Na dann ein herzliches Willkommen in der Heimat!

Nachdem so lange hier Sendepause war, habe ich mir schon soetwas in der Richtung gedacht - gepaart mit der Hoffnung, dass ihr wieder "zufällig" über einen südfranzösischen Flohmarkt spaziert und "zufällig" Gleis- und/oder Wagenmaterial von damals findet.

Herzliche Grüße

Flo

Hallo zusammen,

Danke für Eure netten Kommentare. Jetzt möchte ich mich doch mit ein paar aktuellen Bildern bedanken. In der Sache, rein optisch, gibt es bei uns eigentlich garnichts Neues zu sehen. Außer hier und da Lötstellen an der Elektronik, aber das macht nun wirklich nichts her. Wir experimentieren mit gerade der neuen Kamera. Die Bedienungsanleitung ist 700 Seiten lang (allein deutsch, ohne die 32 anderen Sprachen!). Bin noch nicht ganz durch. Ein paar Impressionen. Es macht riesen Spaß, mit der Tiefenschärfe zu spielen.


Ein Piano von Steinway & Sons hätten wir gern auch bei uns zu Hause


Der Challenger gehört bei der BVRL schon längst zum Inventar.


Lange Loks sehen jetzt noch länger aus.


Auch die Ostausfahrt von Benton Potter Avenue sieht ganz aufgeräumt aus. Altes, verstaubtes Grünzeug haben wir entfernt. Platz für neue Details


Die Umkleide des Bahnpersonals.


Auch bei 20 m.p.h. kann man den Geschwindigkeitsrausch schon erleben.


Ist die Tankstelle heuite geöffnet?


Grüße

Hans Martin & Manu

Zitat von shaddowcanyon im Beitrag #727

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Ein Piano von Steinway & Sons hätten wir gern auch bei uns zu Hause

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Hallo Markus,

Danke für die Infos zu diesem riesigen Piano. Ich fürchte nur, ich bin vielleicht nicht schwindelfrei genug für da oben. Außerdem kommen weder meine Frau nocht ich selbst mit unseren Fingern auf der Klaviatur über "Alle meine Entchen" hinaus, oder über "Es gibt kein Bier auf Hawaii". Was übrigens gar nicht wahr ist! Es gibt sehr wohl Bier auf Hawaii. Zwar nicht so viel wie Wasser im pazifischen Ozean, aber auch nicht so wahnsinnig viel weniger, dass ich deswegen klagende Lieder auf dem Klavier anstimmen müsste.

Dafür gibt es frische Szenenfotos von der Potter Avenue:


Abfahrt eines Kohlezuges durch die Westkurve


Szene am Kohlesilo.


Noch eine Szene


Die Diesellok passt da auch unten durch. An der Potter Avenue ist es nun einmal eng.


Unsere kleine Kohlemine: eine Kohlelore an der Winch auf der Rampe hinauf zur Verladestation


Güterzug auf der neuen Betonbrücke der Südumfahrung des Bahnhofs.

Wir hoffen, es hat gefallen.

Hans Martin & Manu

Es ist toll, mal wieder ein paar Bilder aus dem Benton Valley zu sehen!

Hallo nach DA,

das sind mal wieder sehr stimmungsvolle Bilder aus dem Tal. Der Steinway-Truck ruft natürlich nach einem Piano in 1:87. Vielleicht gibt es im Saloon in Nugget Town ein gebrauchtes ?

Grüße
Gert

Hallo Andreas,hallo Gert,

Danke für die netten Kommentare. Wieso haben Fotos von den uralten UP-Diesels eigentlich immer diesen Gelbstich?


Die F7-ABA mal wieder vor dem "The United States". Es kommt im automatischen Fahrbetrieb halt mal vor, dass der Luxuszug den Güterbahnhof befahren muss.


Hier die Lok von vorn.


Beiläufige Überholung eines polizeilichen Einsatzfahrzeugs.

Grüße

Hans Martin & Manu

Zitat von shaddowcanyon im Beitrag #732

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Wieso haben Fotos von den uralten UP-Diesels eigentlich immer diesen Gelbstich?

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Hat man des jetzt nicht so? Als neueste Mode mit (Mexico-)Filter?

Ich glaube ja, dass ihr voll im Trend seid und es vielleicht gar nicht wisst...

Sonnige Grüße

Hallo zusammen,

Danke für Eure hilfreichen Kommentare. Ja, der Gelbstich. Also Manu und ich haben auch Fotos von uns selbst gemacht. Da war der Gelbstich nicht stärker als sonst.

