[lutzlutz]

Hallo Zusammen,

an dieser Stelle möchte ich einmal meine neue Anlage vorstellen.
Früher (bis Mitte 2012) habe ich noch in N gebaut, aber durch den Kauf einer H0 Lokomotive den Umstieg auf H0 vorangetrieben.
Also begonnen habe im Juni 2012.

Hier nun die ersten Schritte, die Planung.
Im Prinzip ist es eine Rundstrecke in deren Schlaufen die Schattenbahnhöfe sind.

Zu der Zeit dachte ich noch:
Bis man so viele Loks hat bis die Schattenbahnhöfe voll sind, das dauert...
...jetzt habe ich schon mehr Loks / Züge als Schattenbahnhofsgleise :?

Bahnhhofsebene:

Die erste Schattenbahnhofsebene (ganz unten):

Die Zweite Schattenbahnhofsebene (Zwischen den Beiden):

Und das ganze in 3D:


Ungefähr so sieht es jetzt auch wirklich aus, was den Gleisplan angeht.
Die nächsten Schritte folgen in Kürze.

Edit:
Der Name "Neustadt" kommt einfach daher, dass bei den Bahnsteigen ein entsprechendes Schild dabei war.
(An der Uhr)

[lutzlutz]

Hallo,

nun mal schon ein erstes Bild vom bau.
Man sieht ganz unten noch die alte Platte der Spur N Anlage,
und auch die beiden Schattenbahnhöfe.



Das ganze ist auf Rollen, so kann ich die Platte nach vorne schieben wenn ich hinten etwas machen muss.

[lutzlutz]

Hallo Zusammen,

ich mache einfach mal weiter.

Die ersten Bahnhofsgleise liegen schon, auch der Bahnhof der Nebenstrecke ist schon angeschlossen:


Und die Drehscheibe ist auch schon eingebaut:


Und ein Gesamtbild vom Chaos
Man sieht jetzt fast alle Gleise sind verlegt:


Die ersten Züge stehen im Bahnhof, das Dorf um den Nebenbahnhof entsteht (im Hintergrund zu Sehen):


Und hier meine erste H0 Lokomotive, sie war der Anreiz auf H0 umzustellen.


Und noch einen Blick in den Schattenbahnhof auf der mittleren Ebene, man sieht noch die Reste der N-Anlage:



Dass war es fürs Erste.

[Winterbahn]

Hallo Lutz,

deine Anlage und der Plan gefallen mir schon ganz gut. Ich werde Dich "unter Beobachtung" halten und weiter schauen, welche Fortschritte Du machst.
Übrigens: sehr schöner Fuhrpark.

Eines ist mir aber aufgefallen, bei dem Du ggf. noch einmal schauen solltest, ob das so bleiben soll, wie Du es geplant hast, oder Du es noch verändern magst en: : Deine Drehscheibe ist nur mit einem einzigen Gleis an die Anlage angebunden. In der Realität sind da (fast) immer zwei Gleise zu finden, denn solange eine Lokomotive beim "Wasser fassen" am Kran oder an der Bekohlung steht, kann - bei eingleisiger Anbindung - keine andere aus dem Lokschuppen/der Drehscheibe ausfahren und auf die Anlage gelangen. So würde ein Lokwechsel erheblich länger dauern, da die abzustellende Maschine zuerst komplett abgefertigt werden muss, bevor eine neue, betriebsbereite eingesetzt werden kann.
Kannst Du da noch irgendwo ein zweites Gleis an die Drehscheibe anschließen? Das wirkt in meinen Augen vorbildgerechter (aber ich bin da nicht das Maß der Dinge ).

Viele Grüße und weiter so!
Torsten

[lutzlutz]

Hallo Torsten,

vielen Dank für den Hinweis mit der Zufahrt zur Drehscheibe.
Einiges habe ich schon überlegt, aber bekomme das nicht mehr so richtig hin,
da ich schon weiter bin als auf den Bildern.

[lutzlutz]

Hallo,

nun schon mal weitere Bilder.

Die Nebenbahn hat einen neuen Bahnhof bekommen:


Und der Hauptbahnhof ist auch etwas weiter:


Die Gleisgeometrie hat sich auch etwas geändert.
Die Bahnhofsgleise sind so weit verlängert wie es geht.
Auch ist (im Vordergrund sichtbar) eine DKW hinzugekommen.
Dadurch wird ermöglicht dass ich von links befahren auf drei Gleise komme (Gleise 2, 3 und 4),
und von rechts kommend auch drei Gleise (1, 2 und 3):


Zwischenzeitlich wurden auch im unteren Schattenbahnhof die Gleise verlängert.

Ich hoffe Ihr habt Spass beim Anschauen.

[lutzlutz]

Am Betriebswerk hat sich auch schon einiges getan:

Und noch ein Bild:


Und hier nun (fast) der aktuelle Zustand:

[giesl ejektor]

Hallo Lutz,

da haben wir ja einige Gemeinsamkeiten:
Wir sind Namensvetter und haben einen Spurwechsel von N zu H0 vollzogen !
Dein Gleisplan , er bietet neben langen Zugfahrten auch viele Rangiermöglichkeiten und natürlich auch das BW . Auch die Alterung der Gebäude weiß zu gefallen.

