Moin, das sieht ja schon richtig gut aus. Jedoch finde ich die 4 Steckdosen an den Ecken merkwürdig. Bei welcher Lok hast du diese Steckdosen gesehen? Zugleich fehlen die drei Steckdosen an der Frontseite im Bereich des mittleren Scheinwerfers. Die UIC-Dose gehört links oben neben den Scheinwerfer, die beiden runden Dosen links unterhalb des Scheinwerfers. Über diese Dosen konnte früher mit entsprechenden Verbindungskabeln unter anderem die Mehrfachtraktion hergestellt werden. In der rechten Hälfte fehlt das Lüftungsgitter für die Führerstandsheizung.
Dann hast du an allen Achsen auf beiden Seiten den Gleitschutzregler dargestellt, er befindet sich aber nur auf der jeweils in Fahrtrichtung rechten Seite an den ersten drei Achsen. Auf der anderen Seite sind auf der ersten und dritten Achse Abdeckplatten, auf der zweiten Achse der Schleuderschutz und beim anderen Drehgestell der Antrieb für den Geschwindigkeitsmesser. Hier gibt es aber Unterschiede bei einzelnen Loks zu unterschiedlichen Zeiten, da muss man genauer bei den einzelnen Loks nachschauen. Teilweise sind da auf der linken Seite noch andere Geber angeschraubt.
Schönen Gruß
Maik

Zitat von mobaz im Beitrag #2

---

Moin, das sieht ja schon richtig gut aus. Jedoch finde ich die 4 Steckdosen an den Ecken merkwürdig. Bei welcher Lok hast du diese Steckdosen gesehen? Zugleich fehlen die drei Steckdosen an der Frontseite im Bereich des mittleren Scheinwerfers. Die UIC-Dose gehört links oben neben den Scheinwerfer, die beiden runden Dosen links unterhalb des Scheinwerfers. Über diese Dosen konnte früher mit entsprechenden Verbindungskabeln unter anderem die Mehrfachtraktion hergestellt werden. In der rechten Hälfte fehlt das Lüftungsgitter für die Führerstandsheizung.
Dann hast du an allen Achsen auf beiden Seiten den Gleitschutzregler dargestellt, er befindet sich aber nur auf der jeweils in Fahrtrichtung rechten Seite an den ersten drei Achsen. Auf der anderen Seite sind auf der ersten und dritten Achse Abdeckplatten, auf der zweiten Achse der Schleuderschutz und beim anderen Drehgestell der Antrieb für den Geschwindigkeitsmesser. Hier gibt es aber Unterschiede bei einzelnen Loks zu unterschiedlichen Zeiten, da muss man genauer bei den einzelnen Loks nachschauen. Teilweise sind da auf der linken Seite noch andere Geber angeschraubt.
Schönen Gruß
Maik

---

Hallo Maik,
diese 4 Steckdosen an den Lokecken sehen wie Drehstrom CEE-Steckdosen aus. Da die Lok ja zur Bahnbaugruppe gehören soll müssten dies Steckdosen sein um angekuppelte Wagen mit 230/400V 50Hz zu versorgen. Vermutlich als 16A Version ausgeführt, alternativ gibt es baugleich ,nur etwas größer, noch eine 32A Version. 63A halte ich für unwahrscheinlich, obwohl ich diese auch schon an B3y-Bauzugwagen gesehen habe.
Volker

Zitat von mobaz im Beitrag #2

---

Moin, das sieht ja schon richtig gut aus. Jedoch finde ich die 4 Steckdosen an den Ecken merkwürdig. Bei welcher Lok hast du diese Steckdosen gesehen? Zugleich fehlen die drei Steckdosen an der Frontseite im Bereich des mittleren Scheinwerfers. Die UIC-Dose gehört links oben neben den Scheinwerfer, die beiden runden Dosen links unterhalb des Scheinwerfers. Über diese Dosen konnte früher mit entsprechenden Verbindungskabeln unter anderem die Mehrfachtraktion hergestellt werden. In der rechten Hälfte fehlt das Lüftungsgitter für die Führerstandsheizung.

---

Wenn ich die Bilder betrachte, dann gab/gibt es die 400V-CEE-Dosen nur in Fahrtrichtung jeweils vorne links und auch erst zu DB-AG-Zeiten..

Zitat von Gallinger im Beitrag #2

---

Zitat von mobaz im Beitrag BR130 / 232 | Riesen Modell mit Enormer Detailtiefe | 3D Druck Modellbau Maßstab 1:12 und weitere

---

Moin, das sieht ja schon richtig gut aus. Jedoch finde ich die 4 Steckdosen an den Ecken merkwürdig. Bei welcher Lok hast du diese Steckdosen gesehen? Zugleich fehlen die drei Steckdosen an der Frontseite im Bereich des mittleren Scheinwerfers. Die UIC-Dose gehört links oben neben den Scheinwerfer, die beiden runden Dosen links unterhalb des Scheinwerfers. Über diese Dosen konnte früher mit entsprechenden Verbindungskabeln unter anderem die Mehrfachtraktion hergestellt werden. In der rechten Hälfte fehlt das Lüftungsgitter für die Führerstandsheizung.
Dann hast du an allen Achsen auf beiden Seiten den Gleitschutzregler dargestellt, er befindet sich aber nur auf der jeweils in Fahrtrichtung rechten Seite an den ersten drei Achsen. Auf der anderen Seite sind auf der ersten und dritten Achse Abdeckplatten, auf der zweiten Achse der Schleuderschutz und beim anderen Drehgestell der Antrieb für den Geschwindigkeitsmesser. Hier gibt es aber Unterschiede bei einzelnen Loks zu unterschiedlichen Zeiten, da muss man genauer bei den einzelnen Loks nachschauen. Teilweise sind da auf der linken Seite noch andere Geber angeschraubt.
Schönen Gruß
Maik

