Zitat von Railwolf im Beitrag #22

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Zitat von Stefan1968-TT im Beitrag #2

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Zitat von Taunusbahner im Beitrag #1

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Die Mauer ist seit 24 Jahren gefallen, die Wohräume werden überall knapper und wohl auch kleiner. Auch in kleineren Maßstäben kann man genügend Ostmodelle erwerben.

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Seltsames Argument von ihm. Weshalb soll wegen des Mauerfalls TT keine Daseinsberechtigung mehr haben? Weil wir jetzt Zugang zu Märklin haben?

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Seltsames Argument: Märklin ist H0. Oder 1 oder Z. Nur Z paßt aber zu "die Wohnräume werden ... kleiner" und "auch in kleineren Maßstäben" - allerdings bin ich nicht auf dem Laufenden, ob man in Z wirklich "genügend Ostmodelle erwerben" kann, würde das auch angesichts des H0-Programms erst mal bezweifeln.

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Zitat von DGU im Beitrag #23

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Zitat von iwii im Beitrag #9

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Wichtig wäre nur, dass die TTler mal ein wenig aus ihrem Schneckenhaus heraus kommen und sich der Welt zeigen.

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Wer sich dieser Spurweiteverschieben hat ist in diesem Forum https://www.tt-board.de/forum/ besser aufgehoben.

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Moin Kollegen,

wer auch mal einen Blick über den Atlantik riskiert, wird dort auf TT Bahner antreffen können welche die ,,Table Top" Gauge = TT Spur und Baugröße für sich entdeckt haben und das sowohl in den USA als auch in Kanada, denen sind möglicherweise europäische Modelle nicht immer bekannt?

In Süd Afrika baut man Modellbahnen mit der 12 mm Spurweite aber überwiegend im Maßstab der Baugröße H0 als deren Schmalspur H0m, um Fahrzeuge der Kaplandspur von 1067 mm im Original nachbilden zu können, welche dort populär ist.
Diese Modellbahner greifen aber auch auf das etwas billigere TT Gleismaterial zurück, welches sich ebenso auch für H0m einsetzen läßt, das es die gleiche Spurweite von 12 mm aufweist.

Also die Baugröße TT hat durchaus ihre Daseinsberechtigung und wenn man sich gezielt auf die Suche macht findet man auch weltweit ein recht umfangreiches Sortiment an Artikeln.

... ich verstehe die ganze Diskussion nicht - jede Baugrösse hat doch ihre Daseinsberechtigung, wenn es jemand nutzt. Ich denke hier an einen begandeten Schweizer Modellbahner, der schon vor vielen Jahren alles im Massstab 1:90 gebaut hat - und damit alles selber bauen musste. Genauso könnte man über die Kato RhB-Fahrzeuge in 1:150 diskutieren, oder die Bemo RhB-fahrzege für Vollspur. Wenn es verlangt und gekauft wird ist es doch in Ordnung ... das heisst ja noch lange nicht, dass es jeder haben muss. DA könnte man - etwas ketzerisch - weitermachen und die Daseinsberechtigung von Herrstellern hinterfragen ... da gibt es sicherlich auch unterschiedliche Meinungen ...

Komische Frage..
...eigentlich ist auch alles schon gesagt, aber ich muss noch meinen Senf dazugeben:
unter #12 fehlt für die Existenzberechtigung noch der Hinweis auf alles Britische (2mm, 3mm, 4mm, P4,EM, OO,...) und sonstiges aus aller Welt, solange es nur einen oder 2 gibt, die Spaß dran finden.
Ich mache 2mm Finescale, also 1:152 und da stellt sich diese Frage auch. Die Antwort ist, dass man damit aus verschiedenen Gründen die Dinge machen kann, die mir/Dir gerade taugen. Und wenn es nur ein paar sympathische Leute sind, die zufällig dasselbe tun, oder ich halt so angefangen habe und jetzt weitermache.
Bei TT bzw. 3mm fallen mir außerdem die supertollen tschechischen Bausätze ein (für den, der gern lötet: HekTTor, DK-Model, Cekul und wie sie alle heißen) oder auch die britischen 3mm-Leute.
Halte die Fahne hoch!
Klaus

