[Waldbart]

Hallo, liebe Leser!

Hier mal ein kleines Update zum Schneepflug.
Inzwischen ist er soweit fertig, wie ich ihn zum gegenwärtigen Zeitpunkt haben wollte. Ohne zusätzliche Schotterladung wiegt er jetzt 790g, was für so einen kleinen Wagen schon nicht schlecht ist, wie ich finde.

@Werner: Ja, eine obere Wölbung zum Abstreifen steht noch auf meiner Optionsliste für Erweiterungen. So etwas habe ich bei einigen sowjetrussischen Schneepflügen sogar als hydraulisch bedienbare Zusatzklappen mal gesehen. Ich werde im praktischen Versuch erproben, ob das notwendig ist.
Allerdings weiß ich nicht, ob der Schnee dann nicht einfach zu hoch ist. Bei Waldbahnen ist ja auch irgendwann der Punkt erreicht, an dem einfach zu viel Schnee liegt und der Betrieb erstmal eingestellt wird.







Auch eine erste Trockenübung (Fichtenzapfen- und Laubräumung) hat er bereits absolviert und zufriedenstellend bestanden. Das Schild ist locker genug aufgehängt, um an Brechpunkten etwas nach oben zu gleiten und trotzdem kraftschlüssig geführt zu werden.

Bisher noch kein Schneeeinsatz.

Viele Grüße,
Tobias, der Waldbart.

[HSB]

Hallo Tobias,

Ich habe schon einige Male bei dir reingeschaut und jetzt muss ich dazu mal was schreiben.

Deine Waldbahn sieht richtig gut aus.
Toll die Witterungsspuren der Gleisanlage. Deine Umbauten gefallen mir auch sehr gut und passen sehr schön zu deinem gewählten Thema.
Bei einigen Fotos sieht deine Bahn sehr echt aus. (echte Gartenbahn, nein echte Waldbahn 1:1 )

[Waldbart]

Hallo Martin!

Vielen Dank für Deinen Besuch und die lobenden Worte.
Auch ich habe bereits des öfteren bei Dir als stiller Leser mitgelesen und bewundere besonders Deine Fassaden und Gebäude.
Insofern freue ich mich sehr über Deinen Beitrag hier und wünsche ein kreatives und erfolgreiches Jahr 2018.

Tobias.

[CFF 764-467]

Hallo Tobias,

dein Schneepflug schaut für den Anfang ganz gut aus.
Zum Thema Schneeräumung auf der Gartenbahn ist mir noch eingefallen, daß dies immer stark vom Schnee abhängig ist. Frischer leichter Pulverschnee geht natürlich am Besten. Aber je nasser und klebriger der Schnee desto mehr wir setzt der sich einfach am Räumschild fest und wird nur nach vorne geschoben, nicht aber zur Seite geräumt.

Ich bin gespannt von deinen Erfahrungen, wenn es denn dann mal Schnee gibt. Bei uns ist das leider immer so eine Sache.

Viel interessanter finde ich immer wieder die vielen kleinen Umbauten an der ehemaligen Stainz. Ich entdecke immer wieder was neues was geändert wurde. Die Lok kommt einfach super rüber als Waldbahn-Krauss.

Grüße, Gerd

[Waldbart]

Guten Abend!

Ich habe heute, im allerletzten Büchsenlicht (ich habe mich echt beeilt, nach Hause zu kommen), den Restschnee für eine (handgeschobene) Probefahrt meines Schneepfluges genutzt. Bin soweit zufrieden.
Die Schneehöhe betrug etwa 2-3cm, also beim Vorbild etwa 0,5m...das ist okay, finde ich.









Die Kurvengeometrie ist in etwa so geworden, wie ich sie erhofft hatte. Die Spitze ist selbst im R1 noch im Gleis. Somit ist der Seitenschub in Ordnung. Der Schnee wird auch innen noch zur Seite gedrückt.



Soweit mein kurzer Bericht von heute.

@Gerd : Vielleicht schreibe ich hier demnächst mal so etwas wie einen kleinen Umbau-Bericht der Krauss.

Gute Nacht,
Tobias.

