Liebe Stummis,

ich wünsche euch und euren Angehörigen ein gesegnetes Weihnachtsfest!

Hallo Dominik ,

... die Geschäftsleitung der GKB wünscht Dir und Deiner Familie
ein paar ruhige, besinnliche Weihnachtstage.
Laßt Euch das Festmahl munden, habt Zeit für neue Ideen
und einfach mal die Seele baumeln lassen.
Einen bruchfreien Rutsch ins Jahr 2022

Hallo Dominik,

Dir und Deinen Liebsten Frohe Weihnachten



Liebe Grüße

Patrick

Servus Dominik.
Wollte so zum Jahresabschluss dir und der Familie noch schöne Feiertage und einen guten Rutsch wünschen.

Beste Grüße
Stephan

Moin Dominik,

da bin ich doch durch den Kasper in Erkenrode schmerzhaft an den lange nicht mehr erfolgten Besuch bei dir erinnert worden. mit großen Augen musste ich da einiges nachlesen und bin immer wieder begeistert, was sich in der Zwischenzeit wieder so alles getan hat. Der Besuch hat sich ja scheinbar sehr wohl gefühlt bei euch, was ich sehr gut verstehe es ist immer wieder ein Vergnügen.

Die Beschreibungen deines Güterverkehrs wissen zu gefallen und ich finde auch das Logo schick. Einzig ein Portrait des fertiggestellten LMex Steuerwagen Eigenumbau ist mir wohl durchgegangen. Auf jeden Fall sieht er im Zugverband sehr gut aus.

Wintererweiterung ist sicher eine coole Option im Anschluß an den Herbst auf deiner Anlage, wobei das ja in der Realität auch nicht unnormal ist, im Tal oder bis auf x hundert Meter noch Laub und dann Zack Schneedecke.

Ich wünsche dir und deiner Familie alles Gute für 2022 und freu mich auf das was hier so weiter passiert

Harzliche Grüsse

Ulrich

Hallo und frohes neues Jahr,

danke für eure Weihnachts- und Neujahrsgrüße.

Danke Ulrich für Deinen Besuch und Deinen ausführlichen Kommentar. Den Bericht zum Umbau des Steuerwagens findest Du hier.

Beim LMEx wird das Jahr 2022 ganz im Zeichen der Erweiterung ins Hochgebirge stehen. Auch eine Erweiterung der Station Santa Maggiore zur Kreuzungsstelle ist angedacht, wobei noch nicht klar ist, ob es ein Um- oder gar ein Neubau des Segments werden wird. Unabdingbare Vorarbeit war die Erstellung eines realistischen Fahrplans, damit nicht plötzlich alle Zuggarnituren den einen Bahnhof verstopfen, während es im anderen Bahnhof keine Abfahrten mehr gibt. Der Fahrplan war ebenfalls wichtig, um die Anzahl der Gleise in Alpe Bianco und der diesem Bahnhof vorgelagerten Abstellgruppe realistisch einschätzen zu können.

Der Fahrplan und der damit verbundenen Zugbildungs- und Umlaufplan stehen mittlerweile. Hierfür musste ich noch einen B-Wagen nachkaufen, da es mit den Zugumläufen sonst nicht gepasste hätte. Dank ebay war das jedoch kein Problem und auch nicht teuer.

Zum Jahresbeginn ein Bild der beiden Starzüge der Bahn: Auf dem vorderen Gleis 2 wartet der Historic Pullmann by LMEx auf Ausfahrt, dahinter seht ihr auf Gleis 1 den eben eingefahrenen LagoMaggioreExpress (LMEx) noch in seiner alten Zugbildung mit Steuerwagen auf beiden Seiten und mittig eingereihter GDe 4/4 6003. Ab sofort verkehrt der Zug nur noch mit einem talseitigen Steuerwagen, da der zweite Wagen im RegioPanoramico by LMEx benötigt wird. Der Steuerwagen ist mit 9 VIP-Seats ausgestattet, von denen die betuchten Fahrgäste einen Blick auf die vor Ihnen liegende Strecke und bei Talfahrt auf den Lago Maggiore haben. Der Lokführer sitzt in der Kanzel obendrüber. Der RegioPanoramico by LMEx ist ein Regionalzug, dessen erste Klasse mit Panoramwagen geführt wird, um auf mehr Umläufen einen höheren Komfort bieten zu können.


