[Vorarlberg-Express]

Hallo Ulrich,

Danke für den Besuch. Ja, das war eine nette kleine Veranstaltung, aber es war reizvoll, alle Tfz der Bahn versammelt zu sehen.

Hallo Matthias,
Danke für deinen Kommentar. Du weißt ja auch um meine 2095-Affinität. Ich bin bis heute bei Stängl-Modellen geblieben.

Viele Grüße

Gerhard

[Vorarlberg-Express]

Hallo zusammen,
jetzt habe ich noch einen Zeitungsartikel zur schönen Isabella und ihrem Nachfolger gefunden, den ich euch nicht vorenthalten wollte

Euer Toni


Alle paar Jahre passiert‘s: Die moderne Diesellok, die auf den klingenden Rufnamen „Karl der Große“ hört und regelmäßig die anfallenden Güterwagen bei den Vorklösterlichen HAKA – Werken verschiebt fällt aus. Ein Defekt, oder der fällige Lokomotiven – TÜV.



Machen dann die Werke zu? Ganz und gar nicht! Die erste Anfrage geht dann stets an die Bundesbahnen, ob diese eine Lok ausleihen können – dazu wurden vor einigen Jahren extra die Werksgleise mit Oberleitung überspannt. Meist schicken diese dann ein Leihfahrzeug, eine E- oder Diesellok. Wird die Vertretung voraussichtlich länger dauern, schlägt die Stunde der schönen Isabella.



Sie muss dann ihren Schuppen verlassen, in dem sie Werkmeister Krause stets auf Hochglanz poliert hält, wird angeheizt und springt ein. Ja, die alte Dame fährt mit Dampf! Sie wurde 1908 für die Königlich Bayrische Staatsbahn gebaut, die sie auf verschiedenen Lokalbahnen im bayrischen Allgäu einsetzte. Ende der 50-er Jahre schlug ihre Stunde bei der Deutschen Bundesbahn, sie wurde an den Rand gestellt und sollte verschrottet werden.
Gerade zu dieser Zeit suchte Hans Karg dessen Werke zu dieser Zeit expandierten, für seinen Standort Vorkloster eine günstige und kräftige Verschublok.

Seine Wahl fiel –trotz ihres hohen Alters - auf das bayrische „Glaskastel“, wie die Senioren der DB die Lokreihe 98.3 immer noch nennen. Warum? Ganz einfach. Sie überzeugte bei einer ersten Probefahrt durch ihre Zugkraft von 300 PS, war ausgelegt für einmännige Bedienung, stand in noch gutem Zustand und war günstig zu haben.

Hans Karg taufte sie auf den Namen seiner jüngsten Enkeltochter „Isabella“ und ließ ihr eine beheizbare Remise bauen. Später wurde die Feuerung auf Holzpellets statt Kohle umgestellt, und so überlebte sie alle ihre Schwestern in Deutschland und Österreich. Bis heute ist sie einsatzfähig und übernimmt bei Bedarf den Werksverschub von ihrem Nachfolger „Karl dem Große“. Zu diesem Namen kam die Lok übrigens durch den Urenkel des Firmengründers, Karl Karg.



Einmal im Jahr beim Inselfest verlässt sie dann das Werksgelände und führt zur Freude von Jung und Alt Pendelfahrten auf das Werksgelände durch.
Aber die Anwohner sind bei allem Verständnis für die lärmende und rauchende Dampfnostalgie froh, wenn dann die moderne Diesellok wieder ihren Platz einnimmt!



PS:

Diese Episode ist einem mir vorliegenden Zeitungsartikel von ca. 1978 nachgebildet, in dem es um die Werkslok der Feldmühle Papierfabrik Baienfurt bei Ravenburg ging – genau in diesem Duktus geschrieben. Diesen Betrieb gibt es heute nicht mehr, deren damalige Reserve-Werksrangierlok „Füssen“ bayrischen Ursprungs existiert heute noch und erfreut sich beim Bayrischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen bester Gesundheit!

Gerhard

[GSB]

Hallo Toni,

danke für den interessanten Bericht zu den Werkloks!

Wobei ich ja zugeben muß daß es mir der Zweiwege-MB Trac mehr angetan hat als die Dampflok...

