Zitat von J.A.M im Beitrag #20

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Um die auftretende Frage bzgl.der "Brillen" der franz. Lokführer in Epoche 2 zu beantworten :

Ja , die gab es schon in den 30er Jahren ,denn Frankreich war das einzige Land auf dem Kontinent ,

wo Geschwindigkeiten jenseits der 130 Km/h planmässig gefahren wurde !

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Hallo Varg

Die Spitzenbeleuchtung ist oder war ja auch nicht primär dazu gedacht, etwas zu sehen (OT…).
Da gab es ja de facto auch kein Unterschied zur el. Beleuchtung mit den Glühlampen - erst die Scheinwerfer ab den 80er/90er brachten da so etwas wie eine deutlich bessere Sichtbarkeit in die Nacht - kein Vergleich aber mit (insbesondere modernen) Autoscheinwerfern.
Für den Lokführer geht es ja primär darum, die Signale zu erkennen und am richtigen Ort anzuhalten.

Also, macht sich Lokpersonal mit Brille auch in der Ep. II 241 gut!

Vielleicht doch noch erwähnenswert: In Frankreich wurden im Vergleich zu anderen Ländern eher moderate Höchstgeschwindigkeiten gefahren, dafür diese mit hohen Zuggewichten und über sehr lange Distanzen - dies führte zu den mitunter höchsten Reisegeschwindigkeiten in Europa (es gibt da ein Buch mit genau diesem Thema, Link müsste ich nachliefern…).

Zitat von Varg im Beitrag #26

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Zitat von J.A.M im Beitrag #20

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Um die auftretende Frage bzgl.der "Brillen" der franz. Lokführer in Epoche 2 zu beantworten :

Ja , die gab es schon in den 30er Jahren ,denn Frankreich war das einzige Land auf dem Kontinent ,

wo Geschwindigkeiten jenseits der 130 Km/h planmässig gefahren wurde !

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Da geht mir doch jetzt eine ganz andere Überlegung durch den Kopf: Geschwindigkeiten jenseits der 130 und Beleuchtung mit Petroleumlaternen
und
die sind ja wohl nicht nur am Tage gefahren !



Ich denke mir, daß man das am Besten mit einem Blindflug ohne Instrumente vergleichen kann.
Ein Hindernis auf den Schienen noch innerhalb einer Reaktionszeit zu erkennen, muß doch ein Ding der Unmöglichkeit gewesen sein, oder ?

Gruß
Varg

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Zitat von MoBa_Dieter im Beitrag #1

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Trix plant ja eine schwarze Est 241 - 004 (Art.-Nr.: 25241) im 3. Qu. 2023 herauszubringen.
Die Lok soll 679,— € kosten. Eine äußerlich wunderschöne 241!!! Dazu RailCom/Plus -fähig!
Leider wird in der Produktbeschreibung von TRIX keine(!) flackernde Feuerbüchse erwähnt.
Eine Fahrwerkbeleuchtung scheint auch nicht vorgesehen. 😕

Gruß
MoBa_Dieter

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Zitat von Bodo Müller im Beitrag #29

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Zitat von MoBa_Dieter im Beitrag #1

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Trix plant ja eine schwarze Est 241 - 004 (Art.-Nr.: 25241) im 3. Qu. 2023 herauszubringen.
Die Lok soll 679,— € kosten. Eine äußerlich wunderschöne 241!!! Dazu RailCom/Plus -fähig!
Leider wird in der Produktbeschreibung von TRIX keine(!) flackernde Feuerbüchse erwähnt.
Eine Fahrwerkbeleuchtung scheint auch nicht vorgesehen. 😕

Gruß
MoBa_Dieter

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Also ich verstehe diese Diskussion nicht. Die origiäre Serie 241-A der SNCF (TRIX 22941) ff hatte diese Spielereien auch nicht. Warum sollte das jetzt ausgerechnet die neu angekündigte 25241 haben?

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Wenn die Feuerbüchse glüht ist der Kesselzerknall nicht weit..wenn Mätrix den korrekt umsetzt kauf ich die Lok.
Was sichtbar ist ist der Feuerschein beim Öffnen der Feuertür beim Kohleschippen und der Schimmer des Rostes nach unten. Da flackert auch nicht viel, "Licht an" wenn Tür auf, "Licht aus" wenn Tür zu. Dabei ist die Feuertür nur für den Augenblick auf wo die Kohle fliegt.

Zitat von X2000 im Beitrag #28

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Ich denke mir, daß man das am Besten mit einem Blindflug ohne Instrumente vergleichen kann.

