[bahngarfield]

Aber nun - ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT!!!

Wie ich bereits schrub, haben die ÖBB EBM erworben und in die RailCargoGroup eingegliedert. Nun - da lässt sich ahnen, in welchem Anstrich uns die EBM-eigene 140 003 demnächst begegnen könnte:



Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH


Aber wenn die EBM-140 jetzt eine ÖBB-Lok ist - ist das dann eigentlich eine 1040...?


Grüße!


Christian

[schaerra]

Zitat von bahngarfield

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Aber wenn die EBM-140 jetzt eine ÖBB-Lok ist - ist das dann eigentlich eine 1040...?

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Ja, eine 1040.500

[bahngarfield]

Die mustergültig hergerichtete und in den Farben des "Karlsruher Zuges" wiederauferstandene 141 248 ist ja zur Zeit - zu recht - in aller Munde. Stellen wir uns vor, der "Karlsruher" wäre ein Erfolgsmodell geworden und zum Standard-S-Bahn-Zug der Bundesbahn aufgestiegen. Dann hätte dies wohl für die später bestellten S-Bahn-111er bedeutet, dass sie im farblich dazu passenden Kleide abgeliefert worden wären - und damit so ausgesehen hätten:



Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH


Grüße!


Christian

[Lokpaint]

Hallo

Die

Tja..das traurige Kapitel der Schnellzuglok 111 in S-Bahn diensten, nur weil die Industrie nichts besseres zu bieten hatte.
Es ist ja erstaunlich das nach E10 und Co. die entwicklung Deutscher E-Lokomotiven praktisch stillgestanden hat.
Erst mit der 120 ging es dann einigermassen wieder voran.

In der zwischenzeit hätte man moderne Thyristorloks aus Schweden für den S-Bahn Verkehr beschaffen können ops: ops:

Bart

[bahngarfield]

Bart - Dein Signaturbild... : :

Ich meinte ja nur... Könntest Du uns auf die 128 nicht auch einen Blick in ihrer gesamten Form und Schönheit gewähren..?

Danke!

Grüße!


Christian

[Rebuilt Claughton]

Zitat von Lokpaint

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Hallo
...
Tja..das traurige Kapitel der Schnellzuglok 111 in S-Bahn diensten, nur weil die Industrie nichts besseres zu bieten hatte.
Es ist ja erstaunlich das nach E10 und Co. die entwicklung Deutscher E-Lokomotiven praktisch stillgestanden hat.
Erst mit der 120 ging es dann einigermassen wieder voran.

In der zwischenzeit hätte man moderne Thyristorloks aus Schweden für den S-Bahn Verkehr beschaffen können ops: ops:

Bart

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Hallo,

warum so weit suchen? Es gab ja zumindest die 181.2; diese hätte man ja der 50 Hz Einrichtung "berauben" können und als Einsystemlok anstatt der 111 einführen können (z.B. auch in Weiß-Orange als S-Bahnlok).
Werner Streil hebt in seinem 111-Buch vor allem die lauftechnische Weiterentwicklung der 111 im Vergleich zur 110 hervor. Die elektrische Ausrüstung der 111 kommt nicht so gut weg; er weist auf die Motoren der 103 als Alternative hin (aber damit immer noch als Direkt-Wechselstromlok).

Grüße
Manfred

[schaerra]

Zitat von Lokpaint

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In der zwischenzeit hätte man moderne Thyristorloks aus Schweden für den S-Bahn Verkehr beschaffen können

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Das wäre ja wieder interessant - wie die wohl ausgesehen hätte?

[bahngarfield]

Hochinteressante Überlegungen. Also, die Geschichte geht wie folgt:

Anfang der 70er kommt es zu Verstimmungen zwischen der DB und ihren selbsternannten Haus- und Hoflieferanten der deutschen Schienenfahrzeugindustrie. Als man auch nach dem Hinweis, wonach auch andere Mütter hübsche Töchter hätten nicht handelseinig wird, bestellt die Bundesbahn kurzerhand bei ASEA vier Prototyplokomotiven der Baureihe 126. Weitgehend mit den NSB-El 16 baugleich, verleiht den modernen Thyristormaschinen ihre Getriebeübersetzung für eine Geschwindigkeit von 160km/h das Privileg, im eleganten rot-cremen Farbkleid von 103 und 112 debütieren zu dürfen. Erst dieser "Schuss vor den Bug" und die damit verbundene Sorge einen Großauftrag zu verlieren veranlasst die deutschen Schienenfahrzeughersteller zu einem Umdenken, das in der nun wieder in enger Kooperation mit der DB entstehenden Reihe 120 mündet. Die vier 126er werden später nach Skandinavien verkauft, wo sie heute noch bei einem privaten Betreiber im Güterzugeinsatz stehen.