Das zweite Foto des Tages wurde im Bereich der Straßenzufahrt des Depots aufgenommen. Ihr seht den abgestellten Steuerwagen Arst 151 und daneben die GDe 4/4 6002.


Liebe Grüße
Dominik

Hallo zusammen,

heute habe ich mich mal um den Wagenpark und die Beschreibung des rollenden Materials auf meiner Website gekümmert.

Einen kleinen Auszug der Ergebnisse zeige ich gerne hier:


Der LagoMaggioreExpress (LMEx) mit Stammlok GDe 4/4 6003 im auf dem kleinen Viadukt im Valle Castagno. Links oben im Hintergrund erkennt man den bekannten Campanile von Vardesio.


Der nächste Starzug ist der Historic Pullmann by LMEx. Dieser konnte jedoch nicht auf der Strecke sondern in Lacorno Deposito angetroffen werden, wo er am Reinigungsgleis für den nächsten Einsatz vorbereitet wird. Tfz ist der BDe 4/4 3004.


Neueste Zug-Kreation ist der Regio Panoramico by LMEx. Er entstand aufgrund der hohen Nachfrage nach Fahrten in den modernen Panoramawagen über die spektakuläre Strecke des LMEx von Lacorno nach Alpe Bianco. Da weitere Zugtrassen für einen weiteren Panoramazug eben sowenig wie genügend Fahrzeuge verfügbar waren, entschied sich die Bahngesellschaft, den Umlauf eines Regionalzuges mit einem Panoramasteuerwagen und einem Panoramawagen auszustatten. Im Gegenzug entfiel ein normaler 1. Klasse-Wagen des Regionalzuges. Durch den Einsatz des Steuerwagens konnten außerdem die Wendezeiten verkürzt und somit annähernd im Taktfahrplan gefahren werden. Zu sehen ist ein talwärts fahrender Zug mit einem weiteren Pullmann-Wagen hinter der schiebenden Lokomotive.



Nebenbei habe ich aus einem alten PTT-SBB-Brünig-Schiebewandwagen (das ist ein Schiebewandwagen der Schweizer Post, der damals auf der Brünig-Linie - heute Zentralbahn ZB - eingesetzt wurde) einen Kühlwagen gebaut. Auch dieser Wagen erhielt die aktuelle Lackierung des LMEx. Das Kühlaggregat fand seinen Platz auf der vorderen Plattform (wie bei RhB und MGB üblich). Hierzu verwendete ich zwei Schutzkappen, die vom Stecker von USB-Kabeln übrig waren. Beide Kappen wurden zusammengeklebt und lackiert und kommen dem Kühlaggregat schon sehr nahe. Leider hat der Fotograf es versäumt, den Wagen auch von der Stirnseite zu fotografieren 🤦‍♂️.

Eine Vorstellung des gesamten Fuhrparks findest Du auf LagoMaggioreExpressH0m.de.

Liebe Grüße
Dominik

Hallo Dominik,

danke für die Vorstellung der interessanten LMEx-Zugkompositionen.

Da werd ich mir für die neue Modulanlage auch mehr Gedanken machen müssen, auch wegen der Integration des Panorawagens.

Den Post-Wagen hab ich auch, bei mir dient er umlackiert aber weiterhin als normaler Güterwagen. Kühlwagen gibt's nur in Form von Kühlcontainern.

Dein Steuerwagen-Eigenbau hat mir Mut gemacht - da werd ich demnächst auch mal drangehen. Der eine RhB-Steuerwagen reicht mir nicht...

