Werte Mitglieder ich habe ein Problem mit meiner BR 55 DRG.
Da sie immer wieder hängenbleibt und beim Fahren besonders in Kurven ein komisches "tacken" von sich gibt, habe ich sie an Märklin zur Reparatur geschickt. Nach 3 Monaten kam sie wieder zurück mit der Bemerkung

"Lok geht unrepariert zurück da der lose Radsatz als Ersatzteil nicht mehr zur Verfügung steht." Soviel einmal zu Märklins Ersatzteil Logistik.

Jetzt meine Frage an die Spezialisten. Da es diese DRG Version nicht mehr gibt, kann man das Führerhaus zum Beispiel der 37550 oder noch besser der 29840 mit dem DB Keks gegen das Führerhaus mit der DRG Beschriftung einfach austauschen ? Wenn ja würde ich mir eine DB Version kaufen und dann den Tausch vornehmen. Da ich die Epoche II als Anlagenthema habe. Da die DRG Version einen Sounddecoder hat wäre mir die 29840 natürlich lieber.

Für eine entsprechende Rückmeldung wäre ich sehr dankbar.

Hallo

was heisst hier Ersatzteil Logistik? Die Produktion der Lok wurde vor 17 Jahren eingestellt. So eine lange Ersatzteilversorgung garantiert dir nicht mal die Autoindustrie. Bei mir war bei Mercedes nach 12 Jahren nach Produktionsende bei einigen Ersatzteilen Schluss.

Du kannst versuchen, das lose Rad zu kleben. Da sparst du viel Geld.

Gruss

Stephan

Hallo,

die BR 55 hat doch in unzähligen Varianten recht hohe Auflagen erreicht, vielleicht kannst du da mal ein DB/ DRG Modell " defekt - als Bastelware "- erwischen ??
Viel Erfolg - mal bei ebay Kleinanzeigen nachsehen -

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Zitat von supermoee im Beitrag #2

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Hallo

was heisst hier Ersatzteil Logistik? Die Produktion der Lok wurde vor 17 Jahren eingestellt. So eine lange Ersatzteilversorgung garantiert dir nicht mal die Autoindustrie. Bei mir war bei Mercedes nach 12 Jahren nach Produktionsende bei einigen Ersatzteilen Schluss.

Du kannst versuchen, das lose Rad zu kleben. Da sparst du viel Geld.

Gruss

Stephan

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Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #3

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Hallo,

die BR 55 hat doch in unzähligen Varianten recht hohe Auflagen erreicht, vielleicht kannst du da mal ein DB/ DRG Modell " defekt - als Bastelware "- erwischen ??
Viel Erfolg - mal bei ebay Kleinanzeigen nachsehen -

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

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Zitat von marbin im Beitrag #1

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"Lok geht unrepariert zurück da der lose Radsatz als Ersatzteil nicht mehr zur Verfügung steht."

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Zitat von Badaboba im Beitrag #6

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Zitat von marbin im Beitrag #1

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"Lok geht unrepariert zurück da der lose Radsatz als Ersatzteil nicht mehr zur Verfügung steht."

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Hallo (hier könnte Dein Name stehen),
jede gute Fachwerkstatt befestigt den losen Radsatz sicher auf der Radsatzwelle.

Wegen solchen Kleinigkeiten muss kein ganzes Fahrwerk getauscht werden.

Liebe Grüße
Volker

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Das ist halt immer die Frage: „Repariert“ Märklin wirklich defekte Bauteile oder tauschen die nur gegen neue Teile aus? Eine echte Reparatur ist ziemlich zeitaufwendig.

Moin,

wenn du keinen Fachhändler an deinem Wohnort hast, kannst du dich auch an einen Märklin /Trix Service Händler wenden, so z.B. hier:

https://www.drfuerstgmbh.de/

Die Franco Crosti BR 50.40 ( mit eiernden Rädern ) von einem MoBa Kollegen wurde dort instandgesetzt, die machen Dir nach dem Einsenden einen Kostenvoranschlag.

