Ich frage mich seit Jahren, wofür der Name LIMA des italienischen Modelleisenbahn-Herstellers steht. Nun bin ich schlauer.

Wir bekamen kürzlich ein miefendes Modellbahn-Überraschungspaket geschenkt (Link unten). Darin enthalten waren u.a. H0-Modelle, Gleise und ein Fahrregler von LIMA in einem desolaten Zustand.

Eine der zwei LIMA-Elektrolokomotiven aus der Kiste, das H0-Modell der ÖBB 1043.01 aus ca. 1980, habe ich kürzlich komplett zerlegt, gewaschen, gereinigt und geschmiert. Das war auch bitter nötig, die Lok sah übel aus und zuckte nur oder kreischte fürchterlich. Jetzt läuft und leuchtet sie wieder.

Ich bekam schon vor Jahren hin und wieder Eisenbahnmodelle von LIMA in die Hände, zum ersten Mal als Kind (damals TT-Bahner) in den 1970ern. Mir ist klar, dass die Produkte des italienischen Herstellers für Spielbahner gedacht sind. Wir spielen auch, küssen keine Puffer und zählen keine Nieten, aber das billig gemachte Technik-Spielzeug von LIMA ist selbst für uns zu grob.

Während der Untersuchung der Loks und Wagen aus der Keller-Kiste und der Reparatur der ÖBB 1043.01 wurde auch mir PIKO-Liebhaber klar - LIMA steht für LIeberMAerklin!

Ab den späten 1980ern bediente Lima zwar auch Modelleisenbahner mit höheren Ansprüchen an Technik und Details in der Gestaltung, aber der Ruf als Billigheimer mit einfacher Qualität war bereits gefestigt. Auch die Produktion ausgefallener und begehrter Nischenmodelle konnte Lima vor dem Verfall nicht retten. Nach der Übernahme durch Rivarossi (2004) landeten Produktionsmittel und Markenrechte schließlich bei Hornby (2006).

LIMA-Freunde mögen mir den Humor bitte verzeihen! Der Name steht tatsächlich für Lavorazione Italiana Metalli e Affini (Italienische Verarbeitung von Metallen und Ähnlichem).

Zitat von ATISHOP_DE im Beitrag #1

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Nach der Übernahme durch Rivarossi (2004) landeten Produktionsmittel und Markenrechte schließlich bei Hornby (2006).

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Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #2

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... sicher hätte auch mancher LIMA - Kunde der 1970er lieber zu Modellen eines teureren Herstellers gegriffen, wenn es denn das Budget erlaubt hätte. Aber das LIMA-Sortiment bot eben auch weniger betuchten Kunden die Möglichkeit eine Modellbahn zu erwerben, zu bauen und zu betreiben. Da ist Überheblichkeit fehl am Platz. Und mit Humor hat das nichts zu tun.

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LIMA war von allem die Zielgruppe von Versandhauskunden wie Quelle, Neckermann und so weiter - also "kurzfristigen Modellbahnern"....
Somit Zielgruppe Momentan-Spielzeug für eher Nicht-Vermögende.
Meistens eben nicht gerade die Mittelschicht oder Oberschicht - die kaufte Märklin, Fleischmann oder Trix .
Die Mittelschicht z.B. die V 200, 24er und natürlich die 3000er - weiter oben langte es dann auch mal für 01 und 23, ganz oben sah man im Freundeskreis eher selten die E 94, die 44er oder gar mal das Krokodil. Dass waren dann aber schon eher gehobenes Bürgertum , Selbständige und Freiberufler.
Deshalb tauchte Lima noch jahrelang auf Flohmärkten auf, von der dortigen "besonderen" Anbieterspezies oft zusammen mit demoliertem Plastikspielzeug und dreckigen Stofftieren aus Kunstfaser angeboten, dazu "Alf-Videokasetten" und ähnlichem Zeugs. Alles buntgemischt in Bananenkartons !
Das hat nichts mit "Arroganz" zu tun, sondern nur mit Papis Geldbeutel- und wird auch bei Nachfolgekaufgewohnheiten so bleiben.
Als Büchersammler habe ich Flohmärkte regelmäßig besucht und kannte das Angebot - Märklin fand man da in der Regel nicht...
mosellabahn

Zitat von mosellabahn.de im Beitrag #5

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LIMA war von allem die Zielgruppe von Versandhauskunden wie Quelle, Neckermann und so weiter - also "kurzfristigen Modellbahnern"....
Somit Zielgruppe Momentan-Spielzeug für eher Nicht-Vermögende.

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Hallo allerseits,
dies ist jetzt zwar off topic, doch wollte ich mal ein Beispiel zeigen, dass man trotz der alten Vorurteile über FIAT mit einem Solchen durchaus lange seine Freude haben kann (auch mehrere deutsche Hersteller, die sich jetzt als "Premium" profilieren, hatten in den 60ern und 70ern ihre Rostprobleme (von denen sie heute sicher nichts mehr wissen wollen...)).