Gruß Matthias

[Miraculus]

Ahoi Gerhard,

Geschichten mit und um Karl des Großen sind für mich schon namensbedingt immer von Interesse. Das und Danke dafür


Grüße

[Vorarlberg-Express]

Hallo Matthias und Peter,

Vielen Dank für eure Kommentare Ja, auch das ist Eisenbahn von früher, die bei mir weiter lebt.
Es macht mir zunehmend Spass, selbst Erlebtes mit "Bordmitteln" nachzustellen. Dazu gehört auch dieses Thema mit den Werkloks. Vielleicht gibt's da gelegentlich noch eine Fortsetzung.

Aber jetzt aus gegebenem Anlass erstmal was anderes...

Viele Grüße

Gerhard

[Vorarlberg-Express]

Hallo zusammen,
Vergangenes Wochenende feierten wir ein Familienfest – den 86. Geburtstag meiner Oma. Und da wir eine große Verwandtschaft haben mit vielen Basen und Vettern (Cousinen und Cousins sagt man wohl in Cavembourg ) habe wir das große Fest nicht zuhause gefeiert sondern sind essen gegangen. Es war gut und reichlich. Aber wir Kinder konnten nach dem Essen nicht sitzenbleiben und auf den Kaffee warten, sondern haben ein paar Spiele gemacht.



Unvermittelt fragt meine kleine Schwester Eva: „Wie lange ist es noch bis Weihnachten?“ Was für eine Frage. Mein Vetter Ralf schaut auf seine neue Digitaluhr und rechnet: Noch genau… 28 Tage, 3 Stunden und 4 Minuten bis zur Bescherung.“ Der ist sehr penibel. „Das ist aber lange“, mäkelt Eva, „warum geht das nicht schneller? Ich will meine Geschenke auspacken, und Ferien haben.“ „Ja, du bist schon gut“, lache ich gutmütig. „Die Zeit schneller stellen geht nicht, das hat noch niemand geschafft. Und außerdem – ist dann Weihnachten auch schneller vorbei“. „Das will ich auch nicht. Aber ich will, dass es schneller geht!“ Da fällt mir was ein:



"Nun, du kannst es höchstens so empfinden, dass dir die Zeit kürzer vorkommt." "Wie?" "Nun, das eine ist, wenn du stark beschäftigt bist. Da vergeht dir die Zeit wie im Flug.“ „Da magst recht haben“, murmelt die Eva. „Wenn ich bei meiner Freundin zum Barbie spielen bin, ist flugs der Nachmittag vorbei“ „Siehst du! Immer der Mama schön helfen, das Zimmer aufräumen, abspülen, die Hausaufgaben brav machen. Schwupps ist wieder ein Tag vorbei. Und noch einen Trick gibt es: Diese fast 4 Wochen kommen dir auch kürzer vor, wenn du die Tage zählst. Das ist das Prinzip von jedem Adventskalender. Jedesmal, wenn du am Morgen aufwachst und ein Türchen aufmachst, ist es wieder einer weniger. Du wirst sehen, die Zeit vergeht wie im Flug! Plötzlich wachst du auf, und es ist Weihnachten, oder hast du es schon verpennt…?“
Na, hab ich die Kleine nicht gut belehrt, denkt ich mir. Aber – au weh - mir selber darf das nicht passieren! Weihnachten verpennen. Ich muss ja noch Geschenke besorgen und den Cavis wollte ich noch schreiben, Guillaume, Trixi und ihrer Familie, dem Ulrich, Pierre, Jochen, Markus, Gregor, Matthias, Thomas und und und...

Vielleicht fällt mir da noch was ein...

Euer Toni

[GSB]

Hallo Toni,

Ja in nem Monat ist Weihnachten 🎄schon wieder vorbei... Geht doch eigentlich verdammt schnell, vor allem jetzt wo auch die Weihnachtsmärkte schon eröffnet haben.

Gruß Matthias

[Vorarlberg-Express]

Hallo Matthias,
also - ranhalten
Bei uns ist ab heute auch Weihnachtsmarkt.

Schönes Wochenende

Toni

[Vorarlberg-Express]

Hallo zusammen,
Ha! Ich habs! Wißt ihr was? Ich mach allen zusammen einen kleinen Adventskalender mit Zugbildern. Gerhard und ich haben hierzu ein paar Bilder ausgewählt von bekannteren und unbekannteren Standorten, bekannteren und unbekannteren Zügen.



