[Lothar Michel]

Servus zusammen,

Wolfgang: 4,5m hört sich erst mal gewaltig an - und wenn man die Kisten von Schwarzenberg mit den gewaltigen Felsen und den Bäumen zugrunde legt, das ist das schin viel Volumen. Aber nahc dem, was ich bisher weiß, hatte Arnsberg um den Bahnhof rum wenig Bäume und schon gar keine Topographie. Damit sollten sich die 3 rechteckige und die beiden winkligen zu je einem Türmchen stapeln lassen. Dann geht sogar noch mindestens ein Modul zusätzlich rein - 5,4m Das klingt doch vielversprechend

Viele träumende Grüße

[v100anderlingen]

Hallo Altmühl-Modulisten,

gerne würde ich auch einmal einen eurer Fahrtage besuchen, doch leider ist der Weg sooo weit...

Eine Betriebsstellenlänge von über 4 m , davon träumen wir MiniMaxler eher.
Ihr benötigt ja auch Streckenmodule zwischen den Bahnhöfen. Beim Fremo wird die doppelte Streckenlänge (in der sogenannten Ritterregel) empfohlen.
Das würde bei einem 4,5 m Bahnhof zusätzliche 9 m Streckenmodule bedeuten! Das bekommt man in einem privaten PKW aber nicht mehr transportiert!
Es kann ja nicht jeder nur "seinen" Bahnhof mitbringen...
Wie regelt ihr das (auch logistisch)?

Grüße
Dieter

[Bockerl]

Hallo Lothar, hallo zusammen,

mit dem Abzweig hab ich schon so etwas geahnt. Weil es aber schlecht erkennbar war, dass der Kasten teilbar ist, hab ich nochmal nachgehakt. Brav

Den Bahnhof Arnsberg kann man mit der gezeigten Planung auch so bauen, dass das weichenlose Mittelteil optional eingebaut werden kann. Durch die Schräglage der Gleise ergibt sich zwar dann ein Versatz in der Außenkante der Module, wenn der Bahnhof verkürzt aufgebaut wird. Das macht aber nichts. Nur die Bohrungen müssten halt entsprechend ausgeführt werden. Die Schräglage gefällt mir übrigens auch gut.

Die Ritterregel kenn ich auch. Nachdem ich unseren Verein aber eher wie eine große Familie sehe, wende ich diese Regel vielleicht für das Arrangement oder auch für den Gesamtbestand aller Module an. Nicht aber für Einzelpersonen. Manche Mitglieder haben keinen Bahnhof, dann relativiert sich das wieder. Es wird auch nie alles verplant, was existiert, sondern nur eine Auswahl getroffen. Manche Module kommen folglich häufiger zum Zug , manche weniger. Bei größeren Reisen fahren wir mit einem Sprinter oder umgebauten Anhängern als Sammeltransport.

Oft werde ich gefragt, welche Module gebaut werden sollen, was am meisten gebraucht wird etc. Wenn Interesse besteht, kann ich das mal zusammenschreiben.

[Lothar Michel]

Mei, der Alois, des is a Hund...

jetzt hat er mir doch das Feature des verkürzten Aufbaus auch schon entdeckt . Ich muss das bei der Endgültigen Konstruktion ncih rausmessen, wieviel der Versatz dann beträgt und wie das mit den zusätzlichen Bohrungen hinhaut. Aber das sollte schon machbar sein. Erfordert halt etwas mehr Präzision beim Bau, da dann ein Kopf zu zwei anderen passen muss. Erscheint mir aber durchaus machbar .

Dieter: Alois hat es ja schon angesprochen. Wir sehen das nocht soo streng. Der Planer weiß, was verfügbar ist (oder fragt es zu einem Termin explizit ab und wählt dann aus. Und wenn er einen Bahnhof nicht einplant, dann nehme ich halt Strecke mit oder umgekehrt - was halt gebraucht/gewünscht wird.
Aber richtig ist: Arnsberg plus Strecke nach Ritterregel paßt definitiv nicht in einen Golf . Da muss dann evtl der Anhänger ausgeliehen werden, dann klappt das auch wieder .

