Hallo zusammen,

ich habe eine Roco BR110 Art.Nr. 4137B auf Mittelleiter umgebaut und mit einem Lokpilot V4 ausgerüstet. Leider ruckelt die Lok in den unteren Fahrstufen merklich.

Verbaut ist der Rocomotor Art:85009 14V 14.000 U/min. 150mA mit einer Schwungmasse.

Hat hier jemand diesr Lok schon mal bessere Manieren beigebracht? Auch das automatische einmessen hat nicht zum Erfolg geführt.

Zitat von sebi0410

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Hallo zusammen,

ich habe eine Roco BR110 Art.Nr. 4137B auf Mittelleiter umgebaut und mit einem Lokpilot V4 ausgerüstet. Leider ruckelt die Lok in den unteren Fahrstufen merklich.

Verbaut ist der Rocomotor Art:85009 14V 14.000 U/min. 150mA mit einer Schwungmasse.

Hat hier jemand diesr Lok schon mal bessere Manieren beigebracht? Auch das automatische einmessen hat nicht zum Erfolg geführt.

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Ja, mit einem Zimo-Decoder.....

Spass beiseite: Man kann bei den ESU-Decodern mit dem K-slow und I-slow Parametern etwas "spielen".

Hallo


Neueste SW drauf ?
CV51 Wert 6 - 20 probieren

viel Erfolg

Ja neuste SW ist drauf. Danke werde das mit CV51 mal ausprobieren.

Hat die noch die Federn statt der Kardan? Das wäre dann das erste was ich austauschen würde!

Ja, die hat noch die Federn.

Kann ich denn einen aktuellen Kardan als Ersatzteil einbauen, oder muss ich da was modifizieren?

CV52 ist für den unteren Bereich. Stellen CV mal auf 0. Wenn dann nichts mehr ruckelt den immer um 5 erhöhen.

Die Wellendurchmesser sollten passen, du musst lediglich auf die richtigen Längen kommen, da sollte man dann schon schauen wie lang das ist und evtl. vergleichen!

Hallo Sebastian, werte Forenleser !

Um dir besser helfen zu können solltest Du uns bitte folgende Info's / CV's zukommen lassen.

Bitte die aktuellen Werte von CV 2, 29, 49, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 124 .

Setze mit dem Programmiermodus CV 54 auf 0 und wiederhole die automatische Einmessfunktion mit F1 ( bitte 2 - 3m langes Gleis verwenden) und lese / protokolliere die oben genannten CV's noch einmal.

Gruß sledge

Bei der miserablen Kraftübertragung durch die Federn kann er solange in den CV's rumrühren wie er will, die Überlagerung der Schwingung der Feder mit dem Moment der Schwungmassen kriegt der Decoder wahrscheinlich nie sauber ausgeregelt!

Danke für die Tipps...Werde aber erst Sonntag Abend zum ausprobieren kommen. Werde mir dann mal den passenden Kardan bei Roco raus suchen und ggf. bestellen.

Wenn du uns den Abstand zwischen den Wellenenden nennst, können wir dir sicherlich durch nachmessen dann auch die richtigen Ersatzteile benennen!

Hallo zusammen,

so bin endlich mal dazu gekommen, die Daten zusammen zu tragen:

CV/IST-Wert nach auto einmessen
2 / 1
29 / 58
49 / 3
51 / 0
52 /18
53 / 64
54 / 108
55 / 18
56 / 255
124 / 24

Der Abstand für den Kardan ist 10mm

Danke Sebastian

Hallo Sebastian, werte Forenleser !

Wie Derrick 23 schon angesprochen hat, könnte die Mechanik ( Feder ) an den Antriebssträngen eine Rolle spielen.

Jedoch gibt es noch Möglichkeiten, etwas Finetuning zu betreiben, bzw. die Fahreigenschaften zu verbessern.

1. CV 2 auf 2 setzen und die Fahrstufen 1 - 6 beobachten, ob eine Besserung eingetreten ist, wenn ja mit CV 51 ( 1 - 6 ) verfeinern.
2. CV 49 auf 19 stellen
3. CV 124 auf 21 oder 17 einstellen ( serielles Sinusprotokoll wird nicht benötigt)

Empfehlung:
Falls bei 1. keine Besserung eintritt solltest Du zusätzlich die Drosseln in den Motorzuleitungen entfernen / überbrücken, wenn auch in den oberen Fahrstufen ( 16 -28 ) ein leichtes zittern / ruckeln festzustellen ist.

Nach dem überbrücken / entfernen noch mal neu einmessen (CV 54), da sich die Motorparameter verändern werden.

Viel Spaß beim testen.
Gruß sledge

Hallo zusammen,

ja es wird. Leider ist wohl wirklich die Feder das Übel der Dinge. Werde diese dann wohl gegen einen Kardan tauschen. Wie schon geschrieben ist der Abstand ca. 10mm.

Ich hoffe da gibt es ein Ersatzteil bzw. Ersatzteile, da ich ja neben der Welle wohl auch die Kardanaufnahmen für die Wellenenden benötige, oder täusche ich mich da?

Hallo zusammen.

So, habe es nun endlich geschafft mir die Teile für den Kardan-Antrieb zu besorgen. Ich habe den nun gesttern verbaut und tüftel nun immer noch an den Fahreigenschaften. In den Fahrstufen 1-4 ruckt die Lok immer noch. Anbei die Werte:
CV49 = 19
CV51 = 6
CV52 = 54

PS. Habe auch einen Lokprogrammer sollte damit doch einfacher gehen oder?

