Zitat von WMaerker im Beitrag #23

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Moin,
ich habe diesen Faden gerade erst entdeckt und finde ihn einfach genial!!
Ich fahre in der nächsten Woche mit meiner Frau erst mal in die Provence "zum Schafe hüten" (wegen Corona das letzte Mal 2019) und werde danach meine Französinnen vorstellen. Wegen meiner Gleise sind das bisher "nur" Loks von Märklin und ein Dampfer von Roco. Auch Wagen habe ich ein paar...
Den zusätzlich vorgeschlagene Diskussionsfaden finde ich vor allem wegen der Umrüstung auf AC interessant, es gibt halt ein paar Triebwagen, die ich gerne hätte, aber...
A bientot!
Walter

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Hallo!
Zwei Märklin-typisch eingebürgerte Länderbahn-Loks: SNCF-Versionen der BR 55 und 78.

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Liebe Grüße
Frank

Bonjour à tous

Ich habe hier noch einen Eindruck vom Dieseltriebwagen X72500:



Leider aktuell kein Bild eines ganzen (doppelten) Fahrzeugs verfügbar. Hier mal zwei zusammengekuppelte X72500 im Bereich der Scharfenberg-Kupplung, links in den Farben von TER Aquitaine und rechts Pays de la Loire.

Das Jouef Modell weiss zu überzeugen und kann im Grunde recht einfach auf AC umgebaut werden. Vielleicht finde ich einen entsprechenden Thread noch und verlinke ihn hier.

Beste Grüsse

ETR

Und hier noch die Piko Diesellok BB60000:





Auch in SNCF FRET Farbgebung erhältlich.

Es gäbe bei mir noch Einiges, aber passende Fotos grad nicht vorhanden.

Bien cordialement

ETR

Moin,
Ausser den weiter oben schon gezeigten Corailwagen des D-254, habe ich noch einen Schlafwagen von Jouef und je zwei Liege-, und Sitzwagen der SNCF von REE Modeles für den "D-1232 Viking Express" Paris - København/ Helsingør von 1989.




Jouef HJ 4142, MU 1973 SNCF, Logo "nouille" 61 87 72-70 761-1


REE Modeles VB-297, B9c9x SNCF Logo "nouille" 51 87 59-70 948-9


REE Modeles VB-304, B10 SNCF Logo "nouille" 51 87 20-71 751-2

Guten Morgen,

ein älteres Modell einer 141R mit Ölfeuerung aus dem Depot Miramas habe ich noch in der Sammlung: Jouef 827300. Die Lok habe ich einmal für wenig Geld im Ausverkauf bekommen und ist quasi neuwertig. Für ihre über 20 Jahre ist die Lok recht schön detailliert. Allerdings hat Jouef der Lok keine Spitzensignale spendiert, nicht einmal Laternenattrappen. Wieso, entzieht sich meiner Kenntnis. Ob Dampfloks in Frankreich tagsüber ohne Laternen unterwegs gewesen sind?

Hier ein paar Eindrücke:

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Die Lok ist noch DC analog. Vielleicht digitalisiere ich sie einmal und spendiere ihr dabei auch Spitzensignale. Passende Loklaternen habe ich bei einem französischen Online-Händler bereits gefunden. Ob ein Umbau auf AC erfolgreich sein könnte, kann ich noch nicht abschätzen. Die Schleiferbefestigung dürfte am Tender möglich sein. Problem werden eher das Spurinnenmaß sein und die niedrigen Spurkränze der RP25-Radsätze.

Hier im Einsatz mit einem DEV INOX-Zug von Jouef:

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Hallo zusammen,

"Bekannt aus Funk und Fernsehen": Ein CASTOR-Wagen von LARA MAQUETTES, Paris. Angeboten Mitte der 1980er. Mit abnehmbaren Behälter. Wer sich hinter "LARA MAQUETTES" verbirgt, weiß ich nicht. Ich gehe davon aus, dass es ein eigentlich bekannter Hersteller war, der seinen Namen nicht mit dem Thema in Verbindung bringen wollte.








mfg

D.

