Hallo,

auf der Wunsch von Olli brachte die Idee für eine kleine Bildergeschichte:

Rock´n Roll Trucking via Rola

Wie schon beschrieben haben die Guitar Doctors ein Gig auf der Alpensüdseite.
Da alle Roadys nach dem Konzert in Langen CH (fiktiv), doch recht müde waren, war klar, dass man für den Transport über die Alpen die Hupac Rola Langen - Milano nützt.
Nach dem die gesamte Bühnentechnik in die vier Sattelzüge verladen war gings zum winzig kleinen Terminal nach Langen CH.
Dort wird pro Tag eine Rolaverbindung nach Milano abgewickelt.

Die Rangieraufgabe im Terminal übernimmt die Private Firma WIN mit ihrer betagten V60



Die angekommene Rola ist entladen und schon wieder für die Beladung bereit > Zeit ist Geld!



Die vier Truck´s der Guitar Doctors gehen als letzte an Board





Nun braucht es den Schorschi mit seinem Kalmar Stapler um die Rampe zu entfernen. Ist in Langen eben alles ein bischen improvisiert



So - Pufferbohle noch schließen und Fertig für die Abholung





Die WIN V60 muß nun wieder alles aufbieten was in ihr steckt, um den Zug auf das Abfahrtsgleis zu bringen



Für die Übergabetraktion bis zum Umkehrbahnhof in Zürich ist die SBB Ae 6/6 11520 eingeteilt



Und ab gehts nach Zürich





In Zürich wird der Zug mit einer weiteren Rola vereint und geht dann mit einer Re 10/10 über den Gotthart nach Chiasso. Ab dort übernimmt dann die FS die Traktion bis Milano Centrale.
Die eigentliche Band, orgelt derweil mit ordentlich Jacky im Gepäck , mit dem guten alten MB 608er übern Bernadino Pass nach Bella Italia.
Schon Morgen Abend ist das nächste Gig in Monza
The Show must go on

Hey, sehr schöne RoLa-Szene. 👍

Super Szene Helmut!

So eine Rola hätte mir auch immer gefallen. Schön in Szene gesetzt wie da raufgefahren wird!

Zitat

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So eine Rola hätte mir auch immer gefallen.

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Hast Du noch keine? Dann wird es aber Zeit. Die sieht doch auf Deiner Anlage sicher mega aus. 👍

Hallo,

Wegen der Stromversorung wurde der Begleitwagen immer hinter der Lok gekuppelt. Ausmahmen bestätigen die Regel.

Gruss

Stephan

Servus,

wirklich toll in Szene gesetzt.

Die ROLA ist doch immer wieder ein Genuss im Modell anzusehen.

Grüße

Karsten

Hallo Helmut,

sehr schöne Bilderserie!
RoLa ist für einen in den Alpen lebenden Mobahner ein Muss, wie ich finde.
LG,

Bahram

Hallo Rola Fans,

vielen Dank für die Meldungen - es freut mich wenn es gefällt.

[quote="Olli 66" post_id=2149782 time=1596908776 user_id=42736]
Hast Du noch keine? Dann wird es aber Zeit. Die sieht doch auf Deiner Anlage sicher mega aus.
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Hallo Michi, dem Olli kann ich nur beipflichten. Auch wenn es am Semmering in Echt leider keine Rola gibt.

Zitat

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Wegen der Stromversorung wurde der Begleitwagen immer hinter der Lok gekuppelt. Ausmahmen bestätigen die Regel.

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Hallo Stephan, ja da hast Du vollkommen Recht. Darum hab ich geschrrieben ´´ Übergabe bis zum Umkehrbahnhof in Zürich´´

Der Grund ist aber ganz banal; Der Hupac Liegewagen entgleist leider immer wieder, wenn er hinter der Lok hängt. Die schweren Rola Wagen aus Metall, ziehen den Hupac gerne mal aus dem Gleis.
Ich habe ihn schon beschwert, aber es liegt an der Kupplungskulisse. Diese verhackt sich nach Kurvenfahrten ganz gerne mal und springt nicht zurück in die Mitte.
Ich habe schon viel daran herumgebastelt. Es ging dann auch eine weile ganz Gut.
Neuerdings ist der Wagen hinter der Lok wieder unfahrbar.
Deshalb hängt er im Moment leider nur hinten am Zug.

