Hallo liebe Stummes,

ich verabschiede mich für dieses Jahr und wünsche Euch einen guten Rutsch ins neue Jahr. 🙃

Ich habe dieses Jahr mit der Fertigstellung der Messingarbeiten beendet. Alle Brückenlager
sind gefräst und montiert. Die Größe des Bauwerks war die größte Herausforderung.

Auf 1m Länge noch präzise zu arbeiten (mit Hobbywerkzeug), hat mich ganz schön gefordert.
Geholfen hat mir die Methode, alles mit 2mm Passstiften zu stecken und nachdem alles passt,
bei wichtigen Verbindungen in die 2mm Bohrung der Passstifte ein 2,5mm Gewinde zu schneiden
und mit Schrauben zu sichern. Die 0,6mm Bohrungen für die Geländer war die letzte Arbeit des
Jahres. 😮‍💨

Anbei die letzten Bilder, wo das Messing noch zu sehen ist. Jetzt wird gespachtelt und lackiert.

Hallo Michael,

ein beeindruckendes Werk, welches du da auf die Beine gestellt hast, mein größten Respekt!

Ich bin gespannt wie es irgendwann fertig aussieht, bis dahin und einen guten Rutsch,

Paul

Hallo Paul,

schön dass es dir gefällt. Hier mal ein kleines update. Das Messing ist weg.

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Hallo Zusammen,

habe mit den Wehrstegen begonnen. Die recht kräftigen Farben sind im Original aus so.
Das war auch einer der Gründe, dass ich mich für die Staustufe Untertürkheim entschieden
habe.

Hergestellt wurde der Steg aus Messingprofilen. In den Scheinwerfer am Geländer kommt
noch eine LED. Die erste Strassenlampe ich auch schon in Arbeit. Nachdem ich mit der
Blechbiegerei nicht warm geworden bin, habe ich das Lampengehäuse aus dem Vollen gefräst
und für den LED Einbau vorbereitet.

Aber Bilder sagen mehr als Worte. Vielleicht kann mir noch jemand einen Tipp geben, wie
die Bilder in dem Forum größer angezeigt werden können. Im Moment kommt man nur durch
klicken auf das Bild zu einer größeren Darstellung.

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Zitat von Barbara13 im Beitrag #1504

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Vielleicht kann mir noch jemand einen Tipp geben, wie
die Bilder in dem Forum größer angezeigt werden können.

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Zitat von Brumfda im Beitrag Mitmach- Thread: Originalaufnahmen für realen Modelbau und -betrieb: Sprakebül und Niebüll und der MAK Triebwagen

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Ich habe es nun rausgefunden, wie die Bilder wieder groß werden.

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Hallo Zusammen,,

vielleicht kann mir jemand helfen. Ich habe meine Treppen in der
Schleuse mit den Ätzblechen von Halling (M-383) angefangen und
jetzt festgestellt, dass dies anscheinend aus dem Programm genommen
wurden. Hat jemand eine Idee wo ich noch Restbestände ordern könnte?

Der Baufortschritt ist recht langsam. Es wurde geteert und der Unterbau
für das Gleisbett fertiggestellt . Die Schleuseneinfahrt nimmt auch
langsam Gestalt an. Aber Bilder sagen mehr als Worte.

Hallo Michael,

mal auf "die Schnelle" gegockelt, sieh mal hier

https://www.besserepreise.com/modelleise...3---treppen.htm

Scheint zumindest dort noch im Lager zu sein! Ist ein zuverlässiger Shop, habe dort auch schon das ein oder andere Mal was bestellt.
Hoffe das hilft dir weiter?

Schöne Grüße, Stephan

Hallo Michael,

ich bin ja schon lange ein stiller Leser deiner Berichte über das Silent Service Projekt, habe aber außer „Likes“ noch nie einen Kommentar hinterlassen.

Das muss ich jetzt heute unbedingt nachholen.
Dein Projekt begeistert mich immer wieder aufs Neue.

Wie Du akribisch die einzelnen Bauabschnitte umsetzt, seien es
- die Neckarbrücke,
- der perfekt gestaltete Gleiskörper,
- die Bahnsteigunterführung (die ich aber erst nach meinem Eigenbau entdeckt hatte) und die schönen breiten Bahnsteig mit selbst gebauten Leuchten und Details,
- der Straßentunnel (einfach Wahnsinn),
- und jetzt das Schleusenbauwerk, einmalig einzigartig und detailliert.