Den Gilb haben wir im Griff. War der nicht aus der Werbung? Hoffmann's Gardinenreiniger, gegen den Gilb im Haus. Wir erinnern uns noch an die TV-Werbespots, lange her, als man die Flimmerkiste noch extra wegen der Werbung eingeschaltet hat.
Gibt es die Marke Hoffmann's eigentlich noch? Ach, das waren noch Zeiten! Wie dem auch sei, wir brauchen nicht bis Mexiko zu fahren, um ihn auszufiltern, den Gilb. Auch in Benton gibt es Persil. Und wenn nicht, dann wird es per Express importiert.





Wir sind schließlich die BVRL und kennen keine Verspätung!

Grüße

Hans Martin & Manu

Hallo, liebe Freunde der BVRL,

Jetzt, in der kalten Jahreszeit, wird von der BVRL noch mehr Kohle befördert als sonst, und auch in der Coal Mine ist ziemlich viel Betrieb.. Bei einer der Fahrsessions haben wir ein paar Aufnahmen gemacht. Bitte sehr:

Schön wieder von euch zu hören!

...und ich muss sagen, dass ich das Ausbau- / Erweiterungs- / Modernisierungs- Finish ziemlich gelungen finde!

Nun aber Frohe Weihnachten & einen guten Rutsch!

Hallo Hans Martin und Manu,

Vielen Dank für die bewegten Bilder Eurer Anlage.
Man kann an der Kohlenmine regelrecht die Wüstenhitze sowie den Kohlenstaub bei der Verladung spüren.
So eine Kohlenmine konnte schon seit der Kindheit begeistern.

Ich wünsche Frohe Weihnachten
Albert

Hallo zusammen,

Vielen Dank für eure leiben Kommentare. Wir hatten hier dank des warmen Wetters im späten Oktober noch eine ziemlich lange Spur-0-Blecheisenbahsaison draußen auf unserem Balkon. Außerdem musste ich nach zwei Jahren Corona-bedingtem Home-Office-Bahning ein recht üppig gefülltes Dienstreise-Spesenkonto erst wieder in die Miesen fahren (und fliegen). Es wird bei mir im Büro nämlich gar nicht geschätzt, wenn eine bereits veranschlagte und kontierte Leistung nicht erbracht wird! Nein, das geht gar nicht. Aber so kam es auch, dass die BVRL erst im Dezember wieder so richtig losgelegt hat. Auch hier heißt es wieder: "Thank you for Traveling!".

Und da sind wir auch schon beim Thema. Seit bei der BVRL immer schnellere und längere Züge fahren, springt Mr. Murphy Smith, unser dienstbeflissener Streckeninspektor, im Dreieck! Er warnt, der Bahnsteig an der Potter Avenue sei zu schmal, die Weichenstraße zu eng. Tatsächlich gibt es an einer Stelle noch ein letztes Stück Gleisbogen im R1-Format, nur ein ganz kurzes Stück, dass auch nur selten befahren wird. Die Kurve windet sich um das Bahnsteigende von Gleis 3 herum, und der Bahnsteig ist hier nur 2 cm breit. "Da werden die Preiserleins vom Fahrtwind rasiert und aufgebügelt, wenn der Zug kommt und die langen Schnellzugwagen in der Kurve ausschwenken und den halben Bahnsteig abschneiden", sagt Smith. Hier begutachtet Mr. Smith die fragliche Stelle und schreibt seinen Bericht an die Direktion:



Es stimmt, dieser Teil der Anlage ist noch ein Relikt aus den Anfangsjahren der BVRL, als da nur klapprige Kohlezüge entlang rumpelten. Wir haben daher umgehend Änderungsvorschläge diskutiert und ein paar Gleise zusammengesteckt. Bitte sehr:



Die neue Gleisführung holt vor der Kurve etwas aus, so dass mehr Platz für den Bahnsteig zur Verfügung steht. Eventuell ist dann sogar Platz für eine Treppe und eine Fußgängerunterführung hinüber zum Bahnsteig von Gleis 1. Das wird sich zeigen.

Auch die Weiche muss natürlich verändert werden. Hier das Abzweiggleis in den Shaddow Canyon:



Ein weiterer Vorteil: die neue Kurve wird nur noch aus R2-Radien bestehen. Das endgültige Aus von R1 bei der BVRL ist es. Wir finden, es sieht viel eleganter aus:



Das ist der aktuelle Planungsstand. Über Neuigkeiten werden wir berichten.

Grüße

Hans Martin & Manu

Hallo Hans Martin und Manu, ich wische hier mal kurz den Staub weg...

Ich hoffe, bei euch ist alles gut!