Hallo,

ein Blick übern Tellerrand hat noch niemandem geschadet, ganz im Gegenteil, wenn ich was ich in HO sehe, denke ich mir ´das muss doch in TT auch gehen, umgekehrt wundere ich mich manchmal was N-Bahner so machen wo ich in TT mir schon Mühe geben muss, es gibt in jeder Spurweite Spezialisten und jede Spur hat iher Fans.
Das es auch andersrum geht, hat ein guter Freund mit N erlebt, er war früher TTler und ist auf N (Japan) gewechselt, wollte an einen TT Stammtisch teilnehmen und wurde fast rausgeschmissen, sorry, wir sind alle Modellbahner und haben damit das gleiche Hobby.
Gott sei Dank sind solche Äußerungen eher selten, ich habe viele Freunde auch von anderen Spurweiten, und dabei wird es auch bleiben, esgeht um Modelleisenbahn und damit um das Hobby, egal wie Groß oder Klein.

Gruß Ralf

Zitat von 2mm Klaus im Beitrag #30

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Komische Frage..
...eigentlich ist auch alles schon gesagt, aber ich muss noch meinen Senf dazugeben:
unter #12 fehlt für die Existenzberechtigung noch der Hinweis auf alles Britische (2mm, 3mm, 4mm, P4,EM, OO,...) und sonstiges aus aller Welt, solange es nur einen oder 2 gibt, die Spaß dran finden.

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Als Westkind hatte ich eben Spur N. In TT gab es ja nüscht. Allerdings liebäugelte ich sehr mit der 250 in TT aus Berlin. Nach der Wende wollte ich dann den Spurwechsel nicht mehr machen.
Ich finde TT optimal. Man kann noch Gleisanlagen bauen wie in N, aber die Modelle sind eben auch greifbarer. Für H0 mit seinem Platzbedarf konnte ich mich nie erwärmen.
Ich denke daher, dass TT als optimale Spur sehr wohl seine Daseinsberechtigung hat.

Hallo,

es gab im Westen sehr wohl TT zu kaufen, die FA. Rokal fertigte bis in die 70er Jahre am Niederrhein Spur TT.
Die Geschichte wäre es Wert verfilmt zu werden.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Rokal

Auch später konnte man DDR-TT Produkte problemlos im Westen bekommen, Quelle hatte diese auch im Katalog.

Peter

Hallo zusammen!

"Daseinsberechtigung" ist ein alberner Begriff in Bezug auf Modellbahnen.

Ich habe persönlich Spur N und Spur H0 Projekte. Aber TT ist in meinen Augen der absolut ideale Maßstab. Wie schon viele sagen: Schöne Detaillierung, man hat noch ein bißchen was "in der Hand", geringer Platzbedarf. In Spur N macht (mir) rangieren überhaupt keinen Spaß mehr und in H0 wiederum ist der Platzbedarf (Stadtwohnung) wirklich eine große Einschränkung und außerdem maßstäblich große Gebäude, Bäume usw. können schon echt ganz schön mächtig werden ;)

Ich hatte schon mal ein Projekt in TT gerade angefangen und dann leider doch aufgegeben, der Hauptgrund war dann doch das zu geringe Angebot an Fahrzeugen, ich mag halt sehr gern Länderbahn-Dampfloks ... jetzt ist Länderbahn eh schon ein Nischenthema, selbst in H0, aber die Kombination 2x Nische (Länderbahn + TT) da wird es dann halt echt schwierig.

Aber manchmal überlege halt doch, ob ich dazu nicht doch TT wieder einmal eine Chance gebe, jetzt wo eine kleine H0 + N Anlage eh schon am Start sind und ich mich daher auch nicht so sehr ärgern muß, wenn es mein Lieblingsmodell in TT doch nicht gibt.

Grundsätzlich finde ich übrigens ein Forum wie das hier, wo jeder in seiner Baugröße und Epoche baut, oder auch wo Spielbahn, perfekte "Vorbildanlage", Regalbahn, Großanlage, alles willkommen ist, immer am besten ...

LG
Thomas

Zitat von memento im Beitrag #35

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ich mag halt sehr gern Länderbahn-Dampfloks ... jetzt ist Länderbahn eh schon ein Nischenthema, selbst in H0, aber die Kombination 2x Nische (Länderbahn + TT) da wird es dann halt echt schwierig.