Viele Grüße

[Bockerl]

Servus Lothar,

mit dem Golf wäre ich mir da mal nicht so sicher. Da verkauft einer ein passendes Fahrzeug. Ganz nach unten scrollen. Wurde nicht verkauft und wäre wahrscheinlich noch zu haben.
https://www.ebay.de/itm/Absolute-Raritae...=p2047675.l2557

[Lothar Michel]

Sooo ihr Planer und Bastler,

erstmal wieder genug der Theorie. Es ist mal wieder Praxis angesagt - nämlich die Umsetzung dieses wirren Liniengewirrs - auch Plan genannt:


Vielleicht hat der eine oder andere eine Idee was auf diesem Modul zu sehen sein wird :
Auf jeden Fall braucht es eine Menge Holz für die Umsetzung...


und ein paar Schrauben und Leim und Zwingen und etwas Zeit


Soweit auf die Schnelle...

Viele Grüße

[Wolfgang44]

Hallo Lothar,
na da kommt jetzt wohl die Ritterregel zur Anwendung :
Blumenau klingt aber sehr nach Petra, das werden wohl gleich 3 Module? Und steigst Du /Ihr nun auch auf die flachen Module um? ist ja leichter zu transportieren und die Stabilität ist ausreichend vorhanden.
Übrigens kommt Hr Cerha am 23.9. nach Nürnberg zur Börse, also wenn jemand was braucht könnt ich das dann besorgen?

[Lothar Michel]

Servus an alle Modulbastler und natürlich auch an die neugierigen Mitleser,

Jaa Wolfgang, was soll ich sagen - da hab ich mit der Beschriftung auf dem Plan wohl eine etwas falsche Fährte gelegt .

Richtig ist:
- Blumenau klingt nach Petra
- Blumenau entsteht parallel -> dazu darf dann aber Petra berichten
- Blumenau war dreiteilig geplant (3 Kurven a 30°)

Dann kam die Planänderung in Blumenau. Das wird nun 4-teilig mit 2 Kurven und Zwischengerade.
Damit war das Material für eine Kurve übrig.
Somit habe ich mir den Basisplan von Blumenau geschnappt, Das Material ebenso und habe eine separate Kurve entworfen.
In diesem Fall mal mit dem Berg innen - das haben wir bisher so nicht im Altmühlportfolio - und dem Wechsel von B auf F Profil.
Landschaftlich soll darauf ein kleiner Erdkeller sein, in dem dann die Äpfel der Obstwiese eingelagert werden. Damit würde es ganz gut als Verlängerung von Wippingen taugen, kann aber auch alleine stehen. Die andere Modulseite ist noch nicht final definiert. Wahrscheinlich einfach eine Wiese und etwas Wald auf dem Hügel...man wird sehen.

So - Bilder zum aktuellen Stand:
es wurden die Beintaschen angebracht:


die Trasse stabilisiert


das Ganze mit Tiefgrund grundiert (und damit gegen Feuchtigkeit gesperrt) und anschließend die Sichtflächen gespachtelt und geschliffen


und schließlich die Innenkanten mit Acryl abgedichtet


Jetzt fehlen noch die Haxen und der Lagerturm. Dann ist die Holzwurmphase wieder durch (zumindest bei mir .... ). Irgendwie sehe ich die Welt schon wieder rosa....

Ansonsten steigt die Vorfreude auf Freitag in Greding....

Viele Grüße

[Chneemann]

Hallo Lothar,

das ist echt der Vorteil an Modulen. MoBa im Schnelldurchlauf.
Bis ich mit den Holzarbeiten durch bin vergehen Jahre

Ich bin gespannt wie das Modul wird

[SpaceRambler]

Nach längerer Zeit des stillen Mitlesens muss ich mich auch mal wieder bei Euch melden ...

Wenn sich Stummis zusammentun, jeder für sich ein ausgewiesener Könner, und gemeinsam eine Modulanlage entstehen lassen, dann ist das Ergebnis in mehrerer Hinsicht beispielhaft. Das Thema ist räumlich und zeitlich klar verortet, man ist nah am gewählten Vorbild aus der Holledau, ohne jedoch sklavisch daran zu kleben - immer eingedenk der Tatsache, dass auf einer Modellbahn nie die Größenverhältnisse umgesetzt werden können, die man in der Realität vorfindet. Und so entstehen hier - eins nach dem anderen - Modul-Kunstwerke, die einen hohen Identifikationswert haben: DAS ist die Holledau! Auf der anderen Seite, und hier kommt die Sahnehaube oben drauf, realisiert Ihr das in einer Gestaltungsqualität, die die Messlatte ganz schön hoch hängt. Viel mehr Realismus geht nicht. Und dass das großen Spaß macht, das sieht man Euch in den Fotos Eurer Modultreffen unschwer an. Und uns, die wir immer wieder hineinschauen, was Ihr da gerade tut und vor allem wie Ihr das tut, macht das immer wieder beim Betrachten der Bilder und beim Lesen der Bauberichte Spaß.