Im Echtbetrieb kommt das auch vor - wenn die Garnitur noch mal gewendet wird. Der Liegewagen ist dann tatsächlich ohne Strom (auch im Winter). Das habe ich auf der Rola München - Bozen öfters selbst erlebt. Es hängt davon ab, ob in den Bahnhöfen nur in einer Richtung entladen werden kann. Die Ganitur muß dann Richtig herum ankommen.

Ich muß da bei dem Hupac Wagen noch mal sehen was man machen kann.

Zitat

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Hallo Stephan, ja da hast Du vollkommen Recht. Darum hab ich geschrrieben ´´ Übergabe bis zum Umkehrbahnhof in Zürich´´

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Hallo,

Ok, aber dann stehen die LKWs in der falschen Richtung. Die müssen in Fahrtrichtung stehen, einmal wo der Zug übergeben ist. LKWs sind nicht dafür zugelassen, mit bis zu 100 km/h rückwärts zu fahren. Das gibt aerodynamische Probleme.

Gruss

Stephan

Hallo Stephan,

ja - auch das stimmt zu 100%. Sehr gut beobachtet!

Hallo Helmut,

Coole Bilderserie mit einer netten Geschichte dazu

Ich besitze auch eine ROLA und die ist schon wirklich cool

Hat mir sehr gut gefallen!!

Lg Börni

Na es braucht ja auch kein Mensch eine RoLa am Semmering.


1.) gibts keine Platzprobleme wie im Inntal
2.) ist der Verkehr über die Autobahn ca. 5x schneller durch den Berg und
3.) ist der Güterverkehr in dem Bereich eher schwach.

Wer nach Süden fährt, fährt über die Südautobahn und nicht über die S6 und dann S36/S35 oder sonstwie und viele und große Industriebetriebe, die so einen Ziel- und Quellverkehr verursachen gibt es nicht im Übermaß.

Also wenig Verkehr und der, der fährt, fährt über die Autobahn und nicht mühsam über die Schiene mit Umwegen über den Berg.


Dennoch gefällt mir das Thema sehr gut und ich schau mir die Wagen immer begeistert bei den anderen Modellbahnern an

Verkehrseilmeldung(fiktiv)

Wegen einem massiven Tunnelschaden wird der Semmering für den gesamten Schwerverkehr für mehrere Wochen gesperrt!
Der PKW Verkehr wird über den Ort Semmering geleitet.
Für den Schwerverkehr haben die ÖBB eine Rollende Landstrasse zwichen Gloggniz und Mürzzuschlag eingerichtet.
Die Rolaverbindung fährt im Halbstundentakt.

Michi - so leicht kommst ma ned aus

Hallo Helmut hab heut erstmals reingeschaut, sehr schöne Bild Geschichte welche Du
hier zeigst. Über den Semmering bei Michael geht leider nicht. wie Michael schon schrieb
würden diese leer fahren. Es gibt genug andere Routen.

Zitat

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Verkehrseilmeldung(fiktiv)
Michi - so leicht kommst ma ned aus

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Genau, das wäre doch die Chance. 😁

Zitat

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Für den Schwerverkehr haben die ÖBB eine Rollende Landstrasse zwichen Gloggniz und Mürzzuschlag eingerichtet.
Die Rolaverbindung fährt im Halbstundentakt.

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Funktioniert nur leider nicht. Mal abgesehn davon dass es weder in Gloggnitz noch in Mürzzuschlag eine Verladeanlage gibt, das Lichtraumprofil am Semmering lässt einfach keine Rola zu. Erst mit dem SBT wäre die Rola prinzipiell möglich.

Hallo Helmut

Danke für die Bilder die Farbkombi gefällt sehr gut und die Rola natürlich auch

Zitat

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Zitat

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Hallo Stephan, ja da hast Du vollkommen Recht. Darum hab ich geschrrieben ´´ Übergabe bis zum Umkehrbahnhof in Zürich´´

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Hallo,

Ok, aber dann stehen die LKWs in der falschen Richtung. Die müssen in Fahrtrichtung stehen, einmal wo der Zug übergeben ist. LKWs sind nicht dafür zugelassen, mit bis zu 100 km/h rückwärts zu fahren. Das gibt aerodynamische Probleme.

