Hallo

habe mir in der Bucht einen neuen ET25 von KATO geschossen, den würde ich nun gerne mit einem Lenz Gold ausstatten (bin Gleichstromer).

Bitte kann mir jemand eine beschreibung einstellen?

Welchen Dekoder verwene ich am besten? Reicht ein Gold Mini oder muss der normale da rein, der Motor ist ja wohl aus einem N Modell der Marke.

Hallo Patrick, das ist kein Problem weil die Garnitur sehr Leicht ist und die Räder sehr schnell durchrutschen, der max Verbrauch bei mir ist nur 350 mA. Brauchst du noch andere Informationen?????

MB Gruß

Henry

Hallo

ja ich wollte gerne wissen wo man welches Kabel anlötet besonders bei den Lampen.

Ich glaube der LZ Gold Mini hat keine Funktions Ausgänge, wenn Du das Licht Extra schalten möchtest, wirst Du wohl einen anderen Decoder wie zbs. Zimo, ESU Lopi 3.5 o.ä.benutzen müssen und zusätzlich eine LED Beleuchtung einbauen sonst brennt Dir die Original Beleuchtung bei Digital ein Loch im Dach.

http://www.digital-plus.de/pdf/b_10410_def.pdf

Gruß

Henry

Mahlzeit,

Zitat

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Ich glaube der LZ Gold Mini hat keine Funktions Ausgänge,

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in der von Dir verlinkten Anleitung steht auf Seite 8 geschrieben:

Zitat von Anleitung zum Lenz Gold mini

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Nun schließen Sie die Funktionen an. Im Auslieferungszustand sind diese Funktionsausgänge wie folgt eingestellt: Ausgänge A und B reagieren fahrtrichtungsabhängig auf F0. Diese Einstellung kann geändert werden.
Wenn Sie die Funktionsausgänge in der Werkseinstellung verwenden möchten, dann verbinden Sie die Ausgänge wie folgt:
•
Funktionsausgang A (weißes Kabel) an das in Fahrtrichtung vordere Birnchen,
•
Funktionsausgang B (gelbes Kabel) an das in Fahrtrichtung hintere Birnchen.
Sind die Glühbirnchen nicht elektrisch mit dem Chassis der Lokomotive verbunden (wir nennen diese dann "potentialfrei"), so schließen Sie den anderen Pol der Lampen an das blaue Kabel an, wie in der Abbildung unten zu sehen ist. Besteht eine Verbindung zwischen Glühbirnen und Chassis, so bleibt das blaue Kabel unbenutzt. Bei Anschluss am blauen Kabel leuchten die Glühbirnen etwas heller, außerdem funktioniert dann die richtungsabhängige Beleuchtung auch im Betrieb mit normalem Gleichstrom. Welche der Varianten Sie umsetzen, hängt von der Konstruktion der Lokomotive ab.
Bei Anschluss von Leuchtdioden gilt: Blaues Kabel ist "Pluspol" (Anodenseite der LED), Funktionsausgang ist "Minuspol" (Kathodenseite der LED). Die Spannung am Funktionsausgang beträgt ca. 16V. Vergessen Sie nicht den erforderlichen Vorwiderstand.

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Hallo zusammen,
ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber wenn ich mich richtig erinnere, habe ich damals die komplette Beleuchtungseinheit des ET25 umlöten müssen, da hier nach alter Väter analog Sitte die Beleuchtung geschaltet war und kein geminsamer Plus vorhanden war.

Gruß
Martin

Also ESU, Lopis oder ähnliches kommt bei mir nicht mehr auf die Anlage, hier gilt nur noch LENZ da diese Dekoder in meinen Augen die Ideale Vorausstezung für zukünftige Erweiterungen bieten.

Daher zwei Konkrete Fragen:

1.) Auf der Platine sind drei Wiederstände, müssen diese Entfernt werden?
2.) Wo welche Kabel anlöten, und die Lichtfunktion in Betrieb nehmen?

