Gude Kollegen,

ich möchte gerne Autoreisezüge, welche in der Epoche 4 angesiedelt waren, nachbilden. Am meisten interessieren mich hierbei die Bahnverwaltugen der DB und der ÖBB. Ich hoffe, es kann mir hier der ein oder andere nette Kollege mit Links von Vorbildseiten oder Bildern zum obigen Thema weiterhelfen.

Für eure hilfreichen Antworten und Tipps bedanke ich mich schonmal im Voraus.

Viele Grüße
Stephan

Hallo Stephan,

der Christoforus Express war zum Beispiel so ein klassischer Autoreisezug.


Gruß aus dem Sauerland

Andreas

Hallo Stephan,

kennst Du David's Seite (Epoche III/IVa Autoreisezüge)?

Gruß, Heinz

@ Andreas & Heinz

Vielen Dank für euer Feedback. Da ist sehr viel Interessantes dabei.

Viele Grüße
Stephan

Zitat von ChefvonsGanze im Beitrag #2

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Hallo Stephan,

der Christoforus Express war zum Beispiel so ein klassischer Autoreisezug.


Gruß aus dem Sauerland

Andreas

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Ich bastel mir auch grad einen Arz zusammen, in Epoche IV, mit sieben rot-beigen Sitzwagen und einem WR, und 8 DDms, teilweise mit Autos beladen, teilweise ohne, und an einem Wagen ein Zs2. WL sind keine dabei. In Anlehnung an den Christophorus/Südbahn-Autozug. Die Lok war an beiden Zugenden dran, je nachdem in welche Richtung der Zug fährt. Mir gefällts besser mit den DDms hinten, andersrum hats aber auch was…meiner fährt allerdings mit zwei 218ern und evtl. der S-Bahn 111 kalt…auf der Südbahn wars so mit 2x218 und ner 101 oder 120 am Skiexpress…war zwar am Autozug nie so aber ist ein Hingucker…

Hallo,

die DDm waren vollwertige Reisezugwagen, was Steuer- und Versorgungsleitungen und Bremsausrüstung betrifft.
Die Reihung der Personenwagen und der Autotransportwagen ergab sich für die einzelnen Relationen einzig aus dem Ziel, die PKW am Startbahnhof vorwärts auf- und am Zielbahnhof wieder vorwärts abzuladen, sowie dem dazu sinnfällig schnellen Rangiergeschäft und jeweils verfügbaren Gleisanlagen - das umfasst auch die Orientierung von Kopframpen oder Überfahrwagen mit Seitenrampe.

Im Jahr 2000: In Kornwestheim bspw. gingen Züge Richtung Niebüll/Sylt mit den DDm am Zugschluss ab, mit PKWs verladebedingt durch die nordseitigen Rampen rückwärts. Zwischendrin wurden noch Wagen in Frankfurt-Neuisenburg in der jeweiligen Zielwagengruppe ergänzt. Zudem musste der Zug irgendwo im Hamburger Raum beim Wechsel von E- auf D-Traktion die Fahrtrichtung gewechselt haben, damit in Westerland ein Entladen an den einzig (?) vorhandenen Kopframpen westseitig wieder vorwärts stattfinden konnte.
In Niebüll könnten die mittig im Verladebahnhof vorhandenen Seitenrampen jeweils mit einem nord- oder südseitigen Rampenwagen verwendet worden sein. Vielleicht kennt das noch wer?

Dagegen bekam der ICN von Stuttgart nach Berlin den DDm in Kornwestheim noch zwischen Lok und Talgogarnitur eingefügt. Der Wagen war dann nach dem Kopfmachen in Frankfurt Hbf am Zugschluss. Das passte wohl in Berlin besser.

Und ebenso waren die Gegenrichtungen entsprechend getauscht, hinsichtlich der Stellung der DDm im Zugverband.

Zitat von PCvD im Beitrag #7

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Im Jahr 2000: In Kornwestheim bspw. gingen Züge Richtung Niebüll/Sylt mit den DDm am Zugschluss ab, ... Zudem musste der Zug irgendwo im Hamburger Raum beim Wechsel von E- auf D-Traktion die Fahrtrichtung gewechselt haben, damit in Westerland ein Entladen an den einzig (?) vorhandenen Kopframpen westseitig wieder vorwärts stattfinden konnte.

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Zitat von PCvD im Beitrag #7

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Der Wagen war dann nach dem Kopfmachen in Frankfurt Hbf am Zugschluss. Das passte wohl in Berlin besser.

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Zitat

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Hallo,

Zudem musste der Zug irgendwo im Hamburger Raum beim Wechsel von E- auf D-Traktion die Fahrtrichtung gewechselt haben, damit in Westerland ein Entladen an den einzig (?) vorhandenen Kopframpen westseitig wieder vorwärts stattfinden konnte.

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Moin,
der Traktionswechsel wird vermutlich in HH- Hbf. stattgefunden haben. Dort kann ohne Richtungswechsel, über eine Stichstrecke direkt auf die Marschbahn gefahren werden. Dadurch spart man den "Umweg" über HH- Altona.

Hallo,

noch ein Hinweis auf dieses Bild aus dem Paralleluniversum für die Freunde kurzer ARZ:

https://abload.de/image_mobile.php?img=1...sezug_3mel6.jpg

Zitat von PCvD im Beitrag #7

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Im Jahr 2000: In Kornwestheim bspw. gingen Züge Richtung Niebüll/Sylt mit den DDm am Zugschluss ab, mit PKWs verladebedingt durch die nordseitigen Rampen rückwärts.

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Zitat von alex218 im Beitrag #9

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der Traktionswechsel wird vermutlich in HH- Hbf. stattgefunden haben.

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