Hallo,
am Samstag hatte ich die Gelegenheit, den Herpa 744737 beim Händler live und in Stereo und Farbe anzuschauen (Bilder des Hersteller und der Händler müssen ja nicht immer mit der Ware übereinstimmen). Ich konnte das Modell nicht auspacken (ich habe mir einen Mercedes-Benz L3000 geholt); die "Begutachtung" fand also am Modell in der Packung statt.
Mein Ergebnis ... (Trommelwirbel bitte) ... es ist ein Mercedes-Benz L701, also ein Opel Blitz Nachbau aus Mannheim.
Das ist erst mal meine Einschätzung (mit dem Hintergrund von 35 Jahren Beschäftigung mit LKW). Wenn Du mich also mal einladen solltest, werde ich wohl beim Anblick eines solchen Modells ausrufen "Oh ein Mercedes L701 ..."
Wenn Du also willst, dass das ein Deutz ist/bleibt, dann darfst Du mich nie einladen, Deine Anlage oder Deine Dioramen zu bewundern
(bis Australien kann ich sowieso nicht schwimmen)
Warum ist dies meine Einschätzung / mein Eindruck?
Auf der Packung (und nicht nur im Prospekt) steht erst mal "Deutz". Der Pritschenaufbau mit niedrigen Borwänden ist generisch, mithin also nicht herstellerspezifisch. Die Räder mit 8 Bolzen sind ebenso generisch. Das Fahrgestell kann ich nicht beurteilen. Das Fahrerhaus ist auch generisch
Damit ist dann erstmal ein generischer deutscher (Spanplattenfahrerhaus!) 3ton (Räder und Pritsche).
Bleibt also nur noch die Motorhaube mit den Kotflügeln/Radläufen.
Beim Deutz S3000 ist der untere Abschluss der Seitenteile der Butterfly-(oder Gullwing-)Haube horizontal, egal ob senkrechte oder waagrechte Lüftungsschlitze. Die Kotflügel enden vorne etwas unterhalb der Stosstange.
Beim Opel schliessen die Seitenteile der Butterfly-Haube mit der Rundung der Kotflügel ab, die Lüftungsschlitze verlaufen leicht schräg senkrecht. Die Kotflügel setzen rechtwinklig an die Seitenteile der Haube an und verjüngen sich nicht. Die Kotflügel enden vorne auf Höhe der Stosstange.
Und die Motorhaube des Modell hat genau diese Eigenschaften der Opel Blitz Motorhaube. Der Kühlergrill weist auch wie beim Vorbild die Form des Kühlergrill der GMC Trucks von 1936 auf (ohne die mittleren verchromten Zierstäbe). Es fehlt der Blitz von Opel auf dem Kühlergrill des Modell, was hier völlig korrekt ist, denn es ist ein Blitz mit Spanplattenfahrerhaus, also ein Mercedes Nachbau (also auch ohne Opel Signet).
So, das ist also meine Einschätzung ![](https://files.homepagemodules.de/b851973/smiley_17.gif)
Beim Maultier Herpa 744683 lehne ich mich mal aus dem Fenster: das dürfte es meiner Kenntnis nach so nicht gegeben haben. Blitzmaultiere stammten nur von Opel, und hatten also das Opel Stahlfahrerhaus (ohne angetriebene Vorderachse). Spanplatten-Blitze sind Mercedes-Nachbauten, und da gab es keine Maultiere.
Zum Magirus S4500 mit Spanplattenfahrerhaus:
Der Magirus S4500 (als Gemeinschaftsprodukt von Henschel, Magirus und österreich Saurer) war eher selten, und die Produktion wurde 1942 oder 1943 (je nach Quelle) eingestellt. Der S4500 wurde oft mit Kraftfahrspritzenaufbauten versehen; ein Magirus 4,5 ton mit Spanplattenfahrerhaus ist in den Büchern, die ich habe, nicht vermerkt. Das Spanplattenfahrerhaus wurde allgemein meiner Kenntnis nach erst 1944 eingeführt. Es gibt einen 4,5 ton mit Spanplattenfahrerhaus und senkrechten Lüfterschlitzen an der Seite (wie von Dir beschrieben), nämlich der Mercedes-Benz L4500S; siehe hier:
http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseite...z_l_4500_s.html
Allgemein hat Magirus die LKW-Produktion um 1944 eingestellt (als die Spanplattenfahererhäuser aufkamen), um z.B. stattdessen den Raupenschlepper Ost herzustellen.
Grüße
Manfred
Für jene, die am Samstag besseres zu tun hatten:
http://www.haertle.de/out/pictures/maste...aerfahrzeug.jpg
http://www.haertle.de/out/pictures/maste...militaer-61.jpg
Und noch mehr:
http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseite...-36s___ssm.html
http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseite...utz_s_4500.html