Hallo, ich möchte Allen Trost spenden die wie ich auch es nicht schaffen 400 m Bahnsteige für ICE&Co. zu bauen. Infoportal.mobil.nrw gibt die Bahnsteiglängen in ganz NRW an, Karte dazu als etwas unscharfer Screenshot anbei. Viele Hauptbahnen haben nur 170-185 m oder noch weniger, 215 m ist das Maximum für den SPNV. Schön ist das auch der Fernverkehr z.B. in Altenbeken, Lippstadt, Paderborn auch nur 205 m hat. Ich werde auf FV Halt verzichten und baue dann noch kürzer.
Mit freundlichen Grüßen Horst

Zitat von Horsthausen im Beitrag #1

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Viele Hauptbahnen haben nur 170-185 m oder noch weniger, 215 m ist das Maximum für den SPNV.
Mit freundlichen Grüßen Horst

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Zitat von Oberleitungsbauwart im Beitrag #2

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die Bahnsteige werden alle nur noch in der Länge gebaut, die der Aufgabenträger bestellt

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Hallo Horst,

es geht hier in der karte (Seite 16) beim ÖPNV in Nordrhein-Westfalen (NRW) doch nur um den Nahverkehr (RegionalExpres, RegionalBahn, S-Bahn). Der Fernverkehr wird nur in der Tabelle genannt.

Wer sich jetzt noch einen Überblick über den Taktfahrplan in NRW zu den Bahnsteiglängen verschaffen möchte, wird auf der Seite der KCITF fündig.

Gruß, Heinz

Edit: Danke für den Hinweis auf die Tabelle, die auch die Zuglängen für den Fernverkehr enthält.

Moin Kollegen,

die ,,Provinzposse" schoß doch der Bahnhof Ahrensburg ‐ Gartenholz ab an der Bahnstrecke Lübeck – Hamburg Hbf.
Weil dieser etwa 250 m lange Bahnsteig nachträglich an einer bereits existierenden, internationalen Bahnstrecke, auf Drängen der Druckerei des Axel-Springer-Verlages, gebaut wurde, gab es Zertifizierungsprobleme beim verwendeten Baumaterial aber auch bei der Bahnsteiglänge.
Obgleich es nur geplant war, daß dort lediglich der örtliche ÖPNV zum Halten käme, mußte die Bahnsteiglänge auf etwa 300 m erweitert werden.
Im Falle von Streckenstörungen sollten auch internationale EC Züge dort halten können, so die offizielle Argumentation. So nebenbei erwähnt, zwei dreiteilige, dänische IC 3 Einheiten der ,,Gumminase" kommen auch mit 150 m Bahnsteig aus.
Für ICEs ist der Bahnsteig aber je nach Fahrzeugverband aber definitiv zu kurz.
Bis zur offiziellen Abnahme nach der Fertigstellung des Bahnhofs, vetgingen gut 6 bis 8 Jahre bis dort endlich ein Zug halten durfte, denn auch die Software aller DB Automaten bundesweit, benötigte eine offizielle Abnahme, und mußte überarbeitet werden.

Hallo, die Internetseite dazu heißt https://infoportal.mobil.nrw/oepnvg.html und gibt auch die Bahnsteiglängen des Fernverkehrs an, Beispiele daraus hatte ich zitiert wir Altenbecken, Lippstadt und Paderborn mit jeweils nur 205 m. Soest, Warburg, andere.
Kritik an der Bahnsteig Politik teile ich, aber mir
dient das nur als Rechtfertigung für kürzere Bahnsteige auf der Modellbahn.
Mit freundlichen Grüßen Horst

Zitat von Horsthausen im Beitrag #6

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... Beispiele daraus hatte ich zitiert wir Altenbecken, Lippstadt und Paderborn mit jeweils nur 205 m. Soest, Warburg, andere. ...

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Hallo, zumindest im Abzweigbahnhhof Altenbeken kenn es auch früher nur wenig mehr Länge gewesen sein aufgrund der Gleisgeometrie. Siege Google Earth.
Mit freundlichen Grüßen Horst

Moin Horst,

Im Bereich der Hamburger S-Bahn wurden ab der Abschaffung der 1. Wagenklasse die Mittelwagen der dreiteiligen S-Bahntriebzüge als 2. Kl. umgewidmet und daraufhin auf nahezu allen S-Bahn linien auch dir Bahnsteige verkürzt, so daß keine Langzüge mit drei Einheiten mehr halten sollten, sondern nur noch Vollzüge mit zwei Einheiten oder Kurzzüge mit einer Einheit.
Auf Grund der Erweiterung des HVV Verkehrs in benachbarte Landkreise südlich der Elbe und damit einhergehend der Zugverlängerungen wieder auf Langzüge im Berufsverkehr, war es nun wieder notwendig, bereits rückgebaute Bahnsteigvetlängerungen wieder aufzubauen und mittlerweile zu kurze Bahnsteige zu verlängern.
Es gibt auch Überlegungen die Bahnsteige für vier oder fünf Einheiten zu je drei Wagen zu verlängern.

Im Frankfurter Rhein-Main-Verkehr hingegen werden derzeit die Bahnsteige der S-Bahnen verlängert um Langzüge bis 5 Einheiten einsetzen zu können.

Auch Kompromißlösungen wie es die Frankfurter U-Bahn praktiziert wird dabei ,,ins Auge gefaßt."
Bei einem 5 Einheiten Langzug kommen jeweils nur eine Tür von zwei Einheiten, letzte Tür der 1. Einheit und vorderste Tür der 5. Einheit am Bahnsteig zum stehen, weil die Innerstädtischen Tunnelbahnsteige an den Stationen Hauptwache und Konstablerwache, beide zu kurz sind und baulich nicht verlängert werden können.

