 7 hat irgend wann mal an "Erschöpfung" gelitten, zumal er ja auch nur ein 5-Gang Getriebe hatte.
Aber wie gesagt, ist ja nur Hobby und man sollte das Ganze nicht all zu hoch aufhängen
Ich wollte es nur mal ansprechen.

Grüße
Dietmar

[Schienenbus]

Zitat von Mietmax im Beitrag #62

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Hallo Büssingfreunde,

ich zeige hier mal ein paar Fotos der Büssing-LKW´s, welche mein Vater gefahren hat.

Eine Büssing LS 11 ??? als Sattelzug mit 170 PS. Foto aus dem Jahr 1955.



Hier die Flotte der "Spedition Spies, Karlstadt am Main". Links ein Büssing Hängerzug (2-achs-Anhänger) mit 170 PS. Führerhaus könnte von Büssing & Sohn sein.
Der 2. von links ist der vorher beschriebene Sattelzug. Der 3. ist ein 8000er als Hängerzug (2-achs-Anhänger). Dann kommt ein S 7000 Kipper mit 150 PS.
Danach ein Borgward mit 90 PS und ein MB 3500 mit 90 PS.



1961 wechselte mein Vater zum "Betonwerk Karlstadt". Dort fuhr er im Werksfernverkehr Betonwaren für die Post.
Das waren die beiden Büssing des Betonwerks. Vermutlich 6000 S. Mein Vater schrieb dazu: 130 PS.




Hier ein LS 7 Kipper mit 150 PS. Der wurde 1963 angeschafft.



1966 wurde dann ein Commodore U als Kipper mit neuem Anhänger angeschafft. 200 PS



Danach kamen noch 1972 ein MAN 16.256 F, 1981 ein MAN 19.361 F mit 3-achs-Anhänger und 1986 ein MAN F90, 19.422.
Aber das sind ja keine Büssings. 1991 ging er dann in Rente - nach ein paar Millionen abgespulten Kilometer. Ich bin da sehr oft mitgefahren, wenn
es an einem Tag gefahren werden konnte.

Ich hoffe die Bilder gefallen auch.

Grüße
Dietmar

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Moin Dietmar,
das erste Foto kann nicht 1955 gemacht worden sein. Zeigt es doch einen Büssing mit weißen Kennzeichen. Dieses wurde jedoch erst 1956 eingeführt. Ab 01.01.58 war es dann verpflichtend...

Achtungspfiff
Stephan - der Schienenbus

...was noch fehlt ist der Bundesbahn VT 98. Befeuerten ihn doch Büssing Unterflurmotoren ;)

[Zs4]

Hallo,
da ich gerade viel Zeit habe hier mal ein kurzes Video mit meinem NAG4500 A:

Gruß
Zs4

[Mietmax]

Moin Dietmar,
das erste Foto kann nicht 1955 gemacht worden sein. Zeigt es doch einen Büssing mit weißen Kennzeichen. Dieses wurde jedoch erst 1956 eingeführt. Ab 01.01.58 war es dann verpflichtend...


Hallo Stephan,

mit der Aufnahme (1955) hast du Recht. Da habe ich gar nicht genau hingeschaut. Ich habe halt das abgeschrieben, wie es mein Vater im Fotoalbum angegeben hatte.
Wie du richtig schreibst, wird die Aufnahme 1956 erfolgt sein.
Entschuldige meine Unzulänglichkeit
Auf meiner Modellbahn fährt natürlich ein VT 98 (mit 2x 150 PS Büssingmotoren)

Grüße
Dietmar

Hi,

ist leicht OT.

Steht bei mir in der Vitrine.....is´von Opa noch....


Bild entfernt (keine Rechte)


Gruß
Doktor Fäustchen

[KleinbahnDR]

Ist ja ein cooles Video und tolles "Spielzeug"!

Liebe Grüße
Matthias

[Zs4]

Zitat von KleinbahnDR im Beitrag #70

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Ist ja ein cooles Video und tolles "Spielzeug"!

Liebe Grüße
Matthias

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Hallo Matthias,
ich habe noch mehr solche 'Spielzeuge' die gut zu Deinem Anlagenthema passen würden.
Aber nicht zum Thema 'Büssing' passen. Von daher halte ich mich hier zurück ...

Gruß
Zs4