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Guten Abend,
ich habe mir gerade den Faden durchgelesen, und ein wichtiges Argument für TT vermisst. Wenn ich mir die Abmasse der Gebäude
von Faller, Kibri und Vollmer etc. für den Maßstab H0 ansehe, müsste ich mich klar für TT entscheiden. Dann kommen wir etwa in
ein ähnliches Größen-Verhältnis.
Nur so ein Gedanke.

Gruß
Rainer

Hallo,

wie viele Gebäude angeblich für N bei Z besser passen...

Peter

Hallo zusammen!

@iwii

Zitat von iwii im Beitrag #36

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Es geht, wenn man sich ein wenig in die vielen Kleinserienhersteller einwuselt. Sicher gibt es nicht alles und man muss Zeit mitbringen, aber umsetzbar ist Epoche 1. Passendes Zubehör ist leider noch sehr rar.

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Zitat von EhemalsMOBA im Beitrag #37

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Wenn ich mir die Abmasse der Gebäude
von Faller, Kibri und Vollmer etc. für den Maßstab H0 ansehe, müsste ich mich klar für TT entscheiden. Dann kommen wir etwa in ein ähnliches Größen-Verhältnis.

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Hallo,

ich gebe zu, daß ich nur den Eröffnungspost gelesen habe - mich hat der Titel angesprochen und wollte wissen, was dahintersteht.
Ich selber fahre H0 auf einer Anlage, habe eine BEMO RhB Startpackung und einiges an Lehman / Playmobil Material mit einigen vielen Gleisen.

Die Daseinsberechtigung eines Maßstabes (bei mir sind es ja 2) stelle ich generell nicht in Frage - dann was man bei den kleinen Spuren macht, sollte man dann auch bei den Großen machen. 0 - 1 - IIm - 2. Wo fängt man an und wo hört man auf?
Und ich werde H0 nicht mit dem Argument verteidigen es wäre eben die Masse, die da kauft. Wir leben in einer Marktwirtschaft und deren Grundsatz ist, daß Geld verdient werden muß - sich eine Rendite ergibt. Und in der industriellen Fertigung ist das der "Maßstab" - also: wenn es sich rechnet, wird es produziert.

P.S.:
Wenn es in den 50-er Jahren ausreichend gut detaillierte Modelle in TT gegeben hätte - wer weiß, ob mein Opa, der damals das Hobby in die Familie brachte, nicht diese Baugröße gewählt hätte. Denn dann hätte er in der kleinen 2 Zimmer Wohnung weniger Platz beanspruchen müssen - oder, das glaube ich eher - mehr Bahn auf der Platte gehabt .

Und meine Anlage wäre bei gleicher Fläche etwas großzügiger.

Hallo,

Zitat von K.Wagner im Beitrag #40

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Wenn es in den 50-er Jahren ausreichend gut detaillierte Modelle in TT gegeben hätte - wer weiß, ob mein Opa, der damals das Hobby in die Familie brachte, nicht diese Baugröße gewählt hätte. Denn dann hätte er in der kleinen 2 Zimmer Wohnung weniger Platz beanspruchen müssen - oder, das glaube ich eher - mehr Bahn auf der Platte gehabt .

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Zitat von memento im Beitrag #41

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N ist schon sehr klein. Mittlerweile konzentriere ich mich da auf US, dort sind die Vorbilder so viel größer, daß es schon fast wie TT ist. Naja, fast. :D

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Moin,

Wie kann man überhaupt einem Hobby eine Daseinsberechtigung unterstellen, geschweige diese entziehen? Es gibt ja reichlich Hobbys, die anderen Leuten oder der Natur und Umwelt schaden, aber Modelle einer bestimmten Nenngröße als "nicht daseinsberechtigt" zu bezeichnen.... Wie geht das?

Des weiteren Frage ich mich, welche Daseinsberechtigung dieser Faden hat!

Und nach dem Brexit sollte man auch alle Reglspureisenbahnen auf 2 Meter umspuren, kleinere auf 1 Meter. Alles andere ist ein Verstoß gegen das metrische System...

Mit Verlaub, wie kommt man auf eine solche Fragestellung?

