Hallo miteinander,
Als ich bei meinem Kanada Urlaub in einem MoBa Laden war, habe ich mich in ein paar typisch kanadische Wägen der US Amerikanischen Marke Walthers „verguckt“ und diese auch gekauft. Zwar waren mir die Unterschiedlichen Kupplungen, die man ja entsprechend wechseln kann, bewusst, jedoch habe ich eines vergessen: Den Mindestradius. Da meine MoBa Anlage aus Platzgründen relativ klein (2,4 m²) ist, musste ich den Radius R1 verwenden. Dieser Radius ist bei den Wägen zwar noch halbwegs möglich, jedoch berühren die Räder schon Plastikteile des Wagens, worunter die Fahreigenschaften enorm leiden: Die Wägen neigen zum Entgleisen und erzeugen gewissen Widerstand. Ist es irgendwie möglich, die Wägen so umzubauen, dass R1 problemlos funktioniert?
Viele Grüße
Karl

Hi Karl,

Kannst Du nicht dort etwas wegschleifen, wo die Räder anstoßen. Das habe ich bei zwei 50" Box Cars gemacht: Die Räder tuchierten den mittig verlaufenden Längsträger, den ich dort verjüngt habe. Seitdem läuft
P.S.: Kunststoffräder gegen Metallräder mit Metallachsen tauschen sorgt oft für bessere Fahreigenschaften.

Hallo Horst,
Danke für deine Antwort.
Wegschleifen hab ich mir auch schon überlegt, aber das „Ding“ an dem die Räder anstoßen ist der Kupplungsschacht und der hat eine Wanddicke von weniger als einem mm, weshalb wegschleifen nich möglich ist. Die Räder sind schon aus Metall mit „Plastikteilen“ habe ich nur die Teile gemeint, an denen die Räder anstoßen.
Viele Grüße
Karl

Hier sind noch Bilder des Wagens
Bild entfernt (keine Rechte)
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Moin Karl,

Danke für das klärende Bild
Vorne am Kupplungskasten kann man sehr wohl noch etwas abnehmen, da ist kaum Stabilisierung/Führung der Kupplung vorhanden. Ggf. ist dahinter die Kuplungsfeder, die gegen die Seite drückt. Bei vielen Kupplungen jedoch nicht.

Metallräder und -Achsen waren von mir Global genannt, weil das bei mir schon oft geholfen hatte; habe auch schon mehrere Drehgestelle getauscht.

Wie sieht es mit dem Achsinnenmaß aus? Ist da vielleicht noch 1-2 Zehntel zu holen?

kann derzeit leider keine Bilder liefern, da ich in Reha bin - weit weg von meiner Eisenbahn

Hallo Karl !

Leider kollidieren bei Deinem Beispielwaggon die Spurkänze genau den kritischen Bereich der Kupplungsaufnahme...

Wirf bitte mal einen stirnseitigen Blick in den Kupplungsschacht oder schraub ihn ab und prüfe, welcher Teil des Schachtes die beiden Kupplungsrückstellärmchen führt und in welchem Bereich die tatsächlich angreifen.

Bei manchen Modellen ist das kupplungsführende "U" an dessen Wänden sich die Rückstellärmchen abstützen dem Waggonrahmen zugeordnet und etwas schmäler als die aufgeschraubte Abdeckplatte; dann kannst Du die Abdeckplatte etwas verkleinern und manchmal auch die "U" - Wandstärke noch bissl verringern.

Manche Kupplungstypen (Beispiel McHenry´s) haben auch kürzere Rückstellärmchen und bei denen könntest Du jenen stirnseitigen Teil des Kupplungsschachtes entfernen den die nicht beanspruchen.

Hallo zusammen,
Nochmal vielen vielen Dank für eure Hilfe

Rückstellärmchen hat diese Kupplung nicht wirklich. Es ist ein feines Kupferblech das im Kupplungsschacht befestigt ist und die Kupplung zur Mitte drückt aber seht selbst:
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Ich wünsche euch noch ein schönes Wochenende und dir Horst eine erholsame Reha
Viele Grüße
Karl

Hi Karl,

Die "Kupfer"-Federn benötigen den Kupplungskasten höchstens für die Lage. Da würde ich die Feder ankleben (vorne en kleiner Tropfen zum Fixieren) und die Seitenteile ggf. sogar komplett cutten.

Danke für die Genesungsgrüße
Nicht wirklich erholsam , aber zielführend. Das ist hier wichtiger und sicher auch so gemeint. Es geht vorwärts!!

Zitat von UP4001 im Beitrag #8

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Die "Kupfer"-Federn benötigen den Kupplungskasten höchstens für die Lage. Da würde ich die Feder ankleben (vorne en kleiner Tropfen zum Fixieren) und die Seitenteile ggf. sogar komplett cutten.

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