Alles Blödsinn? Nein. Diese Geschichte hat sich ziemlich genau so zugetragen - allerdings in Österreich. Ersetzt man DB durch ÖBB und 126 durch 1043 erhält man recht exakt die Historie der Genese der 1044. Wenn damals gleichartiges sich in Deutschland zugetragen hätte, dann wäre womöglich eine Type wie diese entstanden:



Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH


Gut, das ist jetzt nicht die S-Bahn-Version - aber ich muss zugeben dass ich die Formsprache der El 16 bereits bei deren Erscheinen derart attraktiv fand, dass ich damals schon "Eindeutschungsgedanken" hegte. Das "Rammkopfdesign" finde ich einfach nur scharf - wie es sich mit dem Anstrich der 120 verträgt, muss jeder für sich entscheiden. Mir gefällt's - zudem es schon schwierig genug war, diesem verd.... Streifenhörnchen das Fell abzuziehen...


Grüße!


Christian

[torsten83]

Oho. Kaum paar Tage hier nicht geguckt und direkt dreimal lekker



Aber wäre die El16 denn schnell genug für rot/beige oder hätte sie eher blau/beige sein müssen? Aber im Prinzip ja das gleiche...

Grüße,
Torsten

[Lokpaint]

Hallo

Weil die Lok auch für " niederwertige Dienste" angedacht war wäre blau/beige hier besser. Ähnlich 111 oder 181.2.

Bart

[bahngarfield]

Zitat von schaerra

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Zitat von Lokpaint

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In der zwischenzeit hätte man moderne Thyristorloks aus Schweden für den S-Bahn Verkehr beschaffen können

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Das wäre ja wieder interessant - wie die wohl ausgesehen hätte?

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So vielleicht...?



Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH


Grüße!


Christian

[schaerra]

Hallo Christian,

vielen Dank!

Wobei mir die 126er noch besser gefällt.

[bahngarfield]

Die S-Bahn-111er hatten ja ursprünglich schwarz-weiße Negativ-Klebekekse. Ich hab' das mal auf mehrfachen Wunsch einer einzelnen Person bei der S-Bahn-Rc entsprechend geändert...




Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH



Grüße!


Christian

[Lokpaint]

Hallo

Da muss ich dich mal belehren
Kekse waren ozeanblau/kieselgrau, die restlichen Anschriften ozeanblau.
Negativkekse sind es auch nicht. Die Vorschrift lautet ja, helle Buchstaben auf dunklem Grund.

Bart

[bahngarfield]

Zitat von Lokpaint

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Da muss ich dich mal belehren

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Macht nix. Es sind auf alle Fälle jetzt die richtigen - wurscht, wie sie heißen...


Grüße!


Christian

[bahngarfield]

Zitat von Rebuilt Claughton

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Zitat von Lokpaint

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Hallo
...
Tja..das traurige Kapitel der Schnellzuglok 111 in S-Bahn diensten, nur weil die Industrie nichts besseres zu bieten hatte.
Es ist ja erstaunlich das nach E10 und Co. die entwicklung Deutscher E-Lokomotiven praktisch stillgestanden hat.
Erst mit der 120 ging es dann einigermassen wieder voran.

In der zwischenzeit hätte man moderne Thyristorloks aus Schweden für den S-Bahn Verkehr beschaffen können ops: ops:

Bart

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Hallo,

warum so weit suchen? Es gab ja zumindest die 181.2; diese hätte man ja der 50 Hz Einrichtung "berauben" können und als Einsystemlok anstatt der 111 einführen können (z.B. auch in Weiß-Orange als S-Bahnlok).

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Reizvolle Vorstellung...!



Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH


Okay, die Wahl der Baureihenbezeichnung war jetzt keine intellektuelle Glanzleistung... Und eigentlich wollte ich ursprünglich auch den zweiten Stromabnehmer weglassen, weil ja bei der "Einsystem-181" der 50Hz-Teil fehlt... *schnellduckundwech*


Grüße!