[7-Kuppler]

Hi Tobias

Super Ergebnis, bisher!
Stellt sich die Frage nach einem Funktions - oder Normalmodell.
Hast Du es auch mit einer Lok geschoben, oder nur mit der Hand?

[Waldbart]

Hallo Dirk!

Heute war nur Handbetrieb möglich. Der "Trockentest" neulich (Laub und Fichtenzapfen) fand mit Lok statt.
Schnee mit Lok steht noch aus.

Viele Grüße,
Tobias.

[7-Kuppler]

Alles klar.
Dann warte ich mal auf das Ergebnis.
Viel Erfolg dann mit dem Funktionstest.

[Andy_1970]

Hallo Tobias,
der Schneepflug ist optisch und funktionell mehr als beeindruckend!
Die Funktionstests zeigen, dass Du die Konstruktion des Schneepflugs sehr gut durchdacht und umgesetzt hast!
Ganz großes Modellbaukino!

[Waldbart]

Hallo, liebe Leser!

Hier mal ein kleines Winterupdate von der Waldbahn.
Da der Winter hier bei uns in diesem Jahr recht moderat ausfiel, was Schnee betraf, habe ich einige Unterhaltungsarbeiten, z.B. an der Brücke durchführen können.

Dazu wurde das Tragwerk ausgebaut, um die Farbe zu erneuern.


@Werner : Hier kannst Du vielleicht ein paar Details der Konstruktion erkennen (ist eben stark vereinfacht mit einfachen Baumarkt-Profilen, aber funktionell).


Bei dieser Gelegenheit probiere ich mal eine neue Nietentechnik aus.



Die Nieten werden in den Schablonen aus Silikon (die blauen Platten neben der Brücke) aus Modelliermasse hergestellt und dann aufgeklebt.
Mal sehen, wie sich das bewährt.


Desweiteren fiel am (Voraussichtlich) letzten Wintertag endlich tagsüber genug Schnee, dass davon noch etwas nach Feierabend im oberen Streckenteil übrig war und ich endlich eine Testfahrt mit Schneepflug und Lok durchführen konnte.


Das sieht jetzt nicht sehr beeindruckend aus, waren aber stellenweise bis zu 1,5cm, nasser Packschnee, der sich zusammen schob, und die Lok des öfteren zum Schleudern brachte.
Der Schneepflug selbst bewährte sich sehr gut, was man an der geräumten Gasse bei der Rückfahrt sieht.




Für den echten Wintereinsatz braucht es eine Maschine mit mehr Kampfgewicht.

Soweit vom Winter '17/18 von der Waldbahn Horský Dolina.
Grüße, Tobias.

[Waldbart]

Moin!

Zur Schneeberäumung habe ich diesmal auch ein kleines (Freihand-) Video im Angebot:

Viel Spaß beim Anschauen und ein schönes Wochenende wünscht
Tobias, der Waldbart.

Nachtrag 2.4.18:

Aufgrund des starken Schneefalles am 1.April kam der Schneepflug doch noch einmal zum Einsatz. Diesmal habe ich meine Henschel-Bauzuglok angespannt, da diese mit 2,8kg, mehr Kampfgewicht auf die Waage bringt, als die kleine Krauss-Lok. Da beide auf einem Stainz - Fahrwerk aufgebaut sind, merkt man von der 3 mal größeren Leistung des Vorbildes (natürlich) leider nichts.





Da der Schnee sehr nass war, kam aber auch diese Maschine nur mit vielen Anläufen und stellenweise manueller Unterstützung über die Strecke (wie beim Vorbild, wo auch manchmal von Hand "geholfen" werden muss).







Beim nächsten Schnee werde ich es wohl mit mehreren Loks zusammen versuchen.
Heute ist dann der Schnee, bis auf einige Reste, weg getaut.



Viele Grüße,
Tobias, der Waldbart.

[Waldbart]

Hallo, liebe Stummianer!

Nach dem Abtauen des Schnees, konnte die neu "benietete" und frisch gestrichene Brücke wieder eingesetzt werden.





Nun heißt es wieder:"Fahrt frei!" auf der Waldbahn Horský Dolina.



Viele Grüße,
Tobias, der Waldbart.

[Lanz-Franz]

Hallo Tobias.

