Hallo,
ich möchte meine schlanken Weichen(strassen) 24711 und 24712 mit in die Rückmeldung aufnehmen.
Wie dies bei normalen Weichen, Bogenweichen und Dreiwegweichen geht, habe ich schon gefunden. z.B. ->hier<-
Zu den schlanken Weichen leider noch nicht, die sind elektrisch irgendwie anders (intern) verbunden. :
Hat hier jemand den (elektrischen) Aufbau der schlanken C-Weichen?
Oder evtl. Umbautipps?

Viele Grüße
Alfred

Hallo Alfred,

der Umbau der schlanken C-Weichen geht genauso wie bei den normalen.
Ich habe allerdings die Trennschnitte nicht in den Schienen gesetzt, sondern lediglich die Verbindungslaschen
zwischen Außenschienen und der Weichenzunge getrennt.
Außerdem natürlich auf der Unterseite die Masse-Verbindungen zwischen den Schienen mittels Seitenschneider, an den dafür vorgesehenen Punkten trennen.
Ist eigentlich gar nicht schwer.

Eine gute Beschreibung dazu findet man auf der Seite von
WinDigiPet --> Downloads --> Workshops --> Workshop8

Schöne Grüße
Martin

Hallo Alfred,

die Antriebe sind doch endabgeschaltet. Dafür hat Arnold schon vor etwa 25 Jahren (oder ist es noch länger her?) einen Vorschlag gemacht:

Man schalte parallel zum Taster am Stellpult/Gleisbildstellwerk eine Lämpchen. Die Spule wirkt dabei wie ein Vorwiderstand; die Endabschaltung ist so etwas wie ein Rückmeldeschalter.
Einfach mal ausprobieren.

Gruß
Martin

Hallo Martin,

hat nichts mir den Antrieben oder Endabschaltung zu tun!
Da sind gar keine drin.
Ich verwende Servos und will wissen ob da etwas auf der Weiche steht.

Trotzdem Danke
Alfred

Zitat von silz_essen

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Hallo Alfred,

die Antriebe sind doch endabgeschaltet. Dafür hat Arnold schon vor etwa 25 Jahren (oder ist es noch länger her?) einen Vorschlag gemacht:

Man schalte parallel zum Taster am Stellpult/Gleisbildstellwerk eine Lämpchen. Die Spule wirkt dabei wie ein Vorwiderstand; die Endabschaltung ist so etwas wie ein Rückmeldeschalter.
Einfach mal ausprobieren.

Gruß
Martin

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Sorry Alfred,

Rückmeldung hatte ich mit Stellungsrückmeldung der Weichenzungen assoziiert.

Gruß
Martin

Hallo Martin,
irgendwie habe ich die Masseverbindungslaschen zur Weichenzunge bei den schlanken Weichen nicht gefunden ops:
Ich werde gleich nacher nochmal schauen....... komisch....

Grüße
Alfred

Zitat von Martin S.

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Hallo Alfred,

der Umbau der schlanken C-Weichen geht genauso wie bei den normalen.
Ich habe allerdings die Trennschnitte nicht in den Schienen gesetzt, sondern lediglich die Verbindungslaschen
zwischen Außenschienen und der Weichenzunge getrennt.
Außerdem natürlich auf der Unterseite die Masse-Verbindungen zwischen den Schienen mittels Seitenschneider, an den dafür vorgesehenen Punkten trennen.
Ist eigentlich gar nicht schwer.

Eine gute Beschreibung dazu findet man auf der Seite von
WinDigiPet --> Downloads --> Workshops --> Workshop8

Schöne Grüße
Martin

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Oh je - ich hab's befürchtet.....

Soooo einfach ist es leider nicht.
Bei den schlanken Weichen ist bei den Masseverbindungen an alles gedacht.
Kompliment Märklin!!!
....nur mir macht es viel Arbeit
Die Lagerpunkte der Weichenzunge sind mit einem Kontaktblech versehen, das wie eine Scheibe unter den Lagern liegt und mit den inneren Schienen verbunden ist. Das zu entfernen ist sehr schwer. Ich habe fast die Weiche ruiniert......
Das andere Verbindungsblech - wie bei den normalen Weichen geht auch sehr schwer heraus, ist wohl besser zu durchtrennen.
Evtl. mache ich noch ein par Bilder.