Grüße, Randolf

[bauerflower]

Hallo Randolf,

bin zwar kein Modulbauer der Altmühltaler, aber Originalaltmühltaler. Ich geb Dir zu 100 % was Deine Aussagen zu den Modulen betrifft. Nur die Holledau solltest Du nicht erkennen. Zumindest muss ich hier als 1:1 Altmühltaler wiedersprechen. Wir sind doch ein ganzes Stück weiter nördlich
Ansonsten macht es tatsächlich wahnsinnig viel Spass, die Module der Gredinger Stammtischkollegen entstehen und dann auch fertig zu sehen. Wobei die Module auch mit den hervorragenden Modulen der IHMBlern harmonieren. Insofern findet da tatsächlich über die Donaugrenze hinweg ein Zusammenspiel statt. Und wenn die Module zusammen aufgebaut sind, rücken die Gegenden ganz eng zusammen. Auf alle Fälle sehenswert!

[Lothar Michel]

Servus Randolf,

und das nächste Zusammenrücken der beiden Landstriche ist schon ganz fest geplant.
Es wird auf den Jubiläums-Fahrtagen 2018 des MBC Poing stattfinden. Also quasi bei dir umme Ecke .

@All: es sind natürlich auch alle anderen Stummis ganz herzlich willkommen. Die IHMB und die Altmühltaler freuen sich über euren Besuch.

So, Ende der Werbung....

[SpaceRambler]

Hallo Lothar,



Das ist richtig schade, da macht sich richtige Enttäuschung breit!!! Genau in dem Zeitfenster sind meine Frau (Lehrerin, an Ferien gebunden) und ich im Herbsturlaub. Das ist echt zum Auswachsen - denn nach Poing wäre von uns aus SO einfach!

Aber nachdem das in den vergangenen Jahren einigermaßen chaotisch verlaufen ist, besteht inzwischen wieder eher die Chance, auch mal bei einem Stammtisch in Greding aufzutauchen. Mal sehen, ob das mal klappt.

@bauerflower: Thomas, Du hast natürlich recht: Altmühltal!!! ops: Da waren meine Finger schneller als der Verstand - bzw. vermutlich fahre ich zur Zeit zu oft mit dem Auto nach Regensburg und damit durch die Holledau, so dass ich inzwischen schon einen kleinen Schaden habe Aber das wird wieder ...

Grüße, Randolf

[Lothar Michel]

Auf und nieder, immer wieder,...

es ist Wiesn Zeit in Bayern , aber was um Himmels Willen hat das mit Modulen zu tun : : :

Nun ja, wer den Fremo kennt, weiß, dass dort mit einer SOK (Schienenoberkante) von 130cm über Fußboden gefahren wird.
Das ist für unsereins Erwachsene ziemlich optimal zum mitlaufen und Rangieren. Ein Ausstellungsbetrieb ist nicht vorgesehen.

Bei der IHMB werden die Module dagegen auch gern der Öffentlichkeit gezeigt. Naturgemäß interessieren sich da auch viele Kinder für die Eisenbahn. Daher wurde dort eine Höhe von ca. 110cm über Fußboden als optimal definiert.

Der eine oder andere hat da schon mit verstellbaren Beinen agiert. Richard hat da eine richtig elegante Lösung. Die ist aber mit Metallbearbeitung verbunden und da liegt eine gewisse Schwäche meiner Werkstatt.
Also habe ich mir folgendes einfallen lassen:


Damit habe ich 30cm stufenlose Verstellbarkeit zwischen 100cm und 130cm SOK. Die Grundanforderung ist damit erstmal erfüllt.

Als nächstes ging es mir bei den letzten Veranstaltungen immer etwas gegen den Strich, das einige Dinge, die ich halt so mit Schwarzenberg mitschleppe (Stecker, Netzteile, Rollmaterialkisten für die Feldbahn...) immer auf dem Fußboden rumfahren.
Mit den verstellbaren Haxen gibt es nun in 50cm Höhe eine Stufe im Bein. Was liegt da näher, als dort eine Tischplatte zu platzieren und voilá, da isse:


Nicht sonderlich groß aber mit Absturzsicherung und die wichtigsten Höhen sind im 10cm Raster an den Beinen angezeichnet:


Poing kann also kommen und der Alois muss sich nicht den Kopf zerbrechen, wie er Schwarzenberg diesmal ins IHMB Arrangement frickelt flaster: .