Hab doch glatt deine letzten Post´s übersehen.
Die Bilder und das Video vom Winterdienst zeigen sehr schön, das der Schneepflug gut für den harten Einsatz im Schnee geeignet ist. Zumal der Pappschnee zum Aufstauen neigt. Vielleicht bringt der nächste Winter Pulverschnee.
Danke, dass du das Brückentragwerk im Detail gezeigt hast. Bin doch erstaunt, dass es sich hierbei um Aluprofile handelt, die verklebt sind.
Kannst du zu den Nieten noch etwas schreiben? Interessant wären Lieferant der Formen, Art der Modelliermasse und Durchmesser der Nieten.

Einen guten Start in die hoffentlich trockene und sonnige Waldbahnsaison.
mfG Werner

[Waldbart]

Hallo Werner!

Verpasste Beiträge werden ja zum Glück nicht gelöscht und es gibt ja auch wichtigeres in Leben.
Ich versuche mal, Deinem Wunsch nachzukommen und ein paar Details zu liefern:

Die Aluprofile sind mit "Weicon Flex310M Classic" Montagekleber verklebt. Der ist schleifbar und überstreichbar. Hält bei mir seit inzwischen etwa 2 Jahren sehr gut. Man hat nur das übliche Kartuschenproblem (Man verbraucht nie alles sofort, und später ist dann die (vordere) Hälfte der Kartusche bereits fest geworden...bei dem Preis von etwa 10€ zwar ärgerlich, aber naja...)
Da unser Schlosser den Kleber für sehr Vieles, was halten muss, verwendet (Metallverklebung, Dichtungen, Textilmontage, Montagenippel...etc.) habe ich ihn beim Händler meines Vertrauens gekauft, den gibt's aber auch bei: Kleber bei ebay

Die Formen für die Nieten habe ich aus dem Sortiment eines Tabletop-Rollenspiel-Bastelshops bei ebay.
Die Schablonen enthalten 5 verschiedene Nietgrößen (0,75 - 2,5mm Kopfdurchmesser) und 4 Kopfformen (Rundkopf, Sechskant, Schlitz und Spitzkopf) und es gibt sie (je nach gewünschtem Modelliermaterial) in Silikon

...und in Gummi.

Die Modeliermasse ist "greenstuff" vom gleichen Versand (Greenstuff-Modelliermasse).
Das ist eine 2-Komponentenmasse, die man einfach abschneidet, mit eingecremten Händen knetet bis sie dunkelgrün ist (die Farbe kannst Du auf dem Baufoto, am Deckel meines Schlempewagens weiter oben (Beitrag #34) sehen) und dann ca.1,5 Stunden lang in jede beliebige, gewünschte Form bringen kann. Danach ist die Masse fest und kann geschliffen oder überlackiert werden.

Ich hoffe, Du kannst damit schonmal etwas anfangen.

Viele Grüße,
Tobias.

[Lanz-Franz]

Hallo Tobias.
Danke für die ausführliche Antwort.
mfG Werner

[Waldbart]

Hallo, liebe Mitleser!

Mir ist wieder einmal aufgefallen, dass es hier (fototechnisch) noch sehr nach Winter aussieht, deshalb gibt es jetzt ein paar Bilder vom ersten Arbeitszug.
Dieser wurde dieses Mal mit Diesel gefahren (die Strecke ist ja, wie oben erwähnt, die Auslaufstrecke für alle meine Gartenbahnfahrzeuge).



Im, noch immer sehr ruhigen, Talbahnhof wird zunächst getankt (da hat wohl beim letzten Mal jemand geschlampt, denn das soll eigentlich beim Abstellen zum Betriebsschluss erfolgen).



Anschließend geht es zur Inspektion und für kleinere Reparaturen auf die Strecke.



Eine solche, kleinere Reparatur war an einem Schienenstoß in der "Weichenstraße" des Talbahnhofes nötig. Hierbei kann man schön sehen, wie das Moos formschlüssig an den Gleisen entlang gewachsen ist.







Soweit für heute,

Tobias, der Waldbart.

[Lanz-Franz]

Hallo Tobias.

Zitat

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Eine solche, kleinere Reparatur war an einem Schienenstoß in der "Weichenstraße" des Talbahnhofes nötig. Hierbei kann man schön sehen, wie das Moos formschlüssig an den Gleisen entlang gewachsen ist.