Zitat von ATISHOP_DE im Beitrag #3

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...Mein erstes Auto war ein 10 Jahre alter FIAT 126 (Bambino), mein Einstieg in die Mobilität. Mehr konnte ich mir nicht leisten. Wenn ich über dessen Unzulänglichkeiten berichte, hat das nichts mit Überheblichkeit zu tun, es beschreibt die Eigenschaften, auch in Relation zu anderen Fahrzeugen. Ich erhebe keinen Anspruch darauf, dass andere meinen Humor teilen.

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HI,
zurück zum Thema LIMA
Meine ersten Bekanntschaften mit LIMA war ein Schweizer Triebwagen, den mein Opa irgendwoher erhalten hatte. Gekauft hatte er ihn wohl nicht, denn weder Schweiger noch Dörfler führten m.W. zu der Zeit LIMA. Er wurde auf Oberleitungsbetrieb umgebaut und mit 2-3 deutschen D-Zug Wagen oder Umbauwagen war er als Kurzgarnitur auf der M-Gleis Anlage meines Opas im Einsatz. 100% zufrieden waren wir nicht - aber es war eine Zeit ohne Phasenanschnittssteuerung geschweige denn Impulsbreitensteuerung in den Fahrpulten (TITAN).
Nächstes Modell war eine 151 - von Märklin / Fleischmann kurz nach derem Erscheinen in 1:1 Fehlanzeige. Aufgrund der miserablen Zugkraft wurde sie von einem Modellbahnhändler in Nürnberg mit einem selbst gebauten Rahmen aus Messing und den Drehgestellen der Märklin E03 umgebaut danach lief sie zwar etwas zu schnell - aber super.

Meine erste Lok war die 280 - da die vor der Haustür fuhr. Mit der Lok war ich ganz zufrieden. Die Fenster habe ich gemäß einem Tip aus MIBA oder Eisenbahn + Modell "vergrößert", die hinteren Schlußlichter beleuchtet. Das Aus der Lok kam mit dem Kauf der Märklin 280 - die hatte eine deutlich größere Zugkraft und schaffte eine vorbildliche Garnitur mit 4 Dreiachsern + Steuerwagen meine Steigung sowohl gezogen als auch geschoben.

Weiter habe ich Schiebewandwagen erworben - die halt damals deutlich günstiger als die von Fleischmann waren. Auf bewegliche Wände konnte ich damals (!) verzichten und habe die Wagen dann mit Weinertteilen etc. etwas aufgepeppt.
Und ich habe in Dänemark dann sogar einen dänischen Hbis299 mit "Tastendesign Klavier" gesehen und gekauft, da ich diesen Wagen dort im Original auch gesehen und fotografiert habe. Die Wagen liefen nach Umrüstung auf Märklin-taugliche Radsätze sehr gut.
Aber das waren auch keine Triebfahrzeuge - damit etwas OOT

Zitat von K.Wagner im Beitrag #7

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HI,
zurück zum Thema LIMA
Meine ersten Bekanntschaften mit LIMA war ein Schweizer Triebwagen, den mein Opa irgendwoher erhalten hatte. Gekauft hatte er ihn wohl nicht, denn weder Schweiger noch Dörfler führten m.W. zu der Zeit LIMA.

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Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #8

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... Mit Erscheinen des ET 403 (1980) der BR60 und der Doppelstockwagen (1982) konnte es sich kein deutscher Fachhändler mehr leisten, das LIMA - Sortiment zu ignorieren. LIMA war in jenen Jahren -nach Stückzahlen- der größte Modellbahnproduzent der Welt.

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Zitat von ATISHOP_DE im Beitrag #9

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Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #8

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... Mit Erscheinen des ET 403 (1980) der BR60 und der Doppelstockwagen (1982) konnte es sich kein deutscher Fachhändler mehr leisten, das LIMA - Sortiment zu ignorieren. LIMA war in jenen Jahren -nach Stückzahlen- der größte Modellbahnproduzent der Welt.

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Darf ich fragen, woher Du diese Informationen hast? Das ist doch jenseits dessen, was ein Hobby-Modellbahner (wie ich) weiss!

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Zitat von ATISHOP_DE im Beitrag #9

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Darf ich fragen, woher Du diese Informationen hast? Das ist doch jenseits dessen, was ein Hobby-Modellbahner (wie ich) weiss!

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Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #8

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*Quelle: DAS SPIELZEUG, 2/1981, S. 229ff

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So uninteressant waren die Modelle gar nicht:

https://www.conradantiquario.de/content/...logservice.html

Viele Stoff zum Ansehen.

Lima hat auch in der Einfach-Phase durchaus gute Modelle produziert. Die Bügelfalten-110 z.B. braucht zwar Nacharbeit, ist aber grundlegend gut gelungen.
Oder der ETA 150 in der überarbeiten Version. Dass der Unterboden nicht ideal passt, fällt nicht groß auf.