Vielen Dank

Zitat von patrick_0911

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Also ESU, Lopis oder ähnliches kommt bei mir nicht mehr auf die Anlage, hier gilt nur noch LENZ da diese Dekoder in meinen Augen die Ideale Vorausstezung für zukünftige Erweiterungen bieten.

Daher zwei Konkrete Fragen:

1.) Auf der Platine sind drei Wiederstände, müssen diese Entfernt werden?
2.) Wo welche Kabel anlöten, und die Lichtfunktion in Betrieb nehmen?

Vielen Dank

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Hallo ET - Besitzer
wenn der Umbau geglückt ist, mache ich mich dann auch dran. Allerdings hätte ich gerne MFX, darum wohl Lopi 3. Meiner ist noch analog WS. Ich setzte auf Eure Erfahrungen,
grüße dankend,
Klaus

Zitat von Muenchner Kindl

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Mahlzeit,

Zitat

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Ich glaube der LZ Gold Mini hat keine Funktions Ausgänge,

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in der von Dir verlinkten Anleitung steht auf Seite 8 geschrieben:

Zitat von Anleitung zum Lenz Gold mini

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Nun schließen Sie die Funktionen an. Im Auslieferungszustand sind diese Funktionsausgänge wie folgt eingestellt: Ausgänge A und B reagieren fahrtrichtungsabhängig auf F0. Diese Einstellung kann geändert werden.
Wenn Sie die Funktionsausgänge in der Werkseinstellung verwenden möchten, dann verbinden Sie die Ausgänge wie folgt:
•
Funktionsausgang A (weißes Kabel) an das in Fahrtrichtung vordere Birnchen,
•
Funktionsausgang B (gelbes Kabel) an das in Fahrtrichtung hintere Birnchen.
Sind die Glühbirnchen nicht elektrisch mit dem Chassis der Lokomotive verbunden (wir nennen diese dann "potentialfrei"), so schließen Sie den anderen Pol der Lampen an das blaue Kabel an, wie in der Abbildung unten zu sehen ist. Besteht eine Verbindung zwischen Glühbirnen und Chassis, so bleibt das blaue Kabel unbenutzt. Bei Anschluss am blauen Kabel leuchten die Glühbirnen etwas heller, außerdem funktioniert dann die richtungsabhängige Beleuchtung auch im Betrieb mit normalem Gleichstrom. Welche der Varianten Sie umsetzen, hängt von der Konstruktion der Lokomotive ab.
Bei Anschluss von Leuchtdioden gilt: Blaues Kabel ist "Pluspol" (Anodenseite der LED), Funktionsausgang ist "Minuspol" (Kathodenseite der LED). Die Spannung am Funktionsausgang beträgt ca. 16V. Vergessen Sie nicht den erforderlichen Vorwiderstand.

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Naja das ja klar, aber ein F3 oder F4 gibt es nicht so ist die Innenbeleuchtung nicht schaltbar.

Gruß

Henry

all das beantwortet immer noch nicht meine Frage, was ich mit den Wiederstánden mache, die auf der Platine sind?

Hallo,

Du möchtest einen Decoder X in Triebwagen Y einbauen und hast keine elektrischen Vorkenntnisse? Wenn Du bereits an Widerständen (eher meinst Du wohl Drosseln für die Motorentstörung?!) scheiterst, würde ich es wohl eher seinlassen. Beleuchtung braucht immer eine Spannungsquelle, damit sie auch das tut was sie soll - in Deinem Fall also 1x blaues Kabel (Plus) und 1x weisses oder gelbes Kabel (Minus). Ich habe keinen Kato ET, dafür bereits andere TWs von Kato bereits erfolgreich umgebaut. Bei Deiner provokanten Art der Fragen könnte man meinen Du hast den TW in diesem Forum gekauft und willst jetzt Support - aber zackig........

stell doch mal ein Bild ein von dem ganzen Beleuchtungskram

So, jetzt habe ich den Zug digital umgebaut, und siehe da, trozt der etwas pampigen Antwort von Thomas, meinen reduzierten elektrischen Kenntnissen, ich hab auch nie gesagt dass ich sie habe, fährt der Zug nun.

