Liebe Stummis, habe mir vor einiger Zeit eine Roco BR01-Stromlinie DC gekauft. Diese fährt ganz ordentlich, hat aber eine Macke an Steigungen. Sie hoppelt bei Vollgas, sobald sie ziehen muss. WEnn man dann den Tender, der die Sache antreibt, etwas belastet, verschwindet das Hoppeln und Rattern/Rutschen. Ist hier ein zusätzliches Gewicht zu empfehlen? Wenn ja, hat jemand Erfahrung an welcher Stelle und wie zu befestigen? DAnke rgmr

Hallo Gerhard,
natürlich kann man Zusatzgewicht einbauen, sofern Platz vorhanden ist.
Allerdings würde ich zuerst den Zustand der Räder des Treibtenders prüfen, Hoppeln ist meist ein Zeichen für Schmutzanhaftungen an den Rädern und Rutschen meist ein Hinweis dass die Haftreifen verschlissen sind.
Volker

Zusätzliches Gewicht passt kaum in den Tender. Kontrolle/Tausch der Haftreifen ist auf jeden Fall angesagt und auch ob die untere Getriebeabdeckung richtig sitzt. Sonst kann es passieren das es zum Überspringen an den Achszahnrädern kommt. Ebenfalls prüfen ob die Deichsel zur Lok in jeder Ebene freigängig ist, hab schon verhakte Deichseln gehabt die den Tender leicht angehoben haben.
Grundsätzlich reißen diese Loks keine Bäume aus, aber auf normalen Steigungen ( < 3%) und Radien ab 420mm funktionieren sie ordentlich.

Hallo

Prüfe die Haftreifen!
Hatte analoge Sache mit der 18er.
Haftreifen waren hinüber!

LG

Hadasch

DAnke an alle für die prompte Antwort. Werde alles prüfen, obwohl, die Lok ist neu, abgewetzte Reifen also eher unwahrscheinlich ...... Die Deichsel ist frei, die Lok rattert auch kurz, wenn ich bei §,5 % ohne Wagen plötzlich Gas gebe. In der Ebene macht sie eine gute Figur.

3,5% sind heftig wenn der Tender das anschieben muss. Eigentlich ist 3% in der Geraden als Limit zu sehen, überall wo ich was geplant und umgesetzt habe war auf Hauptstrecken bei 2,5% Limit, nur im Notfall mal 3% in der Geraden oder bei sehr großzügigen Radien. Beim Original sind das schon Steilstrecken
Bildern nach sind die Räder mit den Haftreifen auf der 3. und 4. Achse des Tenders, für die Zugkraft, gerade beim Anfahren in der Steigung, wären 4. und 5. optimal, eventuell lassen sich die Radsätze vertauschen.

Habe mir gerade das Ersatzteilblatt der Lok aufgerufen.
https://www.roco.cc/static/version167337...2163_201549.pdf
3 Achsen beim Tender angetrieben, eine davon mit Haftreifen.
Den Lokantrieb, wie bei der normalen BR 01.10 gibt es nicht.
https://z21app.roco.cc/doc/ET/1/DE/43340_8972.pdf

Was soll die Lok mit soll einer Antriebskonzeption reißen - bitte keine Steigungen, dann versage ich.

Zitat von gerhard-65 im Beitrag #5

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die Lok rattert auch kurz, wenn ich bei §,5 % ohne Wagen plötzlich Gas gebe.

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Die Lok ist weder im Original noch im Modell ein Bergfex..für sowas gibt es die 95er. Selbst die berühmt-berüchtigte Geislinger Steige kam nur auf 2,25%, da wurde das Original höchsten solo alleine fahren gelassen.
Mal abgesehen davon führt Anfahren mit Vollgas/-strom/-dampf auch bei einer echten Lok regelmäßig zum Schleudern. Da die Gleitreibung sehr viel kleiner als die Haftreibung ist war es das dann mit der Traktion endgültig.

