Zitat von Buegelfalte

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.. und mit Mittelleiter (bspw. von Erbert) nachrüsten, hier leidet die Betriebssicherheit nicht so sehr wie bei umgebauten Weichen.

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Klingt interessant, hat jemand damit praktische Erfahrungen?

Zitat von Schwanck

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3. Das C-Gleis ist nicht zu Ende entwickelt. Jetzt ergeht noch ein Apell an die Fa. Märklin: Das Raster für das C-Gleis ist 360 mm. Richtig? Warum gibt es dann kein ganzes gerades Gleis mit diesem Maß und der Nummer 24360?

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Du wirst es nicht glauben, aber wenn ich unsere Teppichbahn einmal im Monat abbaue und in den Kisten verstaue, dann bleiben immer ein Gleis 24188 und ein Gleis 24172 zusammen. Das entspricht genau dem fiktiven Gleis 24360. Und für meine Planungssoftware habe ich ein Gleis 24360 definiert und lange Zeit genutzt. Jetzt splitte ich allerdings wieder in die beiden (kurzen und langen) Halbgleise. Ist doch einfacher zu händeln, wenn man nach einem Gleisplan aufbaut. Ich habe mir auch gewünscht, es gäbe das Gleis 24360 zu kaufen. Aber dann habe ich wieder überlegt, wenn man es nach 188.3 Millimetern teilen könnte, wäre ich flexibler .

Bei den schlanken Weichen gibt es auch ein "Rastergleis", welches hier aber aus drei Teilen besteht: Gleis 24236, Gleis 24071 und Gleis 24229, zusammen 536.2 Millimeter. Wer mit schlanken Weichen baut, hat demnach den 1.5-fachen Platzbedarf. Ich könnte mir denken, diese sonderbare aber geschickte Einteilung ist von der Idee her auf das Röwa-Gleis zurückzuführen.

Zitat von Bodo Müller

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Zitat von Peter Müller

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Das Märklin-C-Gleis hat eine Profilhöhe von 2.3 Millimetern: *Kataloginfo*.

Das Trix-C-Gleis hat eine Profilhöhe von 2.1 Millimetern: *Merkmale*

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Kann sein, jedenfalls gibt es zwischen Märklin-K-Gleis und Peco Code 100 einen Unterschied von 0,2 mm.

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Wenn ich Märklin-C-Gleis und Trix-C-Gleis abwechselnd zu einem Kreis zusammenstecke, dann bekomme ich 12 Schienenstöße mit einem Höhenunterschied von jeweils 0.2 Millimetern. Solche "unsauberen" Schienenstöße hatte das Märklin-M-Gleis per se an jeder Gleisverbindung , für eine Anlage mit einer frühen Epoche als Vorbild vielleicht sogar ganz nett? Das klackert ganz leise wie damals in echt.

Hallo,

wir können uns da wenden und drehen wie wir wollen: beide Gleissysteme haben erhebliches Verbesserungspotenzial. Ich befürchte, dass Märklin in der jetzigen prekären Gesamtsituation mehr auf den schnellen Euro via Lokneuheiten schielt als längerfristig an Gleissysteme denkt.

Natürlich fehlt beim C-Gleis einiges und das müsste auch dringend kommen - wie ich Roco kenne gibt's das beim viel geschmähten GeoLine längst oder es wird bald erscheinen. Es fehlen nicht nur Standardweichen sondern auch solche innovativen Dinge wie ein Flexgleis. Aber was ein Bettungsgleis vom Aussehen und vom Weichenkonzept her sein könnte, habe ich selbst erst kürzlich hier im Forum bei der Diskussion des Ade-Gleissystems sehen können. Schade, dass Märklin den Schritt zum High-End mit dem C-Gleis nicht gewagt hat. Die Option, schlanke Weichen nach dem Ade-Prinzip zu bringen, hätte man allerdings noch. Leider fehlt der Glaube mir...

Und auch das K-Gleis halte ich für suboptimal. Die Profilhöhe ist eine Katastrophe für heutige Zeiten und hätte schon vor zehn Jahren, spätestens aber mit der Einführung des C-Gleises angepasst werden müssen. Die Weichenantriebe (auch die neuen) halte ich für zweifelhaft, ihren Unterflureinbau geradezu für einen voraussehbaren Problemfall. Die Zungen der Weichen sind nach wie vor nicht ok - die gehören gefräst und die abzweigende Zunge im Außenbogen hat rund zu sein, lieber Marktführer Märklin! Die Kontaktgleise gehören zum übelsten Schrott, den Märklin in seiner langjährigen Geschichte produziert hat. Die Schwellenform ist ein Fantasieprodukt. Betonschwellengleis fehlt ganz.

Ja klar, man kann auch mit K-Gleis ansprechende Anlagen bauen (Beispiel hier), aber von dem, was im Gleichstrombereich machbar ist, ist es viel zu weit entfernt und leider weiter, als es von den Pukos her sein müsste.

Viele Grüße
Ulrich

Zitat von Bodo Müller

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Hallo,

das ist nicht ganz richtig. Das K-Gleis hat 2,7 mm Profilhöhe, während das Peco Code 100, genau wie das C-Gleis, eine Profilhöhe von 2,5 mm hat.

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Hallo Bodo,

nach meinem Kenntnisstand:

K-Gleis hat eine Profilhöhe 2,5 mm (entspricht Code 100). Zum Vergleich: M-Gleis Profilhöhe 2,7 mm, C-Gleis 2,3 mm.

Bist du sicher, dass das K-Gleis (nicht Hohlprofil) 2.7mm hat?