Bei der Gelegenheit habe ich mal das Triebgestell aufgelastet, hatte noch Bleigewichte für US Heavywights hier liegen, und damit kommt der Zug so gerade noch 3,5% Steigung hinauf, nun Waggons muss er nicht ziehen.

Wie habe ich das mit den Lampen hingekriegt, also zunächst habe ich die Anleitung von Lemke vom VT04 befolgt, das hat auch funktioniert, nun sind aber die LED gleich durchgebrannt, muss ich also wieder neue einbauen und wohl ein einen Wiederstand einlöten. Das hab ich schon mal gemacht und das sollte funktionieren.

Was nun nicht mehr so doll ist sit die Stromaufnahme, weshalb ich mich entschieden habe, den anderen Teil des TW mit heranzuziehen. Nun ist wohl die Stromabnahme besser geworden, aber leider hebelt das Kabel (die beiden Kabel) gelegentlich den TW aus dem Gleis.

Nun die Frage, wie würdet ihr das machen? Reicht da ein sehr dünnes Kabel aus oder sollte man es mittig durch die Verbindung führen.

Hier würde ich mich über eine Antwort mit Fotos freuen.

Zitat von silz_essen

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ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber wenn ich mich richtig erinnere, habe ich damals die komplette Beleuchtungseinheit des ET25 umlöten müssen, da hier nach alter Väter analog Sitte die Beleuchtung geschaltet war und kein geminsamer Plus vorhanden war.

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So ist es! Ich habe die AC-Variante des ET25 und beim Umbau genau dies tun müssen, da der gemeinsame Pol der an den Kathoden der LEDs für Front- und Rücklicht lag.

Das Licht war parallel zum Motor geschaltet. Um das Licht schaltbar zu machen, müssen zusätzliche Leitungen über den Wagenübergang gelegt werden. Das ist nicht ganz ohne. Hier muss man hochflexible und sehr dünne Leitungen verwenden, sonst wird das ganze zu starr und behindert die Kinematik des Übergangs. Bei meinem Umbau hatte ich Standard-Decoder-Litze von Tams verwendet und das hebelt den Zug in Gleisbögen aus dem Gleis. Hier muss ich noch mal auf dünnere Litze umrüsten (gibts z. B. bei ESU)

Überhaupt muss ich den Zug noch beschweren, denn die Zugkraft reicht kaum aus für die zweiteilige Einheit .

Keine Frage, ein schöner Zug, aber keine besonders gelungene Konstruktion.

Also auf dem 3 L System dürfte der Zug kaum über die Weichen kommen, wenn Du das Ding über zwei hintereinanderliegende DKW fährst (sind bei bei mir leider von PIKO und heissen deswegen Doppel Krüppel Weichen) dann kommt der Zug wenn beide auf Abzweig stehen da kaum hinüber, ist also keine gute Konstruktion.

Ich habe aber den Eindrück das der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe nicht gerade der Beste ist, und hier viel verloren geht.

Ich habe das Fahrzeug aufgelastet, so funktioniert das jetzt zumindest ohne Probleme mit der Zugkraft, dafür braucht er aber eine Zeit um in die Gänge zu kommen.

Sonst finde ich z.B. die Bügel top und auch das Finish ist hervorragdend. Ich habe noch eine Kato RS hier rumliegen, und vielleicht werde ich mal den Motor umbauen, auch wenn dass mit dem Fahrgastraum dann eng werden dürfte, muss man halt entscheiden ob man da unbedingt durchsehen muss oder ob man damit fährt.