[Kriwatsch]

Hallo
Andererseits, war schon mal interresant mit`s den Dampfrössern. Allerdings Vierkuppler als Schnellzugloks kenne ich gar nicht mehr. Gab es da was bei der DR? Die letzte Dampflok im Dienst habe ich am 03.01.1979 in Dresden Hbf vor dem Leipziger Schnellzug gesehen. Wobei, war etwas seltsam, eine 03er dann eine BR250 und dann der Zug, war abends 2200. Hatte mich schon gefreut das es ohne Probleme bis Leipzig Hbf ging aber Pustekuchen, 300m
vor der Einfahrt war Finale. Haben dort bis morgens 0400 gestanden. War da noch bei der "Fahne"!
Nur noch eine Frage! Wer ist lauter, dieser Ami oder de Wumme(Taigatrommel)?
Ciao
Mischa

[Europalok]

Zitat

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Hy Christian

(...)



(...)

Grüße Matthias

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Wahnsinn, ich schmeiß meinen PC weg und gehe gleich morgen Bleistift und Papier besorgen.
Du schaffst es doch noch, dass ich mich für Dampfloks interessieren werde.

[Tegernseer]

Hallo Christian!

Jepp, die obere von den beiden ist es. Vorne S3/6, hinten S2/6 sozusagen. Mehr Ästhetik, mehr Symmetrie, mehr Linienführung, mehr Ausgewogenheit im Lokomotivdesign jener Zeit geht nicht mehr. Dass man mit dieser S3/7 - selbst unter einem zurückhaltenden Blick auf die technischen Daten - jede 01 um den Block hätte jagen können, dürfte eigentlich außer Frage stehen. Vielleicht liest ja der "Länderbahner" hier mit und kommt auf den Geschmack... Ganz andere Frage: Welche Bezeichnung hätte diese Hudson-Type denn im Reichsbahn-Nummernplan wohl zugedacht bekommen? Die Achsfolge 2C2 war der Reihe 05 zugedacht, die S3/6 und die P 3/5H trugen die Indexziffer "4" - "05 401" vielleicht...? *schwelg*

Zitat

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Ist halt ne Achsgespiegelte 01.10.

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Phänotypisch ja. Antriebstechnisch ist die "16.10" eher 240P als Einheitslok...

Zitat

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Auch zu den Tschechen habe ich übrigens Entwürfe, zum Beispiel eine 499.0 als 2`D 2`h3v

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Als her damit...!


Grüße!


Christian
[/quote]


Hallo Christian!

Welche Bezeichnung eine 2´C 2` oder 2`D 1`bei der Deutschen Staatsbahn erhalten hätte ist ohnehin gleichgültig, da das Nummernsystem keine Logik hat und man kaum auf die Bauart schließen kann, auch diese System wurde nunmal von den Preußen übernommen, eine Lok nach der anderen durchgezählt.......P 6, P 7, P 8, P 10...........S 10, S 11....und so weiter. Am Besten wäre eine Mischung aus Bayern und Frankreich SNCF, so etwa für eine S 3/6 also S 231 oder für die S 3/7 dann S 232......

Übrigens: Eine Quasi 240P alias Superlok war tatsächlich von Borsig vorgeschlagen für eine 06! 2´D h4v! Entwurf etwa 1934. (Lok Magazin 1973?) Ich bleibe dennoch bei der Meinug eine 2´C 2`h4v wäre mit 2 Meter Rädern und großer Feuerbüchse wie bei den Amerikanern die beste Lösung als 05- Ergänzug, und eben eine 2`D 2`h4v als 06, mit etwas kürzeren Rohren, so wie Henschel es tatsächlich plante. Zeigen wollte ich auch den Schwarzkopff h3 (?) Plan mit amerikanischer Rauchkammertüre



Hier noch eine Darstellung einer der 06 Vorentwürfe, recht ähnlich von Borsig als 2`D 1`h4v erwogen: (Danke Christian


Desweiteren eine Darstellung eines 06 Vorentwurfs von Borsig und obern die Superlok 242 PO-Midi Entwurf Chapelons 1936, eine Superlok, die es nie gab, eine 2`D 2`6hv (!!!!) flaster:



Und die CSD Dampfer bittesehr: Obige Lok war als eigenen Version einer Quasi SNCF 242 A-1 von Chapelon gedacht, eine Studienentwurf also. Darunter eine originelle Skizze des Lokomotivgestalters Vilem Kreibich, der mehrere Loks der CSD (475, 477, 498.0) mit entwarf. Wirkt schon ziemlich amerikanisch.