@Randolf: sehr schade, dass ihr schon andere Pläne habt. Ich würde ein klärendes Gespräch mit dem Dienstherrn Deiner Angetrauten zwecks Ausrichtung des Ferienplanes an wichtigen MoBa-Aktivitäten vorschlagen. Beim Vorgänger hätte das ja vielleicht sogar funktioniert

Viele Grüße

[Lothar Michel]

Soo, ich schon wieder...

die Ausstellung in Poing ist erfolgreich zu Ende gegangen. Die Feldbahn fuhr die ganze Zeit ohne Probleme und rief viele erstaunte und erfreute Gesichter hervor. Insbesondere die Kinder waren über die Ausbeute der Gummibärenmine sehr erfreut - das Ladegut wurde natürlich dem Schürfgut angepaßt - leider habe ich davon kein Bild gemacht .

Zur Einstimmung auf diesen Beitrag daher ein anderes Bild aus Poing:


Nachdem Schwarzenberg nun also fertiggestellt ist, kommen andere Themen wieder in den Fokus.
So hatte ich mal auf einem Treffen in Greding meine FreMo Module "Wippingen a.d. Itzel" dabei. Die sind jetzt halt ein paar Jahre alt, meine Fähigkeiten in der Begrünung haben sich (dank Richard) verbessert, die Elektrik hatte immer wieder Probleme und Fremo-Puko gibt es mittlerweile auch. Es besteht also Handlungsbedarf: es ist eine Modulsanierung angesagt.

Den Ausgangszustand sollte ich noch dokumentieren:


Obwohl, am linken Ende weicht schon der Schotter ein und kurz danach:


Das ging besser als erwartet. Hier auch noch ein Bild vom Gleisanschluss, den ich über die Schrauben gelöst habe, auf die die Gleise aufgelötet sind. Im Nachhinein ein Schnapsidee, die immer wieder Probleme bereitet hat! Das Holz arbeitet und daher wirken immer Kräfte, die auch mal ein Gleis von der Schraube lösen. Das ist mechanisch nicht sofort eine Katastrophe, elektrisch aber schon . Daher wird auch das geändert und die Anschlüsse direkt ans Gleis gelötet.


Auch das Gleis lies sich ohne größere Beschädigungen entfernen.


Da fällt mir ein - ich wollte doch schon immer ein Epoche VI Modul bauen....Gleise rückgebaut und die Trasse wird als Radweg genutzt .



Schabernackige Grüße

[hubedi]

Hallo Lothar,

für das Epoche VI Modul hätte ich noch ein Stückchen der Schienenanlage stehen lassen. Hier hätte sich prima der Abbau durch Kabel- und Schrottdiebe darstellen lassen ... natürlich mit einer perfekt abgesicherten Baustelle, damit der Rückbau ganz offiziell aussieht.

LG
Hubert

[GSB]

Guten Morgen Lothar,

Ja so Radwege auf ehemaligen Bahntrassen sieht man auf Modellbahnanlagen extrem selten...

Freut mich daß die Ausstellung so ein Erfolg war!

Ist die Feldbahn technisch unverändert wie aus der Packung? Oder hast Du die für den rauen Ausstellungsbetrieb irgendwie gepimpt? :

Gruß Matthias

[Guppy6660]

Ach Lothar....

mach doch bitte schleunigst ein Epoche VII- Modul daraus- mit zurückgebautem Radweg und reaktivierter Nebenbahn.

[Lothar Michel]

Ja, was soll ich sagen,

da sind ja super Vorschläge dabei, wie mit der Baustelle weiter verfahren werden soll.
Allein der von Richard gefällt mir doch am besten .

Daher schnell den Gleisbautrupp bestellt.
Dieser hat geschwind die Kabel ans Gleis geschweißt und den Schienenstrang schon mal bereit gelegt:


Für den Puko Streifen mußte im Streckenplanum noch eine kleine Vertiefung eingeraspelt werden - ein kippelndes Gleis wäre auch zu unschön. Auch die Endstücke von Weinert (Schienenverbinder mit angegossener Schraube) sind schnell in die vorhandenen (aber aufgebohrten) Löcher der bisherigen Gleishalteschrauben geklebt. Dazu nehme ich 2-Komponenten Kleber (den hatten wir in diesem Thread noch nicht, wenn ich mich nicht täusche ). Die beiden letzten Schwellen, die unter dem Gleisverbinder liegen, werden dabei auch gleich mit angeklebt.