Zur Anordnung der Behandlungsanlagen im BW hätte ich noch eine Anmerkung (Klugscheißermodus an):
Die Regelanordnung war:
1.) Untersuchungsgrube für die Vorab-Durchsicht des Fahrwerks usw.
2.) Bekohlung
3.) Lösche ziehen
4.) Ausschlacken und Wasser nehmen
5.) Bestanden

Bei den Öldampfern entfällt das Ausschlacken, nach der Fahrwerksdurchsicht wurde am Ölkran Schweröl gebunkert, ebenso Wasser genommen und die Sandvorräte aufgefüllt. Dies geschah oft auf einem separaten Behandlungsgleis für die Ölfraktion. Mit fortschreitendem Traktionswechsel auf Diesel wurde den BW's meist auch eine Dieseltankstelle angegliedert. Bei den kleineren BW's bzw. AW's wurden die Lok's auf der Strecke nur versorgt. Hier gab es auch je nach BW abweichende Behandlungsablâufe (Klugscheißermodus aus).

Auf jeden Fall bin ich gespannt, wie der Bau Deiner Anlage voranschreitet.


Viele Grüße

Lutz

P.S.
Du bist doch nicht auch noch Borussia Mönchengladbach Fan wie ich, oder?

[wurzel]

Servus Lutz,
schöne Anlage die hier aufgebaut wird. Bist Du mit H0 zufriedener oder was bewog Dich zum Umstieg?
VG
Alex

[lutzlutz]

Hallo Lutz,

Danke für die Hinweise.
Im BW steht alles noch nicht fest, so kann ich noch variieren.
Mal schauen was noch passt.

Zum Fußball :
Nein, eigentlich bin bin ich kein richtiger Fan.
Aber ich verfolge die Vereine die näher an meiner Heimat sind.


Hallo Alex,

Der Wechsel war aus verschiedenen Gründen :
Funktionssicherheit:
ich kann jetzt nach Wochen die Bahn einschalten und losfahren. Das war mir mit N fast unmöglich. Irgendwas klappte immer nicht.
Gestaltung :
Meine N Anlage war nicht nach aktuellen "Regeln" aufgebaut, zum Beispiel Gleise parallel zur Plattenkante....
Steigungen :
Ich hatte Steigungen von max 3%. Aber mein ICE schaffte es nicht, Doppeltraktion mit einer angetriebenen Lok auch nicht.
Soundloks:
Ich bin begeistert davon. Meine BR 10 war meine erste H0 Lok. Es war ein wirkliches Sonderangebot.
Ich wollte sie eigentlich nur für die Vitrine. Das Testfahren im Laden hat mich so begeistert.
Und das Dampfen ist auch nicht zu verachten.
Handhabung :
Auch die ist in H0 besser, man wird ja leider nicht jünger.

Ich bereue den Umstieg überhaupt nicht .

Denkst Du auch über einen Wechsel nach?

[wurzel]

Servus Lutz,
nein. Über einen generellen Wechsel denke ich nicht nach. Deine aufgeführten Punkte sind bei mir nicht der Fall. Läuft alles super, selbst nach 14 Tagen Betriebspause. Habe mir mit Märklin eine kleine Rangieranlage gebaut um mal eine Dampflok mit Rauch und Sound zu bewegen. Wobei ich hier eher die betrieblichen Probleme habe. Besonders die schlanken Weichen sind beim C Gleis oft ein Problem bei der Stormabnahme, da war ich etwas enttäuscht. Außerdem hab ich nicht den Platz, wenn ich denn wechseln wollte, für eine H0. Hast Du das N Material schon verkauft, bzw. hast Du das vor?
VG
Alex

[lutzlutz]

Hallo Alex,

ja, schon alles verkauft, bzw. gegen Märklin eingetauscht.

Einige "Liebhaberstücke" (also die ich lieb habe ) habe ich noch behalten.
BR 05, BR 62, Oberleitungswagen, Trafotransporter mit 32 Achsen,....

[sven77]

Hallo Lutz,

Du hast du ja schon richtig was geschaft.

[lutzlutz]

Hallo Zusammen,

hier kommt mal mein erstes Stück Landschaft.
Die Mühle ist von Faller, mit Antrieb.
Das Ganze ist als Modul aufgebaut, denn ich habe noch ein modernes Windrad.
Ich möchte einige Teile mit wechselmodulen bauen, so kann ich dann später auch mal ein bisschen modernere Epochen darstellen.
Windrad statt Mühle, alte Tankstelle statt Mc Donalds.
(Das McD habe ich geschenkt bekommen, so muss das ja auch mal auf der Anlage zu sehen sein )
Bei der Mühle ist der Antrieb und die Beleuchtung digital schaltbar.