Du beobachtest deine Umgebung sehr genau und bringst es fertig, die Illusion perfekt zu machen.
Das musste ich jetzt einfach mal loswerden!

Mach weiter so, wir freuen uns mehr.

Hallo Michael,

Ich kenne ja Deinen Thread schon lange (als stiller Mitleser von Anfang an), aber ich liege z.Z. gerade mit einer Magenverstimmung im Bett und habe Deinen Thread nochmals in Ruhe durchgeschaut. Absolut Wahnsinn, Dein Modellbau!

Bücken
Bahnhof
Tunnel
Stauwehr

Hallo Thomas, Hallo Andreas, danke für die netten Worte.

Hallo Stephan, wie schon besprochen habe ich alle Reste
zusammengekratzt und es hat gereicht.

Endlich kam das neue Schienenmaterial. Dreisschienengleis von Tillig
und ich konnte endlich mal eine Stellprobe machen. Ich freue mich
schon auf den Mischbetrieb von Normalspur und Meterspur.

Aber zuerst musste ich noch die Fahrbahnmarkierungen machen. Die
Abkleberei ist eine echte Geduldsarbeit, aber der Tipp unseres Malers
um das unterlaufen zu verhindern, ist einfach gut. Anbei noch einmal
der Link zu dem passenden Video. Als nächstes wird geschottert.
Aber Bilder sagen mehr als Worte.

Saubere Arbeit, Michael.

man sollte nicht meinen, dass die Fahrbahnmarkierungen selbst aufgebracht sind

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Hallo Erich,

danke für das Lob. Wie lange ich für die Abkleberei gebraucht habe (Abstände mit der Schieblehre eingestellt) sage ich besser nicht.

Ich bin im Moment etwas Sorgenschwanger und wäre für ein paar Meinungen zu folgendem Sachverhalt dankbar. Während des Baus der Schleuse wurden Maße immer wieder verändert, weshalb ich alle Schienen neu verlegen muss. Nun bin ich aber ins Zweifeln gekommen, ob ein Gleiswechsel im Brückenbereich gut aussieht. Würde dieser nicht gehen, fällt mein kleiner Strassenbahnhof weg, da zu wenig Platz da ist. Das würde bedeuten, daß der Berg vergrößert würde und die Gleise im Tunnel verschwinden (im Berg wäre dann ein kleiner Schattenbahnhof). Ob das dann besser aussieht weiß ich auch nicht. Habe mir zwar eine Meinung gebildet, würde aber auch gerne andere Meinungen hören, um sicherzugehen, dass ich nicht ausser Acht gelassen habe. Ein paar Bilder der Situation anbei.

PS. Davon abgesehen sind die Weichenantriebe auf der Brücke die absolute Friemelei. Servos im Gelände und alles mit Umlenkelementen etc.

Hallo Michael,

gibt es bei der großen Bahn durchaus, gerade bei Platzmangel vor Bahnhöfen > Hohenzollernbrücke in Köln.
Macht also bei Dir durchaus Sinn, so etwas kurz vor dem Abstellplatz einzufügen. Und sieht für mich auch sehr gut aus bei Deiner Bauausführung.
... Bleibt noch die Friemelei für die Antriebe

Viele Grüße,
Clemens

Hallo Michael,

ich finde, du solltest die Weichen auf der Brücke belassen.
Das ist sicherlich ungewöhnlich, aber es gibt bestimmt irgendwo in der Realität auch so eine Situation.

Natürlich kann man sagen, dass sich die Querkräfte der Schienenfahrzeuge beim Befahren des abzweigenden Strangs auf die Brückenkonstruktion und die Widerlager auswirken werden. Aber ich denke, Du hast ja ein ziemlich breites Brückenbauwerk und noch dazu in Trogbauweise (nehme ich mal an).
Dann sind deine Gleise ja in Schotter gebettet, der vermutlich hier „elastisch“ wirkt.
Dazu kannst du ja für die abzweigende Fahrt eine Geschwindigkeitsbeschränkung signalisieren.

