Digitale Gleisbesetztmelder sind gleisseitig immer so aufgebaut, dass sie bei einem Strom von ca. 1 mA melden. https://www.henningvoosen.de/Site/Inside...etztmeldung.htm
Bei 16 V Digitalspannung reicht ein Widerstand <= 16 kOhm. Die Besetztmeldung wird ausgelöst:
- Jeder Motor (mit oder ohne Decoder, fahrend oder Stillstand)
- Widerstand, LED, Glühbirne (mit oder ohne Decoder)
- mit oder ohne Railcom
- gerade oder ungerade Gleise !!!

350 mm Meldegleis ist natürlich sehr wenig.

Zirnes Verdrahtung des GBM-Ri mit Gleis und Zentrale zeigt er nicht, warum nicht?
Da es bei gleich 5 Stück GBM-Ri nicht funktioniert, ist ein Defekt beim GBM-Ri ausgeschlossen; also falsch verdrahtet.
Das möchte Zirne aber nicht einsehen und dass er von Elektrotechnik keine Ahnung hat, zeigt sich bei der nicht gelungenen Strommessung mit Digitalmultimeter.
Wer glaubt der Motor sei zu hochohmig für die Besetztmeldung, der glaubt auch an Weihnachtsmann oder Klapperstorch.
Daher rate ich ihm: Besser aufgeben oder guten Rat annehmen.

Viele Grüße
Heinz

Moin zusammen,

Motore haben unterschiedliche Widerstände, soweit dürfte das klar sein. Es war nur eine Möglichkeit, aber wohl ein Schlag ins Wasser. Elektrotechnik kann ich, aber ich habs nicht so mit den Elektromotoren, weil die einfach zu Vielfältig sind, von daher glaube ich nicht an den Klapperstorch

Da der TE aber immer noch nicht auf das ganze eingegangen ist, was so alles geschrieben wurde, sollten wir ihm erst mal Zeit geben das alles zu verarbeiten.
Ich selber hab ihm einen Link gepostet, wo das Schaltbild für den korrekten Anschluss des GBM-Ri zeigt. Vielleicht kann er so was aber auch nicht lesen, oder er will nicht.

Hallo zusammen,

für mich klingt das danach, das der Rückmelder jedesmal abfällt, sobald ein Rad die Trennstelle überbrückt. Tritt das Phänomen auch auf, wenn der beleuchtete Wagen (der Einfachheit halber) im Meldeabschnitt nur auf die Gleise gesetzt wird und nicht über die Trennstellen rollt? (einfach mal einseitig ankippen und wieder aufsetzen) Anders könnte ich es mir nicht erklären, das es bei einem statischen Widerstand funktioniert, bei einer fahrenden Lok aber nicht.

Gruß Sebastian

Hallo zusammen!

Ich habe zwar nicht den GBM-Ri von IEK, sondern nur den GBM-R, habe auf de Bild im Link gesehen, dass die fast baugleich sind, dem GBM.Ri nur die LED Anzeige fehlt. Ich habe ihn nach Schaltplan in der Anleitung analog angeschlossem und getestet.
Zuerst Test mit Wechselspannung als Versorgung. Beim Testen habe ich auch dieses Schnarren festgestellt. Schnarren tritt bei Gleichstromrelais nur auf, wenn sie nicht mit geglätteter Spannung versorgt werden. Deshalb habe ich den eingauten Kondensator durch einen 1000 mikroF ausgeauscht. Dieses führte aber noch nicht zum Erfolg. Ich habe es dann mit gut geglätteter Gleichspannung versucht, ging aber auch nicht. Als nächstes habe ich dann an der Stelle, wo ein 4,7 mikroF Kondensator vorgesehen ist, einen 10 mikroF Kondensator eingebaut und beim Testen war das Schnarren vollständig weg.

Irgendwie scheint dieser Baustein mit diesem Relaistyp eine Fehlkonstruktion zu.

Grüsse Andreas

Hallo,

zunächst die gute Nachricht, das Problem ist vermutlich gelöst. Ein Mitglied eines anderen Forums ist darauf gekommen. Das Problem liegt daran, dass der Bereich vor dem Belegtmeldeabschnitt direkt über die Digitalzentrale versorgt wird und beim Überfahren der Trennstelle in den Belegtmeldeabschnitt mit dem GBM-Ri, dieser aufgrund des Kurzschlusses in den vorherigen Bereich permanent die Belegtmeldung wieder verliert. Auflösen kann man das mit dem Einbau antiparalleler Dioden oder mit einem Brückengleichrichter in den über die Digitalzentrale versorgten und vor dem Belegtmeldeabschnitt liegenden Gleisberreich.

