Guten Morgen,

bin grad dabei meine Autotransporter DDm zu beladen, und blöde Frage, wißt Ihr des zufällig, wo sind denn an den DDms in chromoxigrüner oder ozeanblauer Farbgebung die Haltebügel für die Autos, wenn das Deck leer ist? Hab ein Video gesehen von DDms in verkehrsrot, da sind auf den Decks links und rechts so Kästen wo die Haltebügel reinkommen, aber bei den Wagen von früher gibts die Kästen nicht? Liegen die Haltebügel denn einfach auf dem Autodeck und die Autos fahren einfach drüber? Oder wie genau war das?
Daß man die Bügel alle vom Deck genommen hat, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, weil vielleicht braucht man die ja auf der Rückfahrt?

Gruß und Danke.

Da du auf die Farbe anspielst, meinst du sicherlich die frühere Zeit der Ep. IV - V ? Denn wie ein Fahrzeug angepinselt ist, ändert ja nichts an seiner Funktion.

Diese Autotransporter DDm 915 und 916 (gibt es beide bei der DBAG nicht mehr) sehe ich nun schon seit gut zwei Jahrzehnten öfters, aber darauf habe ich -zumindest früher- nicht bewusst geachtet. Zufälligerweise habe ich neulich in Hamburg-Altona mal wieder zugeguckt, wie diese Waggons entladen wurden. Als die Autos runter waren, wurden die Haltebügel einfach auf den Decks am Rande der Fahrspur eingerastet. Sie bleiben also einfach darauf liegen.
Ob die nun in früheren Zeiten mal in eine Kiste gepackt wurden weiß ich nicht.

Servus Frank,

vielen Dank für Deine Antwort des hilft mir schon mal weiter! Daß die Lackierung mit der Funktion nicht viel zum tun hat ist mir klar

Also wenn die Haltebügel auf dem Deck bleiben (was ich auch vermutet hab), ist des für mich so gut. Mir ist/war nur noch nicht so ganz klar ob die Bügel hochgeklappt bleiben, auch während der Fahrt, wenn der Stellplatz frei bleibt, oder ob die vor der Fahrt grundsätzlich alle runtergeklappt werden…auf dem Bild hier



sind die Haltebügel unten und nebendran steht ein Käfer…

Gruß Gregor

Zitat von 218er im Beitrag #3

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Mir ist/war nur noch nicht so ganz klar ob die Bügel hochgeklappt bleiben, auch während der Fahrt, wenn der Stellplatz frei bleibt, oder ob die vor der Fahrt grundsätzlich alle runtergeklappt werden

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Servus Frank,

Zitat von Frank 72 im Beitrag #4

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Gute Frage. Wenn ich daran denke, achte ich das nächste Mal in Hamburg mal bewusst darauf. Wenn man in Altona die Be-/Entladung beobachtet, kann man das alles schön erkennen.

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Zitat

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Übrigens: Wer es mit der Nachbildung von Autoreisezügen in jüngerer Vergangenheit ganz genau nimmt, sollte ein paar Pkw mit funktionierenden Blinkern und Sound ausrüsten. Wenn ich die beladenen Züge in Altona abfahren sehe, gibt das immer ein schönes Hup-Konzert mit Blink-Show.

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Des hab ich mir gedacht, aber ich glaub da verzicht ich drauf…müßte ja denn ein Sounddecoder irgendwo hin

Gruß

Hallo Gregor!
Die Frage über den Verbleib der restlichen Haltebügel habe ich mir auch schonmal gestellt. Bei den älteren Wagen lagen die Bügel wohl einfach an den Seiten herum, irgendwann hat die DB dann offenbar Gitterkästen nachgerüstet um die Haltebügel sicher verstauen zu können.
Gute Fotos findest du hier bei railfaneurope: http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/...nsport/pix.html

Gute Morge Georg,

Zitat von trashmaster im Beitrag #6

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Bei den älteren Wagen lagen die Bügel wohl einfach an den Seiten herum, irgendwann hat die DB dann offenbar Gitterkästen nachgerüstet um die Haltebügel sicher verstauen zu können.