Lauter Züge, die uns gut gefallen. Gerhard wird das eine oder andere zu den Bildern sagen. Jeden Tag ein Zugbildchen. Auch dieses mal sind wieder Leihfahrzeuge dabei.
Vielleicht habt ihr ja ein bisschen Freude daran.

Und, weil ja jeder die Tage von 1 bis 24 zählt, machen wir es einmal anders und zählen von 50 bis 25 rückwärts!
Also,


seid ihr bereit?

Bis morgen, Euer Toni

[pollotrain]

Hallo Toni,

eine klasse Idee
Ich bin gespannt und voller Vorfreude

[greg]

Zitat

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Hallo Toni,

eine klasse Idee
Ich bin gespannt und voller Vorfreude

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Ich auch!

Vorweihnachtliche Grüße aus dem Königreich!

Bis demnächst
gregor

[Miraculus]

Au verd... , ist's scho wieder soweit : :

"Ob Cavembourg , ob Müselbach,
allzubald ist Weihnachtstach!!
Freuen uns sehr auf die Geschenke,
aber immer auch bedenke,
Weihnacht ist nicht als Konsumschlacht gedacht!!"


Adventsgruß

[Vorarlberg-Express]

Kaum zu glauben, dass es erst 19:00 Uhr ist! Der Bahnhof ist wie ausgestorben.



Da kommt Bewegung auf: Als man aus der Ferne das sonore Brummen eines Dieselmotors hört, verlässt „Rotkäppchen“, der Aufsichtsbeamte seine gut geheizten Amtsräume und tritt hinaus auf den Bahnsteig. Mit quietschenden Bremsen kommt der Wagen zum Stehen. Ein- und Aussteigen tut niemand, trotzdem wartet der Wagen seine fahrplanmäßige Aufenthaltszeit von 3 Minuten ab, bevor er sich wieder in Bewegung setzt. Demnächst Feierabend!



Auch unter Insidern kaum bekannt ist der Prototyp der ÖBB – Reihe 5090. Dieser unterscheidet sich durch einen dieselhydraulischen Antrieb (Serie dieselelektrisch) und durch eine geringere Länge von den später gebauten Wagen - und ist daher wie geschaffen für die engen Radien der Wälderbahn.



Als 5090.501 versieht der Triebwagen meist solo zu Schwachlastzeiten (oder zu anderen Tageszeiten durch einen Steuerwagen verstärkt) seinen Dienst als „Wälderblizz“ im Bregenzerwald. Einheimische nennen ihn „‘s Blizzle“ Das Modell entstand auf einem N – Fahrwerk. Bemalt haben ihn die Schüler der Andreas - Hofer - Schule in Alberschwende!


Einer davon heißt Toni.

[Vorarlberg-Express]

Die zweite Generation Dampfloks bei der Wälderbahn (und den österreichischen Schmalspurbahnen) waren Ende der 20er-Jahre die Heißdampfloks der Reihe Uh.


Hier ist die 498.04 am Holzverladeplatz beschäftigt. Ob da auch Christbäume verladen werden?
Allerseits einen schönen ersten Advent!

Gerhard

[Miraculus]

Hallo Gerhard,

ein gar nettes Lokomotivli stellst Du uns mit der Uh 498.04 vor. Uh steht in dem Falle wohl für Unterholz

Ebenfalls schönen Advent.

[pollotrain]

Moin Gerhard ,

einen schönen ersten Advent.
Das Bild finde ich "sahnemäßig", sehr sehr gut
Toller Hintergrund, die Verladung und das drum herum, klasse
man freut sich aufs nächste Bild

[Vorarlberg-Express]

Nicht nur auf schmaler Spur gibt es schöne Triebwagen.

Der mit Pendlern gut besetzte 485 der DB ist in der Abenddämmerung unterwegs.


Schon wenige Minuten später ist es stockdunkel


und nur noch die schummrige Beleuchtung des Wagens erhellt die Nacht. Bei jedem Halt wird der Triebwagen leerer, und jeder Aussteiger freut sich auf den Feierabend zuhause.

Eine gute Woche allerseits!

[GSB]

Hallo Toni,

schöne Idee mit dem Adventskalender - auch wenn mich das Runterzählen zunächst verwirrt hatte...