Hier nochmals der P.O Traum Chapelons 1938 einer 6hv Lok

So...extrem viel mehr Dampflokzeichnungen habe ich gar nicht, möchte das Forum auch nicht überdampfern hier......freilich habe ich auch viele fiktive Diesel- und Elloks

Schöne Grüße!

[Tegernseer]

Hallo diesmal an Alle:

Nun wurde ja schon angemerkt, dass es einigen allzu viel dampft hier.......und das liegt sicher an mir
Aber Dampfloks sind halt die faszinierensten Schienenfahrzeuge. Dass soll aber KEINESFALLS heißen, dass ich Diesel- und Elloks weniger mag!!!
Eigentlich bin ich mit Diesel aufgewachsen, als Jahrgang 1976 habe ich mit der Fahrt zur Schule die Tegernseebahn noch lange erlebt. Und da gabs kurzfristig bis eine Leihlok da war sogar Plandampf, wenn beide Dieselloks ausfielen. Sowas gabs bis 1995 mit der schöne TAG 7! Aber auch die Planloks, insbesondere die V 65-12, eine MaK Lok 650 D hatte es mir angetan. (Von der es immer noch kein Modell gibt!!!!, die DB Lok V 65 ist eine andere Lok, eine Sonderbauform für die Bundesbahn, das teure Heljan Modell der schwedischen T 21 (MaK 800 D) ist ebenso eine Sonderbauform, stimmt aber bereits in den Abmessungen)

Wer kann nun diese kleines Bilderrätsel lösen, was ich hier so in etwa "verbaut" habe? Gucken Sie mal nach Cuba



Guten Abend an alle......Matthias

[rale1966]

Matthias, du wolltest doch die ALEX 120 zeichnen.
Danke
Gruß Ralf

[Tegernseer]

Zitat

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Matthias, du wolltest doch die ALEX 120 zeichnen.
Danke
Gruß Ralf

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Hehe

Falls du mich meinst den Tegrnseer, dann will ein anderer Matthias die 120 zeichnen denke ich.....

Viele Grüße dennoch

[Tegernseer]

Hallo nochmals

Zum Abschluss der ewig diskutierten "fehlenden" Maschine der dreissiger Jahre bei der DRG, sei noch ein recht pragmatischer Vorschlag unterbreitet:

Eine 2`D 1`h3 mit 1850 mm Rädern und abgeleiteten 01-Kessel. Wer fündig ist, erkennt eine Türkei Lok von Henschel (1`D 1`), die als Vorbild diente...hier mal als schnelle Collage



So eine Lok wäre vergleichbar der polnischen Pu 31 oder der CSD 486.1 und hätte alle Probleme der Reichsabahn gelöst denke ich. Sie wäre Bindeglied zwischen der ganz großen 06 sowie der alten 01. Grüße an Christian: Vielleicht eine interessante Alternative deiner SAR 25er!

Grüße, Matthias

[torsten83]

Zitat

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Hallo diesmal an Alle:

Nun wurde ja schon angemerkt, dass es einigen allzu viel dampft hier.......und das liegt sicher an mir

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Oh ja Matthias wenn Du auch sau viele Eloks und Diesel hast: wie wäre es immer abwechselnd? Also Dampf > Diesel > Elektro > Dampf > Diesel > Elektro... usw. ? Fände ich weniger "langweilig" - Dampf interessiert mich einfach nicht sonderlich, auch wenn Deine Zeichnungen sauber gemacht sind
Der Threadtitel ging ja ursprünglich mal um 103er, von dem Thema sind wir eh schon so weit weg, das man den Titel eigentlich anpassen könnte oder einen Spinn-Off Beitragsstrang eröffnet?