Nach dem Aushärten des 2K-Klebers wird Montagekleber (hatten wir den schon : ) auf der Korkbettung verteilt, die Gleisenden in die Schienenverbinder eingefädelt und das Gleis sauber ausgerichtet. Zum Trocknen wird beschwert...(Safttüten hatte ich gerade keine da flaster: )


und am nächsten Tage...




Haaaaalllooooo Elektriker, mach mal Strom! Und zwar bitte nach Fremo-Puko Norm:


Ich hoffe, das führt bei den IHMB Kollegen jetzt nicht zu Konfusion, denn da gibt es auch solche Buchsen - allerdings mit einer Schiene verbunden, nicht mit dem Mittelleiter. Wer dies näher Wissen will, dem sei die Fremo-Puko Norm ans Herz gelegt. Das Bild dazu habe ich mir aus dem Thread von Volker entliehen. Falls das ein Problem sein sollte, nehme ich es wieder raus:


Dass es funktioniert (Wer hätte das gedacht ) zeigt die abschließende Probefahrt mit einer gut erhaltenen Museums-Köf (extra für unseren Köf Fan Richard ):


@Matthias: die Busch Feldbahn ist genauso, wie sie aus der Packung kommt. Daran habe ich noch nichts geändert. Eine Alterung kommt aber garantiert noch

Bald geht es weiter. Bis dahin viele Grüße

[Bockerl]

Servus Lothar,

mit Deiner Mine warst ein echter Gewinn in Poing. Ich hoff, es hat Dir die beiden Tage Spaß gemacht.

Soso, "Wippingen a.d. Itzel" war das. Ich hab mir den Namen nicht merken können. Mir haben die beiden Module in Urzustand schon gefallen. Da bin ich ja gespannt, was Du da herausholst.

Ob die Verkabelung in unseren Reihen Konfusion verursacht, wird sich zeigen. Aber ich denke, die Zuordnung ist relativ klar. Zumindest hab ich kein Problem damit.
Und es gibt unübersichtlichere Module, was den Drahtverhau betrifft

Bevor Du das Grünzeug runderneuerst: Es würde sich anbieten, den hohen Modulkasten oder zumindest die hohen Modulköpfe auf die niedrige Fremo-Version zuzuschneiden.
Der hohe Kasten ist zwar ein wenig verwindungssteifer, aber dafür wesentlich unhandlicher und benötigt mehr Stauraum. Wenn die Köpfe die niedrige Ausführung haben, gibts mit unseren höhenverstellbaren Standardhaxen beim Aufbau kein Problem.

Auf die Kurvenmodule von Post #581 und #583 bin ich übrigens auch schon gespannt.

[Badaboba]

[quote="Lothar Michel" post_id=1892067 time=1541525015 user_id=3222]



[/quote]

Hallo Lothar,

das schaut richtig gut aus - und ich meine nicht nur die Lok.

[Lothar Michel]

Servus Modulbauer,

weiter im Fortschritt der Wippinger Sanierung.... Nach so viel konstruktivem Tun war mir sofort wieder nach etwas Destruktivem . Also das grobe Werkzeug raus, den Rasen befeuchtet und schon konnte die Aktion "Weg mit dem Grün" starten. Letztendlich ging es leichter als befürchtet und kaum zwei Abende später - naja seht selbst:









MIt einem solch traurigen Anblick will ich Euch aber nicht in die kommende Woche schicken, also schnell noch wieder was "Aufbauendes" . Der Randweg/die Drainage des Gleises wurde geschottert, sowie der Übergang zum Grün mit etwas Erde belegt. Außerdem wurden die grün grundierten Flächen mit einem Tick braun behandelt:







@Alois: den ganzen Kasten werde ich nicht einkürzen, allein schon wegen der Beintaschen. Nur die Strinseiten einschneiden könnte gehen, dann würde aber mein Transportgestell nicht mehr sicher funktionieren. Die Alternative wäre, das Modul in eine Art Hängebauchmodul zu verwandeln - analog zu dem einen großem Brückenmodul der IHMB. Damit hat aber Petra aktuell ein optischen Problem . Naja, man wird sehen...
Was die Kurven angeht, da halte ich die Spannung noch ein wenig hoch .

