Nachdem ich meine V200 nun optisch aufgebessert habe, soll nun auch der Motor wieder flott gemacht werden, folgenden Zustand hat er momentan:

-Getriebe lässt sich butterweich drehen
-Anker total verrußt
-Bürste/Kohle abgenutzt

Motor läuft, aber die Lok bewegt sich nicht flüssig, sondern eher ruckelnd,schubweise, ausserdem ziemlich langsam, und sie quitscht ziemlich in den Schubphasen.

Bevor ich nun Ersatzteile bestelle wollte ich mal nachfragen was ihr meint woran es liegt?Klar, Bürste und Kohle wird erneuert, aber reicht das aus?
Wie sieht es mit dem Anker aus?Nutzt sich sowas ab?Oder reicht da reinigen?Wenn ja wie am besten?

Oder kanns auch an der Spule liegen?

Oder vllt. sogar am Fahrtrichtungsumschalter?Der lässt sich nämlich auch nur von Hand bedienen.......

Hallo!

Es kann an allen Punkten liegen die du genannt hast.
Die Motorbürsten ("Kohlen") sind verschleisteile, dürfte das "quietschen oder kreischen" erklären. Weiter zum Motor: Verschleisteil hier ist die Kollektorfläche (das ist da, wo die Bürsten am Motor laufen um den Strom zu übertragen. Hier gibts funken, daher der Ruß und auch verschleiß am Kupfer - gibt riefen = Kontaktprobleme. DieKollektorfläche mit Wattestäbchen und Reinigungsflüssigkeit säubern, bitte nicht mit Drahtbürste - gibt nur noch mehr kratzer. Was auch passieren kann, das die Lötstellen der Motorwicklungen an der Kollektorfläche nachgeben, (z.B. durch erwärmen des Motors), oder auch ganz abreisen - dann ist Motortausch ratsam.
Dann der Fahrtrichtungs-Umschalter (FRU): Auch hier gibts kontaktflächen welche verrußen können (auch hier hilft meistens reinigen). Wenn der FRU mechanisch noch in Ordnung ist, dürfte reinigen helfen.

Ansonsten kann ich nur noch raten-. austauschteile verwenden.

So also Kohlen/Bürste wurde getauscht, Anker gesäubert,Lok läuft nun ohne Ruckeln, aber immernoch extrem langsam und quitscht ohne ende.....

Ich vermute das es der FRU ist, was der genau macht ausser die FR umschalten ist mir noch unklar, also trägt der auch zur Vorwärtsbewegung bei?

Mich wundert dieses komische Quitschen, wenn man den kollektor von Hand dreht ist alles freigängig......

Klingt, als ob das Lager ausgefahren wäre.

Versuche es mit einem Tropfen Öl, dann dürfte das Quitschen weg sein.

Gruß
Hans-werner

Welches Lager?Also Ausgeschlagen sieht/fühlt sich da nix an

Wohin genau soll der Tropfen Öl?Ins Getriebe?Also wie gesagt, bei Handdrehung, auch schnell in komplett montiertem Zustand hört man absolut nichts.....

Zitat von Samy1981

---

Welches Lager?Also Ausgeschlagen sieht/fühlt sich da nix an

Wohin genau soll der Tropfen Öl?Ins Getriebe?Also wie gesagt, bei Handdrehung, auch schnell in komplett montiertem Zustand hört man absolut nichts.....

---

Ja...,
ein Getriebe einer Lok sollte schon geölt sein...
und für die Lager des Motorankers je ein Tröpfchen.

Ja also das Getriebe war schon geölt, auch ein weiterer Tropfen hat da nichts gebracht.

Hab jetzt ein bischen am FRU Umschalter rumgespielt und nun fährt sie garnichtmehr, sondern der FRU brummt/quitscht nurnoch.

Jetzt weiß ich wenigstens woher das Geräusch kommt, nur warum verstehe ich nicht.....

Wenn der FRU nur noch brummt, ist
die Feder zu schwach

Ja genau das wäre meine Frage, wozu "zu schwach"?

Also sobald ich per Trafo die Fahrtrichtung wechseln will, schaltet er auch um, das brummen herscht nur bei normalem Fahrstrom(also von Fahrt kann keine Rede sein da die Lok ja nur steht.....).

Daher habe ich ja die Frage gestellt was der FRU zur Vorwärtsbewegung überhaupt beiträgt?Ich dachte er setzt nur beim Richtungswechsel ein.....

Dann hält die Feder den Umschalter nicht mehr in seiner Position wenn die
Spannung unterhalb von 16 V ist, also Fahrstrom anliegt.

Der Umschaltimpuls hat 24 V und nur dann darf sich die Mechanik vom Umschalter bewegen.

Hallo Sammy1981!

Der FRU ist ein wichtiges bestandteil der Lok. Du findest dort den "Schaltschieber", der ist die Mechanik obenauf wo auch die "Schaltfeder" zu finden ist. Diese Feder hält den umschaltmechanismus beim fahren (bis 16V) fest, damit er nicht die umschaltmechanik betätigt. Schaltest du sie Fahrtrichtung um (Spannungsimpuls von ca. 24V (Regler "über Stellung 0 drehen"), so wird die Mechanik ausgelöst. Wenn du den FRU mal per Hand betätigst kannst du sehen das unten neben der Spule eine Mechanik sitzt welche den Kontakt hin und her bewegt (das dient zum umpolen der Feldspule am Motor (Die 2 Drähte gehen zur Feldwicklung am Motor, je einer rüt vorwärts und einer für rückwärtsfahrt)).
Diese Wippmechanik ist auch der elektrisch leitende Kontakt, welcher korrodieren kann.
Diese Kontakte vorsichtig reinigen, und eben die Schaltfeder auf richtige funktion überprüfen, ggf die feder austauschen oder nachspannen. Dazu kann man die Aufhängung der Feder auf dem FRU etwas hin und herbiegen.

Die Lok hat kein richtiges Lager, schau mal auf die Rückseite des Getriebeblocks