Zitat von markstutz

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Mir ist noch etwas in den Sinn gekommen, den Betrieb betreffend.

Angenommen, es gibt ausserhalb des Anlagenbereiches noch ein Anschlussgleis, so könnten neben den fahrplanmässigen Zügen auch noch Sperrfahren zu diesem statt finden. Damit würden sich die Möglichkeiten erweitern...

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ups ..

hallo mark,

dein post kam als ich meinen beitrag gebastelt habe.

hab dir noch was zukommen lassen

Hallo Jürgen

Ich bin begeistert! Das sieht so locker-flockig aus, die Anlage verfügt über eine Harmonie und wird bestimmt ein Bijou werden!

Frage: die Y-Weiche ist von Peco? Ist auch das restliche Schienenmaterial von der Insel?

Noch eine Frage: wie gross sind Steigung bzw. Gefälle auf der rechten Anlagenseite?

Hättest du irgendwo einen Gleisplan zum Zeigen?

Ein besonderes Schmankerl sind natürlich die Cardinal-Bierwagen am Güterschuppen. Wobei ich anmerken darf, dass die Eidgenossen noch um Klassen bessere Biere brauen können

Zitat von markstutz

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Hallo Jürgen

Ich bin begeistert! Das sieht so locker-flockig aus, die Anlage verfügt über eine Harmonie und wird bestimmt ein Bijou werden!

Frage: die Y-Weiche ist von Peco? Ist auch das restliche Schienenmaterial von der Insel?

Noch eine Frage: wie gross sind Steigung bzw. Gefälle auf der rechten Anlagenseite?

Hättest du irgendwo einen Gleisplan zum Zeigen?

Ein besonderes Schmankerl sind natürlich die Cardinal-Bierwagen am Güterschuppen. Wobei ich anmerken darf, dass die Eidgenossen noch um Klassen bessere Biere brauen können

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hallo mark

in deinem postfach findest du eine kleine nachricht.

habe sie geschrieben bevor ich das hier gelesen habe, sonst hätte ich es dir darin beantwortet.

die Y ist von der insel. zwischendrin findet man auch auch einige gleisabschnitte mit inselgleis.

steigung ... ich bin da ehrlich drin. ich habs nie gemessen. ist einfach nach auge. ich gehöre nicht zu den nietenzählern wenn der optische eindruck ungefähr hinkommt, dann ist das für mich in ordnung. bei der lektüre die ich in den vergangenen jahren studiert habe, ist mir einiges zu augen gekommen, wo ich der annahme war ... nee, daß gibbet nicht ... und es gibt es doch.

zum gleisplan habe ich dir auch etwas hinterlassen. etwas zeit braucht es.

aber er kommt


gruß jürgen

und nicht so vie lob. ich klebe auch nur mit holzleim

Das Wetter war heute sehr modellbahn-freundlich bei uns. Ich habe mir noch einmal Gedanken zum Gleisplan gemacht und einiges dabei umgestellt:



Der Lokschuppen ist wieder nach links versetzt, was eigentlich vom Betrieb her mehr Sinn macht. Da die Steilstrecke in der linken Verlängerung gewesen wäre, müsste die Lok rechts vor den Zug gespannt werden. Auch die Rückkehr in den Schuppen würde so einfacher...

Die separate Rampe habe ich aufgegeben, sie ist nun am Güterschuppen angebaut. Das Freilade-Gleis unten rechts beherbergt auch das Lademass und die Gleiswaage, darüber befindet sich das Abstellgleis für die Baudienste.

Die Nutzlängen der durchgehenden Gleise bewegen sich zwischen 600 und 800 mm.

Was haltet Ihr davon?

Mir gefiel der Plan noch nicht ganz und so habe ich noch ein wenig an der Harmonie gefeilt, in der Hoffnung, dass es besser und nicht schlechter wird

Herausgekommen ist das:

hallo mark

nicht schlecht. ich würde versuchen das ganze ein wenig mehr nach rechts zu ziehen, um auf der linken seite den bogen etwas weiter ausführen zu können.

die ladestraße unten rechts vielleicht etwas mehr zum unteren anlagenrand geschwungen

ob es denn der letzte plan sein wird???

Der letzte Plan? Nein, bestimmt nicht. Selbst wenn ich zu bauen anfangen würde, könnte man doch noch einiges ändern

Jetzt muss dann mal mein persönlicher Schreiner ran, den Grundrahmen möchte ich eigentlich bald einmal haben...

Zitat von markstutz

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Der letzte Plan? Nein, bestimmt nicht. Selbst wenn ich zu bauen anfangen würde, könnte man doch noch einiges ändern

Jetzt muss dann mal mein persönlicher Schreiner ran, den Grundrahmen möchte ich eigentlich bald einmal haben...

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hallo mark

wie es einem ergehen kann habe ich dir ja schon anderswo beschrieben

ich wünsch dir dann mal viel erfolg.

bei mir rückt übrigens anfang nächste woche der bautrupp an.

gruß jürgen

Hi Mark

Wie sag ich's dem lieben Kind am besten ... ?
Einfach mal so ... ich finde deinen letzten Entwurf einfach nur ... langweilig.

