Hallo,
Im Bahnhof habe ich Formsignale kombiniert mit Gleissperrsignale.
Bei einer Rangierfahrt wird das Gleissperrsignal auf Sh1 gestellt.
Bei einer Zugfahrt wird das Formsignalauf Hp1 oder Hp2 und das Gleissperrsignal auf Sh1 gestellt.
Jetzt meine Frage:
In welcher Reihenfolge?
Erst das Formsignal und dann das Gleissperrsignal?
Oder anders herum?
Bei den alten Spulenantrieben war die zeitliche Abfolge egal, da beide Signal nur klack klack gemacht haben.
Jetzt habe ich die Signal auf Servoantriebe umgerüstet, da sollte die Reihenfolge schon stimmen.

Über eine Antwort würde ich mich freuen.
Gruß
Ralf Lobitz

Hallo Ralf,

in meinem Heimatbahnhof stehen heute noch Formsignale, und ich habe es schon mehrfach beobachtet: erst geht das Rangiersignal von Sh0 auf Sh1, dann das Ausfahrsignal von Hp0 auf Hp 2 (Hp1 gibt es bei uns fahrstraßentechnisch nicht). Bei Auflösung des Fahrbefehls ist es genau umgekehrt: erst das Ausfahrsignal, dann das Rangiersignal.

Viele Grüße

Robert

Hallo Robert,

Danke für die schnelle Antwort.
Habe meine Signalbücher nochmal gelesen und im Internet gesucht.
Nie war darüber etwas zu finden!
Danke Gruß
Ralf

Hallo Ralf,

hier habe ich die gleiche Frage schonmal gestellt und kompetente Antworten bekommen.

Moinsen, also da kann ich wohl hoffentlich erhellend beitragen. Es ist tatsächlich in keiner Vorschrift explizit geregelt ergibt sich aber aus den Signalbegriffen. Bei den Formsignalen ist es so, dass es technisch notwendig ist vor der Fahrstraßenfestlegung das Sperrsignal auf Sh 1 zu stellen. Eine Zugfahrt könnte sonst nicht stattfinden. Das Hauptsignal zeigt Hp1 oder Hp2 "Fahrt" aber das Sperrsignal zeigt Sh 0 "Halt ! Fahrverbot" . So wird im Stellwerk erzwungen das Sperrsignal auf Fahrt zu stellen, sonst kann der Fahrstraßenhebel nicht umgelegt, die Fahrstraße nicht festgelegt und der Signalhebel nicht auf Fahrt gestellt werden.
Grüße Calle