Kann man die Brawa 40135 BR 19.10 (AC-Variante) mit angemessenen Aufwand auf DC umbauen?

Die Lok wird gerade günstig angeboten:
http://www.modellbahn-voigt.de/Brawa-401...otive-BR-19-DRG

Die Kernfrage ist dabei, ob man die Radsätze weiterhin verwenden kann oder neue Radsätze (isolierte) kaufen müsste. Der Schleifer muss natürlich auch noch weg. Sind noch andere Umbauten notwendig? Sollte man eventuell die Finger davon nehmen?

Vielleicht hat jemand die Lok und kann mir ein paar Tipps geben.

Danke!

hat niemand eine Idde oder Erfahrung mit der Lok?

Hallo,

ich hänge mich mal hier mit ran. Wie ist das Fahrverhalten der 19.10 auf M-Gleis?

Gibt es da Probleme?

Gruß Thomas

Zitat von Bubanst

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Kann man die Brawa 40135 BR 19.10 (AC-Variante) mit angemessenen Aufwand auf DC umbauen?

Die Lok wird gerade günstig angeboten:
http://www.modellbahn-voigt.de/Brawa-401...otive-BR-19-DRG

Die Kernfrage ist dabei, ob man die Radsätze weiterhin verwenden kann oder neue Radsätze (isolierte) kaufen müsste. Der Schleifer muss natürlich auch noch weg. Sind noch andere Umbauten notwendig? Sollte man eventuell die Finger davon nehmen?

Vielleicht hat jemand die Lok und kann mir ein paar Tipps geben.

Danke!

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Wenn du einen Kurzschluss auf deiner Anlage verhindern willst, dann musst du alle Radsätze tauschen.

Hallo Kay,

meine Antwort kommt vielleicht etwas spät.

Grundsätzlich ist es so, dass, wenn man eine Lok von AC auf DC umbauen möchte,
komplett isolierte Radsätze mit anderem Radsatzinnenmaß und Spurkranzhöhe benötigt.
Desweiteren braucht man noch entsprechende DC-Radschleifer.
Der Aufwand dazu ist doch recht hoch.

Mit freundlichen Grüßen

Reinhard Welz

Hallo Reinhard,

auch wenn Du grundsätzlich völlig recht hast, hilft das Kay in diesem Falle nicht. Heutzutage werden die meißten Loks von Herstellern, die eigentlich Zweischienenhersteller sind, vom Konzept her für DC und AC gleich aufgebaut, d.h., die Stromaufnahme ist gleich. Das ist nicht mit alten Märklinkonzepten zu vergleichen, wo der Umbau AC -> DC gerade in elektrischer Hinsicht jedesmal ein Husarenstück war! Daher ist die Überlegung von Kay, die Lok von AC nach DC quick&dirty umzupfriemeln, erst einmal nicht schlecht.

Der Punkt ist nur: Sind die Radsätze auf die unterschiedlichen Gegebenheiten angepasst worden und danach fragt Kay m.E. hier. Ich habe die Lok leider auch nicht, aber ich muss Brawa generell von anderen Loks bescheinigen, hier gründlich zu arbeiten, d.h., es werden tatsächlich unterschiedliche Radsätze verwandt und nicht nur der Radstand angepasst. Das Ersatzteilblatt der 19.10 bestätigt das auch, siehe hier. Von daher muss man wahrscheinlich damit rechnen, dass die Radsätze getauscht werden müssen, was die Sache finanziell unattrativ machen dürfte.

Viele Grüße
Ulrich

Hallo Reinhard, Rudi und Ulrich,

danke für die Antworten. Ich hatte gehofft, dass die Radsätze vielleicht isoliert sind und erst über die Radschleifer und Kabel kurzgeschlossen werden. Das Radsatzinnenmaß könnte man notfalls selbst korrigieren. Wenn der Aufwand so hoch ist, dass man die kompletten Radsätze tauschen muss und dann noch die DC-Schleifer nachrüsten muss, kann man wohl gleich auf die fertige DC-Version zurück greifen.
Pro Radsatz werden wohl mindestens 10 Euro fällig, da ist man beim Preis der DC-Variante...da lass ich das lieber, außer es hat jemand ein DC Variante und möchte diese gern gegen AC-Radsätze tauschen

Das Thema, ob bei der Lok in AC isolierte Radsätze zum Einsatz kommen und welche Spurkranzhöhe diese haben, würde mich auch interessieren.

Vielleicht würde sich der ein oder andere Besitzer dieser Lok in der AC Version die Mühe machen, dies bei seiner Lok zu kontrollieren und das Ergebnis hier posten.

Eine andere Nummer im Ersatzteilblatt bekommen die Radsätze auch, wenn nur das radsatzmaß verändert wird.

Wär Super.

Grüße Christoph