Hallo,

nachdem ich nun Spitzdachkühlwaegn sowohl von Brawa als auch von ACME besitze, wollte ich diese mal gegenüberstellen. Bei dem Brawa Wagen Hcg 318 311 (Bild1 ) handelt es sich um einen der (baugleichen) Wagen aus dem Set 48554. Der ACME-Wagen Hc 319 167 hat die Artikelnummer 40101 (Bild 2).

Brawa

ACME


Hier erkennt man auch den Bauartunterschied der beiden Wagen, die unterschiedliche Anzahl der Federpakete. Die Bremsumsteller sind unterschiedlich platziert, bei Brawa etwas detaillierter, dafür aber beide in rot. Die ACME Farben dürften wahrscheinlicher sein. Dafür fehlen ihm die Seilösen an den Wagenecken.

Stirnseiten
Links Brawa, recht ACME


Hier zeigt sich ein großer Unterschied in der Breit des Wagenkastens. Bei ansonsten nahezu identischen Abmessungen, ist der Wagenkasten bei ACME um rund 2,5 mm breiter, was den Wagen etwas pummelig ausschauen lässt. Bei ACME fehlen die Rangierergriffe unterhalb der Puffer, außerdem dürften die Pufferteller zu groß sein. Bei Brawa sind Wagenkasten und Rahmen optisch unterteilt, was glaubwürdiger wirkt.

Unterseiten

Brawa

ACME


Bei Brawa etwas umfassender dargestellte Bremsanlage, da die Kulissen verborgen sind. Ansonsten keine nennenswerte Unterschiede.

Dach



Hier hat ACME (links) die Nase vorn. Das Sonnenschutzdach ist durchbrochen, was es wesentlich plastischer wirken läßt.


Sonstiges:
Die Radscheiben bei Brawa sind auch innen profiliert, während die bei ACME einfach flach sind. An Lackierung und Beschriftung (Lesbarkeit, zum Inhalt kann ich nicht viel sagen) gibt es bei beiden nichts auszusetzen. Der Straßenpreis ist mit jeweils etwa 33-35 € in etwa gleich. Die Brawa-Wagen habe ich als B-Ware für jeweils rund 28 € erstehen können.

Mein Fazit
Alles in Allem gefällt mir der Brawa Wagen doch etwas besser, auch wenn es bei ACME mehr Varianten gibt (kurzer-langer Achsstand, Bremserhaus, Bretterverkleidung des Wagenkastens).

Edit: Zeilenumbruch korrigiert

Von der Seite sehen sie ja noch praktisch gleich aus, aber das Kopfende bei ACME ohne Pufferbohle und weitgehend ohne Nieten ist etwas enttäuschend.

Was die Bremshebel angeht, könnten das auch zwei verschiedene Bauarten sein.

Zitat von TheK

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Was die Bremshebel angeht, könnten das auch zwei verschiedene Bauarten sein.

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Von der Lage her durchaus. Bei den braunen ungekühlten Wagen sieht die Lage übrigens genauso aus, nur sind diese Wagen nicht so breit. Leider ist um die Informationslage über diese Wagen eher schlecht bestellt, wenn man mal von dieser Seite Drahtkupplung absieht.

Die Farben sollten aber fest definiert sein. Gelb sollte der GP-Wechsel sein, während hier der rote den Lastwechsel darstellt. Der andere rote Hebel (hier nicht vorhanden) wäre zum Abschalten der Bremse, aber der zeigt ja immer nach unten.

Bei der Form der Hebel beschreibst du jetzt aber nur die Kunze-Knorr, wie sie in Deutschland üblich war und heute zur UIC-Norm wurde. Schon die funktional ähnliche Westinghouse-Bremse sieht mit einem riesigen Blechschild, auf dem sich alle Hebel befinden komplett anders aus. Wenn ich dann an englische Bremsen denke, gibt es da selbst bei der Funktionsweise völlig andere Ansätze…

Hinter der traditionellen italienischen Brems-Bauart könnte auch eine andere Logik stecken – die alten Wagen hatten dort eigentlich immer zwei identisch aussehende Hebel; evtl. kann man das für jede Achse getrennt abstellen oder sowas.

Wie breit sind denn die Wagen im Modell genau? Vielleicht hat Brawa ja aus Versehen die Masse von der Fährbootausführung der Wagen genommen?

Hallo zusammen

Zur Vorbildsituation kann ich Euch die neueste Sonderausgabe der Zeitschrift Semaphor wärmstens empfehlen: http://www.semaphor.ch/produkt/semaphor-...erausgabe-2015/

Ob die gesuchten Infos drin sind, weiss ich zwar nicht, aber es hat herrliche Bilder zu den Wagen drin und auch umfassende Berichte - lohnenswert sind die Semaphor-Hefte auf jeden Fall!

Gruss Christian

Ich habe noch mal die Breite von allen Wagen nachgemessen:
Brawa Kühlwagen + gedeckter identisch 31,6 mm

ACME Kühlwagen: 34 mm
ACME gedeckter: 31,3 mm

Also lediglich der ACME Kühlwagen fällt aus der Reihe.

Hallo Matthias,

hier gibt es ein Datenblatt für die Kühlwagen. Zufällig sind die Nummernkreise sowohl des Brawa- als auch des ACME-Modells auf dem selben Blatt:
http://www.rotaie.it/New%20Pages/Disegni...Tavola-150b.jpg
Beim Vorbild beträgt die Breite des Wagens (gemessen ohne die außenliegenden Profile): 2886 mm entsprechend H0 = 33,2 mm

Viele Grüße
Peter

…während ein Tipo F innen (!) etwas schmaler ist und außen durch die viel dünneren Wände natürlich erst recht:

http://www.rotaie.it/New%20Pages/Disegni.../Tavola-009.jpg
(sehr frühe Bauform, aber bei den späteren steht in der Skizze nur noch die – unveränderte – Innenweite.

Danke zunächst mal für den Link.

Wenn man mal davon ausgehen würde, dass sie Aussenabmessungen bei den Varianten identisch sind, dann ist der F in der Breite bei Brawa nahezu und bei ACME absolut perfekt getroffen worden. 2.724 mm : 87 = 31,31 mm.

Beim Kühlwagen würden dagegen beide geringfügig daneben liegen. Brawa hat der Einfachheit halber die gleichen Abmessungen wie beim F genommen, während ACME es in der Breite etwas übertrieben hat.

Im Zugverband sollte man vielleicht nicht beide direkt hintereinander in den Zug einstellen, sondern andere Wagen dazwischen einschieben, dann sollte es nicht wirklich auffallen.