Das untenstehende hatte mehr Schmackes und sah viel natürlicher aus.



Grund: Es wurden einmal Schienen verlegt und im Lauf der Jahre kamen mal dies ... dann das ... und dann noch etwas dazu. Wie im richtigen Leben.
Das letztgezeigte Gleisfeld ist zu "konstruiert" und gradlinig. Just my 2 cents

Gruss
Peter

Zitat von PapaTango

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Einfach mal so ... ich finde deinen letzten Entwurf einfach nur ... langweilig.

Das untenstehende hatte mehr Schmackes und sah viel natürlicher aus.



Grund: Es wurden einmal Schienen verlegt und im Lauf der Jahre kamen mal dies ... dann das ... und dann noch etwas dazu. Wie im richtigen Leben.
Das letztgezeigte Gleisfeld ist zu "konstruiert" und gradlinig. Just my 2 cents

Gruss
Peter

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Das darf man gerne so sagen. Wollte ich keine Reaktion, würde ich nicht hier fragen

Da ich inzwischen etwas Abstand zu meinen Ideen gewonnen habe, kann ich deine Gedanken je länger, je mehr auch nachvollziehen. Ich werde mich wohl an diesem Plan noch etwas austoben, dann endlich mal ein paar Fahrzeuge und Schienen kaufen & loslegen!

Ich studiere noch an den Ausbaumöglichkeiten herum & skizziere gerade einen sinnvollen Fahrplan für die St.K.B.

Ach ja, Nachtdienst schiebe ich auch noch...

Moin Mark,

ich kann mich den Worten von Peter nur anschließen.


Gruß

Herbert

und so geht es dann hin und her mit dem plan

hallo mark

http://foto.arcor-online.net/palb/alben/...56138323235.jpg
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/...43936643031.jpg

ein kleiner ansporn

schönes wochenende

gruß jürgen

Der Bahnhof ist nun insgesamt länger geworden (um ca. 13 cm).

Die Anbindung des Güterschuppens ist so "gewachsen": ursprünglich wurden die Wagen am Hausbahnsteig hingestellt, aber mit den beiden Anschlüssen links zur Rampe & zum Freiladegleis bzw. rechts zur Landw. Genossenschaft waren die Wagen immer öfters "im Weg". Darum wurde die Rampe angebaut und das Gleis nun "hinter" der Rampe verlegt.

Den Anschluss zur LG habe ich gestreckt, die Geometrie passt mir so viel besser.

@ Jürgen: superschöne Stützmauer & auch die Brücke sieht sahnetörtchenmässig aus!

@ Jürgen: superschöne Stützmauer & auch die Brücke sieht sahnetörtchenmässig aus!

sahnetörtchenmäßig ....

na ich weiß nicht brücke besteht doch nur aus 1mm flugzeugsperrholz mit ein paar kunststoffprofilen aus der bastelkiste.

die maler und lackierer sind für nächste woche bestellt. dann bekommt sie auch ihre widerlager und den rest der noch fehlt.

die garten- und landschaftsbauer stehen in den startlöchern. der großhändler kann im moment die benötigten pflanzen und gräser nicht liefern. allerdings beginnen sie ja hinter der burgruine (siehe andere fotos) mit ihrer arbeit. wird ein paar tage dauern bis sie an der brücke angelangt sind.

gut ding will weile haben.

gruß jürgen

Es geht immer noch weiter mit Planen und Denken...




Der Güterschuppen und das EG sind durch eine Verlängerung des GS-Gleises nach rechts gerückt. Durch das länger gewordene Gleis habe ich die Möglichkeit, die Ladestrasse als Ausziehgleis vom GS-Gleis aus zu bauen. Ebenfalls im verlängerten Gleis befindet sich die Gleiswaage (grau).
Am Ende der Ladestrasse wäre eine Sturzrampe denkbar oder eine Kiesverlade-Vorrichtung mit Förderband (Zulieferung von ausserhalb der Anlage).

Die Landwirtschaftliche Genossenschaft musste un den Innenbereich des Bogens links "umziehen" - ein eigenes Gleis bekommen sie trotzdem.

Die Nutzlänge des Hausgleises beträgt rund 800 mm, das Aufstellgleis ist 670 mm lang.

OK, ich versuche eine anderswo geäusserte Kritik umzusetzen und verpflanze das BHG (Bäuerliche Handelsgenossenschaft = DDR?) nach oben links.


So ist das wohl eher unrealistisch - zwei parallele Anschlussgleise.


Diese Variante wäre eine Notlösung, aber wenn der Verkehr zur BHG und zur Sturzbühne nur etwas zunehmen, ist man betrieblich schon sehr stark behindert.


Mit einer umgekehrten Gleisanbindung könnte die obige Problematik entschärft werden - aber dann wird der Zugang zum GS und zur Gleiswaage sehr mühsam. Entweder Gleiswaage verpflanzen oder Plan verwerfen.



