Hi,

vorhin habe ich mir mal wieder Filmchen ansehen wollen aber nach der dritten Werbeeinblendung aufgegeben. Vorab zwei Werbungen, nach 1:30 die nächste und dann wieder bei 5 Min. Da mich der Verbleib der 41er interessierte habe ich mal etwas gesucht aber nur E10/40/151 in größerer Anzahl bei privaten Bahnunternehmen gefunden.

Ist die 41 tatsächlich völlig verschwunden?

Gruß
Willy

Stand 2016 (ob die da noch verbliebenen Exemplare heute noch betriebsfähig sind kann man ja feststellen):

http://www.udokrupp.de/joomla/index.php/...nd-und-verbleib

Gruß,
Ludwig47

Hallo,
diese Loks gibst nur noch bei Privat Bahnen oder im Museum zu sehen.

Ja, Burgi, das meint Willy ja.
Bei Privatbahnen fahren noch diverse ehem. DR- und DB-Loks, aber eine Bundesbahn-141 ist mir bisher noch nicht begegnet.

Moin, Willy

eine fahrfähige BR 141 gibt es aktuell im Museum in Darmstadt Kranichstein, das ist die 141 228-7 in der chromoxygrünen Lackierung, die DB Beschriftung in Ep. IV trägt, hier der Link:

https://bahnwelt.de/das-museum/fahrzeuge/141-228/

Diese Lok habe ich zuletzt am 03.10.2022 gefilmt, da war diese schöne E-Lok im Planeinsatz beim Plandampf Rheinland Pfalz in Neustadt/Weinstrasse. Mehrere Videos ( von ssihr/Stefan) von den Loks am 03.10.2022 - unter Post # 16 - gibt es hier im Forum:

Dampfzugfahrten 2022 - Pfalz /Neustadt-Wstr.

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Hallo Willy,

Als die 141er bei der deutschen Bahn ausgemustert wurden, war man dort noch der Auffassung, keine Loks an private Wettberber abzugeben und diese lieber zu verschrotten. Daher sind bis auf wenige Ausnahmen, die an Eisenbahnmuseen gingen, alle Loks den Weg alten Eisens gegangen.

Nach meinem Wissen hat es keine 141 zu einem privaten Betreiber geschafft, die wenigen verbliebenen Exemplare sind in Museen, wie die auch hier erwähnte 141er in Darmstadt-Kranichstein (Liebe Modellbahnhersteller, die hätte ich übrigens gerne mal als Modell ). Sollte ich irren, lasse ich mich gerne korrigieren.

Jörg

Hallo, Willy

eine weitere Lok der E 41 / BR 141 steht im Museum in Koblenz-Lützel, meines Wissens wurde die blaue E 41 001 fahrfähig erhalten, hier der Link:

https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/in...e-e-41/e-41-001

Gruss - Elokfahrer160 / Rainer

Hallo Jörg,
dann schaue hier:

https://www.piko-shop.de/de/artikel/e-lo...b-iv-35294.html

Hallo Jörg,

Zitat von Der Vertraxxte im Beitrag #6

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(Liebe Modellbahnhersteller, die hätte ich übrigens gerne mal als Modell ;

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Zitat von BR 182 - 2015 im Beitrag #8

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Hallo Jörg,
dann schaue hier:

https://www.piko-shop.de/de/artikel/e-lo...b-iv-35294.html

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Hi,

mein Onkel hat die 41 längere Zeit gefahren, von der 141394-7 habe ich die Handlampe hier hängen, wie die in Besitz meines Onkels gekommen ist weiß ich nicht.
https://www.flickriver.com/photos/51114322@N06/6038557207/

Ich habe in seinem Keller etliche Ordner mit Unterlagen zu einigen Loktypen gefunden, leider alles entsorgt und nur seine Urkunden, die Mütze und einige Kleinigkeiten behalten.

Ich kenne die 41 aus unserem Vorstadtbahnhof, sie zogen Nahverkehrszüge, an andere Leistungen kann ich mich nicht erinnern. Erst fuhren Dampf 41 oder 50er, dann die V100 und als die Oberleitung stand kamen ET30 und E41 durch. Alles verdammt lange her, hätte s damals schon Digis gegeben hätte ich auch Fotos aber "analoge" Filme waren teuer und Lokomotiven fotografieren nicht angesagt.

Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo, eine schöne typische Lok der Bundesbahnzeit für Personenzüge, wegen des lauten Schaltwerks auch Knallfrosch genannt. Aber für „Privat“Bahnen die meist Güterverkehr machen leider mangels Zugkraft ungeeignet.
Also nur die Museumsloks, immerhin.
Mit freundlichen Grüßen Horst

Werte Fans der DB Baureihe E 41 /BR 141:

Wer sich mit den 451 Originalen Loks intensiv beschäftigen will, dem sei das Buch von Werner Streil / Roland Hertwig - Die Baureihe E 41 - empfohlen. Habe das Buch selbst seit Jahren und dort sind lückelos alle je gebauten E 41 / BR 141 mit Bild dokumentiert, samt aller Stationierungsangaben.

https://www.isbn.de/buch/9783882552416/die-baureihe-e-41

Die 25,00 Euro ist das Buch mit seinen 416 Seiten allemal wert.

meint - Elokfahrer160 / Rainer

Hi,

an der Zugkraft könnte es natürlich liegen. Für schwere Züge sind die E40 und sogar die E10 natürlich besser geeignet. Der Nahverkehr wird mit Triebzügen abgewickelt, die Zeiten von Umbauwagen, Silberlingen und E41/141 sind wohl vorbei.

Gruß
Willy

Hallo, ja und für die wenigen Ersatzgarnituren im Nahverkehr gibt es leistungsfähigere Altloks wie 110 oder 111. Heute müssen Nahverkehrszüge auch eine höhere Beschleunigung haben, also mehr Leistung.
Mit freundlichen Grüßen Horst

Gibt es tatsächlich Privatbahnen, die Nahverkehrs-Leistungen mit ex DB 110/111 fahren?
Falls ja: Wieso die alten Dinger? Wäre eine 143 oder sowas für solch eine Leistung nicht sinnvoller? Die gibt es ja mittlerweile auch auf dem Gebrauchtmarkt.

... vielleicht weil die 143 nur für 120km/h zugelassen ist, die 110 aber für 140km/h und die 111 für 160km/h?
Damit wären die ex Bundesbahnloks a) universeller einsetzbar, und b) werden auch Nachverkehrszüge heute teilweise mit mehr als 120km/h Höchstgeschwindigkeit gefahren.

Gruß
Martin

OK, dann gäbe es noch die spurtstarke 112/114. Aber da weiß ich gar nicht, ob die nicht eh noch alle bei der DBAG fahren.

Bleibt noch meine Frage nach den o.a. Nahverkehrsersatzleistungen durch Privatbahnen: Welche Fa. hat dafür ex DB 110/111 im Einsatz?

Hallo, also z.B. 110 428 und 479 der TRI, zB für jetzt für National Express, oder Centralbahn 110 278 und 110383 vor ein paar Jahren für Eurobahn ( die fahren sonst Sonderzüge, auch mal den FEK Rheingold) oder 111 074 der DB Gebrauchtzug. Gibt noch ein paar die betriebsfähig sind. Google kann da auch weiter helfen.
Mit freundlichen Grüßen Horst

Eine ist noch im Bestand bei der DB: Du kannst die in Frankfurt abgestellte 141 068-7 bei DB Gebrauchtzug kaufen:

https://www.db-gebrauchtzug.de/f?p=222:2...EHMEN_ID:3233,3

Grundsätzlich war die 141 aber als Nahverkehrslok und leichte Mehrzwecklokomotive für elektrifizierte Nebenstrecken mit geringer Achslast konstruiert. Die elektrische Anlage mit dem knallenden Niederspannungsschaltwerk war auf niedrige Kosten optimiert.

Die Serienfertigung der Einheitsloks startete ab ca. 1956/57. Heute dürfte die geringe Achslast keine Rolle spielen, während die einfache Elektrik und die schlechteren Fahrleistungen gegenüber den gleichfalls verfügbaren 110/140/111 einen deutlichen Nachteil darstellen. Aufgrund der guten Verfügbarkeit der höherwertigen Geschwister ist die 141 daher einfach unattraktiv. Ich wüsste jetzt keine 15 kV/16,6 Hz-elektrifizierte Strecke, welche nur für 15-16t Achslast zugelassen ist...

Die 141 068-7 stand ja Ewigkeiten an der Cambergerbrücke in FFM rum bestimmt 10 Jahre lang ca.1995-2005. Als diese weg war eines Tages, dachte ich die ganze Zeit diese wäre mit verschrottet, scheint wohl nicht so. Hatte eher ein schlechteren Zustand als damals noch andere fahrtüchtige. An der hatte sich immer mal etwas verändert, man beachte die 2 Fenster statt Lüftungsgitter an der Seite.
Schön das es diese noch gibt

Hallo zusammen,

diese Beiden stehen seit etwa einem halben Jahr in Seelze :



Das Foto habe ich am 06. Februar '23 in der Werkstatthalle aufgenommen.

Die E41 001 wird, dank der großzügigen Spende eines ehemaligen Eisenbahners wieder betriebsfähig aufgearbeitet,
wobei die 141 055 als Ersatzteil-Spender dient.

Wer mehr Fotos sehen möchte, schaut hier :

https://forum.spurnull-magazin.de/thread...och-eine-141er/


Grüße aus Leese

Frank-Martin