[memento]

Hallo Pierre,

Ja das meinte ich ja auch! Sorry für eventuelle Mißverständnisse! Die Nederlandse Spoorwegen gibt es aber so ja erst seit 1937 ...

LG
Thomas

[berndm]

Zitat

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Zitat

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Und die BR 24 ist eine der wenigen Baureihen, die schon von Werk aus mit dem dritten Spitzensignal ausgeliefert wurde. Meines Wissens gab es sogar in der Epoche IIIa nur eine BR 24 mit Zweilichtspitzensignal: Die 24 061 der Versuchsanstalt Minden mit dem Tender einer BR 50...

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Diesen Umstand müsstest du mal näher erklären... Faktisch haben schon alle Loks seit der Epoche 1 Halter, weil das Signalbuch eben in bestimmten Fällen diese Laterne verlangte, aber erst mit Einführung des A-Spitzenlichtes musste sie, zumindest zu den Beleuchtungszeiten (es gab einen Belechtungskalender!) auch dran sein... Alles andere ist hypothetisch. Das die Loks auf Werkfotos oft mit diesen Lampen behangen wurden, ist ein anderer Fakt.

MfG

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Im Eisenbahn Journal zur BR 24 gibt es relativ viele Fotos von 24ern in den 1930er Jahren mit dem dritten Spitzensignal. Offensichtlich war das damals durchaus öfters so.

[JoWild]

Hallo,
das 3. Spitzenlicht wurde in rot genutzt bei "Zugspitze bei Befahren des falschen Gleises", in weis bei "Sonderzug kommt aus entgegengesetzter Richtung" (siehe Signalordnung von 1935).

[Vau100]

Zitat

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Hallo,
das 3. Spitzenlicht wurde in rot genutzt bei "Zugspitze bei Befahren des falschen Gleises", in weis bei "Sonderzug kommt aus entgegengesetzter Richtung" (siehe Signalordnung von 1935).

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Hallo,

sehr interessant dieses Thema ! Wusste das gar nicht daß es das gab. Dachte erst daß es 1957 kam bei der DB.


Gruß Wolfgang

[cargopfeil]

http://web.hs-merseburg.de/~nosske/EpocheII/ds/e2d_3601.html

Scrollen bis zu "Signale an Zügen"... Drei Lampen vorn sind oder waren eben nicht immer drei Lampen vorn...

MfG

[JoWild]

Hallo,
ein 3. Spitzenlicht gab es z.B. auch in grün schon in der ESO von 1907 für "Ein Sonderzug kommt in entgegengesetzter Richtung" das dann später weiß wurde.

[memento]

Vereinfacht gesagt, für die Modellbahn:

Wenn das Modell drei Spitzenlichter hat, und man aber Epoche II oder IIIa nachstellen möchte, legt man einfach den Lichtleiter zur oberen Laterne still.

Allerdings: Hinten drei Spitzenlichter werden aber damals dann gar nicht erst montiert gewesen sein, außer natürlich an Tenderloks ... denn zu Epoche II-Zeiten fuhr man Schlepptenderloks auf den Strecken damals ja nicht rückwärts ...?

LG
Thomas

[Guardian71]

Zitat

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Vor einigen Tagen hatte ich mal einen Eisenbahn Journal Bericht zu den Abteilwagen, die von der DRG gebaut wurden.
Ein Foto zeigt einen Wagen der SAAR-Bahn, d.h. 1950er Jahre, dieser hatte einen kreisrunden Fleck an der Stelle, an der mal der DRG-Adler war. Mich wundert das ein wenig, denn ab Ende der 1930er Jahre wurden diese Adler ja abmontiert. Klar, direkt nach dem Abmontieren der Schilder waren sicher Flecke zu sehen. Aber warum gab es das dann noch später. Und dann kommt mir auch der Gedanke, ob da nicht doch noch ein Teil der Beschriftung erhalten geblieben ist. D.h. dass in Ausnahmefällen nicht vollständig umbeschriftet wurde.

