Der letzte Plan gefällt mir gut, er ist so eine Art Gegenentwurf zum Vorschlag von Ivo Cordes. Während der Cordes-Plan Fahren erlaubt, aber hauptsächlich zum Rangieren einlädt, ist dieser für eine fast optimale "Fahranlage" für den Fahrdienstleiter.

Grüße
Bernhard

Hallo Ihr Stummis,

@BJB:
Bernd-Jost, wieder mal ein toller Plan von Dir mit super schönen langen Nebenbahn-Fahrstrecken!!!!

Hätt ich den Platz, wär das mein Plan!!!
Einzig die geringen Durchfahrtshöhen und damit die zu geringe Eingrifftiefe zwischen den Ebenen wirkt etwas störend, aber was will man machen, wenn drei Ebenen Platz finden sollen?
Gruß
ulLi

Servus miteinander,

vielen Dank Bernhard und UlLi für die positiven Rückmeldungen zu meinem Anlagenentwurf.

@UlLi, die Durchfahrtshöhen sind bei dem "U"-Plan doch gar nicht so gering. Die Steigung ist kleiner 3%, Mindestradius ist R2 und bei einer Mindestdurchfahrtshöhe von 9cm wäre sogar ein Oberleitungsbetrieb möglich.
Die Schattenbahnhofsebene (hinter der Tunneleinfahrt mit 81cm Höhe) ist momentan ohne Wendel mit einer Höhe von 78cm geplant und liegt damit 12cm unter dem zentralen Bahnhof an der Vorderkante der Anlage. Ich finde das ausreichend und wer will könnte den SBF ja "tiefer legen", wenn man die unterirdische Zufahrt mit einer Rampe nach unten verlängert.

Die SBF-Ebene:


Mit verdeckten Grüßen

Hallo miteinander,

vielen Dank für eure zahlreichen Vorschläge, das mit dem Verschobenem U geht Platztechnisch leider nicht.

Der Plan von Lippiland gefällt mir sehr gut ich denke ich werde meinen Plan in Anlehnung in diese richtung überarbeiten.

Liege grüße von der Nordsee

Thomas

Hallo BJB,

zuerst einmal ein dickes Lob zu diesem Plan.

(steht das B für Bernd?)

Besteht zu diesem Plan schon eine Wintrack Datei die ich verwenden dürfte?

Danke und Lieber Gruß

Markus

hallo Markus,
ich weiss nicht, ob Bernd-Jost (BjB) hier noch mitliest...
schreib am besten ne PN mit diesem Link, dann wird Dir von ihm geholfen...
Gruss
uLi