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Zitat

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Gute Fotos findest du hier bei railfaneurope: http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/...nsport/pix.html

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Danke für den Link da hats echt viele Bilder, auch aus früheren Zeiten, wo man sieht daß während der Bewegung von den KFZs auf den Decks, also Be- oder Entladen, die Bügel auf der Seite liegen. Natürlich gibts keine Bilder vom Zustand während der Fahrt, da darf ja keiner im oder am Auto sein. Ich denk ich werd die unbenützten Bügel einfach auf der Haltereling einrasten...daß die einfach an der Seitenwand lehnen bei der Fahrt kann ich mir nicht vorstellen.

Danke Euch allen.

Gruß Gregor.

Moin, es gab einen Umbau bei den DDm wegen größerer PKW-Abmessungen. Speziell die S-Klasse W140 wurde da immer angeführt. Kann es sein, dass es da Kollisionen gab, wenn die Haltewinkel schräg an der Seite standen und deshalb die Gitterboxen auf dem seitlichen Rahmen angebracht wurden?
Schönen Gruß
Maik

Hallo,

sofern die Wagen nicht die teilweise später angefügten Gitterboxen hatten, wurden die Radvorleger immer in der Führungsschiene eingehängt.
Das bedeutete auch, leere Stellplätze mussten zum Entladen ebenso auf der Fahrbahn freigeräumt werden, wie nach dem Beladen alle übrigen Radvorleger eingehängt werden zur Fahrt.

Die Radvorleger wurden im Terminal seitwärts neben der Fahrbahn auf den Wagen abgelegt, wenn sie ausgehängt waren. Das war für die PKW-Fahrer eine Stolperfalle oder ein zusätzliches Hindernis, um sich die Tür zu verkratzen.

Edit noch zur Breite der PKW:
Wenn ich mich recht erinnere, erhielten diejenigen DDm die Gitterboxen, welche auch eine breitere Fahrbahn bekamen. Bei diesen Wagen wurden die Rastschienen weiter nach außen gesetzt, um neueren Fahrzeugen mit breiter Spurweite zu begegnen. Diese mussten beim Be-/Entladen in alten Wagen auf einer Seite möglichst mittig mit dem Reifen auf der Rastschiene fahren, um sich nicht zufällig bei identischer Breite festzuklemmen, und dabei Reifen oder Felge zu beschädigen.

Moin,
auch wenn das Thema schon was älter ist.
Ich weiß nicht ob´s vorbildgerecht ist, aber ich habe das bei einem meiner DDm 915 so gemacht.

Hallo Alex,
wer ist der Hersteller der Motorräder/Chopper?
Ansonsten sieht es für mich vorbildlich aus.
Gut gemacht!
LG Mike

Hallo,

wenn genügend Abstand zu anderen Fahrzeugteilen war, haben die Motorräder bestenfalls am Hinterrad auch Haltebügel bekommen, um nicht zu wandern bei Rangiervorgängen, durch Weichenfahrt oder jeglichen Anhalteruck (Schnell-/Vollbremsungen etc.). Zusätzlich erfolgte eine Abspannung mit Gurten zu beiden Seiten.
So wie Du die drei Motorräder aufgestellt hast stimmt es dann auch etwa von den Positionen entlang der Rastschiene für die Haltebügel. Also nur längs und höchstens zwei parallel.

Zitat

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Hallo Alex,
wer ist der Hersteller der Motorräder/Chopper?
Ansonsten sieht es für mich vorbildlich aus.
Gut gemacht!
LG Mike

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Moin Mike,
die Chopper sind von Faller (180603). Zwar einfach gehalten, aber für den Zweck vollkommen ausreichend.

Zitat

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Hallo,

wenn genügend Abstand zu anderen Fahrzeugteilen war, haben die Motorräder bestenfalls am Hinterrad auch Haltebügel bekommen, um nicht zu wandern bei Rangiervorgängen, durch Weichenfahrt oder jeglichen Anhalteruck (Schnell-/Vollbremsungen etc.). Zusätzlich erfolgte eine Abspannung mit Gurten zu beiden Seiten.
So wie Du die drei Motorräder aufgestellt hast stimmt es dann auch etwa von den Positionen entlang der Rastschiene für die Haltebügel. Also nur längs und höchstens zwei parallel.