Viele Grüße
Andreas

Hallo Michael,

wenn ich mir so die reale Situation der König-Karls-Brücke in Cannstatt anschaue, befinden sich dort auch Weichen im Brückenbereich, wenn auch mehr zu den Zufahrten hin. Da die Dreischienenweichen technisch interessant und auch ein Hingucker sind, würde ich auch zu Deiner aktuellen Planung tendieren und den Wechsel auf der Brücke umsetzen.

Hallo Michae,
kannst du den Tipp gegen Unterlaufen bitte noch mal kurz wiederholen oder highlighten? Das wäre super!
Danke und weiter so!
Daniel

Hallo Michael,

ich schließe mich den vorherigen Antworten an. Die Straßenbahnhaltestelle würde ich allerdings nicht als Kehrschleife oder versteckt in einem Tunnel bauen. Mein Vorschlag wären ein oder besser zwei Stumpfgleise bergseitig.

Viele Grüße

Peter

Zitat von daniekr im Beitrag #1516

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kannst du den Tipp gegen Unterlaufen bitte noch mal kurz wiederholen oder highlighten?

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Zitat von HaWeZett im Beitrag #1517

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Die Straßenbahnhaltestelle würde ich allerdings nicht als Kehrschleife oder versteckt in einem Tunnel bauen.

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Ganz ehrlich? - Ich würde es lassen, wie es ist. Vom Streckenverlauf her macht es Sinn, die Weiche auf der Brücke halte ich für vertretbar, wenn beim Gleiswechsel eine Langsamfahrstelle eingerichtet ist, um Querbeschleunigungskräfte auf die Brückenlager zu minimieren.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

P.S.: Wie lange liegt die Diskussion über die Kehrschleife und dem Bahnhof zurück - 5 Jahre?

Hallo Michael,

mach es so wie du es geplant hattest und wie es jetzt liegt, wenn du die Weichen verlegst verlierst du diese interessante Schleife und was die friemeligen Weichenantriebe angeht, du bist doch der Meister der friemeligen Aufgaben. Wenn du das nicht hinbekommst, wer dann?

Christof hat vollkommen recht. - Zu irgend etwas muss der Brückenkasten ja gut sein :-D
Zur Not muss eben die Brücke herausnehmbar gestaltet werden, damit Du an die Antriebe kommst. Alternativ am Stellelement neben der Weiche einen Stellarm anbringen und den Stelldraht von dort aus zu den in der Uferböschung montierten Antrieben führen. Dazu könnte z.B. die Betonwand zum Neckarufer als herausnehmbare Blende montiert werden.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Hallo Clemens, Andreas, Joachim, Daniel, Peter, Frank und Christof,

vielen Dank für euere Kommentare. War auch der Überzeugung , dass die Weichen drin bleiben sollten. Die Wendeschleife gab es wirklich an der Haltestelle Stuttgart Fernsehturm. Habe aber an die baulichen Gegebenheiten gedacht und ziemlichen Respekt vor der Mechanik. Habe aber einfach mal angefangen und festgestellt, dass es genauso kniffelig wird wie gedacht. Die Umlenkungen bekomme ich hin (kollidiert etwas mir dem Kabelkanal, aber Kabel sind ja biegsam). Die Stelldrahtführung unter dem Schotter habe ich fertig (unter der Weiche ist ein Spant) und unter der Brücke wird es auch irgendwie gehen. Das was mir noch Kopfzerbrechen macht , ist der Anschluss der Stelldrähte an die anlagenseitigen Servos. Die Brücke soll ja demontierbar bleiben. Stecker für Stelldrähte gibt es ja leider nicht. Wenn es kleine flache Servos gäbe würde ich die sofort nehmen. Als Elektriker bin ich ein Fan von ... by Wire. Anbei noch zwei Fotos zu den Gegebenheiten.

Abend Michael,

meinen aller größten Respekt davor eine Weiche mit antrieb auf einer Stahlbrücke zu verbauen und dann noch den Antrieb auszulagern, ich bin gespannt wenn es erstmal läuft :D

Grüße Paul

Hallo Michael,

Zitat von Barbara13 im Beitrag #1523

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… Das was mir noch Kopfzerbrechen macht , ist der Anschluss der Stelldrähte an die anlagenseitigen Servos. Die Brücke soll ja demontierbar bleiben. Stecker für Stelldrähte gibt es ja leider nicht.

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