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Zitat von X2000 im Beitrag #28

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Geschwindigkeiten jenseits der 130 und Beleuchtung mit Petroleumlaternen
und
die sind ja wohl nicht nur am Tage gefahren !

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #31

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Wenn die Feuerbüchse glüht ist der Kesselzerknall nicht weit..wenn Mätrix den korrekt umsetzt kauf ich die Lok.
Was sichtbar ist ist der Feuerschein beim Öffnen der Feuertür beim Kohleschippen und der Schimmer des Rostes nach unten. Da flackert auch nicht viel, "Licht an" wenn Tür auf, "Licht aus" wenn Tür zu. Dabei ist die Feuertür nur für den Augenblick auf wo die Kohle fliegt.

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Mal auf dem Führerstand einer Dampflok gestanden? Da gibt's z.B. ein Pedal das dir Feuertür für genau die Sekunde öffnet die man braucht um die Kohle auf's Rost zu werfen. Ansonsten wird während der Fahrt die Feuertür wenn irgend möglich geschlossen gehalten, sonst klappt das nicht mit dem Zug durch's Rost. Sichtbar Flackern tut da auch nichts, selbst bei vergleichsweise winzigen Maschinen wie denen der Molli ist da kein Flackern von außen zu erkennen. Rot-oranges Leuchten im Führestand an und wieder aus, mehr sieht man davon nicht. Eigentlich ziemlich langweilig, vermutlich deshalb von den Herstellern mit Flackern aufgepeppt.

Moin, ein Betätigungszylinder für die Feuertür gibt es bei welchen Loks?
Gelegentlich muss man, besonders bei hoher Rostflächenbelastung, das Glutbett wieder auflockern. Dazu dienen Schürhaken. Die kann man nur bei geöffneter Feuertür benutzen.
Es gibt schon Gründe, dass man das Feuer sieht. Und es sieht auch nicht immer gleich aus. Und da die Mobahersteller immer gerne auch mal ein bisschen mehr zeigen, flackert es ein bisschen kräftiger.
Schönen Gruß
Maik

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #35

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Mal auf dem Führerstand einer Dampflok gestanden? Da gibt's z.B. ein Pedal das dir Feuertür für genau die Sekunde öffnet die man braucht um die Kohle auf's Rost zu werfen. Ansonsten wird während der Fahrt die Feuertür wenn irgend möglich geschlossen gehalten, sonst klappt das nicht mit dem Zug durch's Rost. Sichtbar Flackern tut da auch nichts, selbst bei vergleichsweise winzigen Maschinen wie denen der Molli ist da kein Flackern von außen zu erkennen. Rot-oranges Leuchten im Führestand an und wieder aus, mehr sieht man davon nicht. Eigentlich ziemlich langweilig, vermutlich deshalb von den Herstellern mit Flackern aufgepeppt.

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Bon Jour,

das Märklin Modell der EST 13 wurde jetzt im Liefertermin vorgezogen. Im Neuheiten 2023 pdf stand mal das IV. Quartal 2023 , nun soll diese Epoche II Dampflok im Juni 2023 in den Handel kommen: siehe hier --> https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/39244

Die Preiser Packung mit den französ. Lokführern ist auch korrekt nachgebildet, es hat in den Journalen von Le Train ( Mountains 242, Le Pacifik Nord 231 ) mehrere Bilder aus dem Zeitraum 1930 - 1939, da sind die Lokführer mit den so typischen Rundbrillen im Führerhaus dieser Dampfloks zu sehen.

SNCF Grüsse - Elokfahrer160/Rainer

Zitat von Rebuilt Claughton im Beitrag #37

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eine Druckluftbetätigung der Feuertür bei deutschen Dampfloks ist mir auf Anhieb nicht erinnerlich.

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #39

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Zitat von Rebuilt Claughton im Beitrag #37

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eine Druckluftbetätigung der Feuertür bei deutschen Dampfloks ist mir auf Anhieb nicht erinnerlich.

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Hab ich ich irgendwo von Druckluft geschrieben? Der Mechanismus an den ich mich erinnere war rein mechanisch, nicht unähnlich dem mit dem ein Mülleimerdeckel per Pedal geöffnet wird. Verglichen mit ihren Pendants jenseits des Großen Teichs sind unsere Lokomotiven ja auch eher zierlich..

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Moin,

so heute wollte ich meine gerade an den Fachhandel ausgelieferte EST 241 (Märklin 39244) abholen. Im Laden die Lok ausgepackt und beim Fachhändler auf`s C-Gleis gestellt. Die Lok fuhr auf dem C Gleis - auch durch den Radius 1 - allerdings mit dem grossen Lok-Tenderabstand. Das sieht nicht schön aus , aber es geht.