Gruß Klaus

... völlig richtig - es stört doch niemanden, wenn jemand Sur TT hat ... da gibt es ganz andere Hobbies, deren Daseinsberechtigung in Frage gestellt werden sollte ... jetzt bin ich mal provoaktiv: zwei Dutzend "Vollidioten" laufen auf dem Rasen rum einem Ball hinterher - soweit wäre das noch nicht verwerflich, aber wenn ich sehe wer diesen Blödsinn finanziert ... ich brauche das nicht, also hat das für mch keine Daseinsberechtigung ... wenn jemand im stillen Kämmerlein Spur TT bastelt, dann stört das keinen, es werden keine Züge zerstört und Strassen verschmutzt, es werden auch keine Fernsehgebühren dafür missbraucht, es wird auch nichts dazu mit Steuergeldern gebaut - das ist doch in Ordnung. Hier habe ich eher Respekt vor demjenigen, das das macht - er kann ja viel wenger passendes kaufen, im Gegensatz zu den anderen Baugrössen ...

Zitat von memento im Beitrag #41

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Also ich denke, daß Rokal da "den Zug verschlafen hat" und nicht mehr mithalten konnte, was schade war. Sonst hätte TT auch "im Westen" vielleicht eher eine Chance bekommen.

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Grundsätzlich finde ich diese Diskussion etwa so sinnvoll wie die Diskussion ob Noppen in der Gleismitte noch eine Daseinsberechtigung haben oder nicht.
Bei einem Hobby hat alles was gefällt eine Daseinsberechtigung, und wenn es nur für eine einzige Person auf der Welt ist.

Hallo D.,

Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #45

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Für mich ist ROKAL das Musterbeispiel wie man eine Marke zugunsten kurzfristigem Ertrag zugrunde richtet. Auch wenn es 60 Jahre her ist. Da braucht man gar keine Modelle angucken.

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Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #45

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Dieses Forum hat übrigens eine reiche Tradition in obskuren Fragestellungen und Forderungen. Ich erinnere mich an ein R1-Verbot und an die Forderung nach Abschaffung des Mittelleiters.

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Als 'Konservator der DR' in Großbritannien hätte ich große Probleme gehabt, eine Anlage in meiner Größe im Maßstab H0 auf unserem relativ bescheidenen Dachboden zu bauen. Die Nenngröße N war mir von vorne herein zu klein, ich finde TT in Punkto Detaillierung und Platzansprüche perfekt. Ich baue seit Jahren an der Anlage - und warum, fragt man vielleicht. Ich nahm Ende der 1970er, Anfang der 1980er Jahre an einem akademischen Austausch mit der Martin-Luther-Universität in Halle teil, wo ich meine Frau kennenlernte. Und ich wurde zum großen DR-Fan. Wir sind immer noch oft in Sachsen-Anhalt und Thüringen zu Besuch, und meine Anlage stellt eine Art positiver Geschichtsbewältigung dar - angenehme Erinnerungen an Menschen, Orte und Verkehrsmittel werden eingebaut, plus ein leicht lustiger Rückblick auf die DDR-Vergangenheit.
Bild entfernt (keine Rechte)[[File:Hauptstraße KW.jpg|none|auto]]Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo,

als Westsozialisierter kannte ich nur HO, N und Z. Als ich vor rund 16 Jahren nach Dresden kam, lernte ich TT kennen und finde, dass die Spur eigentlich der optimale Maßstab für Innenanlagen ist, weil sie ein toller Kompromiss ist: Man kann noch was dran machen, man sieht und hört auch noch was, wenn die Modelle fahren, und man kann doch auch noch einiges an Landschaft gestalten bzw. ein vernünftiges Gleisbild abbilden.

Dass ich trotzdem bei HO geblieben bin, lag einfach daran, dass ich damals das Sortiment zu DDR-zentriert fand, und ich hatte einfach keine Lust, die DDR nachzubauen, weil mich damit nichts positives verband. Schön, wenn sich das inzwischen geändert haben sollte, wenn für mich inzwischen auch zu spät.

Lass Dir den Spaß am Hobby nicht verderben!

Jan

Nabend,

ein Nachbarsjunge, ich wohnte in Dortmund, hatte eine TT Bahn, da stand die Mauer noch gar nicht.

Gruß
Willy