---

Vielen Dank für dein Feedback ;) ... Ist Feedback, welches wir ja auch benötigen um Verbesserungen am Modell vorzunehmen...
Mit 4 Steckdosen bin ich selbst überfragt welche du genau meinst... Evtl. die Roten je Linksseitig der Pufferbohle?... Falls ja, sind 2 Stk ;)
Und gesehen wurden diese an der 232 223-8 der Bahnbau Gruppe :)

Und bezüglich diverser genannter Details...
Das Modell ist in Ersterlinie in direkter Anlehnung an das Original.
Und da dieses Modell eben Massive Kapazitäten bei mir und auch meinen Mitarbeitern verschlungen hat, mussten hier und da die ein oder anderen Abstriche vorerst gemacht werden.
Damit eben eine Wirtschaftlichkeit zumindest noch annähernd gehalten werden kann.

Da des Projekt eben mit anderer Kapazität kalkuliert wurde.

Viele Details werden im Datensatz aber natürlich noch Nachbearbeitet, sobald wieder Freie Kapazitäten verfügbar sind.
Durch laufende Kundenaufträge, und weiteren Termin gebundenen Projekten sind die Updates (Kostenfrei für die Kunden der Modelle) im Januar nach aktuellen Stand geplant.

---

Vielen Dank für dein Feedback...
Jaein, Admin hatte den Beitrag verschoben...

Und allgemein ist die Lok so aufgebaut, das eben alles so angepasst werden kann, das eben die Individuellen Baureihen selbst zusammengestellt werden können.
Handläufe unterscheiden sich ja beispielsweise von Baureihe zu Baureihe etwas... usw. das wurde im Datensatz alles berücksichtigt. ;)

Zitat von mobaz im Beitrag #6

---

Zitat von Gallinger im Beitrag #2

---

Zitat von mobaz im Beitrag BR130 / 232 | Riesen Modell mit Enormer Detailtiefe | 3D Druck Modellbau Maßstab 1:12 und weitere

---

Moin, das sieht ja schon richtig gut aus. Jedoch finde ich die 4 Steckdosen an den Ecken merkwürdig. Bei welcher Lok hast du diese Steckdosen gesehen? Zugleich fehlen die drei Steckdosen an der Frontseite im Bereich des mittleren Scheinwerfers. Die UIC-Dose gehört links oben neben den Scheinwerfer, die beiden runden Dosen links unterhalb des Scheinwerfers. Über diese Dosen konnte früher mit entsprechenden Verbindungskabeln unter anderem die Mehrfachtraktion hergestellt werden. In der rechten Hälfte fehlt das Lüftungsgitter für die Führerstandsheizung.
Dann hast du an allen Achsen auf beiden Seiten den Gleitschutzregler dargestellt, er befindet sich aber nur auf der jeweils in Fahrtrichtung rechten Seite an den ersten drei Achsen. Auf der anderen Seite sind auf der ersten und dritten Achse Abdeckplatten, auf der zweiten Achse der Schleuderschutz und beim anderen Drehgestell der Antrieb für den Geschwindigkeitsmesser. Hier gibt es aber Unterschiede bei einzelnen Loks zu unterschiedlichen Zeiten, da muss man genauer bei den einzelnen Loks nachschauen. Teilweise sind da auf der linken Seite noch andere Geber angeschraubt.
Schönen Gruß
Maik

---

Vielen Dank für dein Feedback ;) ... Ist Feedback, welches wir ja auch benötigen um Verbesserungen am Modell vorzunehmen...
Mit 4 Steckdosen bin ich selbst überfragt welche du genau meinst... Evtl. die Roten je Linksseitig der Pufferbohle?... Falls ja, sind 2 Stk ;)
Und gesehen wurden diese an der 232 223-8 der Bahnbau Gruppe :)

Und bezüglich diverser genannter Details...
Das Modell ist in Ersterlinie in direkter Anlehnung an das Original.
Und da dieses Modell eben Massive Kapazitäten bei mir und auch meinen Mitarbeitern verschlungen hat, mussten hier und da die ein oder anderen Abstriche vorerst gemacht werden.
Damit eben eine Wirtschaftlichkeit zumindest noch annähernd gehalten werden kann.

Da des Projekt eben mit anderer Kapazität kalkuliert wurde.

Viele Details werden im Datensatz aber natürlich noch Nachbearbeitet, sobald wieder Freie Kapazitäten verfügbar sind.
Durch laufende Kundenaufträge, und weiteren Termin gebundenen Projekten sind die Updates (Kostenfrei für die Kunden der Modelle) im Januar nach aktuellen Stand geplant.

---

Moin, hast du deinen Eröffnungsbeitrag mit den Bildern der Lok entfernt?
Zu den Steckdosen, die Steckdosen, die an einer Lok sind, machst du/ihr, die Steckdosen, die an allen Loks sind, auch an der von euch gesehenen Lok, lasst ihr weg. Das macht Sinn. Übrigens sind die Steckdosen viel zu groß. Manchmal ist weniger mehr.
Schönen Gruß
Maik

---