Bis denne
Alfred

Zitat von MoBa_Alfred

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Die Lagerpunkte der Weichenzunge sind mit einem Kontaktblech versehen, das wie eine Scheibe unter den Lagern liegt und mit den inneren Schienen verbunden ist. Das zu entfernen ist sehr schwer. Ich habe fast die Weiche ruiniert......

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Zugegeben, es ist etwas enger, als bei den normalen Weichen. Ich hatte aber mit Diamanttrennscheibe und (in Bohrständer eingespanntem) Proxxon keine Schwierigkeiten.

Zitat von MoBa_Alfred

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Das andere Verbindungsblech - wie bei den normalen Weichen geht auch sehr schwer heraus, ist wohl besser zu durchtrennen.

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Welches andere Blech meinst Du? Bei mir haben die zwei oben genannten Schnitte genügt.

Schöne Grüße
Martin

Hallo Martin,
hier zur Verdeutlichung ein Bild. Ich habe die Kontakte gelb hervorgehoben:

Anscheinend geht das Kontaktblech sogar unter der Schiene komplett durch.

Ich werde wohl doch ein "Schnittchen" hinter dem zweiten Kontaktblech schräg in die Schiene setzen.

Grüße
Alfred

Zitat von MoBa_Alfred

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Hallo Martin,
hier zur Verdeutlichung ein Bild. Ich habe die Kontakte gelb hervorgehoben:

Anscheinend geht das Kontaktblech sogar unter der Schiene komplett durch.

Ich werde wohl doch ein "Schnittchen" hinter dem zweiten Kontaktblech schräg in die Schiene setzen.

Grüße
Alfred

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Hallo Alfred,

die zwei anderen Schnitte hatte ich vergessen, da ich die Weichen schon vor einiger Zeit umgebaut hatte. Habe jetzt nochmal nachgesehen. Es sind tatsächlich vier Trennschnitte. Aber, wie gesagt, ein "Freihand"-Schnitt ist nicht zu empfehlen. Ich hatte es mit Bohrständer (um 90 Grad gedreht) und Lupe gemacht.
Ich finde das trotzdem unauffälliger als im Schieneprofil.

Schöne Grüße
Martin

Nach langem Überlegen und testen bin ich auf eine für mich praktikable Lösung gekommen.

Mit einer dünnen Trennscheibe schneidet man die beiden abbiegenden Schienen schräg durch.
Der schräge Schnitt lässt nachher die Achsen sauberer darüber laufen.


Die elektrischen Verhältnisse stellen sich (nach verbinden mit zwei Drähtchen im Schienenkörper) so dar.
100% des Gleises können zurückgemeldet werden.


Die dazu nötigen Brücken werden im Gleiskörper gemacht.


Ein Masseanschluss ist dabei auch noch mit herausgeführt worden.
Ich habe die Anschlusslaschen des Gleises nur für die herausgeführten Kabel genommen.
Die internen Kabel löte ich direkt an die Kontakte an (siehe Bild).


Nicht vergessen! Die Steckkontakte am Gleisende müssen je nach Anwendung noch isoliert werden.

Am Schienenanschluss rechts sieht man einen aufgesteckten Schrumpfschlauch (1,6mm). Dieser wird noch abgelängt und geschrumpft. So spare ich mir die "roten Socken". Mit etwas Übung geht das sehr einfach und funktioniert problemlos.
Nur bitte nicht zu heiß schrumpfen - das verträgt das C-Gleis nicht!!!

Viele Grüße
Alfred

Hallo,

oftmals genügt es, den Schrumpfschlauch nach dem Ablängen nur mit einer (ggf. erwärmten) Zange etwas zuzudrücken. Das ergibt fast die Form der originalen Isolierhütchen. So habe ich bisher meine C-Gleis Isolierungen hergestellt (allerdings noch nicht an Weichen, wobei das für die Isolierhütchen ja wurscht ist).


Gruß
Sven

Hallo

leider sind die Bilder nicht mehr sichtbar. Würden mich sehr interessieren
da ich gerade vor dem selben Problem stehe.

Danke Michael - Der Teufel

Hallo,

sorry - ich habe einen Providerwechsel durchgeführt.
Die Bilder sind nun wieder erreichbar.
Nur in Forum werden sie noch nicht angezeigt.
Dauert wohl etwas bis der Forumserver das mitbekommt.

Etwas Geduld . dann wird es schon werden
Grüße
Alfred

Zitat von Der Teufel

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Hallo

leider sind die Bilder nicht mehr sichtbar. Würden mich sehr interessieren
da ich gerade vor dem selben Problem stehe.

Danke Michael - Der Teufel

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