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Moin Moin in die Runde!
... denke der Vorschlag von Rainer nach einer "Bastel-Lok" in der Bucht zu suchen wird bestimmt günstiger wie eine Reparatur in einer Fachwerkstatt.
Wenn du dir aber den Tausch des Radsatzes nicht zutraust hilft das natürlich auch nicht.
Kannst du vielleicht ein Bild von dem losen Rad auf der Achse einstellen?
Märklin hat doch aber Metallräder hart auf Achse gepresst also gibt es da kein "Schwundproblem" wie es ältere Modelle wie erwa bei RR aufweisen.
Gruß Uwe

Das Klackern im Kontext "Loser Radsatz" tritt auf wenn die Ausrichtung der Kurbelzapfen nicht mehr stimmt. Das ist mit Geduld problemlos selbst zu reparieren, ohne Spezialwerkzeug. Vor allem da nur ein Radsatz betroffen ist. Will man es richtig und genau machen ist aber die Lok soweit zu zerlegen das der Rahmen mit den Radsätzen frei liegt, also Gestänge etc. muss komplett demontiert werden.
Die Quick&dirty-Methode wäre nur das lose Rad des betroffenen Radsatzes freizulegen und mit einem Hauch Epoxidkleber zu fixieren. Epoxid deshalb weil man genug Zeit zum Justieren hat. Das lose Rad lässt sich ja leicht abziehen, Epoxi in die Bohrung, aufstecken und justieren. Dabei auf der entsprechenden Lokseite die übrigen Räder so drehen das die Kurbelzapfen auf 9:00 oder 3:00 stehen und vorsichtig mit Streichhölzern o.ä. mit dem Rahmen verkeilen, das lose Rad so ausrichten das alle Kurbelzapfen fluchten. Kaffee trinken bis das Epoxi ausgehärtet ist.

Merkwürdig, dass Märklin das Problem mit losen Rädern noch immer hat. Noch merkwürdiger ist, dass sie es nicht reparieren.

Zitat von marbin im Beitrag #1

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"Lok geht unrepariert zurück da der lose Radsatz als Ersatzteil nicht mehr zur Verfügung steht." Soviel einmal zu Märklins Ersatzteil Logistik.

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Hi D,

die Radgröße dürfte aber vermutlich noch an anderer Stelle verbaut gewesen sein. Und die Klebelösung dürfte man als Märklin Reparaturabtl. auch kennen und anwenden können. Kostet alles auch aber einfach: Geht nicht, ist kein Service.

Hallo Martin,

Leider ist meine Kristallkugel kaputt. Ich weiß also nicht, warum man das Rad nicht fixiert hat. Ich gehe davon, aus das man Gründe hat das nicht zu tun. Denn eine schlechte Instandsetzung ist noch übler als gar keine Instandsetzung. Der Katalog der Möglichkeiten ist da durchaus vielfältig.
Was ich mir aber durchaus vorstellen kann, sind die Schimpftiraden wenn ein Rad einer anderen Lok mit einem nicht ganz passenden Glanzgrad eingebaut wird.

mfg

D.

Das kann man mit dem Kunden im Vorfeld abklären- ganz wie beim Auto auch.

Hallo Martin,

Spontan kennt mein Computer 18 verschiedene Radsätze zu verschiedenen 55er Versionen. Das sind sicher nicht alle (die italienische Version fehlt zum Beispiel). Aber keiner ist werksseitig lieferbar. Die Radsätze kommen auch in keinem anderen Modell vor.
Meine Autowerkstatt weiß übrigens auch nicht vorher, dass sie meine Auto nicht mehr reparieren können weil es das Ersatzteil nicht mehr gibt. Die analysieren auch zuerst den Fehler und suchen nach Instandsetzungsmöglichkeiten. Aber auch die können weder Teile vom Modell A ins Modell B einbauen (weil es eben nicht passt) noch können sie Teile herbeihexen.

mfg

D.

Ok, lassen wir es. Wenn es die Teile nicht mehr gibt, dann eben die Klebstofflösung.

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #11

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Das Klackern im Kontext "Loser Radsatz" tritt auf wenn die Ausrichtung der Kurbelzapfen nicht mehr stimmt. Das ist mit Geduld problemlos selbst zu reparieren, ohne Spezialwerkzeug. Vor allem da nur ein Radsatz betroffen ist. Will man es richtig und genau machen ist aber die Lok soweit zu zerlegen das der Rahmen mit den Radsätzen frei liegt, also Gestänge etc. muss komplett demontiert werden.
Die Quick&dirty-Methode wäre nur das lose Rad des betroffenen Radsatzes freizulegen und mit einem Hauch Epoxidkleber zu fixieren. Epoxid deshalb weil man genug Zeit zum Justieren hat. Das lose Rad lässt sich ja leicht abziehen, Epoxi in die Bohrung, aufstecken und justieren. Dabei auf der entsprechenden Lokseite die übrigen Räder so drehen das die Kurbelzapfen auf 9:00 oder 3:00 stehen und vorsichtig mit Streichhölzern o.ä. mit dem Rahmen verkeilen, das lose Rad so ausrichten das alle Kurbelzapfen fluchten. Kaffee trinken bis das Epoxi ausgehärtet ist.