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Moin Bernd,

ganz einfach - Mitte der Fünfziger waren die runden Reichsadler nicht notwendigerweise lange abmontiert. Und bis 1949 hieß die Staatsbahn nun mal Reichsbahn. Bei vielen älteren Personenwagen wurde die Farbgebung von 1938 - flaschengrün und Pleitegeier, geänderte Anschriftenfelder - wohl kriegs- und nachkriegsbedingt nicht umgesetzt, so dass die Wagen 1949 noch in braungrün herumfuhren. Solange sie nicht bereits wieder ausgebessert und neu lackiert waren.

Grüße
Mark

[Guardian71]

Zitat

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Als ich letztens zur Br. 94 etwas recherchiert habe, habe ich auch gesehen, daß es sogar Loks gab, die immer noch das Schild "Deutsche Bundesbahn" montiert hatten statt des Kekses, und trotzdem schon eine EDV-Nummer ...

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Moin Thomas,

gerade bei Rangierhobeln und Güterzugloks war das eher die Regel als die Ausnahme. Bei allen Epocheübergängen. Da, wo es PR-relevant ist (Prestigezüge, Pressebilder, Schnellzüge), immer zuerst. Bei zur Ausmusterung anstehenden Lok meist gar nicht mehr...

Grüße
Mark

[katzenjogi]

Zitat

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Zitat

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Vor einigen Tagen hatte ich mal einen Eisenbahn Journal Bericht zu den Abteilwagen, die von der DRG gebaut wurden.
Ein Foto zeigt einen Wagen der SAAR-Bahn, d.h. 1950er Jahre, dieser hatte einen kreisrunden Fleck an der Stelle, an der mal der DRG-Adler war. Mich wundert das ein wenig, denn ab Ende der 1930er Jahre wurden diese Adler ja abmontiert. Klar, direkt nach dem Abmontieren der Schilder waren sicher Flecke zu sehen. Aber warum gab es das dann noch später. Und dann kommt mir auch der Gedanke, ob da nicht doch noch ein Teil der Beschriftung erhalten geblieben ist. D.h. dass in Ausnahmefällen nicht vollständig umbeschriftet wurde.

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Moin Bernd,

ganz einfach - Mitte der Fünfziger waren die runden Reichsadler nicht notwendigerweise lange abmontiert. Und bis 1949 hieß die Staatsbahn nun mal Reichsbahn. Bei vielen älteren Personenwagen wurde die Farbgebung von 1938 - flaschengrün und Pleitegeier, geänderte Anschriftenfelder - wohl kriegs- und nachkriegsbedingt nicht umgesetzt, so dass die Wagen 1949 noch in braungrün herumfuhren. Solange sie nicht bereits wieder ausgebessert und neu lackiert waren.

Grüße
Mark

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Hallo Mark,

das stimmt so nicht, nach Ende des Krieges mussten alle Reichsadler demontiert werden, dies war so entsprechend durch die Besatzer geregelt. Es wird zu Bundesbahn-Zeiten nirgendwo mehr regulär ein Waggon mit Reichsadler gefahren sein, außer vielleicht als Filmrequisite.

Zitat

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Vereinfacht gesagt, für die Modellbahn:

Wenn das Modell drei Spitzenlichter hat, und man aber Epoche II oder IIIa nachstellen möchte, legt man einfach den Lichtleiter zur oberen Laterne still.

Allerdings: Hinten drei Spitzenlichter werden aber damals dann gar nicht erst montiert gewesen sein, außer natürlich an Tenderloks ... denn zu Epoche II-Zeiten fuhr man Schlepptenderloks auf den Strecken damals ja nicht rückwärts ...?