Bei Interesse gerne hier weiter lesen.

https://www.tt-board.de/forum/threads/re...um.60964/page-2

Ich beantworte hier gern noch die offenen Fragen:

Zitat von E 44 im Beitrag #19

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laut diesen Anschlußbildern ---> http://ngu-trading.com/Schaltgleis-Gleis...onstige-212025/
soll der Baustein an die Zentrale angeschlossen werden und auf Fremdspannung verzichtet werden.
Ich fürchte, du darfst das ganze so umklemmen müssen und die Brücke wieder aktivieren, sonst wirst du keinen Erfolg haben.

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Zitat von vikr im Beitrag #23

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Hallo Andreas,

Zitat von zirne im Beitrag #22

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Hallo
Das mit dem beleuchteten Wagen habe ich ausprobiert. Problem auch da.

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wenn Du statt eines 1K5 Widerstandes zwischen der nicht isolierten Schienenseite und dem isolierten Schienen-Abschnitt zu drücken, auf die gleiche Weise eine normale 50 mA Birne schaltest, die dann auch leuchtet und im 1K5 Fall funktioniert es, das Relais zieht an, bei der Birne aber nicht, ist das nicht plausibel...
Da ist etwas nicht ganz korrekt verkabelt.

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Zitat von volkerS im Beitrag #25

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Hallo,
Zirne hat nicht geschrieben welche Wagenbeleuchtung oder übersehen. Led-Streifen und vorgeschalteter Brückengleichrichter sind fürs Gleis ähnlich wie Lokdecoder. Wagenbeleuchtung mit Glühbirne, da müsste es wie beim Widerstand funktionieren. Sofern kein Decoder verbaut ist.
Er hat die z21

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Zitat von hmarx im Beitrag #26

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350 mm Meldegleis ist natürlich sehr wenig.
Zirnes Verdrahtung des GBM-Ri mit Gleis und Zentrale zeigt er nicht, warum nicht?
Da es bei gleich 5 Stück GBM-Ri nicht funktioniert, ist ein Defekt beim GBM-Ri ausgeschlossen; also falsch verdrahtet.
Das möchte Zirne aber nicht einsehen und dass er von Elektrotechnik keine Ahnung hat, zeigt sich bei der nicht gelungenen Strommessung mit Digitalmultimeter.
Wer glaubt der Motor sei zu hochohmig für die Besetztmeldung, der glaubt auch an Weihnachtsmann oder Klapperstorch.
Daher rate ich ihm: Besser aufgeben oder guten Rat annehmen.

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Zitat von Pelzi im Beitrag #28

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Hallo zusammen,

für mich klingt das danach, das der Rückmelder jedesmal abfällt, sobald ein Rad die Trennstelle überbrückt. Tritt das Phänomen auch auf, wenn der beleuchtete Wagen (der Einfachheit halber) im Meldeabschnitt nur auf die Gleise gesetzt wird und nicht über die Trennstellen rollt? (einfach mal einseitig ankippen und wieder aufsetzen) Anders könnte ich es mir nicht erklären, das es bei einem statischen Widerstand funktioniert, bei einer fahrenden Lok aber nicht.

Gruß Sebastian

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Hallo Andreas,

Zitat von zirne im Beitrag #22

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Hallo
Das mit dem beleuchteten Wagen habe ich ausprobiert. Problem auch da.

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Gelöscht

Zitat von zirne im Beitrag #30

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Das das Problem mit der Überbrückung der Tennstelle zu tun hatte, hat der beleuchtete Wagen, den gleichen Effekt wie eine Lok gehabt.

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Hallo Andreas,
Hallo zusammen,
Lange hatte ich mit unterschiedlichen Problemen mit den Rückmeldern von IEK zu kämpfen. Ich nutze diese in zwei Kehrschleifen für die Rückmeldungen über S88 zur Umschaltung der bistabilen Relais zur analogen Fahrstromumschaltung. Mit digitalen Fahrstrom klappt das genauso gut.
Nachdem ich dann doch zur Fremdspannungsversorgung der IEK-Module übergegangen war, hatte ich zwar jetzt bessere Rückmeldungen, aber die Relais hinter den RM flatterte n. Ich verwende in einer Kehrschleife zwei IEK GBM-R und in der anderen zwei IEK GB-M 1. Am GB-M 1 sind am Ausgang jeweils 12V Relais um potentialfrei den S88 anzusteuern. Erst durch das Einlöten von 10Mikro-F Elkos ist Ruhe eingekehrt.

Vielen Dank Andreas für den Tipp
Grüße Lothar