Zitat von Rübezahl

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Voilà:
http://abload.de/img/brekinaplatinevb1bsf6.jpg

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Danke.

Ihren Brücken sind nicht richtig, es muss 1-2-8 und 4-5-6 werden.

Aber mit dieser hab sie keiner "pluspol", und dafür kein licht (irgendwo!). An der Brückenstecker von Brekina (ich will gerne der Unterseite von dieser sehen) ist vermutlich 2 dioden wer machen der pluspol, wie bei z.b. alte PIKO loks mit schnittstelle (andere hersteller macht die pluspol auf ihren hauptplatine).

Mit ihren "nicht richtige" Brücke, ist der brücke nicht an lichtausgänge, sondern Aux1 und pluspol, das ist warum sie hab innebeleuchtung und kein anderes licht.

Klaus

Zitat von Schwanck

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Moin Reinhard,

ich vermute den Störenfried in der Induktivität L2; L1 könnte es auch sein, was ich jedoch nicht glaube. Diese Spulen kannst du auschalten indem du sie mit einem Stückchen Draht überbrückst (bei L1); bei L2 wirst du die Spule wohl eher entfernen müssen und keine Überbrückung machen; dazu musst du in jedem Fall öten. Die Spulen gehören zu einer Entstörung, die für den Digitalbetrieb notwendig ist, bei PWM aber genau das Gegenteil bewirkt. Meien Einlassungen hier erfolgen ohne Kenntnis des genauen Stromlaufplanes der Platine sind deshalb Vermutungen.

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Hallo Reinhard und KFS,

die Spulen (L1/2) sollten kein Problem darstellen, da sie - im Gegensatz zu Kondensatoren - bei hohen Frequenzen nicht kurzschließen, sondern genau das Gegenteil bewirken.
Und die gezeigte Überbrückung kann bei LED Beleuchtung nicht richtig funktionieren. Die Lichter können so - wenn überhaupt - nur in einer Fahrtrichtung leuchten.
Wie Klaus wahrscheinlich richtig vermutet sind auf der anderen Seite des Schnittstellen-Dummys ein paar Dioden, die das "regeln".

Gruß,
Lukas

Hallo zusammen,

hier das Foto der Stecker-Rückseite Motorwagen:
http://abload.de/img/stecker_rueckseitez8rsk.jpg

Vor- und auch Rückseite sind bei Motor- und Beiwagen identisch.

Viele Grüße
Reinhard

Zitat von Rübezahl

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hier das Foto der Stecker-Rückseite Motorwagen:
http://abload.de/img/stecker_rueckseitez8rsk.jpg

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Zum Teufel (pardon my french), es sieht avanciert aus...

Ich sehen ein kleines Kondensator, ist es zwischen pin 4 und 8?


Klaus

http://abload.de/img/stecker_rueckseite_ma3fqd1.jpg

Sieht die Belegung so aus?
Bitte beschreiben, wo der Kondensator sitzt! Kann man diesen herausnehmen (herauslöten)?

Viele Grüße
Reinhard

Pin 1 sind wo der lötpad nicht rund ist.....

Klaus

Zitat von Rübezahl

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http://abload.de/img/stecker_rueckseite_ma3fqd1.jpg

Sieht die Belegung so aus?
Bitte beschreiben, wo der Kondensator sitzt! Kann man diesen herausnehmen (herauslöten)?

Viele Grüße
Reinhard

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Moin Reinhard,

es ist falsch! Der Pin 1 ist der mit quadratischem Lötpad. Auf der anderen (Ober)seite auch mit 1 beschriftet. Das gelbliche Bauteil ist der Kondensator, die dunklen schwarzen sind Dioden und die mit 5R10 bedruckten sind Widerstände mit 5,1 Ohm.

http://abload.de/img/steckerrckseiterichtixvsof.jpg

Daumen oben und wir sind uns jetzt alle einig?

Wenn nach eurer Einschätzung der Kondensator das Problem bei Betrieb mit IBS verursacht, muss er entfernt werden. Das müsste auch, wie es aussieht, durch Auslöten möglich sein.
Kann ich das ohne Gefahr für andere lebenswichtige Bauteile dann so machen?
Gebt mir bitte dazu "grünes Licht"!

danke, Reinhard

Moin Reinhard,

so passt es. Grünes Licht!

Noch eine Frage: Besitzt du aus einer anderen Lok einen Brückenstecker der nur Lötbrücken und 2 Dioden hat? Wenn nämlich bei dessen Verwendung der Kuzschluss immer noch vorhanden wäre, ist der Kondensator des abgebildeten Brückensteckers nicht die Ursache des Problems.

Jetzt hast Du mich aber auf dem linken Fuß erwischt - das kann ich aus dem Kopf heraus leider nicht beantworten!
Da meine Triebfahrzeuge zum größten Teil schon älteren Datums sind, dürften dafür nur relativ wenige "Neuzugänge" aus diesem Jahrtausend infrage kommen, bei denen diese Verdrahtungstechnik konstruktiv vermutlich zu finden ist.

Kannst Du mir Beispiele von DC-H0-Modellen (Fleischmann/Roco/Liliput/Kato/Tillig/Brawa) nennen, die diese Schnittstellenkonstellation besitzen?
Dann könnte ich mal nachsehen. Aber bitte nur Dampf- und Diesel - nichts unter Fahrdraht!

Danke auch für Deinen Mutmacher,

ciao, Reinhard

Moin Reinhard,

bei der Nennung von Loks mit der entsprechenden Schnittstelle stehe ich nun so ziemlich auf dem Schlauch. Ich weiß aber was besseres: Schick mir eine PN mit deiner Adresse und du bekommst dafür 2 Stecker einer mit einer ohne Dioden zugesandt.

Die Kuh ist vom Eis und das erste Erfolgserlebnis 2015 dank eurer Nachhilfe in Sachen Modellbahnelektrik eingetreten!

Es war der Kondensator auf dem Schnittstellenstecker. Wozu der vorhanden war, kann ich mir auch nicht erklären - das Licht ist auch ohne ihn flackerfrei. Und selbst bei Digitalisierung kann ich seine Notwendigkeit nicht erkennen, da er sich ja auf dem Stecker(!) befindet und dieser dann "raus ist"....

Noch mal vielen Dank und allen einen guten Start in das neue Modellbahnjahr,

Reinhard

Moin Reinhard,

jetzt bist du mir zuvor gekommen! Der Kondensator im Schnittstellenstecker war ja der vermutete Übeltäter. Sein Nutzen bei reinem Analogbetrieb ist ohnehin fragwürdig - und bei eingestecktem Decoder spielt er nicht mehr mit. Blamiert hat sich Brekina! Ich kenne etliche Analogfahrer, die mit ihren PWM Fahrgeräten von Roco oder Märklin gerne fahren. Die Hersteller sollten sich nicht darüber hinwegsetzen, diese Leute kaufen nämlich keine neuen Fahrzeuge mehr.

Moin Reinhard,

jetzt bist du mir zuvor gekommen! Der Kondensator im Schnittstellenstecker war ja der vermutete Übeltäter. Sein Nutzen bei reinem Analogbetrieb ist ohnehin fragwürdig - und bei eingestecktem Decoder spielt er nicht mehr mit. Blamiert hat sich Brekina! Ich kenne etliche Analogfahrer, die mit ihren PWM Fahrgeräten von Roco oder Märklin gerne fahren. Die Hersteller sollten sich nicht darüber hinwegsetzen, diese Leute kaufen nämlich keine neuen Fahrzeuge mehr.