Zitat

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Auch unter Insidern kaum bekannt ist der Prototyp der ÖBB – Reihe 5090. Dieser unterscheidet sich durch einen dieselhydraulischen Antrieb (Serie dieselelektrisch) und durch eine geringere Länge von den später gebauten Wagen - und ist daher wie geschaffen für die engen Radien der Wälderbahn.

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Danke für das Zeigen des interessanten Triebwagens.

So ne Uh wollte die GSB sich auch mal zulegen , konnte aber bisher kein vernünftiges Exemplar auftreiben.

Gruß Matthias

[Vorarlberg-Express]

Lange Jahre übernahmen bei der ÖBB in Nachfolge alter Dieseltriebwagen die 5047 deren Part als "Retter der Nebenbahnen" auf nicht elektrifizierten Strecken, bis ihnen die nächste Generation (niederflurige Leichttriebwagen) oder die Einstellung ihrer Einsatzstrecken den Garaus macht.


Der Wagen wurde entwickelt auf der Basis des DB 627, und erwies sich als deutlich langlebiger als dieser! In dieser Lackierung gefällt er mir ausgesprochen gut.

[Vorarlberg-Express]

Hallo zusammen,
Schön, wenn die Bilder gefallen! Ich hab einfach einen Weg gesucht, mal andere Nummernkreise zu zeigen als 1-24.

Hallo Matthias,

Zitat

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Zitat

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Auch unter Insidern kaum bekannt ist der Prototyp der ÖBB – Reihe 5090. Dieser unterscheidet sich durch einen dieselhydraulischen Antrieb (Serie dieselelektrisch) und durch eine geringere Länge von den später gebauten Wagen - und ist daher wie geschaffen für die engen Radien der Wälderbahn.

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Danke für das Zeigen des interessanten Triebwagens.

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Der ist zu ca. 90% fertig, momentan entsteht dazu ein passender Steuerwagen.

Zitat

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So ne Uh wollte die GSB sich auch mal zulegen , konnte aber bisher kein vernünftiges Exemplar auftreiben.

Gruß Matthias

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Ja, das war bei mir ein Gelegenheitskauf. Deren Zugkraft ist aber äußerst bescheiden

Viele Grüße

Gerhard

[GSB]

Hallo Gerhard,

Ich hatte immer auf die angekündigte überarbeitete Neuauflage der Uh gehofft - aber leider hat da ja Liliput nen Rückzieher gemacht...

Na egal, bin ja eh mehr der Diesel & Triebwagen Fan.

Gruß Matthias

[Vorarlberg-Express]

Das muss ein adventlicher Sonderzug sein, mit dem Fassl- Partywagen.



Die Heeresfeldbahnlok des Typs HF 110C war nach dem Krieg weit verbreitet. Diese Lok wurde fabrikneu in den Bregenzerwald angeliefert und dann als 798.01 bezeichnet, aber Anfang der 50er- Jahre wieder abgestellt. Über den Lokfriedhof Obergrafendorf und eine Aufstellung auf einem Spielplatz gelangte sie in den Besitz eines Bielefelder Industriellen, der sie als „Frank S.“ aufarbeiten ließ und sie der leider eingestellten Jagsttalbahn zur Verfügung stellte.
Baugleiche Loks fuhren bei der Deutschen Reichsbahn auf Rügen. Aus diesem Grund wurde die „Frank S.“ am Tender mit 99 4652 beschildert. Die „echte“ 99 4652 ist auf Rügen erhalten geblieben.

Allerseits einen schönen Tag!

Gerhard

[GSB]

Hallo Toni,

ja die Heeresfeldbahnloks haben sich nachher auch gut bei vielen Schmalspurbahnen bewährt. Bei der GSB sind ja auch drei Stück gelandet und zwei davon bis heute im Bestand...

Der Fasserlwagen hat schon was - könnte ja evtl. auch auf den stillgelegten Gleisrest von der Destillerie ne gute Figur abgeben.

Gruß Matthias

[greg]

Hallo Toni

einfach schöne Bilder.
Vorweihnachtliche Grüße auch von Guillaume!

gregor

[Vorarlberg-Express]

Heute „nur“ eine kurze Rangiereinheit


mit der ÖBB 1045
Dieser Anlagenteil (mit den anschließenden Brücken) wird demnächst umgestaltet / weitergebaut.
Einen schönen Tag allerseits!

Gerhard