DAnke für Eure freundliche Aufmerksamkeit und viele nützliche Tipps, liebe Modellbahnprofis. Offenbar verlange ich zuviel von der armen Roco-01. Bin das halt noch aus meiner Kindheit gewöhnt, da konnte man in den 60'er Jahren eine Analoglok auch mal auf einer 5% Steigung losjagen, kurzes Druchdrehen der Räder und los ging es. Das waren halt nicht solche westlichen "Mimosenmaschinen" Aber auch jetzt gibt es neue Loks, die das mal mitmachen. Bis zum nächsten Mal, Viele Grüße rgmr

Warum denn gleich die Flinte ins Korn werden.
Hatte doch aufgezeigt wo die Unterschiede bei beiden Loks liegen.
Reiner Tenderantrieb und Lok-/Tenderantrieb.
Man könnte sich ja die Erstazteile besorgen und die Lok damit ausstatten.
Dann ist auf alle Fälle die Traktion besser.
Denn dann hast Du 6 angetriebene Achsen (3x Tender, 3x Lok).
Das Gewicht im Loklessel unterstützt das Reibungsgewicht.
Versuch macht klug.

Was heißt hier

Zitat von gerhard-65 im Beitrag #10

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Das waren halt nicht solche westlichen "Mimosenmaschinen"

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Moin, viel Gerede mit wenig Ahnung. Bei dieser Lok sind die letzten drei Tenderachsen angetrieben und haben auf beiden Seiten Haftreifen. In der Summe sind das 6 Stück. Die Lok selber lässt sich nicht mit einem Antrieb ausrüsten. Dazu bräuchte man eine andere Lok und baut alles komplett um. In das Tendergehäuse passt noch ein wenig Ballast. Probiere es mal aus. Werfe vorher aber trotzdem einen Blick auf die Haftreifen, ob dort alles in Ordnung ist.
Schönen Gruß
Maik

Zitat von mobaz im Beitrag #13

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Moin, viel Gerede mit wenig Ahnung.

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Zitat von mobaz im Beitrag #13

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Die Lok selber lässt sich nicht mit einem Antrieb ausrüsten. Dazu bräuchte man eine andere Lok und baut alles komplett um.

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Off topic

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #12

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Was heißt hier

Zitat von gerhard-65 im Beitrag #10

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Das waren halt nicht solche westlichen "Mimosenmaschinen"

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Meine Piko-01 im Originalzustand bleibt bei so einer Behandlung auch liegen, untermalt mit dem Sound einer Kaffeemühle... Und was ich da schon an Kunststoffgestängen organisieren musst geht auch auf keine Kuhhaut mehr... Nur die Gützold-Maschinen (86er, 118) schaffen das...

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Hallo,

bei der Stromlinien-BR 01.10 hat roco am falschen Platz gespart. Ich habe ein älteres Modell, das mit dem Tenderantrieb ständig hängen geblieben ist. Da helfen auch Haftreifen auf den letzten 3 Tenderachsen nicht. Der Tender ist einfach für reinen Tenderantrieb nicht konstruiert. Da müssten wie bei Fleischmann die 1. u. die letzte Achse angetrieben u. die mittleren Achsen entlastet sein.

Da ich auch die "nackte" roco BR 01.10 besitze hatte ich den direkten Vergleich. Eine vernünftige Zugleistung habe ich erst erreicht, nach dem ich den kompletten Kardanantrieb zur Lok nachgerüstet hatte, wie oben schon beschrieben. Das Lokchassis war entspr. vorbereitet u. auf der letzten Kuppelachse war sogar das Zahnrad vorhanden. Nach langer Streiterei hat mir roco sogar die erforderlichen Teile kostenlos nachgeliefert.

Bei der Neuauflage der Lok habe ich roco auf die zu erwartenden Probleme hingewiesen. Da war aber der Zug schon abgefahren.

Zitat von DGU im Beitrag #7

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Habe mir gerade das Ersatzteilblatt der Lok aufgerufen.
https://www.roco.cc/static/version167337...2163_201549.pdf
3 Achsen beim Tender angetrieben, eine davon mit Haftreifen.
Den Lokantrieb, wie bei der normalen BR 01.10 gibt es nicht.
https://z21app.roco.cc/doc/ET/1/DE/43340_8972.pdf

Was soll die Lok mit soll einer Antriebskonzeption reißen - bitte keine Steigungen, dann versage ich.