Und die 0.2mm stören micht echt nicht, dafür aber die engen Radien.

Hallo Ulrich,

Die Kontaktgleise gehören zum übelsten Schrott

Das kenne ich von M-Gleisen, aber meine K Gleis Kontakte verrichten seit 15 Jahren ihren Dienst ohne Aussetzer.
Was meins du damit?

Gruss

Stephan

Bodo hat Recht, K-Gleis Profile sind wirklich einen Tick höher (ich setze sie derzeit mit Code 100 Gleis von Roco zusammen, kann es also praktisch bestätigen)

Zitat von Schwanck

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1. Schleifergeräusche - was ist das? Wenn ein ganz normaler Märklinschleifer in Ordnung gehalten wird, wenn er in jeder Richtung gerade ist, wenn er plan aufliegt - nicht etwa nur vorn und hinten - , wenn die Gleitfläche glatt und eben ist - also ohne Riefen - , wenn der Anpressdruck stimmt, dann klappert und schleift nichts!

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Hallo KFS,

hast Du mal ein Oval aufgebaut aus halb C-Gleis und halb K-Gleis mit zwei Übergangstücken? Wenn nein, dann probiere dies bitte mal. Du wirst den Unterschied deutlich hören. Ob das nun der Schleifer oder Radgeräusche sind, darum streite ich nicht. Aber der Geräuschunterschied ist erheblich!

Gruß Dirk.

Zitat von supermoee

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Bist du sicher, dass das K-Gleis (nicht Hohlprofil) 2.7mm hat?

Und die 0.2mm stören micht echt nicht, dafür aber die engen Radien.

Gruss

Stephan

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Habe mich wohl vertan. 2,5 mm zu 2,3 mm ist dann wohl richtig. Peco 100 hat dann ebenfalls 2,3 mm.

Grussätzlich stören mich die 0,2 mm auch nicht (man sieht es sowiso kaum), aber von anderen Gleissystemen gibt es bessere Weichen, die nur als Einzelanfertigung von Weichen-Walter zu bekommen wären. Da ich kein Millionär bin, baue ich dann lieber Peco-Weichen mit Pukos um.

Am liebsten würde ich Tillig Code 83 Weichen aus dem Elite-Programm nehmen. Diese sind aber leider für die Mä*-Loks grösstenteils unbrauchbar. Leidiges Thema Radsätze....

Hallo zusammen,

hier wird in Bezug auf die Profilhöhe oft geschrieben, dass 0,2 oder 0,4mm Differenz doch nicht so schlimm wären. Es ist aber optisch sehr wohl ein merkbarer Unterschied, wenn zwischen Spurweite und Profilhöhe ein (gerundetes) Verhältnis ca. 6:1 (K-Gleis) oder 7:1 (C-Gleis Märklin) besteht.



Beim Vorbild ist das Verhältnis grösser als 8:1, aber das wird man bei Märklin wegen der (berechtigten) Rücksicht auf vorhandenes Material in absehbarer Zeit nicht verwirklichen.

Gruss von
Axel

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das damals eine lange Sitzung war, als bei Märklin die Profilhöhe festgelegt wurde. Es sollten ja so viele Käufer wie möglich angesprochen werden. Und das die Entscheidung nicht für alle Ewigkeit feststeht, zeigt das Trix-C-Gleis, welches ein um 0.2 Millimeter niedrigeres Profil bei quasi gleichem Gleiskörper aufweist.

Älteres Rollmaterial, welches auf Märklin-C-Gleis unauffällig ist, schlägt bei Trix-C-Gleis leicht an.

Hallo,

Zitat von kaeselok

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Zitat von Walter Zöller

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- der recht einfache Selbstbau von Flexgleisen
Gruß
Walter

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Hallo Walter,

wie baut man denn ein C-Flexgleis? Böschungen zerschnippeln und biegen?
Bitte um Infos. Danke!

Viele Grüße,

Kalle

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... beim K-Gleis gibts ein Flexgleis sogar im Programm.

Zitat von Bodo Müller

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Peco 100 hat dann ebenfalls 2,3 mm.

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Leider stimmt das nicht, Code 100 ist gemäß NEM 120 2,5 mm hoch.
siehe hier!

Die Code-Angabe sind sozusagen Promille eines Inch bzw. Zoll
Code 100 = 100/1000Zoll = 1/10 Zoll = 2.5mm

VG Nils

Hi.
Genau so ist es. Code 100 Gleis (Piko A, Roco Alt, Peco Code 100, Tillig Standard,...) hat immer 2,5mm, Code 83 (Tillig Elite, Roco Line usw) hat 2,1mm. Das vorbildgetreu hohe Peco Code 75 Gleis hat 1,9mm.
Märklin K Gleis hat übrigens 2,7mm also Code 110, (genau wie Peco oder Wenz Spur 0 Gleis) und Märklin C Gleis hat 2,3mm = Code 93.
Die Profile der Märklin K Gleise kann man wunderbar für Spur 0m oder 0e nehmen. Da wirken sie entsprechend zierlich und flach, passend auch für ältere Gleisanlagen auf Nebenstrecken in Regelspur. Für modernere Hauptstrecken braucht man, wenn es maßstäblich sein soll in 0 etwa Code 150 (3,75mm), wie es das Gleis von Lenz hat. Nur um mal ein Gespür für die Größenordnungen zu bekommen. Krass ist es übrigens wirklich in Spur N. Da sind Code 80 Gleise die Regel, Code 40 wäre etwa bei modernen Gleisanlagen vorbildgetreu, Code 30 bei Älteren. Das beste N Gleissystem (Peco) hat Code 55.