heute habe ich mal versucht eine Abdeckung zwischen den Gleisen zu bauen,die Brücke wurde teilweise auch mit Autos befahren,
nun baue ich wie dargestellt oder greife ich auf Paketband zurück oder mische ich beides,egal wie ich es mache es wird mühsam
da ich eine Länge von ca 1,60m habe.

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

die Abdeckung ein wenig feiner,

Bild entfernt (keine Rechte)

schaut super aus!
so viel Geduld hätte ich nicht

meine Brücken müssen Huschpfusch in 1..2 Tagen gehen....

LG Wolfgang

da die Brücke im Rheingau war dürfen auch die Weinbergen nicht fehlen, (30 von geschätzen 200)

Bild entfernt (keine Rechte)

Rüdesheimer Seite fast fertig

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Ablösung an der Blockstelle

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

nun wurde auch der Binger Brückenkopf von den Winzern eingenommen

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

nach dem Landschaftbau wird der Fußweg beiderseits geplant

Halter wurden angelötet
Bild entfernt (keine Rechte)

mit Pappstreifen aufgefüllt/Verblendung angebracht
Bild entfernt (keine Rechte)

Paketband als Riffelblech eingelegt
Bild entfernt (keine Rechte)

dann muß nur noch 3m Geländer gelötet werden
Bild entfernt (keine Rechte)

nach langer Pause habe ich diese Brücke auch in einer Eurobox transportfähig gemacht
Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo Hans-Georg,

jetzt, wo die ganze Brücke mit allen Segmenten in einer einzigen Curver Kiste liegt, da bekommt man erst einen Eindruck wie klein denn alles in der Spur Z ist. Auf den Nahaufnahmen sieht alles viiiiiiel größer aus. Ich kann erahnen wie kniffelig es war alles zusammen zu löten.

Meine Verbeugung vor dem Magier des Lötkolbens.

Weiterhin viel Spass am gemeinsamen Hobby und bleib gesund.
Glück auf und bis demnächst aus dem fiktiven Essener Stadtteil Altenbeck

Claus

Hallo,
nach einiger Zeit des Überlegens werde ich die Blockstelle umgestalten (#31 v.12.09.21)da die Brücke auch mit Pkw/LKW befahren wurde und somit muß eine Zufahrt geschaffen werden da ich nur 2 Fotos von einer Austellung sah könnte es so ausgesehen haben,aber vielleicht hat jemand Fotos oder weitere Infos,im Moment bin ich noch am planen.

Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)

Guten Morgen,

bei Wiki gibt es einen recht brauchbaren Lageplan:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c..._1925-04-24.jpg

da kann man zumindest sehen wie die Straßen liegen/lagen.

eventuell findest du ja auch in diesem Thread über die HB noch nützliches:
http://phpbb.hunsrueckquerbahn.de/phpBB3...hp?f=31&t=13160

Ohne intensive Recherche sind wohl alte Aufnahmen der Zufahrtswege nicht auszumachen,
so diese denn existieren ...


Viele Grüße

vielen Dank für die Antwort,Wiki kannte ich "....brauchbaren Lageplan" habe ich dann näher betrachtet und dann
konnte ich die Zufahrtstrassen erkennen,werde so bei meiner Planung bleiben da es als Brettchen zum Stammtisch tranportabel sein muß.

Hallo Hans-Georg,
Wenn Du keine weiteren Dokumente findest, die die Situation klarlegen, würde ich Bahn und Strasse gemeinsam durch das Brückenportal führen und nachher ausfädeln. Das scheint mir plausibler.

Hallo,
im kühlen Keller die Grobe Landschaft modelliert und jetzt Testfahrten

Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo Hans-Georg,

das ist nun wahrhaftig die nicht nur unwahrscheinlichste, sondern vermutlich unmöglichste aller Konstellationen.
Die Brücke ist ursprünglich als Eisenbahnbrücke gebaut worden; der Straßenverkehr kam erst nachträglich hinzu (und wurde später auch wieder verboten, auf Drängen der Fährleute). Das heißt, beim Bau der Anlage wurde selbstverständlich nicht eine Straßenzufahrt in die Mitte gelegt, um die die Züge herumkurven mußten (man stelle sich vor, was die Ladung, und gar Passagiere, davon halten, und auch das Personal, das für so eine Achterbahn natürlich auf Schrittempo runter mußte).