Auch bei Fernbahnzügen gab es Situationen, wo die Bahnsteiglängen zu kurz waren, das mitfahrende Publikum wurde vom Zugpersonal angewiesen, im Zug zu den Türen zu gehen, die noch am Bahnsteig zum Halten kamen, wollte es den Zug an dieser Bahnstation verlassen.


Auch im Modell zu kurze Bahnsteige können noch vorbildlich sein.

Aber normalerweise gilt:
,,der kürzeste, bediente Bahnsteig, gibt die maximale Zuglänge vor, die ein Zug auf dieser Bahnstrecke haben sollte, wenn er an diesen Stationen planmäßig halten soll!"
Davon abweichend sind diverse Ausnahmen.

Zitat von Atlanta im Beitrag #9

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Im Bereich der Hamburger S-Bahn ...

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Zitat von Horsthausen im Beitrag #1

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Hallo, ich möchte Allen Trost spenden die wie ich auch es nicht schaffen 400 m Bahnsteige für ICE&Co. zu bauen.

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Zitat von Atlanta im Beitrag #9

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Auch bei Fernbahnzügen gab es Situationen, wo die Bahnsteiglängen zu kurz waren, das mitfahrende Publikum wurde vom Zugpersonal angewiesen, im Zug zu den Türen zu gehen, die noch am Bahnsteig zum Halten kamen, wollte es den Zug an dieser Bahnstation verlassen.

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Zitat von Horsthausen im Beitrag #6

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Kritik an der Bahnsteig Politik teile ich, aber mir dient das nur als Rechtfertigung für kürzere Bahnsteige auf der Modellbahn.

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Mein Mittelbahnsteig ist rund 3 Meter lang, was knapp 260 Meter real entspricht. Find ich genug für Moba...

Hallo,
Beeindruckend wie viel Platz einige hier für den Modellbahn haben. Ein 3 m Bahnsteig ist schon etwas
Ein sehr langer Bahnsteig werde Ich nie bauen können. Sttattdessem mache Ich wahrscheinlich ein Bahnsteig die rund 1 m lang ist und in ein Bahnhofshalle verschwindet. Der rest des Zuges steht dann im Gleisbogen unter den höherliegende Stadt. Das spart platz und lässt mich auf ein kleiner Modellbahn noch mit etwas längere Züge fahren -und sogar im Bahnhof halten.

Es wrd aber noch ein paar Jahren dauern bis Ich überhaupt wieder ein kleiner Modellbahn bauen kann. Die planungen läuft aber schon seit Jahren

Moin Frank72,

Vermutlich sind dir die die diversen Umbaumaßnahmen der Hamburger S-Bahnhöfe ja entgangen, welche nicht nur auf denen der S3/S31 und S1/S11 stattfanden.
Da hat es etliche Bahnsteigverkürzungen gegeben, welche speziell bei der Linienverlängerung der S3 später zum Verhängnis wurden, so daß die Bahnsteige teilweise wieder auf die ursprüngliche Länge erneut hergestellt wurden.

Umbauarbeiten gibt es öfters mal. Aber an welcher Haltestelle der S3 sind denn in den letzten Jahren die Bahnsteige verkürzt worden?
Es kann sein, dass auf anderen Streckenästen (S1/11/2/21) Bahnsteige verkürzt wurden, aber Langzüge konnten dort doch eh nie eingesetzt werden.

Hallo Ingo,

nichts für ungut, aber wo hast Du das denn aufgeschnappt?

Zitat von Atlanta im Beitrag #9

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Im Frankfurter Rhein-Main-Verkehr hingegen werden derzeit die Bahnsteige der S-Bahnen verlängert um Langzüge bis 5 Einheiten einsetzen zu können.

Auch Kompromißlösungen wie es die Frankfurter U-Bahn praktiziert wird dabei ,,ins Auge gefaßt."
Bei einem 5 Einheiten Langzug kommen jeweils nur eine Tür von zwei Einheiten, letzte Tür der 1. Einheit und vorderste Tür der 5. Einheit am Bahnsteig zum stehen, weil die Innerstädtischen Tunnelbahnsteige an den Stationen Hauptwache und Konstablerwache, beide zu kurz sind und baulich nicht verlängert werden können.

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In Hamburg sind einige sehr lange Bahnsteige tatsächlich durch Geländer auf Vollzuglänge + verkürzt.
Notfalls aber noch auf voller Länge benutzbar und kurzfristig reaktivierbar.
Aber das macht nur Sinn, wenn die ganze Strecke entsprechend ausgebaut ist und derzeit besteht wohl kein Bedarf.

Carsten Bahnmoeller

Hallo Dirk,

Zitat von Remo Suriani im Beitrag #16

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Züge die durch den Stammstreckentunnel fahren sind auf 210m beschränkt, da gibt es kein Vertun.

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Zitat von Remo Suriani im Beitrag #16

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Dann sind eher Szenerien realistisch, in denen man komplette Langzüge baut, um keinen Platz an Führerständen zu verbrauchen

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Hallo Wolf,

ich schrieb nicht von der U-Bahn, sondern von der S-Bahn, ebenso wie Ingo. Er schrieb ja, dass die S-Bahn etwas analog der U-Bahn untersuchen würde. Und hiermit habe ich eben dargestellt, dass das auf die S-Bahn nicht übertragbar ist.