Hallo,
habe einen Märklin 3671 (ICE Experimental) mit 2 Glockenankern auf Lopi 4.0 umgerüstet --> sehr gute Fahreigenschaften.
Einzig mit der Lastregelung habe ich kleinere Probleme, der Zug fällt unter Last (Berg 2%) doch sehr in der Geschwindigkeit ab.
Meine Einstellungen entsprechen den ESU-Empfehlunger für diese Motore: CV54 = 80; CV 55 = 50

Sind diese Einstellungen auch optimal für 2 Motore (an einem Decodfer) ??

Für Ratschläge bin ich dankbar.
Freundliche Grüße

Joern

Hallo Joern,
bei 2 Motoren musst Du bei CV 53 schon eine andere Einstellung vornehmen.

Die weiteren lastregelparamter bitte bei Probefahrten ermitteln.

Was sagt ergibt die "automatische Einmessfunktion" denn für Parameter?


Bernd

Zitat von rocky mountaineer

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Hallo,
habe einen Märklin 3671 (ICE Experimental) auf Lopi 4.0 umgerüstet --> sehr gute Fahreigenschaften.
Einzig mit der Lastregelung habe ich kleinere Probleme, der Zug fällt unter Last (Berg 2%) doch sehr in der Geschwindigkeit ab.
Meine Einstellungen entsprechen den ESU-Empfehlunger für diese Motore: CV54 = 80; CV 55 = 50

Sind diese Einstellungen auch optimal für 2 Motore (an einem Decodfer) ??

Für Ratschläge bin ich dankbar.
Freundliche Grüße

Joern

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Hallo Joern.

Das ist absolut Vorbildgerecht. Auch der IC fällt mit der Geschwindigkeit zurück.

Nach oben geht es immer langsamer als nach unten.

Hallo Jörn!

Ich habe das gleiche Problem mit dem VT 11.5 gehabt. Umbau auf 2 Maxon Motoren und Loksound V4. So richtig gut lief der VT11.5..7`teilig nie. Nach langen hin und her und unter Mithilfe von SB Modellbau brachte nur ein zweiter Decoder die wirkliche Abhilfe. Vorne den Loksound und hinten einen Lopi. Beide Triebköpfe die gleichen Motoreinstellungen und eine Testfahrt der einzelnen Triebköpfe brachten das sehr positive Ergebnis. Da ich den VT 11.5 von Trix hatte kam auch keine Schleiferumschaltung zum Tragen für die Einzeltestfahrt. Bedenke das durch die Stecker und langen Kabel für den hinteren Triebkopf auch " weniger Saft" hinten ankommt. Dem 5 Poler war es wohl egal…aber die Maxon-Motoren haben da sehr empfindlich reagiert. Ein kurzer Test mit einem Zimo Decoder hatte aber auch schon zu guten Fahrleistungen geführt.

Frohes Neues Jahr und Gruß
Ralf

Hallo Bernd,

Zitat von bbornemann

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bei 2 Motoren musst Du bei CV 53 schon eine andere Einstellung vornehmen.

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An der CV53 habe ich nichts geändert, sie steht werksseitig auf 140.
Hast Du einen Vorschlag ?

Zitat von bbornemann

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Was sagt ergibt die "automatische Einmessfunktion" denn für Parameter?

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Habe ich noch nicht gemacht, werde das aber nachholen. Nur, wie stelle ich fest, welche Werte eingestellt wurden ? Habe keinen Programmer.
Danke und Gruß

Joern

Hallo Ralf,

Zitat von baureihe10

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Bedenke das durch die Stecker und langen Kabel für den hinteren Triebkopf auch " weniger Saft" hinten ankommt. Dem 5 Poler war es wohl egal…aber die Maxon-Motoren haben da sehr empfindlich reagiert

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Deswegen habe ich den Decoder in einem Mittelwagen angeordnet, so daß dieses Problem abgemildert/vermieden wird.
Die Glockenanker waren ja von Anfang an werksseitig drin und haben diesen deutlichen Geschwindigkeitsabfall unter Last und mit dem Märklin-Decoder (erste Generation, keinhe CVs zum Einstellen) nicht gezeigt.
Danke und Gruß

Joern

Hallo Joern,

Zitat von rocky mountaineer

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Hallo Bernd,

Zitat von bbornemann

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bei 2 Motoren musst Du bei CV 53 schon eine andere Einstellung vornehmen.

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An der CV53 habe ich nichts geändert, sie steht werksseitig auf 140.
Hast Du einen Vorschlag ?

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etwas höher, warte die Einmessfunktiona ab.

Zitat von rocky mountaineer

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Zitat von bbornemann

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Was sagt ergibt die "automatische Einmessfunktion" denn für Parameter?