Gruß,
Torsten

[Mobafan]

Hallo Ralf,

die Alex 120er wollte Konstantin ( Training) entwerfen.
ich warte auch noch auf die 120er in Mintrafrben

Viele Grüße

Günter

[torsten83]

Hallo Günter.

Weiter oben hatte er sich gemeldet, dass er auf die Erlaubnis von Märklin wartet, deren Foto nutzen zu dürfen... Und die Lok ist eigentlich fertig. Ich warte auch schon gespannt, wie das Ergebnis aussieht. Endlich wieder Eloks

Gruß,
Torsten

[Mobafan]

Hallo Torsten,

vielen Dank für die Richtigstellung, das Konstantin "nur" noch auf die Genehmigung von Märklin wartet, habe ich leider überlesen

Viele Grüße

Günter

[bahngarfield]

So - heut' gibt's was ganz Leckeres: Schweineschnäuzchen in Mintsauce!


[url=https://de.wikipedia.org/wiki/Waggonfabrik_Wismar_Typ_Hannover#/media/File:T_1_Borkum_Reede_04.06.09.JPG
]Originalaufnahme: commons.wikipedia.org/ Wassen: T_1_Borkum_Reede~commonswiki, CC BY-SA 3.0 de[/url]


Grüße!


Christian

[bahngarfield]

Zitat

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Eine 2`D 1`h3 mit 1850 mm Rädern und abgeleiteten 01-Kessel. Wer fündig ist, erkennt eine Türkei Lok von Henschel (1`D 1`), die als Vorbild diente...hier mal als schnelle Collage

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Erinnert an die "Prinzenlok" aus dem berühmten Gutachten von Schaunburg-Lippe, wiewohl der eine 1'D2' favorisiert hatte. Mit der hatte ich mich bereits hier befasst und sie versucht, bildlich umzusetzen. Nach wie vor entlocken mir Deine - ich muss es einfach nochmal betonen - Bleistiftzeichnungen einen anerkennenden Pfiff nach dem anderen. Mir fehlte zu meinem Glück eigentlich nur noch "Borsig II" - nachdem ich hier gewissermaßen krachend darin gescheitert bin, eine solche aus einer Märklin 3102 "umzufrisieren"...


Grüße!


Christian

[Tegernseer]

Zitat

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Zitat

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Eine 2`D 1`h3 mit 1850 mm Rädern und abgeleiteten 01-Kessel. Wer fündig ist, erkennt eine Türkei Lok von Henschel (1`D 1`), die als Vorbild diente...hier mal als schnelle Collage

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Erinnert an die "Prinzenlok" aus dem berühmten Gutachten von Schaunburg-Lippe, wiewohl der eine 1'D2' favorisiert hatte. Mit der hatte ich mich bereits hier befasst und sie versucht, bildlich umzusetzen. Nach wie vor entlocken mir Deine - ich muss es einfach nochmal betonen - Bleistiftzeichnungen einen anerkennenden Pfiff nach dem anderen. Mir fehlte zu meinem Glück eigentlich nur noch "Borsig II" - nachdem ich hier gewissermaßen krachend darin gescheitert bin, eine solche aus einer Märklin 3102 "umzufrisieren"...

Grüße!


Christian

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Hallo Christian

Danke für die Anerkennung, ich weiß das zu schätzen, da auch du sehr gekonnte Eisenbahn-Manipulationen machst. Leider habe ich die Borsig 1`C 2`h4v nicht gezeichnet, kann die aber mal machen. (Es gibt genaue Ansichten sowieso, kennst du die?) Die Prinzenlok wurde auch mal im LokMagazin schön dargestellt, habe ich auch. Mein Favorit bleibt aber die 2´C 2`h4v. Hier schicke ich mal ein Bild der 05er von Borsig, wie sie etwa beinahe 1934 aussehen sollte und an die 03er mit Teilverkleidung erinnert. Noch bevor die meisten amerikanischen Bahnen die insbesondere von Otto Kuhler favorisierte parabolförmige Geschossform des Kessels einführten, experimentierte die DRG mit solchen Formen; Windschneide am Führerhaus sowie Teilverkleidung oberhalb der Räder versteht sich von selbst.