Und hier einfach mal ein Überblick am Bahnhof:


Viel Spaß beim Ansehen.

[lutzlutz]

Hallo.

Und hier noch ein paar Bilder vom Stellwerk:

Und noch eins:


Danke fürs Anschauen.

[lutzlutz]

Hallo Zusammen,

hier ein paar weitere Schritte.

Der Nebenbahnhof hat die Brücke dazubekommen und ist jetzt auch bevölkert.
Und ein paar Donnerbüchsen sind einem Silberling gewichen, einem Hasenkasten.



Auch die Oberleitung ist in den ersten Schritten zu sehen:

[lutzlutz]

Hallo,

ein wenig geht es weiter mit der Oberleitung:


... und wieder ein Stückchen mehr.


Und noch ein paar Bilder am Bahnhof:

[tauberspatz]

Hallo Lutz
jetzt habe ich mal neugierig bei dir vorbeigeschaut, eine schöne Anlage baust du, klasse Fotos, habe mich schon gewundert über den Gleisschlenker vor dem Dorf zum Nebenbahnhof...und mich gefragt, stellt er da noch was hin ? Und dann habe ich ein paar Bilder weiter die Windmühle gesehen, gute Idee ,vor allem wenn man gemütlich mit dem Schienenbus vorbeifährt

[Wolfram1]

Hallo Lutz,

willkommen bei H0 mit Mittelleiter (oder habe ich das falsch gesehen?)!
Ich freue mich schon, die weitere Entwicklung mitverfolgen zu können.
Dein Gebäude am Nebenbahnhof interessiert mich: von wem ist das? Das kann ich nämlich so nicht identifizieren, ich wüßte nicht, wo ich es schon gesehen hätte.

Schau doch auch mal in Eisenloh vorbei...

[lutzlutz]

Hallo Karin,

Vielen Dank.

Der Schlenker ... gerade fand ich so eintönig.
Aber als ich die Mühle sah, da wusste ich was da hin soll.
Und der Schienenbus ist eine Erinnerung an die Zeit wo ich öfter mal mitgefahren bin.
Als Wechselmodul , so dass ich z. B. für die modernen Epochen dort auch Windräder hinzustellen.

Deine Bahn gefällt mir auch gut.

[lutzlutz]

Hallo Wolfram1,

Ja, richtig, Mittelleiter.

Der Bahnhof ist aus dem Faller Set "5 Gebäudebausätze H0 für Modelleisenbahnen"
Bahnhof-Set "Stolzberg"

Eine Artikelnummer steht nicht drauf.
Es kann sein dass es ein Angebot von Aldi war.

Den Bahnhof habe ich überarbeitet da er mir zu eintönig am Dach aussah.
Daher kommt die Dachgaube.
Die Teile waren noch in der Tüte, mussten aber modifiziert werden.

Habe gerade noch die Anleitung gefunden:
Bahnhof Stolzberg Artikel Nummer: 190 453/1.

Vielleicht hilft Dir das.

Eisenloh ist auch sehr interessant, werde ich beobachten.

[lutzlutz]

Hallo,

hier noch ein paar weitere Bilder:

Hier der Culemeyer:


Und das Stellwerk hat auch einen anderen Platz bekommen,
es war mir wichtig das schöne Oberleitungs-"Netzwerk" sehen zu können.


Und so sieht das "Netzwerk" jetzt aus:


Und so:


Viel Freude beim Anschauen.

[WiTo]

Hallo Lutz,

du legst aber auch ein ordentliches Tempo an den Tag. Das, was du bis jetzt gebaut hast, sieht Baufreude pur aus. Eine Sache würde ich dir aber aus Erfahrung noch raten. Warte mit der Oberleitung im Bahnhof, bis du die Arbeit rund ums Gleis (Schottern, Bahnsteige, etc.) weitgehend abgeschlossen hast. Irgendwie kommt man doch immer wieder mit dem Fahrdraht ins Gehege, wenn man am Boden etwas gestalten will. Und das bekommt der Oberleitung nicht immer so gut.

Ansonsten. Immer weiter so.

Gruß

WiTo

[lutzlutz]

Hallo WiTo,

vielen Dank für Deine Anmerkungen.

Auch wenn es nicht so schön aussieht wie auf Deiner Anlage, habe ich mich für das C-Gleis entschieden, um mir das Schottern zu ersparen.
Von daher brauche ich nicht sooo viel mehr unter der Oberleitung machen.
....OK, da wird bestimmt trotzdem einiges sein....
Die Oberleitung im Bahnhofsbereich ist fast fertig, ich bin schon auf der Paradestrecke angelangt.
Zum Glück kann man ja, wenn unbedingt notwendig die Oberleitung teilweise wieder aushängen.

[lutzlutz]

Hallo Zusammen,

soeben habe ich mal ein Video hochgeladen.
Hierbei wurde eine kleine Kamera auf der Drehscheibe befestigt.

Ansehen unter:

Viel Spaß beim Ansehen.