Hallo!
Hier noch mal etwas Rot/Beige:

Ein etwas skurriler Triebwagen, der im Volksmund „mobylette“sprich Moped genannt wird. Ich glaube, das ist, weil der Lokführer auf einer Art Sattel sitzt. Modell von R37.

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Eine Draisine des Pariser Stadtverkehrsbetriebs RATP. Modell von REE. Ein schönes Modell, aber meines Erachtens zu leicht und hat deshalb etwas Schwierigkeiten in Kurven.

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NB. Die Fahrzeuge sind 2L und stehen nur für die Fotos auf Pickelgleisen.

Schönes Pfingstwochenende!

Frank

Die „Mobylette“ erinnert etwas an den Picasso-Triebwagen, der auch nochmal in meine Sammlung kommen soll.

Ja,
die Mobilette steht auch bei mir noch auf der "HABEN WILL" Liste.

Frankreich hat sehr viele "lustige" Schienenbusse..... da können ruhig noch ein paar als Modell kommen !!!

Doktor Fäustchen

Zitat von train bleu im Beitrag #33

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Hallo!

Ein etwas skurriler Triebwagen, der im Volksmund „mobylette“sprich Moped genannt wird. Ich glaube, das ist, weil der Lokführer auf einer Art Sattel sitzt. Modell von R37.

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Hallo Dölerich,
Ich glaube, für mehr als Sitzen war da kein Platz. Beim Anschauen des Modells sieht man, dass der Sitz parallel zur Fahrtrichtung angeordnet war, so dass der Fahrer zwar nach vorne und hinten sehen konnte, aber in jedem Fall den Kopf um 90 Grad drehen musste. Eine komfortable Angelegenheit war das nicht.

https://docrail.fr/les-autorails-unifies...150-mobylettes/

LG
Frank

So war/ist das in den Picasso auch: Lokführer sitzt quer zur Fahrtrichtung und muss den Kopf um 90 Grad drehen. Außerdem sitzt er über dem Motor, was eine laute Angelegenheit ist.

Der Picasso existiert ja noch als Museumstriebwagen, da bin ich mal mitgefahren. Wenn man das mit heutigen Triebwagen vergleicht, war das schon archaisches Reisen ☺️

@chrilu


Zu deiner 141 R von Jouef.

Es gibt ein Foto so einer Maschine ohne Spitzenlicht bei Wikipedia. Es sind auch welche zu sehen mit verschiedenen Laternenanordnungen.

https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_141_R...y_mars_1982.jpg

LG Veit

Hallo Veit,

vielen Dank für die Information!

Vielleicht weiß ja da jemand mehr, weshalb und ob tatsächlich Dampfloks ohne Spitzensignale und Laternen unterwegs gewesen ist. Bei der DB und DRG gab es das soweit ich weiß nicht.

Ich habe jetzt mal diese bestellt, die sind wohl passend zur 141R: https://www.amf87.fr/prestashop/phares-e...0000003809.html

Hallo!
Hier noch eine ex DB 212 in den Farben einer französischen Baufirma (Märklin):

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Und, wie oft bei Märklin, noch eine Farbvariante: ex Köf der DR. Soviel ich weiß, schob das Vorbild in irgendeinem Pariser Bw Fahrzeuge hin und her.

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Liebe Grüße
Frank

Hallo Christian,
meine Jouef 141R ist auch die "Miramas". Sie bekam als Hornby - Ersatzteile u.a. Lampen und neue Windleitbleche.
Viele Grüße

Gerhard

Jouef war doch ursprünglich eine " Billiglinie ", ähnlich Lima?
Darum die fehlenden Lampen?

Hallo zusammen

mal eine Frage in die Runde, baut ihr auch nach französischem Vorbild , oder sind alles nur Sammlerstücke ?

Hi,

bei mir fahren /werden fahren alle Epochen und alle Bahngesellschaften wild durcheinander.
(z.Z. BRD, Österreich, Frankreich, Luxemburg der Epochen II bis V)

Einzig mir muß die Lok, der Triebwagen oder Wagon gefallen.....
Und da das Thema "Museumsbahn mit eigener Nebenbahnstrecke" ist, fällt das auch nicht auf.......denke Ich !