Ich weiß nicht, ob es andere Forumseiten gibt hier wie etwa "geplante oder ungebaute Lokomotiven/ Phantasieloks", wo meine Beiträge besser passen würden.

Nun aber endlich mal ein Beitrag zu 103 und andere

Die E 03 ist eine der elgantesten Loks überhaupt und ich bin diesmal froh, dass sie so zeitlos schön ausfiel, wie gebaut. Dennoch zeige ich eine Skizze eines recht modischen aber originellen Vorentwurfs, wie er ähnlich geplant war für die E 03 als TEE Lok. (EK Buch 1)



Viele Grüße!

[Tegernseer]

Ach weils gerade gut passt, noch ein Vorentwurf als Originalmodell aus Ellok Raitäten (Buch)
Die Lok war als Bo`Bo`Maschine für TEE Züge angedacht, als eigenständige Entwicklung, später kam ja dann die schöne "Bügelfalten" E -10.

Diese Entwürfe zeigen einerseits wie modisch pfiffig die Ideen waren (vergleiche hierzu ebenso die Französischen oder Tschechischen Elloks) ABER andererseits wie zeitlos elegant dagegen das gelungene ausgeführte Design der E 03 dann war und bis heute ist!



Viele Grüße an alle E 03 Fans!

[GSB]

Hallo Christian,

Das "Schweineschnäuzchen in Mintsauce" sieht ja echt lecker aus!

Nur die 1. Klasse ist da doch bissle überzogen...

Wünsche Dir und allen hier mitlesenden Stummis Frohe Ostern!

Gruß Matthias

[Railstefan]

Hallo Christian,

Mintsauce gibt es doch auf dieser Insel da im Westen von Europa - bekanntermaßen aber zu Lamm. Das schmeckt (mir) schon nicht, und ob Schwein da besser zu passt sei mal dahin gestellt...
Das Bild hingegen ist gut - tolle Idee.

Die Bleistiftzeichnungen von Matthias sind der Hammer schlecht hin - da muss man eigentlich staunen, warum man überhaupt einen PC braucht für Bilder...

Schöne Ostern
Railstefan

[bahngarfield]

Obwohl ich diesen interepochalen Diskurs der "What if's" von Gestern wie Heute als ebenso spannend wie anregend empfinde, bleibe ich momentan noch ein bisschen im Hier und Jetzt. Was ich immer bedauert habe ist, dass die DB AG weder bei der 120 noch bei der 146, 147 und leider auch nicht bei der brandbeuen 102 überhaupt den Ansatz eines Versuches unternommen hat, die Lokomotiven - Grundlage eines für das Auge als angenehm-homogen empfundenen Erscheinungsbildes - optisch auf die Wagenparks abzustimmen. Damit wäre mit wenig Weiß schon viel gewonnen...



Originalaufnahme: commons.wikpedia.org/ Sebastian Terfloth User: Sese_Ingolstadt - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, [url]https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2780265
[/url]


Grüße!


Christian

[torsten83]

Hallo Christian. Verweile Du mal im hier & heute

Den unteren Streifen finde ich echt gut, das steht der 146 gut und macht den Kühlschrank etwas gefälliger
Oben, da weiß ich nicht so recht, der passt zwar zum Wagen, aber an der Lok sieht er für mich deplatziert aus, weil der da zu nichts Bezug hat, irgendwie: verloren im irgendwo...

Gruß,
Torsten

[bahngarfield]

Hallo Matthias!

Zitat von GSB im Beitrag BR103 Türkis und andere

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[*]Die HSB hätten von Gmeinder auch Dieselloks der in Österreich eingesetzten Baureihe D 75 BB-SE "Lupo" (bzw 2096) beschaffen können, welche auch für die Meterspur gedacht sind...

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Warum nicht gleich die RhB-Gmf 4/4 II?


Originalaufnahme mit freundlicher Genehmigung von Kurt Greul


Grüße!


