Moin zusammen,

was ich im Internet bereits vieles gefunden habe sind Vergleiche von K und C Gleis, und das das C-Gleis viele Vorteile bietet ist mir durchaus bewusst.
Allerdings möchte ich gerne mal eure Meinung zu folgender Überlegung hören:

Hat man technische Vorteile davon, bzw. vermeidet man technische Schulden wenn man von K-Gleis auf C-Gleis umsteigt?

Ich habe eine Anlage geerbt, welche mit K-Gleisen aufgebaut wurde, und habe nun eine eigene Anlage mit K-Gleis gebaut. Wenn ich jedoch die modernen technischen Vorteile der Digitaltechnik nutzen möchte, dann stoße ich an der ein oder anderen Stelle auf kleine Hürden.
Beispiele:
Drehscheibe - Die C-Gleis Drehscheibe ist Digital meiner Meinung nach sehr gut, und die Funktionen sind fantastisch! Allerdings gibt es kein K-Gleis Äquivalent, sodass ich dort als erstes mit Übergangsgleisen arbeiten müsste.
HobbySignale - Diese Signale kommen ausschließlich mit C-Gleis-Sockeln, während Profi-Signale auch umgerüstet werden können auf K-Gleis-Sockel.
Kontaktgleise - Mit C-Gleisen "angenehmer" herzustellen dafür ich dort die Gleise einfach mit Kunststoff-Steckhülsen isolieren kann, bei K-Gleis muss ich die Gleise "beschädigen" und kann diese Änderung nicht rückgängig machen
Gleisgeometrie - K-Gleis ist flexibler, macht bei mir aber im parallenen Verlegen gerne kleine Bögen in die Strecken. Ist ärgerlich, da würde ich mich über die Steifheit des C-Gleises freuen. Geometrisch genau arbeiten ist für mich kein Problem.

Begeistert bin ich vom C-Gleis, Ja!
Aber dagegen spricht ein Kostenfaktor von geschätzt (Weichen abgezählt, Kurven und Geraden geschätzt und auf volle Pakete aufgerundet) 3000 € nur für das Gleismaterial in UVP.

Und daher meine Frage:
Wie ist eure Meinung zu einem Umstieg?
Habt ihr einen Gemacht? Hat es sich gelohnt?
Was waren eure Hürden oder Herausforderungen vor oder nach dem Wechsel?


Grüße
Steffen

Hallo Steffen,
ich fahre mit dem C-Gleis und habe für den sichtbaren Bereich mal aufs K-Gleis geschielt. Ich habe den Vorteil gesehen, dass das K-Gleis kein Bettungsgleis und besser zu schottern ist.
Das hatte sich allerdings erledigt, als ich dann eine Zugpackung mit einem K-Gleisoval geerbt habe.
Wenn man das K- und das C-Gleis nebeneinander sieht, dann wirkt das K-Gleis schon sehr rustikal. Die Schienen und auch die Pukos sind schon sehr massiv und da wirkt das C-Gleis filigraner.

Rein technisch gesehen haben Beide ihre Vor- und Nachteile.
Du hast die Rückmeldung angesprochen:
beim K-Gleis trennen die Meisten eine der Schienen auf und schaffen somit eine Trennung. Damit können sie die Trennstellen punktgenau setzen, ohne Rücksicht auf die Gleisgeometrie.
Es gibt aber auch Isolier-Schienenverbinder, mit denen man dann ähnlich arbeiten kann wie mit den Isolierhülsen beim C-Gleis. Man muss also kein Gleis "beschädigen"!
Beim C-Gleis hat man den Nachteil, dass die beiden Schienen unter der Gleisbettung miteinander verbunden sind. Man muss also jedes rückmeldende Gleis "beschädigen", weil man diese Bleche im Gleisbett auftrennen muss.
Bei der Rückmeldung gibt es einen Vorteil für das K-Gleis, da die Weichen auch rückmeldefähig sind. Das ist zumindest bei den Standartweichen so, bei DKW oder Dreiwegeweichen weiß ich es nicht.
Im Bezug auf die Rückmeldung sehe ich den Vorteil eher beim K-Gleis, weil man zwar Schienen auftrennen kann, aber nicht wirklich am Gleis schneiden muss! Und auch Weichenstraßen können melden, beim C-Gleis muss man da ziemlich massiv an den Weichen "rumschnibbeln"! Bei mir melden die Weichenstraßen nicht, wenn ich mal eine Notwendigkeit dafür sehe, werde ich hier mit Stromschnüfflern (wie im 2 Leiter Bereich) arbeiten.

Ein klarer Vorteil beim C-Gleis ist der elektrische Anschluss. Hier hat man unter dem Gleis entsprechende Fähnchen, wo auch Kabelschuhe draufpassen oder man Kabel anlöten kann. Ich habe an einem Diorama Kabel an ein K-Gleis gelötet und bin daran fast verzweifelt!

Zitat von Angbahamut im Beitrag #1

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Drehscheibe - Die C-Gleis Drehscheibe ist Digital meiner Meinung nach sehr gut, und die Funktionen sind fantastisch! Allerdings gibt es kein K-Gleis Äquivalent, sodass ich dort als erstes mit Übergangsgleisen arbeiten müsste.

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Zitat von Angbahamut im Beitrag #1

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HobbySignale - Diese Signale kommen ausschließlich mit C-Gleis-Sockeln, während Profi-Signale auch umgerüstet werden können auf K-Gleis-Sockel.

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Meine seit Anfang der 70er angesammelten K-Gleise entsorge ich natürlich nicht.