@ Volker: Na warte mal ab, das wird noch besser (hoffe ich) . Übrigens, dein Haltepunktgebäude kommt mir sehr bekannt vor. Ich könnte mir vorstellen, dass sich nächtes Pfingsten zwei verwandte Orte sehr nahe kommen . Wippingen könnte ja auch in der Palz liegen...


Soviel für heute und wie immer
Viele Grüße

[Badaboba]

[quote="Lothar Michel" post_id=1894166 time=1541964006 user_id=3222]

@ Volker: Na warte mal ab, das wird noch besser (hoffe ich) . Übrigens, dein Haltepunktgebäude kommt mir sehr bekannt vor. Ich könnte mir vorstellen, dass sich nächtes Pfingsten zwei verwandte Orte sehr nahe kommen . Wippingen könnte ja auch in der Palz liegen...

[/quote]

Hallo Lothar,
als ich Dein Gebäude sah, dachte ich zuerst: "Ach, du Sch..."...
Etwas Nachdenken führte mich dazu, dass dies gar nicht so schlecht sei. Die Pfalz neigte ja schon immer zu preiswerten Standardbauten, die sich meist mehrfach in sehr ähnlicher Form an einer Strecke fanden. Passt also!

[Bockerl]

Servus Lothar,

na hoffentlich geht Deine destruktive Phase bald wieder vorbei. Sonst derfst fej von mir nix mehr anfassen

Ich war mal so frei und hab in Deinem Parallelfaden zu Wippingen nachgeschaut. Da ist ein aussagekräftiges Foto von dem Transportgestell drin.
Unsere Haxen haben eine Breite von 40 cm. Wenn die Stirnbretter mittig ca. 41 cm breit auf die entsprechende Höhe ausgeschnitten werden, ist ausreichend Spiel vorhanden. Zu den Seiten hin bleiben noch jeweils 4,5 cm. Damit würde das Modul sicher auf der Querlatte des Transportgestells aufliegen und die Haltenasen/Arretierungen oder wie immer die senkrechten Lattenstummel in den Ecken genannt werden sollten, hätten auch noch ausreichend Stirnbrett zum Halten. Theoretisch zumindest. Praktisch muß man sich das natürlich nochmal im Detail anschauen.

Seitlich, also im aufgebauten Zustand, würde man davon überhaupt nichts sehen. Da bleibt es ein hoher Kasten. Petra kannst also beruhigen

Wennst alles so läßt, ist es aber auch kein Problem. Die Modulkästen haben wir bis jetzt immer alle aufstellen können.

[Lothar Michel]

Servus zusammen,

nachdemder Termin in Haag zu Ausstellung näher rückt muss ich meine destruktive Phase schleunigst beenden und weiter am aufhübschen von Wippingen arbeiten .

@Volker: Das mit den Standardbauten findet sich ja in vielen Landesteilen immer wieder. So haben ja die Preußen ihre Bachsteinbauten, die Bayern ihre Würfel, die Württemberger ihre EInheitsbahnhöfe und wir halt unsere Holzbuden .

@Alois: Der Kasten bleibt vorerst mal so. Das werden wir schon hingedeichselt bekommen...

Nach dem das Gleis soweit trocken war, bekam es die übliche Farbbehandlung. Der erste Schritt ist schon im letzten Bild des vorigen Beitrags zu sehen. Mit weißer Farbe wird heftig graniert, um ein ausgebleichtes Bild zu erzeugen. Dann wird mit stark verdünntem Braun über die Schwellen gemalt und schließlich mit etwas dickerem Braun udn einem Schuß Orange die Profile behandelt.
Und dann:


rückt der Schotterzug an. Nach dem Verteilen wird der Schotter mit entspanntem Wasser angefeuchtet und kräftig mit Latexbindemittel geflutet:




Nach dem Trockenen:


Weiter geht es mit dem Angleichen der äußeren Optik. Der Rahmen wird braun...




Nachdem auch das getrocknet war, wurde die Grundlage für die weitere Begrünung geschaffen. Etwas Erde und Turf in verschiedenen Farben wurde auf den nackten Flächen verteilt. Das Verkleben erfolgt genau wie beim Schotter mit verdünntem Latexbindemittel. Deswegen schimmert es auch noch etwas weiß...


Soweit für heute. Viele Grüße und bis bald...