Christian

[UKR]

Hallo Christian,

Au hauaha. Und die vor den Plattformwagen....ich weiß ja nicht. Dann sollten sie direkt die aktuelle bei der MOB in der Schweiz zur Ausmusterung anstehenden Panorama Wagen erwerben. Die passen sicher besser. Farblich angepasst.

Und dein Schweineschnäutzchen...ich bin hin und her gerissen, glaub dem würde die aktuelle DB Nahverkehrslackierung besser passen. So wie der hier gezeigten Märklin VT95.

Schönen Ostertage in die Runde

Harzliche Grüße

Ulrich

[Tegernseer]

Hallo Christian

jetzt doch das kleine Osterei
Die Baumberg 19.1 im BW Hintergrund, so siehts noch besser aus...das linke Gebäude befindet sich wirklich im Gelände des VES-M Halle und der Wasserturm ist ein Eigenbau meines Vaters
sorry an alle Dampf-Verabscheuer in Forum, die den Dreckschleudern einfach nichts abgewinnen können




Frohe Ostern an Alle!

[bahngarfield]

Zitat

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Au hauaha. Und die vor den Plattformwagen....ich weiß ja nicht.

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Zunächst einmal passt alles besser vor einen HSB-Zug als ein Harzkamel. Das sieht so unmöglich aus wie eine Märklin-Minex-Diesellok vor einer HO-Donnerbüchsengarnitur (oder eine HO-Lok vor einem TT-Zug, you name it) - was z.B. hier besonders augenfällig wird. Warum es zu dieser Notlösung kam erscheint ohnehin etwas verwunderlich, da ja z.B. LEW "Hans Beimler" in Henningsdorf mit den Exportloks für Brasilien einen brauchbaren Meterspur-Diesel "im Katalog" hatte (ergänzende Informationen immer gerne willkommen; ich habe auf die Schnelle leider kein anderes als das "Schrottfoto" gefunden ). RhB-Diesel und HSB-Wagenpark teilten zumindest das gleiche Umgrenzungsprofil.

Aber wenn Du meinst dass der "Lupo" sich besser macht...



[url=https://de.wikipedia.org/wiki/Dieselhydraulische Lokomotive D14, Typ „Lupo“ der Zillertalbahn_02.18.2009/ Csabaf.JPG
]Originalaufnahme: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...lupo_d14.jpg/CC BY-SA 3.0 de[/url]

...nur weil er Rangiererbühnen hat muss er ja nicht gleich besser zu Plattformwagen passen. Es sei denn, man macht ihn rot-beige. Dürfte dann aussehen wie ein Gepäcktriebwagen der Montafonerbahn. Aber lassen wir das...



Grüße!


Christian

[bahngarfield]

Zitat

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Hallo Christian

jetzt doch das kleine Osterei
Die Baumberg 19.1 im BW Hintergrund, so siehts noch besser aus...das linke Gebäude befindet sich wirklich im Gelände des VES-M Halle und der Wasserturm ist ein Eigenbau meines Vaters

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Der Hintergrund verleiht ihr gleich noch etwas mehr Authentizität, in der Tat. Gelungene Präsentation!

Zitat

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sorry an alle Dampf-Verabscheuer in Forum, die den Dreckschleudern einfach nichts abgewinnen können

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Oh, keine Sorge, sicherlich werde ich auch in Bälde wieder die Traktionsart wechseln. F-Zug-blaue 05 und 06 habe ich diesem Thread ja auch schon beschert. Aber alles hat seine Zeit...


Grüße!


Christian

[bahngarfield]

Und noch 'ne Idee für die HSB...



Originalaufnahme mit freundlicher Genehmigung von Herbert Graf


Die 1965 von ALCO gelieferten 12 Meterspur-A.9100er sind meines Wissens alle noch existent und dürften aktuell recht günstig zu haben sein... Wie sich Oberbau und Lok vertragen sei einmal dahingestellt. Zugsicherungstechnisch dürfte die Bespannung von Zügen auf den Brocken mit ALCOs auf alle Fälle eine Optimierung darstellen: Man dürfte problemlos bis Drei Annen Hohne am Röhren des Alco6-251D-Sechszylinders hören können, ob und wann der Zug den Gipfel erreicht hat...!


Grüße!


Christian