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Des Einen Freud ist des Anderen Leid. Bei meiner diesjährigen Frühjahrskur habe ich etliches Moos und Gras entfernt, das in die Gleise hineinwachsen wollte.
Bei deiner Waldbahn hingegen passt es optisch sehr gut. Die neuen Bilder mit den passenden Kommentaren vermitteln wieder tolles Waldbahnfeeling.

mfG Werner

[7-Kuppler]

Moin Tobias

War das "Weichenproblemchen" rein mechanischer Natur oder wars der normale Temperaturunterschied der die Weichen getrennt hat?

[Waldbart]

Guten Abend!

@Werner :
Vielen Dank! Es freut mich zu hören, dass auch Du schon wieder bei den Vorbereitungen zur kommenden Gartenbahnsaison bist.
Ja, ein Zuviel an Moos ist selbst bei der Waldbahn hinderlich. Aber da hatte ich den ganzen Winter über fleißige, schwarz gekleidete Helfer (Amseln), die das Moos des öfteren "umgekrempelt" haben. Ich muss es dann nur wieder zurückzupfen, wobei stets eine kleine Menge verschwindet. Bei zu starken "Wucherungen" muss auch ich radikal und geradezu "reißerisch" werden.


@Dirk:
Das mit der Gleistrennung war ich. Das hat mich erhebliche Mühe gekostet, da das Gleis durch die sommerliche Wärme am Untergrund (Dachpappe) festgeklebt war. Das Bild zeigt also eher die Behebung des Fehlers, als den Fehler selbst.
Der eigentliche Fehler war, dass ein Schienenverbinder (ja, ich verwende die Standart LGB Verbinder) den, vermutlich durch Temperaturschwankungen ausgelösten, mechanischen Spannungen der beiden Schienen nachgegeben, und sich erweitert hatte. Dadurch waren die beiden Schienenenden etwas gegeneinander verschoben, wodurch die Radsätze im Bogen gegen die Stirnfläche liefen, und einige sogar aufkletterten.
Ich habe deshalb die Gleise getrennt und den Schienenverbinder wieder zusammen gebogen.
Jetzt läuft alles wieder gut.

Viele Grüße,
Tobias, der Waldbart

[7-Kuppler]

Alles klar Waldbart!

Dann bleibt mir nur, hier dranzubleiben und dir eine klasse Saison mit möglichst wenig Regen zu wünschen.

[Waldbart]

Hallo, alle miteinander!

@7-Kuppler: Vielen Dank!

@Alle: Wiedermal ein kurzes Update von meiner Waldbahn.

Nach dem Winter kam ich dieses Jahr nicht darum herum, einen Abschnitt der Steigungsstrecke zu erneuern. Auf diesem Abschnitt hatte ich damals den Unterbau sehr provisorisch "an den Felsen" gebracht (ist aber auch eine vertrakte Situation). Trotzdem hat er 2 Jahre lang erstaunlich gut gehalten.
Außerdem waren von dem, an dieser Stelle verbauten, Heyn-Gleis (das, mit den schönen, krumpeligen Schwellen), einige Schwellen und Kleineisen abgefallen.



Daher ist die Betriebsleitung der Waldbahn gerade bemüht, diesen Abschnitt neu aufzubauen, wobei eventuell nebenbei eine kleine Brücke, oder 2 Durchlässe entstehen.

Desweiteren befindet sich gerade eine Waldarbeiterunterkunftsbaracke (bei rumänischen Waldbahnen "Cabana" genannt) im Bau, die im Wald, nahe der oberen Verladestelle aufgestellt werden soll. Darin ist rechts die Wohnung der Wirtsfamilie, links die Fenster gehören zum Schlafsaal für die Waldarbeiter. Dieses Gebäude stelle ich wieder als Halbrelief her, da vor der Sichtschutzwand sonst zu wenig Platz wäre.

Grundmaterial ist ein altes Hinweisschild aus wetterfestem Kunststoff, das auf Arbeit "entsorgt" werden musste.

















Bis zum momentanen Stand der Bauarbeiten (Rohbau des Vordaches) vergingen bisher etwa 2 1/2 Monate (ist ja schließlich "nur" Hobby).