Am einfachsten ist meiner Meinung nach die Motoreinstellung per POM, mit dem geliehenen Programmer den ich mal hatte war das auch nicht besonders dolle, weil man viel zu lange in den Menüs braucht. Mit ner schnieken Zentrale geht das deutlich fixer!

Hallo , Jogi hier


Mit Lokprog. und Progr. Gleis geht es sehr gut .
CVs einzeln schreiben , nicht immer alle .
( CVs lesen und schreiben )
Mit dem Führerstand sofort testen .

Evtl.

z.B. nur CV 54 schreiben und dann zum Führerstand wechseln und testen .was hat sich geändert

Wenn das dann passt , den ganzen Decoder auslesen und noch mal schreiben ( mit Werkswerte mit aktuellen Werten überschreiben ) und dann abspeichern .


Wenn nach dem auslesen bei „ Decoder „ die CVs nicht angezeigt werden ( braucht man ja , um zu wissen , welche CVs man ändern will )( z.B „ Regelparameter „K“ ( CV 54 )
Muß das eingestellt werden :



EXTRAS -> Programmeinstellungen -> Allgemeine Einstellungen ->Häkchen setzen bei :„ CV Nummern anzeigen „ -> Äderungen speichern“

Progr. Neu starten .


Kardan !!?? , es geht auch mit Silicon Schlauch ( Flug – Schiffsmodellbau )

Viel Erfolg

Hallo Sebastian werte Forenleser !

Der Wert in CV 52 ist sehr hoch ( normal 5 - 25 ). Sind die anderen Motorparameter noch gleich ( CV 51 - 56 ) wie im vorangegangen Beitrag ?

Wenn ja, CV 52 mal mit 25 beginnen und jeweils um 5 reduzieren und beobachten.
Wenn nein, bitte aktuelle CV - Werte nennen.

Weitere Möglichkeiten:
CV 10 = 4 - 6 ( alt =8)
CV 124 = -16 ( adaptive Regelfrequenz )
CV 49 = -2 ( 20 khz Taktfrequenz )

Empfehlung:

Die Programmierempfehlung von Jogi ist nicht verkehrt. Ich gebe aber zu Bedenken, dass mit dem Führerstand ansteuern eine geringere Gleisspannung an der Lok anliegt, welche die Fahrergebnisse verfälschen können. Deshalb sollte man nach dem programmieren auf einem normalen Gleis mit korrekter Gleisspannung prüfen.


Gruß sledge

Hallo zusammen,

so hier mal die Liste mit den aktuellen CV Werten. In Fahrstufe 2 un 3 ist immer noch ein leichtes zittern zu sehen. Liegt wohl doch an dem Motor. Gibt es hier eventuell eine Alternative? Muss kein Umbausatz von SB sein.

CV 001 = 003
CV 002 = 001
CV 003 = 032
CV 004 = 024
CV 005 = 217
CV 006 = 088
CV 007 = 255
CV 008 = 151
CV 010 = 006
CV 013 = 000
CV 014 = 000
CV 015 = 000
CV 016 = 000
CV 017 = 196
CV 018 = 080
CV 019 = 000
CV 021 = 000
CV 022 = 000
CV 027 = 028
CV 028 = 131
CV 029 = 058
CV 031 = 016
CV 032 = 000
CV 047 = 013
CV 049 = 019
CV 050 = 000
CV 051 = 005
CV 052 = 030
CV 053 = 140
CV 054 = 030
CV 055 = 085
CV 056 = 255

Hallo Sebastian

Ist da so ein Motor eingebaut ?




Der lässt sich einfach tauschen , gegen einen schräg genuteten Motor .

z.B. die hier :

http://www.ebay.de/itm/Roco-Motor-aus-BR...14AAOSwZ8ZW2vBp

http://www.ebay.de/itm/5-poliger-Motor-m...lwAAOSw42JWDYGG

der geht NICHT und wenn , nur mit bastellei wegen der Art .Nicht weil der nur eine Welle hat ( gibt es auch mit 2 )
http://www.ebay.de/itm/ROCO-OBB-DB-SBB-O...BYAAMXQgyZSA~Uw

viel Erfolg

Hallo,

die alten Roco Loks hatten Plastik-Getriebe mit Plastik-Zahnrädern.
Ich kann mich noch erinnern, dass ich an einer BR 111 schier verzweifelt bin, weil an dieser schönen Lok kein Gleichlauf einzustellen war.
Nach langem Probieren hatte ich dann den Übeltäter gefunden, es war das Getriebe auf einer Seite, dass die ganze Fuhre zum Ruckeln brachte.

Ich habe dann die Lok auf 1 Antriebsdrehgestell umgebaut (nämlich das mit dem besseren Getriebe) und nur noch "Kurzzüge" mit der Lok gefahren ..

Gruß
Hubert

Hallo in die Runde,

nach langer rumprobiererei habe ich aufgegeben. Der Motor war nicht zu bendigen. Habe mir einen 5poligen, schräggenuteten Motor aus der bucht geangelt...und siehe da...das Lökchen schnurrt fast wie ein Kätzchen.

Der alte Motor hat es scheinbar hinter sich. Habe die Lok gebraucht auf einer Börse gekauft und keine Ahnung was die schon auf dem Buckel hat.

Kann man an den alten Motoren irgendwie die Bürsten tauschen?

Nur noch eine Frage zum Rundmotor: Wie ist denn die Stromaufnahme von dem Motor.
Ich würde erwarten, dass die recht hoch sein sollte.