Hallo,

das passende Wagenset zur B IV "Orlando di Lasso"
hat werksmäßig eingebaute Innenbeleuchtung u. lt. Katalog 5 dabeiliegende stromführende Kupplungen.
Wird die Versorgung über einen Schleifer oder über die Lok gemacht ?
Auf dem Foto im Neuheitenkatalog ist kein Schleifer zu erkennen.

Hat schon gemand die Lok 37975 u. kann mal schauen, ob dort eine Versorgung über Kupplung möglich ist ?

Viele Grüße,
Harald

Weiss es jemand ?

Hallo,

die Orlando di Lasso sowie alle baugleichen Loks (bsp. BR 34 DRG) haben stromführende Kupplungen. Die Waggons werden also von der Lok mit konstantem Strom versorgt....

MfG Jürgen (alias katzenjogi)

Die stromführende Kupplung wird beim Orlando di Lasso jedoch nicht mitgeliefert (nur ein Kupplung 701630 in einem NEM 362 Schacht). Und das Wagenset hat nur 5 stromführende Kupplungen, da wo das Set aus 6 Wagen besteht. Also wie bekommt das Wagenset denn Strom ?

Hallöli,

Zitat von gieke

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Die stromführende Kupplung wird beim Orlando di Lasso jedoch nicht mitgeliefert (nur ein Kupplung 701630 in einem NEM 362 Schacht). Und das Wagenset hat nur 5 stromführende Kupplungen, da wo das Set aus 6 Wagen besteht. Also wie bekommt das Wagenset denn Strom ?

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also beim Wagenset ist ein Schleiferbausatz enthalten! Dieser kann unter dem Gepäckwagen montiert werden, sofern die Stromversorgung nicht durch die Lokomotive gewährleistet ist. Bei einer Lokomotive mit stromführender Kupplung und gleichzeitigem Anschluß des Schleifers wird gemäß Anleitung der Digitaldekoder zerstört! Der Schleifer sieht übrigens etwas merkwürdig aus.

Jörg

Hallo,

dem Set 43985 liegt ein Schleifer bei, der unter den Gepäckwagen
geklipst werden kann.
Es gab schon einmal ein ähnliches Wagenset ( 43982 ) in den neunziger Jahren mit 3 Abteilwagen,
einem Gepäckwagen mit Schlusslichtern
und einem geschl. Gw. mit Bremserhaus. Der Zug hatte stromführende
Kupplungen. Die dazu passende Torflok ( 3797 ) hatte ebenfalls eine
stromführende Kupplung.

Aus diesem Set scheinen die Abteilwagen und der Gepäckwagen des
aktuellen Sets zu stammen. Der "kurze" Güterwagen ist wohl eine Formneuheit, der Torfwagen
wurde schon einmal als Bestandteil des
sogenannten Torfzuges ( 4897 ) geliefert.
Zu diesem Torfzug passte die B VI mit geschlossenem Torftender
( 37971 ). Die Lok hatte keine stromführende Kupplung.

Ich gehe daher davon aus, dass "Orlando di Lasso" eine stromführende Kupplung hat.
Kuppelt man das aktuelle Set mit einer anderen Lok,
kann man den beigelegten Schleifer verwenden

Alle Angaben ohne Gewähr

MfG
Wolfgang

Jörg und Wolfgang, danke vielmals.

Leider dass der Torfmunitionswagen die gleiche Nummer hat (82 105) als das Set 4897, obschon die Bedrückung merkwürdigerweise anders ausgefallen ist ('TORFWAGEN' auf das dritte statt zweite Brett; jetzt auch keine Kreideaufschriften am Tafel; Revisionsdatum geändert; und die graue Anstrich der Räder wurde zu kostbar).

4897: http://osterthun.com/0Laenderbahnen/Gueterwagen/M4897-1.htm

43985: http://osterthun.com/0Laenderbahnen/Guet.../M43985torf.htm

Jedoch für mich kein Anlass dieses Set zu kaufen.

Frits Osterthun

(Beide Bilder von mir)

Hallo,

Es gab eher eine Diskussion über die Orlando di Lasso und die stromführende Kupplung. Sehe:
htopic,30389,37975.html

Meines wissens ist beim Orlando di Lasso keine stromführende Kupplung eingebaut.

Mit freundlichem Gruss,
Sander van Wijk

Hallo Sander,

Leider kann ich deine Gedanke nicht bildmäßig dokumentieren, da ich die Orlando nur mit eingesteckter Kupplung von hinten photographiert habe.
Die Baugleiche DRG Version aber hat schon ein Kontakt im Deichsel, was ja nicht sagen dürfte ob's auch tatsächlich funktioniert.

http://www.osterthun.com/2.Static/Xtra2/T22711~rear.jpg

Frits

Die DRG-34er hat laut Katalog eine schaltbare stromführende Kupplung am Tender.

Der seltsame Schleifer unter dem Gepäckwagen sorgte bei mir für Störungen. Durch langes Herumbiegen habe ich jetzt die Häufigkeit etwas auf ein erträgliches Maß reduziert und die starren Deichseln durch stromführende KK ersetzt - teurer Spaß.
Da die KK-Aufnahmen der Wagen aus Metall sind, sitzen die Kupplungen sehr fest und wenn man beim Entfernen zu viel Kraft anwendet, drückt die metallene Aufnahme eine Kerbe in den Kunststoff der Bodengruppe, in der sich die Kupplungen in Kurven leicht festhaken. Mit einer heißen Schraubenzieherklinge habe ich zwei Kerben bei meinem "Versuchswagen" wieder "ausgebügelt".

Was mich an der schönen Garnitur jetzt noch stört, ist der ungewöhnlich hohe Rollwiderstand durch die Massefedern an den Achsen. Eigentlich gehört ja eine kleine Lok vor die Garnitur. Aber die T 3 (geschweige denn der "Glaskasten") entwickelt kaum genug Zugkraft. Da ich die Garnitur auf einer stilreinen Ep. III-Anlage als "Museumsbahn" fahre, nehme ich mir die Freiheit (bis mir eine günstige 34 in die Finger fällt), ein Kraftpaket wie die 86 oder die 64 vorzuspannen. Die bulligen Loks vor den eher zierlichen Wägelchen wirken natürlich etwas unproportioniert. Aber das (Modellbahner-)Leben ist nun mal ein Kompromiß.

LG
Michael