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Habe ich noch nicht gemacht, werde das aber nachholen. Nur, wie stelle ich fest, welche Werte eingestellt wurden ? Habe keinen Programmer.
Danke und Gruß

Joern

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Nach dem einmessen die einzelnen CV auslesen, LoPro nicht erforderlich.

Bernd

Hallo Bernd,
danke für Deine Antwort.

Zitat von bbornemann

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Nach dem einmessen die einzelnen CV auslesen, LoPro nicht erforderlich.

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Bernd, ich habe nicht so große Erfahrungen mit LoPi.
Wie kann ich die Werte auslesen ? Fahre mit 6021.
Gruß

Joern

Zitat von rocky mountaineer

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Hallo Bernd,
danke für Deine Antwort.

Zitat von bbornemann

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Nach dem einmessen die einzelnen CV auslesen, LoPro nicht erforderlich.

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Bernd, ich habe nicht so große Erfahrungen mit LoPi.
Wie kann ich die Werte auslesen ? Fahre mit 6021.
Gruß

Joern

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Hallo Joern,
mit der CU 6021 geht es leider nicht.

Dann kannst Du automatisch einmessen, danach den CV wieder zurückändern und schauen in welcher Einstellung es besser war, oder nach dem einmessen so belassen.
Falls Du mehr mit Decodern arbeiten willst kommst Du um den LoPro nicht drumherum.

Bernd

Grade mal aus lauter Neugier - hält der LoPi die Belastung von den Beiden Glockenanker-Motoren aus?

Ich frage deshalb, weil ich in Zukunft mir einen ICExperimental zulegen will, aber man selten an die 3671 rankommt - dafür aber Zuhauf an die 3371. Da es recht wenig Informationen über die Decoder gibt, die eben auch 2 Motoren betreiben können, ist das auch Grade interessant für mich.

Allerdings gäbe es bei mir dann später das Problem, das ich Mir dem Schleiferumschalter arbeiten wollte - und irgendwann ist bei der Anzahl der Kontakte ja schluss (auch falls man den Decoder in einem der Mittelwagen einbaut / einbauen wollte).

Zitat von Crash Override

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Grade mal aus lauter Neugier - hält der LoPi die Belastung von den Beiden Glockenanker-Motoren aus?

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Hallo,
den Lopi mit zwei Motoren zu betreiben, ist kein Problem.
Ich habe den 3671 mit 8 Zwischenwagen auf LoPi 4.0 mit ESU-Schleiferumschaltung umgebaut. Die Fahreigenschaften sind super, bis auf die Lastregelung, aber da bin ich noch am optimieren (ist ja der eigentliche Grund für dieses Topic).
Den Decoder und die Schleiferumschaltung habe ich in einem Mittelwagen untergebracht, damit die Summe der Übergangswiderstände zu beiden Motoren hin etwa gleich ist.
Um die Wagenbeleuchtung zu aktivieren, brauchst Du ein kleines Relais (z. B. ESU 51963), welches über einen der AUX-Ausgänge des Decoders geschaltet wird. Der Decoder allein schaft den benötigten Strom für die Beleuchtung nicht.
Gruß

Joern

Gut zu wissen; auch wenn ich sicherlich keine so lange Einheit fahren werde (selbst das Original war nur 5-teilig, soweit ich weiß), werde ich wohl auf das gleiche hinausgehen. zumindest weiß ich jetzt, wen ich anhauen kann, falls es soweit ist.

Firma Dankt!

Zitat von rocky mountaineer

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Zitat von Crash Override

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Grade mal aus lauter Neugier - hält der LoPi die Belastung von den Beiden Glockenanker-Motoren aus?

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Um die Wagenbeleuchtung zu aktivieren, brauchst Du ein kleines Relais (z. B. ESU 51963), welches über einen der AUX-Ausgänge des Decoders geschaltet wird. Der Decoder allein schaft den benötigten Strom für die Beleuchtung nicht.
Gruß

Joern

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Alternativ zum Relais kann man auch eine einfache Stromverstärkerschaltung nehmen:http://tams-online.de/epages/642f1858-c3...gitalisieren%22
Gruß
Joern

Zitat von bbornemann

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Dann kannst Du automatisch einmessen, danach den CV wieder zurückändern und schauen in welcher Einstellung es besser war, oder nach dem einmessen so belassen.

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Hallo Bernd,
das mit dem automatischen Einmessen (CV54=0) war ein guter Tip. Habe danach wegen zu geringer Endgeschwindigkeit noch ein wenig an der CV53 geändert (jetzt =100). Verhalten jetzt sehr gut !
Vielen Dank und viele Grüße

Joern