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Danke für den Hinweis mit den Bügeln für die Moppeds. Mal sehen ob das dann passt. Da ich die Bügel und Fahrzeuge mit Fotokleber befestigt habe, kann ich das ganze noch Zerstörungsfrei ändern.
Frage: vor oder hinter dem Hinterrad?

Am besten das Hinterrad von beiden Seiten. Das war nur bei wenigen Maschinen zu eng unter dem Motorbereich.
Falls du auch Spanngurte nachbilden willst: Die wurden an der Gabelschulter des Vorderrads festgeschlungen, und dabei die Federung leicht eingedrückt.

Hallo,

wegen der Befestigung der Motorräder schaut mal hier: Roco ÖBB Autotransporter altern und beladen, die Wagen können in Dienst gestellt werden.

Viele Grüße, Sebastian

Zitat von alex218 im Beitrag #10

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Moin,
auch wenn das Thema schon was älter ist.
Ich weiß nicht ob´s vorbildgerecht ist, aber ich habe das bei einem meiner DDm 915 so gemacht.

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Hallo,

wie es auf den DDm war weiß ich nicht. Als Student habe ich im Emder Hafen Autos verladen. Da waren die üblichen Autotransportdoppeleinheiten.
Die Haken waren fest an der Führungsschiene befestigt. Der Vorleger/ Keil oder wie auch immer das genau heißt war heb- und drehbar. Ich erinnere mich leider nicht mehr (ist gute 30 Jahre her) wie sie an den Fahrzeugreifen arrettiert wurden. Wurden sie nicht gebraucht, dann legte man diese einfach auf der Seite neben der Fahrbahn ab (einfach umschwenken). Es gab auch keine Beschädigungen an Türen und dergleichen, die Teile bauten dafür nicht hoch genug auf.

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias

Ich habs jetzt so gemacht daß ich die unbenützten Bügel flach auf die Halteschienen geklemmt hab. Gefällt mir so und denn fliegen die auch nicht weg immerhin sind die Wägen bis 160 km/h zugelassen 😏

Zitat von 218er im Beitrag #18

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Ich habs jetzt so gemacht daß ich die unbenützten Bügel flach auf die Halteschienen geklemmt hab.

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Zitat von Frank 72 im Beitrag #19

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Zitat von 218er im Beitrag #18

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Ich habs jetzt so gemacht daß ich die unbenützten Bügel flach auf die Halteschienen geklemmt hab.

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Heute hatte ich mal Gelegenheit, mir Autowagen während der Fahrt von nahem anschauen zu können. Bzw. so ähnlich - der Zug stand im Hamburger Hbf und wartete auf grün.
Bei den Wagen (es waren ca. acht DDm 915 u. 916) war es teilweise so, dass die Haltebügel auf die Schienen geklemmt waren (wie auf dem Foto), teilweise waren auf den leeren Plätzen aber keine zu sehen.

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Zitat von alex218 im Beitrag #20

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die beiden ersten Autos auf dem Unterdeck sind ja wohl der Hammer! Danke für´s zeigen.

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Moin, hier auf den letzten Bildern sieht man die Ruhestellung der Radvorleger:
RE: Mut zu kurzen Zügen. (27)
Schönen Gruß
Maik

Zitat von Frank 72 im Beitrag #19

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Zitat von 218er im Beitrag #18

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Ich habs jetzt so gemacht daß ich die unbenützten Bügel flach auf die Halteschienen geklemmt hab.

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Heute hatte ich mal Gelegenheit, mir Autowagen während der Fahrt von nahem anschauen zu können. Bzw. so ähnlich - der Zug stand im Hamburger Hbf und wartete auf grün.
Bei den Wagen (es waren ca. acht DDm 915 u. 916) war es teilweise so, dass die Haltebügel auf die Schienen geklemmt waren (wie auf dem Foto), teilweise waren auf den leeren Plätzen aber keine zu sehen.

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Zitat von mobaz im Beitrag #22

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Moin, hier auf den letzten Bildern sieht man die Ruhestellung der Radvorleger:
RE: Mut zu kurzen Zügen. (27)
Schönen Gruß
Maik

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