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Ich habe diverse Lokomotiven mit dem gleichen Antriebskonzept im Bestand, z.B. die Liliput 05 aus Wiener Zeiten. Die hat auch nur drei angetrieben Achsen im Tender und marschiert mit 6-8 Schürzenwagen problemlos auch 3% hoch. Reisst man da aber den Regler einfach auf verhält sie sich auch vorbildlich, die Antriebsräder kommen ins Schleudern, auch wenn es nicht die "richtigen" sind. Gefühlvoll angefahren zieht sie problemlos an der 3%-Steigung an. Ist halt Modell, kein Spielzeug und damit auch im Fahrverhalten vorbildähnlich.
Roco-Modelle verhalten sich da kein bisschen anders, auch wenn bei meiner älteren 01 (Bj. '87) der Tender so schwer ist das man da das Schleudern wirklich provozieren muss.
Mit angetrieben Radsätze in der Lok sind übrigens so eine Sache, meine Würtembergische C hat den. Anscheinend ist die Getriebeabstimmung da nicht ohne, die Drehzahlen aller angetriebenen Achsen müssen ja perfekt von der Drehzahl her abgestimmt werden, das ist nicht ohne und bei der C klappt es nicht zu 100%, es gibt halt keine Zahnräder mit halben Zähnen. Der Tender schiebt da minimal zu viel, damit verliert man unter dem Strich sogar Zugkraft. Und ein Differenzial zwischen Lok und Tender ist da kaum unterzubringen.

Hallo,
interessant, dass es bei der 01 von Roco so viele Unterschiede gibt.
Ich habe die 01 150 Ro 43240. Kann mich nicht beklagen.
Fährt normalerweise mit 4-5 D-Zug-Wagen. Habe heute mal 9 Wagen dran gehängt. Der Wendel mit 2,5 % wird locker hochgefahren. Ganz minimale Geschwindigkeit Einbußen gegenüber der 5 Wagen.
Auch das langsame Anfahren (getestet auch im Wendel) erfolgt mit meiner Steuerung ideal. Kein Schleudern.
Gefahren wird mit lt. meiner Geschwindigkeitsmessstrecke mit ca.
95 Km/h. Ist mir manchmal optisch noch zu schnell.
Die Lok hat schon einige Jahre und Stunden auf dem Buckel. Der nächste Service ist in 2 Std (reine Fahrzeit). Dann wieder nach 30 Stunden.

Viele Grüße
Opa Helmut

Zitat von MpC1947 im Beitrag #19

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Hallo,
interessant, dass es bei der 01 von Roco so viele Unterschiede gibt.
Ich habe die 01 150 Ro 43240. Kann mich nicht beklagen.

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Sorry für die lange Pause, meine rote Roco 01 fährt inzwischen gut, als ob die Haftreifen ein bisschen eingefahren werden mussten (nach langer Liegezeit im Lager?) Darf ich mal nach Eurer Meinung zur Roco 71267 (Dampflok BR 01.5 DR Spur H0) fragen, die schwarze mit den schönen Rädern. Was ist Eure Meinung zu der? Ich überlege, die zu kaufen ..... Bin gespannt auf Eure Erfahrungen!

...........insbesondere auch hinsichtlich der Kardanwellenkonstruktion!!!

Zitat von gerhard-65 im Beitrag #22

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...........insbesondere auch hinsichtlich der Kardanwellenkonstruktion!!!

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Hallo,

(die Kardanmitnahme der Treibachsen)

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #23

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..deren Sinn ich nie so ganz verstanden habe.

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #23

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Halbwegs gepflegt rollt das geschobene Plastik ohne nenneswerten Widerstand.

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Hallo,
der Kardanantrieb der gekuppelten Achsen kam meines Wissens bei Roco zuerst bei den 5-fach gekuppelten Loks wie der BR50. Die 4-fach gekuppelte BR41 hatte den nicht und die gekupplten Räder hatten das Blockierproblem im Bogen. Die frühen BR44 und die BR01 hatten den gleichen Triebtender mit zuerst 4 angetriebenen Achsen (davon 2 mit Haftreifen bestückt). Diese Tender waren im Aufbau vollkommen gleich außer der Beschriftung und wie beim Original austauschbar. Mit der Verteilung der Haftreifen auf die Achsen wurde anscheinend über die Produktionszeit "experimentiert".
Das Problem der nicht mitlaufenden Kuppelachsen versuchte man mit Haftreifen auf einer Kuppelachse zu beherrschen (Beispiel: BR042 3. Kuppelachse)