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Zitat von sbbfan im Beitrag #10

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Moin Moin in die Runde!
... denke der Vorschlag von Rainer nach einer "Bastel-Lok" in der Bucht zu suchen wird bestimmt günstiger wie eine Reparatur in einer Fachwerkstatt.
Wenn du dir aber den Tausch des Radsatzes nicht zutraust hilft das natürlich auch nicht.
Kannst du vielleicht ein Bild von dem losen Rad auf der Achse einstellen?
Märklin hat doch aber Metallräder hart auf Achse gepresst also gibt es da kein "Schwundproblem" wie es ältere Modelle wie erwa bei RR aufweisen.
Gruß Uwe

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Dann versuche ich mal eine Antwort...:

Natürlich kann man Kessel, Führerhaus (und Tendergehäuse - hat auch Beschriftungen) tauschen. Mechanisch passt das, handwerkliches Geschick braucht es aber allemal. Allerdings: Ich gehe mal davon aus, dass sich die EpII und EpIII Loks auch unterhalb des Umlaufs - wenn auch geringfügig - unterscheiden. Also: Nur mit "Oberteile tauschen" wird es nicht getan sein. Und beim Tender könnte man auf die Idee kommen, den von der 37540 komplett in die neue Lok zu übernehmen. Dann bedeutet das aber Lötarbeiten.

Und nach deinem "Hab ich dann nicht wieder zusammen und zum Laufen bekommen" würde ich in der Summe sagen: Eher nein, kann ich nicht empfehlen. So wäre mein Rat: Örtlichen Händler mit Werkstatt aufsuchen und fragen, ob er das mit Epoxidharz oder 2-Komponenten-Kleber kleben kann. Wenn nicht: Sehr schade. dann ggf Forumskollegen suchen, der sowas ohne jede Gewähr versucht.

Nette Grüße

Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #9

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Moin,

wenn du keinen Fachhändler an deinem Wohnort hast, kannst du dich auch an einen Märklin /Trix Service Händler wenden, so z.B. hier:

https://www.drfuerstgmbh.de/

Die Franco Crosti BR 50.40 ( mit eiernden Rädern ) von einem MoBa Kollegen wurde dort instandgesetzt, die machen Dir nach dem Einsenden einen Kostenvoranschlag.

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

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Hallo, Mario

na ja, von Wien in die Nähe von Garmisch Patenkirchen ist für DHL im Postpaket kein grosses Problem. Du darfst mal raten, wer die Franco Crosti BR 50.40 Lok meines MoBa Kollegen repariert hatte, nachdem der Märklin Service in Göppingen abgesagt hatte (Modell nicht mehr reparierbar, keine Radsätze mehr vorhanden) , das war die Fa. Dr. Fürst.

Kannst ja mal anrufen, ob die das recht schnell machen können. Kompetent sind die dort allemal

Hier noch die Liste der author. Märklin Service Betriebe: ( nach unten scrollen ) https://www.maerklin.de/de/service/kunde...eparaturservice

Gruss - Elokfahrer160/Rainer ( bin aber mit dem Reparatur Service Dr. Fürst weder verwandt noch sonst irgenwie verbunden )

In der Bucht gibts ne 37550, die als Tauschobjekt gehen würde für 125€. Musst aber löten, wenn du deinen Decoder behalten willst, was ich empfehlen würde, weil der werksseitige Decoder der 37550 nicht sooo der Hit ist (da gab es damals sowohl bei der ersten BR55 als auch bei der ersten BR17 erhebliche Lastregelungsprobleme)

Zitat von Hanno Brünninghaus im Beitrag #21

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Dann versuche ich mal eine Antwort...:

Natürlich kann man Kessel, Führerhaus (und Tendergehäuse - hat auch Beschriftungen) tauschen. Mechanisch passt das, handwerkliches Geschick braucht es aber allemal. Allerdings: Ich gehe mal davon aus, dass sich die EpII und EpIII Loks auch unterhalb des Umlaufs - wenn auch geringfügig - unterscheiden. Also: Nur mit "Oberteile tauschen" wird es nicht getan sein. Und beim Tender könnte man auf die Idee kommen, den von der 37540 komplett in die neue Lok zu übernehmen. Dann bedeutet das aber Lötarbeiten.

Und nach deinem "Hab ich dann nicht wieder zusammen und zum Laufen bekommen" würde ich in der Summe sagen: Eher nein, kann ich nicht empfehlen. So wäre mein Rat: Örtlichen Händler mit Werkstatt aufsuchen und fragen, ob er das mit Epoxidharz oder 2-Komponenten-Kleber kleben kann. Wenn nicht: Sehr schade. dann ggf Forumskollegen suchen, der sowas ohne jede Gewähr versucht.

Nette Grüße

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