Nun sind die beiden Anschlüsse - BHG und GS - getrennt erreichbar. Aber so nimmt das optische Gesamtvolumen der Gleisanlagen wieder zu...

hallo mark

wer die wahl hat, hat die qual

im at-forum habe ich nachgelesen. die meinungen der kollegen sind nicht von der hand zu weisen.

aber selbst im bahnbereich kann man ab und an sagen ... es gibt nichts, was es nicht gibt. situationen an die man nicht denkt, gibt es dann doch irgendwo. so wie ich die sache sehe versuchst du dich doch irgendwie an einer vorbildsituation zu orientieren. warum auch nicht. ist ja nichts gegen einzuwenden.

hauptsache der spielspass ist da.

mal sehen für welchen du dich letztendlich entscheidest, oder ob nicht noch einer komt

noch ein paar kleine inspirationen

http://foto.arcor-online.net/palb/alben/...66662653037.jpg

http://foto.arcor-online.net/palb/alben/...03034646536.jpg

http://foto.arcor-online.net/palb/alben/...26463646631.jpg

http://foto.arcor-online.net/palb/alben/...56634623333.jpg


leider fehlt mir im moment doch einiges an zeit und so ist es noch grau in grau

gruß jürgen

p.s. hast du eigentlich mein mail mit den bildern vom talbot triebwagen bekommen?

Hallo Jürgen

Die Brücke sieht wirklich sehr gelungen aus! Vielleicht bekommt sie ja noch ein Geländer...?

Dein Mail habe ich erhalten, besten Dank. Ich habe leider vergessen, dir eine Antwort zu schreiben Er sieht auf alle Fälle sehr schön aus! Ich bin mir auch am Überlegen, ob für die verkehrsschwachen Kurse evtl. ein Tw statt Lok und Komp eingesetzt werden sollte...

Manchmal brauchen die Dinge einfach Zeit. Ich nehme sie mir, du nimmst sie dir... und zwischen durch spinnt man halt ein wenig rum - und ich habe zudem einen unstillbaren Mitteilungsdrang.

Jetzt aber schlafen gehen, das Plätzchen backen hat müde gemacht...

na dann eine gute nacht

geländer???

natürlich. aber das wird noch dauern. übrigens fehlen auf der anderen seite noch die nieten (nicht verraten) und der rost muß auch noch einzug erhalten

wie du schon schreibst ... die dinge brauchen ihre zeit.

Warum in die Ferne schweifen, denn das Gute liegt so nah... (und ist natürlich eine frische Idee )

Ste. Croix ist der Endbahnhof der Linie Yverdon - Baulmes - St. Croix (früher YSteC, heute Travys). Hat im Original zwar 1000mm Spurweite, aber das lässt sich doch einfach mal übersehen.

Ich habe also den Gleisplan von Ste. Croix (ausgesprochen Sänte'kroa) mal auf meine Gleisplanidee umgesetzt:



Zur schnellen Orientierung: links EG, dann GS und rechts Rampe.

Früher gab es noch eine Drehscheibe (die Bahn wurde 1945 elektrifiziert, bis 1919 fuhren am Sonntag keine Züge :shock und ein Anschlussgleis. Mehr weiss ich noch nicht, werde mich alsbald mal in den einschlägigen Bibliotheken versuchen schlau zu machen...

Was meint ihr zu diesem Gleisplan?

Also ich verfolge dieses Thema schon seit längerem, und ich muss sagen, deine Pläne und Ideen sind wirklich spitze.
Bei dem neuesten Plan, finde ich es schade, dass die Möglichkeiten (für eine "Geschichte") ein wenig eingeschränkt werden...
Also, ich meine von wegen Güterumschlag,...
Am Besten fand ich diesen Plan hier:



Grüsse, Ciril

Den Güterumschlag gibt es nach wie vor. Einfach in einer eher Schweiz-typischen Form mit dem GS und Rampe und Ladestrasse in einem "Guss". Mir gefällt die Kompaktheit dieses Planes und wie gesagt - es besteht noch Hoffnung auf einen Schlachthof. Der würde dann sogar sehr spannenden Verkehr zulassen, so z.B. Kühlwagen auf Rollböcken (den Rollbockbetrieb gibt es auf der Travys ex YsteC immer noch!).

Hallo Mark,

ich würde zumindest bei der Bahnhofseinfahrt die Lösung mit der Kreuzung der beiden Ladegleise beibehalten. Wenn ich deinen letzten Plan betrachte, wird es problematisch, wenn Du die dort platzierten Waggons abholen willst und gleichzeitig an der Rampe noch ein paar Waggons stehen. Ausserdem ist die Kreuzung ein schöner Blickfang. Um die Nutzlänge der Gleise im Bahnhof zu verlängern, könnte man noch Bogenweichen oder eine Doppelweiche einsetzen.

Zur Auflockerung des Gleisbildes habe ich die Diagonalen zwischen den Weichen verlängert, um so die Gleisabstände zu vergrössern.

Das hellblaue Gebäude rechts soll den Schlachthof symbolisieren, da ich noch über keine genauen Vorbildsinformationen verfüge.

na hab ich es doch geahnt

der eine plant munter ... der andere baut munter.

und ciril's meinung findet auch meine zustimmung.

du wirst es schon richten



gruß jürgen

p.s. bilder kommen zum wochenende. mir fehlt die zeit