Christian

[torsten83]

Cool Christian

Der 181 steht der S-Bahnlook richtig gut

[bahngarfield]

Hier kommt noch ein Nachzügler von der VES-M Halle: Die 07 1001, wunsch- bzw. auftragsgemäß in Grün getaucht:



Originalaufnahme mit freundlicher Genehmigung von Michael Menzendorff


Ich habe mir erlaubt, "Mathemenzos" Meisterwerk vor einem neutralen Hintergrund zu platzieren, damit es besser zu Wirkung kommt. Ich hoffe, Michael zieht mir dafür nicht die sprichwörtlichen Löffel lang...


Grüße!


Christian

[Bimmelbahn]

Hallo Christian,

Zitat von bahngarfield

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Zitat von Lokpaint

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Da muss ich dich mal belehren

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Macht nix. Es sind auf alle Fälle jetzt die richtigen - wurscht, wie sie heißen...

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Es sind immer die richtigen, solange es nicht der neumodische "Sparkeks" der "Börsenbahn" ist

Gruß,
Jochen

[Figen62]

Zitat von bahngarfield

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Hochinteressante Überlegungen. Also, die Geschichte geht wie folgt:

/.../ dann wäre womöglich eine Type wie diese entstanden:



Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH

Christian

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Mindesten stimmt die Wagen: http://pix.njk.no/184//184281-2016-06-19-22-19-14.jpg

Hilsen fra Oslo,
Peder

[Betulaceae]

Moin Peder,

ganz herzlichen Dank für das Bild!!!
Dann kann ich meine El 16 ja getrost mit einem Deutsch-schwedischen Mix auf Strecke schicken,
und brauch meine schon arg strapazierten NSB-Waggon-Vorräte nicht noch weiter splitten

@Christian: Ich hätte der El 16 ja eher die Farbaufteilung von 103/151/V160 angedeien lassen,
die finde ich allgemein stimmiger.
Aber ich finde sie auch in diesem Kleid erstaunlich passend.

Grüße Birk

[Stefan7]

Hallo ihr alle Lokummodler,

in diesen Thread hier schaue ich immer gerne,für mich mit das Beste was das Forum bietet, herrlich.

Aber da ich denke hier geballte Wissenskraft zum Thema Farbgebung vor zu finden, stelle ich mal eine These in den Raum...

Die Bundesbahn hat bei der Einführung des blau/beigen Farbkonzeptes auf eine möglichst einfach auszuführende Lackierung geachtet.
Das heißt man hat die Farbtrennkanten so gewählt, wie die Lok am wenigsten abklebe Arbeit erforderte.
Bei den Lok mit abnehmbaren Hauben, wurden diese stets beige ausgeführt und der Rahmenteil dann blau oder rot.
Siehe 151 181 103 etc.
Bei der V160 Familie wollte man wohl die ganzen Lüftergitter nicht zweifarbig machen und hat den blauen streifen weiter unten angesetzt.
Um aber die Höhe bei dem zweifarbigen Reisezugwagen wieder aufzugreifen wurde der vermeintliche Zierstreifen vorne angebracht.
Daher resultiert auch bei 110 111 120 etc. und auch bei der 220/221 das etwas klobig wirkende Farbgewand.
Einzige mir bekannte Ausnahme wäre die 118, welche zweifarbige Lüftergitter hat, aber ja bekanntlich nicht wirklich umgesetzt wurde.
Alle Maschinen mit Vorbauten und div. Ecken wurden ja wie man weiß komplett blau gehalten und mit beigen Applikationen versehen, um aufwändige Lackierungen zu vermeiden.

Das wäre meine These zum Thema Farbtrennkante...

Würde das jemand unterschreiben?

Ich schaue weiterhin hier zu, und beste Grüße

[TomStarline]

Zitat von torsten83

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Zitat von TomStarline

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Nope die Regio ist nicht erfüllt, und das ist kein richtiger ICE/IC...

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Das erstere habe ich auch nicht behauptet, das letztere könntest ja mal skizzieren, wenn Dir der Entwurf nicht "richtig" genug ist und was ist richtig in der reinen Fiktion?

@ Christian: schade das METRANS blau ist, sonst hätte ich über einen Nachbau nachgedacht. Na, warte ich eben auf den Entwurf zum 500.000

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Vielleicht das der Streifen Rot und ICE mäßig dick ist?
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...e_bruxelles.JPG

[Lokpaint]

Zitat von Stefan7

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Das wäre meine These zum Thema Farbtrennkante...

Würde das jemand unterschreiben?

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Hallo

So ist es eben

Bart

[roeby1959]

Hallo Kollegen.
Zur EM 2016 eine V 200







Gruß: Robert