Doktor Fäustchen

Hallo, Bodo

wir haben im MoBa Verein einige HO-Module nach französ. Vorbild gebaut, jedoch werden wir eine HO Anlage - wie Sie Renauld Yver mit seiner Anlage LUZY gebaut hat, niemals erreichen können, hier mal das Video " 141 R a Luzy " von Herrn Yver:

https://www.google.com/search?q=youtube%...vid:6fAgDywdVRU

Meine dampfgeführten SNCF Züge in 1:87 beschränken sich auf die Ep. II und die frühe Ep. III a (REE und LS models)

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Zitat von mittelweg im Beitrag #43

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Jouef war doch ursprünglich eine " Billiglinie ", ähnlich Lima?
Darum die fehlenden Lampen?

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Zitat von train bleu im Beitrag #24

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Hallo Walter!

Zitat

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in die Provence

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Ich weiss ja nicht, wo es hingeht, aber es gibt da ja einige Sehenswürdigkeiten.
Die Schmalspurbahn "Chemins de fer de Provence" zwischen Nizza und Digne ist genial.
Die Bergstrecke Nizza-Tende-Cuneo ist auch eine Reise wert.
Schöne Fahrt und liebe Grüsse
Frank

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Moin,
wir haben seit 2000 im Sommer regelmäßig für fast 10 Jahre eine FeWo in Plan de la tour im Hinterland von Ste. Maxime gemietet und seit 2009 mieten wir (mit Unterbrechung wegen Corona) eine FeWo in Le Luc en Provence und da gehts jetzt wieder hin. Als Rentner ist man ja nicht mehr an die Hauptreisezeit gebunden...
Lg
Walter
Die angesprochenen Eisenbahnziele sind super! Aber selbst eine normale Fahrt von Les Arcs bis zum Beispiel Nizza ist immer wieder sehenswert! Zum Beispiel hier: https://www.youtube.com/watch?v=O5u2-aLhJz8

Hallo,

Zitat

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Jouef war doch ursprünglich eine " Billiglinie ", ähnlich Lima?

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Das kann man glaube ich nicht hundertprozentig so sagen.

In den Siebzigern war Lima sicher eine Einfachst-Kaufhaus-Spielbahn. Danach sind sie in den Kreis der 'seriösen' Modellbahnhersteller eingestiegen. Für mich subjektiv war der Wendepunkt das damals bahnbrechende Modell des DB-Triebzugs 403.

Bei Jouef gab es sicher solche und solche Modelle. Auch bei denen hat sich die Produktstrategie vielleicht über die Jahre verändert. Ich kann mich an einen SBB-UIC-Wagen erinnern, der zwar masstäblich war, aber eingentlich nur eine Plastikhülse, ohne Inneneinrichtung oder Gewichte. Der entgleiste auf meiner kleinen M-Gleis-Anlage so oft, dass ich ihn frustriert abgestellt habe. Andererseits waren z.B. die Pariser Vorort-Doppelstöcker für die damalige Zeit sehr gut detailliert und konnten m.E. mit Märklin und Fleischmann durchaus mithalten.

Beiden Firmen gemeinsam ist aber die weitreichende Verwendung von Kunststoff, was vielleicht manche, die wie ich mit Märklin aufgewachsen sind, etwas befremdete...

Liebe Grüsse
Frank

Hallo,

Zitat

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baut ihr auch nach französischem Vorbild , oder sind alles nur Sammlerstücke ?

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Mein Schwerpunkt liegt auf dem Sammeln, weniger auf Anlagenbau etc. Ich stelle gerne Züge zusammen. Ich besitze zwei KLEINST-Anlagen: Eine in 3L, die schweizerisch-alpin inspiriert ist. Die zweite ist analog 2L und soll eine mittelgrosse französische Stadt oder eventuell einen nahen Pariser Vorort darstellen.

Der Fuhrpark ist relativ chaotisch zusammengewürfelt (Frankreich, Südeuropa, DB, DR, UK, etwas USA,...)

LG

Frank