Gruss

Stephan

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Also offensichtlich gelten physikalische Regeln in Tirol nicht, denn da fahren LKW sehr wohl gegen die Fahrtrichtung auf der RoLa mit.

Zitat

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Also offensichtlich gelten physikalische Regeln in Tirol nicht, denn da fahren LKW sehr wohl gegen die Fahrtrichtung auf der RoLa mit.

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Ja - das liegt am Terminal Brennersee. Dort können die LKW´s nur in Fahrtrichtung Innsbruck vom Zug fahren. Die Züge können am Brenner nicht gewendet werden. Deshalb müssen die LKW´s auf der Rola Rückwärts den Brenner rauf. Talabwärts nach Wörgl ist es genau umgekehrt und die LKW stehen wieder Rückwärts.
Ich weiß nicht ob es deshalb eine Vmax Beschränkung der Brenner- Rolas gibt - könnte aber durchaus sein.

In der Schweiz sind mir keine Rola Züge bekannt - bei welchen die LKW Rückwärts mitfahren müssen.

Zitat

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Funktioniert nur leider nicht. Mal abgesehn davon dass es weder in Gloggnitz noch in Mürzzuschlag eine Verladeanlage gibt, das Lichtraumprofil am Semmering lässt einfach keine Rola zu. Erst mit dem SBT wäre die Rola prinzipiell möglich.

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OK - dass ist das Totschlagargument für Michi´s neuen Rola Zug. Schade Aber viel Geld gespart
Aber wie ist es doch bei der Moba - wenn man selber will - dann ist alles erlaubt

Zitat

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Danke für die Bilder die Farbkombi gefällt sehr gut und die Rola natürlich auch

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Wie gesagt, waren die Guitar Doctor Trucks die Idee meines Bruders, der damals ca. 13 Jahre alt war. Ich gebe es Ihm gerne weiter.

Zitat

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Ja - das liegt am Terminal Brennersee. Dort können die LKW´s nur in Fahrtrichtung Innsbruck vom Zug fahren. Die Züge können am Brenner nicht gewendet werden. Deshalb müssen die LKW´s auf der Rola Rückwärts den Brenner rauf. Talabwärts nach Wörgl ist es genau umgekehrt und die LKW stehen wieder Rückwärts.
Ich weiß nicht ob es deshalb eine Vmax Beschränkung der Brenner- Rolas gibt - könnte aber durchaus sein.

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Weiß ich Helmut, bin auf der RoLa diese Strecke schon auf der Lok mitgefahren.

Mir ging es darauf hinzuweisen, dass es rückwärts sehr wohl geht. Und wenn ich mich richtig erinnere, sind wir mindestens 80km/h gefahren. Aber das kann ich im September nachfragen.
LG,

Bahram

Zitat

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Aber das kann ich im September nachfragen.

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Ja - das wäre sehr interessant!

Moin Helmut,
Ich finde deine Biertischbahn sehr schön und interessant. Deine Berichte über die verschiedenen E-Loks in Deutschland, Österreich und Schweiz finde ich ebenfalls sehr spannend und ich habe daraus viel gelernt.
LG Johann

Hallo Johann,

das freut mich sehr - vielen Dank.

Hallo Helmut,
Hab gerade - auf Gegenbesuch - deine RoLa - Bildergeschichte sehr genossen, das sehr! Zum technischen der RoLa kann ich leider nichts beitragen, aber wirkt auf mich sehr stimmig.
Gewundert hab ich mich etwas beim zweit- und drittletzten
Bild, wie stark die Gleise an einer Hauptstrecke vergrünt (oder heißt das verkrautet?) sind.

Ich bleib hier gerne dabei und schau wieder rein.

Viele Grüße
Gerhard

Hallo Gerhard,

vielen Dank - freut mich.
Bei der verunkrauteten Strecke handelt es sich eigentlich um zwei getrennte eingleisige Strecken.
Die eine ist eine elektrifizierte Hauptstrecke und die andere eine nicht elektrifizierte private Nebenstrecke, welche aber auf der einen Seite beide in den gleichen Tunnel münden.
Wer ist nun für die Unkrautbekämpfung im Gleizwischenbereich zuständig? Die verantwortlichen streiten sich und so wird nur jeweils der direkte Gleisbereich frei gehalten!
In ein paar Jahren wird alles voller Stauden sein