Heute möchte ich ein sehr interessantes Modell aus der Anfangszeit des HO Modellbaus vorstellen. Das Modell wurde von meinem Vater
im Jahre 1953 gebaut. Die Bauzeichnungen wurden selber angefertigt. Beim Bau kamen die damals erhältlichen ,sehr fein gearbeiteten Elmoba-Räder verwendet.
Das Gehäuse besteht aus sehr dünnen verzinnten Dosenblech (Stahl) welches sich hervorragend löten lässt. Die seitlichen Lamellentürchen lassen sich verschieben. Es gibt sogar einen Kühlerventilatorflügel welchen man durch das Frontgitter beobachten kann. Besonders war auch die Lckierung : um den richtigen Farbton zu erhalten wurde Leinöl mit Pigmentpulver gemischt und mit dem Pinsel aufgetragen.

Das Besondere an der Lokomotive ist die Fliehkraftkupplung! Bei größer werdender Fahrspannung fängt der Motor an sich zu drehen. Die sich im Rotor der Fliehkraftkupplung befindlichen Stahlstifte verursachen in der Fliehkraftkupplungs-Glocke ein klapperndes Geräusch. Eben wie bei einem alten Dieselmotor. Wenn nun die Fahrspannung erhöht wird nimmt der Druck (Fliehkraft) der Stahlstifte von innen auf die Glocke zu und bei genügen hoher Drehzahl wird diese mitgenommen. Es wird eingekuppelt – und die Lok setzt sich in Bewegung. Dadurch wird auch ein sehr langsames Anfahrverhalten erreicht. Der „Dieselsound“ bleibt während der Fahrt erhalten. Bei Verringerung der Fahrspannung kuppelt die Lok aus und hält langsam wieder an. Eine einfache Möglichkeit ein Dieselgeräusch zu erzeugen – Elektronik war 1953 noch ein Fremdwort!

Ein Prachtstück des damaligen Stands des Modellbaus – im Vergleich zu den damalig angebotenen Industriemodellen. Wobei das Modell und seine Technik den Vergleich mit den heutigen Modellen fast nicht zu scheuen muß.

In den 70er Jahren baute ich dann selbst eine verkleinerte Fliehkraftkupplung in ein Fleischmann Modell der V60 ein. Gleiches Verhalten – gleicher Fahrspass!
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Zitat von Edi im Beitrag #1

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Wobei das Modell und seine Technik den Vergleich mit den heutigen Modellen fast nicht zu scheuen muß.

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Ganz starke Technik, Edi.

Danke fürs Zeigen.

Gruß Knut.

Super.

Vielen Dank für die Info.

Hallo Edi,
geile Technik, wahrscheinlich wird deine V60 noch weicher ausrollen da ihr die hemmenden Schnecken fehlen.
Bei der V36 wirkt ja die Fliehkraftkupplungsglocke wie eine Schwungmasse. Funktionieren die Bremsbeläge gleichzeitig als Stromabnehmer?
Volker

Hallo Volker,
das auslaufverhalten ist genau richtig, Schnecken wären viel zu hämmend für das geringe
Schwungmassengewicht!
Richtig - die Bremsbacken sind gleichzeitig die Stromabnahme.
dies praktiziere ich wenn möglich, ebenso bei meinen neuen Eigenbaumodellen
LG Edi

Hi Edi
Ein dickes . Da wäre natürlich ein Video interessant damit wir die Lok mal im Einsatz erleben können und den Dieselsound hören. Wäre das möglich ? ( Dackelblick, ganz lieb )

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

gerne wollte ich dir nun ein kl. Video (sofern das hier geht!?) einstellen.
Aber wie geht`s ?! Man kann das neueste Modell oder ein Altes aus der Vitrine nehmen - und es läuft natürlich nicht!!
Ich nehme an das geht allen Vitrinen-Sammlern so?!
Habe die Lok bereits in` AW überstellt und sobald es geht wird sie zum Laufen gebracht.
LG Edi

Hi Edi
Ich kenne das Problem mit den " Standloks " nur von meinen Gebrauchtkäufen. Aber da leider sehr gut. Video einstellen geht über YouTube.

Gruß Thomas

Hallo Edi,

vielen Dank fürs Zeigen dieses handwerklichen Meisterwerks! Eine beeindruckende Maschine, und die schönen technischen Zeichnungen verfeinern die Sache noch.

Die Bilder erinnern mich daran, dass ich auch mal auf ähnliche Weise versucht habe, ein Getriebe herzustellen: zwei Wangen aus Messing, dazwischen die Achsen. Das hat allerdings nur sehr schlecht funktioniert, was wohl daran lag, dass ich keine Tischbohrmaschine hatte. Aber wie man die Positionen der Achsen so genau hinbekommt, wüsste ich auch jetzt noch nicht ...

Wie ist denn die Schneckenwelle gelagert und wie ist die Lagerung aufgehängt? Damit hatte ich die größten Schwierigkeiten, da man ihre Achsr ja nicht in den Rahmenwangen lagern kann.

Viele Grüße
David

Ich hab noch so ein umgebautes Roco Modell , etwa aus den 1970 Jahren .Der Möller Schwungmassen Antrieb mit der Fliekraft Kupplung, hat ein sagenhaften Auslauf verhalten . Ist auf normalem Modellbahn , mit Stopstellen oder Blockstellen , nicht einsetzbar. Möller hat damals , die Schwungmasse noch aus Stahl gemacht. Später , dann so i.W, aus MS. Besonders toll, wie auch schon der
Beiteragersteller schreibt, ist das Geräusch wenn sich das Modell in Bewegung setzt und es hört sich an , wie wenn ein Diesel Motor startet.

Zitat von Brum201 im Beitrag #11

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Ich hab noch so ein umgebautes Roco Modell , etwa aus den 1970 Jahren .Der Möller Schwungmassen Antrieb mit der Fliekraft Kupplung, hat ein sagenhaften Auslauf verhalten . Ist auf normalem Modellbahn , mit Stopstellen oder Blockstellen , nicht einsetzbar.

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