LG
Thomas

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Warum eigentlich? Schließlich ist man auf seiner Modellbahnanlage doch der eigene Fahrdienstleiter, was spricht dagegen (zumindest in Epoche II), mit seiner Lok und dessen Dreilichtspitzensignal nicht eine außerplanmäßige Fahrt aus der Gegenrichtung anzuzeigen? Und auf Hauptstrecken wurde in der Epoche IIIa durchaus auch schon vor 1955 mit einem Dreilichtspitzensignal gefahren.

Und Schlepptenderloks wie die BR 50, welche vorwärts und rückwärts gleich schnell fahren durften, können eben auch durchaus vorne und hinten drei Spitzenlichter gehabt haben, vor allem in Epoche IIIa, wo die Umrüstung auf elektrisches Licht vorangeschritten ist.

Außerdem gibt es ja nichts, was es nicht gibt. Ich bin in Bundesbahnzeiten auch schon mehrfach mit Regionalzügen gefahren, wo die BR 140 wie ein Weihnachtsbaum in den ersten angehängten Personenwagen geleuchtet hat, obwohl dies ja laut Modellbahnern gar nicht möglich sein dürfte

Liebe Grüße

Jürgen

[Guardian71]

Zitat

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nach Ende des Krieges mussten alle Reichsadler demontiert werden, dies war so entsprechend durch die Besatzer geregelt. Es wird zu Bundesbahn-Zeiten nirgendwo mehr regulär ein Waggon mit Reichsadler gefahren sein, außer vielleicht als Filmrequisite.

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Hi Jürgen,

schon klar. Und auch, dass zu Bundebahnzeiten oder sonst nach dem Krieg keine runden Adler mehr an einem Personenwagen montiert waren. Hier ging es darum zu erklären, warum bei den Saarbahnen in den Fünfzigern noch der runde Abdruck an der Stelle zu sehen war, an der zuvor der runde Reichsadler, der eigentlich nur bis 1937 hätte verwendet werden sollen, montiert war.

Grüße
Mark

[H0Fahrer]

Hallo,

Zitat

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Hallo,
das 3. Spitzenlicht wurde in rot genutzt bei "Zugspitze bei Befahren des falschen Gleises", in weis bei "Sonderzug kommt aus entgegengesetzter Richtung" (siehe Signalordnung von 1935).

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das ist leider noch nicht ganz richtig, denn rot hat da oben nichts geleuchtet. Als Tagessignal wurde anstelle der Lampe eine runde, rote Scheibe mit weißem Rand gesteckt, bei Nacht wurde eine der beiden Lampen des Regelspitzensignals rot geblendet.

Nils

[norbert1]

Hallo!

die runden Adler (Firle) waren Abziehbilder die auf Personenwagen angebracht wurden. Die Wagennummer mit Direktion waren schon Schilder, die manchmal lange dranblieben. Ab 1938 kamen die Reichsadler an anderer Stelle zum Zuge. Gleichzeitig wurde die Wagenkastenfarbe geändert, aber nicht sofort bei allen Wagen. Wenn der kreisrunde Adler entfernt wurde, bleibt im Laufe der Jahre die Stelle sichtbar. Da gibt es einige Bilder auch aus 1951 (DB-Zeiten) Bild hier auf Seite 27 [url]http://eisenbahn-und-modellbau.de/0610151_DienerAnstrich.htm.
[/url]
Grüße

[memento]

Hallo zusammen,

wenn ich nun konkret auf DRG Epoche IIa umbeschriften möchte, folgende Fragen noch:

Ich dachte an Kuswa Beschriftungen. Was ist denn da vorbildgerecht für den Zeitraum ca. 1925-1930? Messing oder Neusilber?
https://www.kuswa.de/Beschriftungen/

Gehe ich recht in der Annahme, daß zu dieser Zeit alle Beschriftungen auf dem Lokführerhaus als Schilder ausgeführt waren? Also auch Gattung, Rbd, BW?

Aber auf dem Tender die Beschriftung war auch damals schon mit weißer Farbe aufgemalt?

LG
Thomas