Aber, meine Lok taumelte, dies war am Führerhaus deutlich zu sehen, der 4. Radsatz ist nicht ordentlich verarbeitet worden, das " Taumeln " war deutlich zu sehen. Zum Sound ist nur mitzuteilen, dass sich die Lokpfeife nach einer US Dampflok anhört - und der gesamte Sound scheppert, wie in einer Blechbüchse. Also die Lok mit grosser Enttäuschung an den Fachhändler zurückgegeben ...... der die Lok nun zum Hersteller einsenden wird, ich bin vom Kauf zurückgetreten.

Erneut eine qualitative Enttäuschung aus Göppingen - die Qualität stimmt noch immer nicht. Taumelnde Loks kaufe ich leider nun nicht mehr. Nachdem mein lieber Händler alle bestellten Loks gleichzeitig erhalten hat, stammen die Loks " vermutlich " aus der gleichen asiat. Quelle, die auch schon die 3 anderen Modelle ( 39241 - 39243 ) hergestellt hatte.

Gruss - Elokfahrer160 / Rainer

Hallo zusammen, hallo Rainer,

auch ich habe die Märklin 39244 heute von meinem Händler erhalten und kann Deinen negativen Eindruck bzgl. des taumelns nicht bestätigen

Was mich wirklich total überrascht hat, ist die Lieferung Ende April 2023, obwohl sie ja eigentlich erst für 12/2023 angekündigt war. Hier sollten andere Hersteller mal gleiches tun wie z.b. Roco

Die Lautstärke ist märklintypisch viel zu laut eingestellt und bei deutlicher Reduzierung klingt sie wie Ihre Schwestern 39241-39243 weniger blechern.

Ein paar neue Sounds sind zu den bekannten hinzugekommen, mehr dazu aber später einmal auf meinem YT-Kanal.

Jetzt wird sie aber erstmal ordentlich eingefahren, um den positiven Eindruck zu bestätigen.

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Moin Tommy,

das zweite Foto gefällt mit außerordentlich gut!

Vielen Dank dafür!
Jörg

Zitat von two_tommy im Beitrag #42

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Zitat von Badaboba im Beitrag #44

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Ob das noch was wird?
Wir wissen es nicht, die Entscheidungen des Märklin Produktmanagement sind unergründlich.
Ich warte weiter...

Fragende Grüße
Volker

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Zitat von Bodo Müller im Beitrag #45

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Die Serie 13 EST für Epoche II gab es ja bereits als Märklin 39243 und TRIX 22913. Das wäre zumindest das Pendant hierzu mit den kleinen Windleitblechen.

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Hallo Tommy,

das sind 2 sehr schöne Fotos, vor allen Dingen mit dem Gras im Vordergrund. 🤗

Tschüss
Frank

Zitat von two_tommy im Beitrag #42

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Hallo zusammen, hallo Rainer,

auch ich habe die Märklin 39244 heute von meinem Händler erhalten und kann Deinen negativen Eindruck bzgl. des taumelns nicht bestätigen

Was mich wirklich total überrascht hat, ist die Lieferung Ende April 2023, obwohl sie ja eigentlich erst für 12/2023 angekündigt war. Hier sollten andere Hersteller mal gleiches tun wie z.b. Roco

Die Lautstärke ist märklintypisch viel zu laut eingestellt und bei deutlicher Reduzierung klingt sie wie Ihre Schwestern 39241-39243 weniger blechern.

Ein paar neue Sounds sind zu den bekannten hinzugekommen, mehr dazu aber später einmal auf meinem YT-Kanal.

Jetzt wird sie aber erstmal ordentlich eingefahren, um den positiven Eindruck zu bestätigen.

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Hallo

Zitat von Lokidokter im Beitrag #48

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Jetz bleibt die Frage: welche 241 zieht nun den blauen LS Models Orientexpress und welche kriegt den braunen Liliputaner?

Ich wäre für die Kombi Grün-Braun und Schwarz-Blau… was meint ihr?

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Zitat von 11652 im Beitrag #49

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Hallo

Zitat von Lokidokter im Beitrag #48

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Jetz bleibt die Frage: welche 241 zieht nun den blauen LS Models Orientexpress und welche kriegt den braunen Liliputaner?

Ich wäre für die Kombi Grün-Braun und Schwarz-Blau… was meint ihr?

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Würde ich auch so machen…
Die Neue ist doch näher am Vorbild (wie ich meine/meine gelesen zu haben) - die blauen LSM sind es bestimmt
Dann hast du ein maximal vorbildlichen Zug und ein mehr farbenfrohen Zug…

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