Soviel für heute.
Einen schönen Abend wünscht
Tobias, der Waldbart.

[Lanz-Franz]

Hallo Tobias.

Die Waldarbeiterunterkunftsbaracke "Cabana" ist ein interessantes Bauwerk. Ich vermute mal, dass es sich dabei um ein Holzgebäude auf Fels- oder Steinunterbau handelt. Einzelheiten werden bestimmt nach endgültiger Fertigstellung und Aufstellung im Freiland zu sehen sein.
Gruß an die Betriebsleitung – viel Spaß bei Planung und Bauausführung der Steigungsstrecke.

mfG Werner

[Waldbart]

Hallo, liebe Mitleser!

Das kühle Wochenende, ohne den vorher orakelten Regen, hat die Bauarbeiten weiter voranschreiten lassen.

Den Unterbau der Strecke am Hang habe ich mich jetzt entschlossen, in Beton auszuführen ... und schon zwei 40kg-Säcke später sind erste Ergebnisse zu besichtigen.
Das instandgesetzte Heyn-Gleis wurde im Ladegleis eingebaut (da ist der Untergrund eben) und in der Steigung wird künftig ein LGB-Gleis verwendet.





Neben der Steigungsstrecke verläuft nun noch ein Graben, der das Wasser von der darüber liegenden Terrasse aufnimmt, und unter der noch zu bauenden, zweifeldrigen Brücke hindurch leitet.







Der obere Teil wurde bereits mit dem vorgesehenen LGB-Gleis (vormals das Ladegleis), samt angewachsenem Moos bestückt. Die Brücke ist noch im totalen Rohbau. Das eigentlich hölzerne Tragwerk wird durch Aluminiumprofile "simuliert".





Bei der "Cabana" (von Werner richtig als Holzhaus auf Steinsockel (genauer Beton) erkannt) geht es jetzt an die Details. Die Veranda vor dem Eingang wurde mit einem Geländer versehen, das Giebeldreieck verschlossen und die Treppengeländerpfosten gesetzt.



Am Verandagiebel wurde ein (geschnitztes) Kreuz angebracht, welches allen im Haus beherbergten Schutz bieten soll.





Die farbliche Gestaltung folgt noch.

Viele Grüße,
Tobias, der Waldbart.

[Waldbart]

Hallo, liebe Leser!

Heute nur mal ein paar Bilder von Stell-, Aufbau- und Lastprobe.

Von der Cabana gibt es nicht so viel zu berichten. Treppengeländer wurden angebracht und etwas Farbe... das war es auch schon. Später werden noch ein paar Feinheiten folgen.
Dann: Erste Stellprobe am vorgesehenen Ort.





Passt!
... finde ich.

Von der Brücke habe ich ein paar Baubilder im Angebot. Es soll ja eine einfache, aber typische Holzbrücke aus rohen Balken dargestellt werden. Die Tragbalken werden bei mir (wie bereits erwähnt) aufgrund der reduzierten Querschnitte und der Haltbarkeit aus Alluminiumprofilen gebaut. Auch werden die 2 Felder der Brücke der Einfachheit halber aus einem Stück hergestellt.



Die erste Lage wird ausgerichtet und mit den kleinen "Querhölzern" fixiert.



Anschließend werden die Balken der zweiten (unteren) Lage und dann die Jochstoß-Unterlagen angebracht. (Zusammenbau Kopfrum).





Jetzt noch die Widerlager und Auflagen... Und schon kann draußen die erste Anprobe stattfinden.





Jetzt noch eine erste Farbschicht und dann die einfache Lastprobe (in der Mitte liegt noch eine provisorische, ausgleichende Unterlage).





Jetzt kann der Betrieb auf der Waldbahn endlich wieder ungehindert laufen.

Einen schönen Abend noch, wünscht
Tobias, der Waldbart.

[Loki2014]

Hallo Tobias

Ich lese hier schon von Anfang an mit. Das Moos und die Tannennadeln zwischen den Schienen passen richtig gut zu Deiner Waldbahn. Wäre jeweils der Gartenzaun nicht zu sehen, wäre wohl erst auf den zweiten Blick ersichtlich, dass es sich um eine Gartenbahn handelt.

Grüsse
Sven