Um den Thread über rote Rücklichter nicht zu verhunzen eine ähnliche Frage zum Fernlicht bei Lokomtiven, Steuerwagen und Triebwagen:
Ab Epoche VI haben fast alle moderenen Baureihe ein Fernlicht verbaut. Dieses wird auch meist durch die Modellbahnhersteller umgesetzt (ein Mapping das Fernlicht ab einer gewissen Geschwindigkeit einzustellen wäre natürlich jetzt was tolles aber anderes Thema). Jedenfalls kann ich mich erinnern, dass in Bayern ein paar 111er schon in den 90er Jahren Zusatzscheinwerfer hatten.

Nun meine Frage: wurden ältere Lokomotiv-Baureihen (wie 120.1, 143, 103, Ludmilla) nachgerüstet und haben im Lampengehäuse nun ein Fernlicht mitverbaut, ähnlich dem Auto. Welchen Grund haben solche Zusatzscheinwerfer vor der Epoche VI gehabt und wann darf ich sie heute einsetzen?

In den 90er Jahren gab es einen Großversuch bei 140ern mit zusätlichen Fernlichtern:
https://www.bundesbahnzeit.de/seite.php?id=753
Foto 62

Zitat von Elch im Beitrag #1

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ein Mapping das Fernlicht ab einer gewissen Geschwindigkeit einzustellen wäre natürlich jetzt was tolles aber anderes Thema).

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Moin,

Zitat von Elch im Beitrag #1

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(ein Mapping das Fernlicht ab einer gewissen Geschwindigkeit einzustellen wäre natürlich jetzt was tolles aber anderes Thema)

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Zitat von Remo Suriani im Beitrag #4

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Die mit weitem Abstand häufigste Anwendung des Fernlichtes dürfte das Grüßen des entgegen kommenden Zuges sein. Das wäre natürlich auch eine coole Funktion für Loks ohne Fernlicht, das Spitzenlicht dann kurz auszuhalten und dann wieder ein.

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Also wird das Fernlicht analog wie im Straßenverkehr eingesetzt: Nur bei Nacht um die Sicht zu verbessern (Abblenden bei Gegenverkehr) oder als Lichthupe.

Hallo,

Zitat von Elch im Beitrag #6

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Also wird das Fernlicht analog wie im Straßenverkehr eingesetzt: Nur bei Nacht um die Sicht zu verbessern (Abblenden bei Gegenverkehr) oder als Lichthupe.

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Nachdem die Frage ja von einem Elch gestellt wurde, müsst Ihr mir den Ausflug nach Schweden gestatten :-))

Dort wird auch tagsüber fast immer mit Fernlicht gefahren. Hier beim X2000 sind das die unteren, inneren Scheinwerfer. Es geht also nicht nur ums besser sehen sondern auch ums gesehen werden ( von vorn gesehen blenden die Fernscheinwerfer in natura wirklich heftig )



Vielleicht ist es aufgefallen: in Schweden wird links gefahren, weshalb der der Lokführer links sitzt und aus dem linken Fenster winkt.

Zitat von Elch im Beitrag #1

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... Welchen Grund haben solche Zusatzscheinwerfer vor der Epoche VI gehabt und ...?

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Zitat von H0Fahrer im Beitrag #7

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Hallo,

Zitat von Elch im Beitrag #6

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Also wird das Fernlicht analog wie im Straßenverkehr eingesetzt: Nur bei Nacht um die Sicht zu verbessern (Abblenden bei Gegenverkehr) oder als Lichthupe.

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nein, weil du es nicht brauchst. Warum willst du bei einem spurgeführtem Fahrzeug die Sicht nachts verbessern? Für mich als Lokführer gibt es nur einen Anwendungsfall für die Benutzung des Fernlichts. Das ist, wenn ich den Auftrag zum fahren auf Sicht habe, speziell dann, wenn der Grund "Gleis kann besetzt sein" oder "Personen im Gleis" ist. Ich benutze also diese Funktion auf keinen Fall um die Sicht in der Nacht generell zu verbessern.
Das mit dem Grüßen eines entgegenkommenden Zuges sehe ich wie Frank72 ein paar Beiträge vorher. Der geistig minderbemittelte Lokführer drückt den Taster nach vorne um einen entgegenkommenden Zug zu grüßen. Damit blendet er auf und auf das Erlebnis kann jeder Lokführer und auch Autofahrer aus den gleichen Gründen verzichten. Der clevere Lokführer hingegen drückt den Taster nach hinten und blendet damit ab, das ist wesentlich augen- und nervenschonender.

Nils

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doppelt,gelöscht

...wir hatten damals bei den 'legendären' DI-6 / DI-8 4 Scheinwerfer oben, damit man was sieht....
(War auch ziemlich hell )
vgl https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...6_667-98118.jpg
Wie die dann zurückgegeben wurden, schlug das deutsche durch, die 4 Scheinwerfer oben wurden auf 3 umgebaut
Vgl https://as-modell.de/produkt/79301-diese...hselstrom-sound

In dem Zuge wurden auch die bei der DI-6 ziemlich hochliegenden normalen Lampen lieblos mit neuen Halterungen tiefergelegt, und die oberen Löcher mit einfachen Deckeln verschlossen...

Zitat von Elch im Beitrag #1

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... (ein Mapping das Fernlicht ab einer gewissen Geschwindigkeit einzustellen wäre natürlich jetzt was tolles aber anderes Thema). ...

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...Fernlicht bei Loks halte ich als überflüssiges Gimmek aber der Grundgedanke dahinter verbirgt sich in der besseren Streckenausleuchtung bei Dunkelheit vor dem Fahrzeug.

Was aber nutzt es wenn Tiere oder Personen im Gleis an Ort und Stelle verharren anstatt dem sich nähernden Fahrzeug auszuweichen, wenn sie vom Fernlicht erfaßt werden?

Der Unfall mit Tier- oder Personenschaden ist dann schon vorprogrammiert, denn ein Triebfahrzeugführer wird in den allermeisten Fällen, trotz Fernlicht, nicht innerhalb seiner, vor ihm liegenden Streckenausleuchtung, anhalten können.