Schon aus Kostengründen.

Wenn was neu hinzukommt, dann wird, wo nötig, mit Übergangsgleisen gearbeitet.
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Hallo

Für feste Anlagen geben sich die 2 Systeme nichts. Technisch sind die äquivalent und beide für Digital geeignet. Auch beim C Gleis musst du bei Kontaktgleisen das Gleis beschädigen. Du musst die Stege trennen.

Am Ende Ansichtssache. Ich habe das K Gleis genommen, weil ich mit den Spielzeugradien und Böschungen des C Gleis nichts anfangen kann. Es lebe das Flexgleis

Und die K Gleis Drehscheibe sieht nMn optisch viel besser aus und kann leicht mit modernster Technik ausgestattet werden

Die breiteren Pukos verschleissen auch weniger 😉

Gruss

Stephan

Hallo Steffen

Lasse die Finger und den Geldbeutel weg vom Umstieg.
Zu den Unterschieden haben die anderen Kollegen schon Alles geschrieben.
Eine Ergänzung von mir.
Für Rückmeldungen benötigt man ja eine Trennung einer Schiene.
Das lässt sich beim K-Gleis ungeschehen machen. Beim C-Gleis m. W. nicht.
Alternative 1:
So habe ich meine Trennungen im Gleis "repariert":
Bild entfernt (keine Rechte)
Ich nutze Flachstecker 2,8 mm x 0,8 mm. Die passen genau zwischen Gleisrost und Schiene.
Zwischen die beiden Flachstecker ein Stück passendes Kabel (Litze oder massiv, je nach Geschmack) löten.
Am Gleis muss nichts gelötet werden. Stecker einfach einschieben.
Im Bild habe ich das mit einem Schlauch simuliert, hatte meine Originale gerade nicht parat :-)

Alternative 2:
Für die Trennungen an der Geometrie nutze die Iso-Schienenverbinder von Fleischmann (Art.-Nr. 6433).
Dazu die Schienenverbinder vom K-Gleis ein wenig aufbiegen, abziehen und ISO-Verbinder aufstecken.
Fertig.
Rückbau jederzeit möglich.

Zur Drehscheibe:
Ich habe seit langer Zeit die Fleischmann-Drehscheibe (Art.-Nr. 6652) fürs K-Gleis.
Ich meine gelesen zu haben, dass diese Scheibe möglicherweise auch neu wieder von Roco erhältlich ist.
In der Bucht gibt jedenfalls entsprechende Angebote.
Mit dem Dekoder von Sven Brandt (https://www.digital-bahn.de/) habe ich die Scheibe auch digitalisiert.

Gruß
Dieter

Was ist denn so schlimm daran, einzelne Gleise für den Aufbau einer festen Anlage minimal manipulieren zu müssen und warum muss das rückgängig machbar sein?
Obwohl da Märklin drauf steht und die ein Vermögen kosten, sind sie weder aus Gold, noch heilig!
Einfach dran herum schnippeln und sich von irgendwelchen irrationalen Verlustängsten befreien!

Eine feste Anlage lebt ein paar Tage länger und selbst wenn: die Gleise sind ja nicht kaputt! Die kann man genau so gut oder schlecht wie alle anderen auf der nächsten Anlage recyclen, deswegen verstehe ich die Aufregung wirklich nicht!

Zitat von Thinkle im Beitrag #6

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Was ist denn so schlimm daran, einzelne Gleise für den Aufbau einer festen Anlage minimal manipulieren zu müssen und warum muss das rückgängig machbar sein?
Obwohl da Märklin drauf steht und die ein Vermögen kosten, sind sie weder aus Gold, noch heilig!
Einfach dran herum schnippeln und sich von irgendwelchen irrationalen Verlustängsten befreien!

Eine feste Anlage lebt ein paar Tage länger und selbst wenn: die Gleise sind ja nicht kaputt! Die kann man genau so gut oder schlecht wie alle anderen auf der nächsten Anlage recyclen, deswegen verstehe ich die Aufregung wirklich nicht!

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Moin,

Dank Märklin kannst Du alles mischen. Solange es K-Gleis gibt sind wie @Fleetworker gezeigt hat die Probleme lösebar.
Ich habe vor vielen Jahren von M- auf C-Gleis umgestellt, da keine Anlage mehr in die neue Wohnung passte.
Es gibt für alle Gleissysteme Übergangsgleise gegenfalls.

Und Probleme beim K-Gleis kann man durch heraustrennen der defekten Gleise beseitigen. So macht es die Hans-Peter Porsche Traumwelt auch.

Hallo Steffen

Ich habe mir vor vielen Jahren die Frage K oder doch C auch gestellt und auch ausgetestet. Ich baue mit K, Sohnemann ab und an "fliegend" auf dem Zimmerboden mit C.

Warum K? Weil pro K:

- Geräuschentwicklung - viel leiser, speziell dann noch auf Resorb
- Flexgleise

Zur Drehscheibe:

Zitat von -me- im Beitrag #2

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Zitat von Angbahamut im Beitrag #1Drehscheibe - Die C-Gleis Drehscheibe ist Digital meiner Meinung nach sehr gut, und die Funktionen sind fantastisch! Allerdings gibt es kein K-Gleis Äquivalent, sodass ich dort als erstes mit Übergangsgleisen arbeiten müsste.Ich sage es mal so: wenn man k-Flexgleis verlegt und da mit dem Dremel oder ähnlichem Gerät Gleise ablängt, dann sollte auch ein Übergang von K- auf C-Gleis kein Problem darstellen.

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