Nein, die Bahnstrecke muß gerade verlaufen, und die Straßenzuwegung "irgendwie" dazukommen. Es ist sicher kein Fehler, das ein wenig "gebastelt" darzustellen, denn auch beim Vorbild wurde das ja etwas hemdsärmelig und ohne große Genehmigungsprozesse durchgeführt. (Man stelle sich das heute vor!) Eine Rampe rechts und eine links vom Torbau, das kann denkbar sein, oder auch (wahrscheinlicher) Rampen, die vor dem Torbau auf die Brücke führen. Aber keine Verschwenkung der Gleise!

Ganz frank und frei gesprochen, der Umbau, den du gemacht hast, schadet der großartigen Wirkung deines Werkes ungemein. Denn vorher war es, wenn auch möglicherweise mit historischen Unschärfen und Unwägbarkeiten durchsetzt, ungemein plausibel; die Plausibilität für die Achterbahn ist aber deutlich unter Null.

Wenn man Karten, Luftbilder usw. vergleicht, führten die Gleise immer gerade über die Brücke. Die spannende Frage scheint mir, wo die Straße auf die Gleise geleitet wurde. An der auf dem Modul gezeigten Stelle gibt es meines Erachtens keine Anzeichen dafür. Wenn ich die zugänglichen Quellen - insbesondere die Karte in https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c..._1925-04-24.jpg - übereinander lege, gab es hier wohl eine Straßenrampe:

Bild entfernt (keine Rechte)

Hier -> https://www.deutschefotothek.de/document...dk_0010001_6013 gibt es ein altes Messtischblatt von vor dem Bau. Das gibt Hinweise auf die ursprünglichen Straßenführungen.

Gruss, iwii

Ich hab eben noch ein mir bisher unbekanntes Bild von der Nordseite der Hindenburgbrücke gefunden.

Dort ist tatsächlich die Straße durch den Portikus geführt, und die Schienenwege gehen rechts und links daran vorbei - aber dann gehen sie nicht wieder zusammen, sondern bilden mit der quer dazu liegenden Bahnstrecke ein Gleisdreieck. DAS ist wiederum glaubhaft.

Vielleicht kann das Modul entsprechend umgebaut werden...

An der Nordseite habe ich keine Hinweise auf so ein markantes Bauwerk gefunden.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c..._Geisenheim.jpg

Laut der Karte von Wikipedia führte hier die Straße über eine Rampe als gerade zwischen den Gleisen nach unten und mündete rechtwinklig in die heutige Geisenheimer Str.

Gruss, iwii

Ja doch, genau da: durch den Portikus, der auf dem Foto zu erkennen ist, führte die Straße; die beiden im Bogen liegenden Rampen waren die Gleise Richtung Ost und West.
Da würde mich jetzt interessieren, ob diese Rampen jeweils zweigleisig waren...

Zitat von Railwolf im Beitrag #45

---

Ja doch, genau da: durch den Portikus, der auf dem Foto zu erkennen ist

---

Hallo,
vielen Dank für die Anregungen und die Luftaufnahme zum Gleisdreieck das mich auf folgende Idee brachte werde eine vorhandene Wendeschleife diesem
Dreieck anpassen und dann habe ich eine Straßenauffahrt und die Gleisführung was dann als Wendeschleife dient. Vielen Dank

Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte)

das ist vielleicht eib gutes Zugeständnis zur Wirklichkeit (genau weiß man es nicht ) und zur Modellbahn ( das soll alles transportabel bleiben )

Wenn der Platz es zulässt, würde ich die Schleife vielleicht mehr tropfenförmig ausführen und ggf. die eigenentliche Kehre auf ein zusätzliches Segment auslagern. Damit könnte man die Kehre z.B. optional hinter einer Kulisse verstecken.

Bild entfernt (keine Rechte)

Gruss, iwii

mit der vorhandenen Kehrschleife konnte ich den Umbau schnell umsetzen,so mal grob,nun müssen Bäume gebastelt werden

ohne Hintergrund
Bild entfernt (keine Rechte)

mit Hintergrund
Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

aus der Sicht des Lokführers auf die Blockstelle