Gruß Matthias

Moin Dominik,

vielen Dank für den Link und die umfassende Vorstellung deines Fuhrparks Die Panoramawagen haben wirklich was und ich glaube, ich muss mich auch mal dran wagen.

Viele Grüsse

Ulrich

Hey liebe Stummis,

auch wenn ich schon seit über einem Jahr den Gedanken zur Erweiterung der Anlage LagoMaggioreExpress in mir trage, war es mir wichtig, die bestehende Anlage zunächst komplett fertigzustellen. Das ist ja im letzten Herbst geschehen und nun geht es endlich los mit der Erweiterung.

Bislang starten die Züge in Lacorno Stazione, fahren am Ufer des Lago Maggiore entlang und biegen ins Valle di Castagno ab, um dann hinter Santa Maggiore über eine Gleiswendel in den Schattenbahnhof abzutauchen. Der Schattenbahnhof stellt den Bahnhof Alpe Bianco dar. Die Alpe Bianco ist ein beliebtes Ausflugziel, insbesondere, da hier auf 2.000 Metern Höhe auch im Frühling und im Frühherbst bereits Schnee liegt, während man im Lago Maggiore schon bzw. noch baden kann. Des Weiteren liegt in der Nähe der Alpe Bianco die Verladeanlage des Marmorsteinbruches.

Hinter der bestehenden Anlage ist noch Platz, um die Strecke fortzuführen. Allerdings nicht in der bislang gewohnten Tiefe von 70 - 80 Zentimetern. Die Segmentbreite kann hier höchsten noch 20 bis 50 Zentimeter betragen.

Die geplante Erweiterung sollte nun den bestehenden Schattenbahnhof ersetzen, wobei auch die Gleiswendel wegfallen wird. Des Weiteren sollen bei den engen Platzverhältnissen der Marmorverlad sowie der Bahnhof Alpe Bianco inkl. genügend Abstellgleisen dargestellt werden.




Die beiden Fotos zeigen den zu überbauenden Bereich an. Die Platzverhältnisse sind wirklich bescheiden.


Während die geringe Segmenttiefe durchaus problematisch ist, steht demgegenüber eine Wandlänge von sage und schreibe neun Metern zur Verfügung! Hieran orientiert sich die Gleisplanung. Herausfordernd war es bei den schmalen Segmenten einen glaubwürdigen Übergang zur Hintergrundkulisse zu schaffen. Im Hochgebirge hat das Vorbild jedoch durchaus gleiche Probleme: Platz für eine breite, eben liegende Gleisharfe, die auch noch gut gegen Steinschlag und Lawinen geschützt ist, ist an den steilen Bergflanken oftmals weder vorhanden noch aufschüttbar. So ist es nur logisch, die Betriebsstellen der Länge nach an den Hang anzupassen, und die nicht zur Verfügung stehende Breite durch eine größere Längenentwicklung zu kompensieren.

Genau das habe ich bei der aktuellen Erweiterung ebenfalls getan. Auf dem unten abgebildeten Plan sieht man ganz rechts unten den nur dreigleisigen Endbahnhof Bahnhof Alpe Bianco. Neben zwei Gleisen mit dazwischen liegendem Bahnsteig gibt es noch ein kurzes Ladegleis. Auch hier gibt es wie beim LMEx üblich keine Umsetzgleise (vgl. Bahnhof Montreux MOB oder Tirano RhB). Auf der Alpe Bianco dominiert das Hotel Resort Alpe Bianco. Eine öffentliche Straße hierhin gibt es nicht - die Bahn bringt Gäste, Mitarbeiter und Güter hinauf. Das Hotelresort schließt den Bereich hinter den Gleisen mit einer imposanten Glasfassade ab und stellt so den Übergang zum Hintergrund dar. Ein Großteil des Bahnsteiges ist von der Hotelhalle überbaut. Das lockert im Modell den Hintergrund auf, denn eine 1,40 Meter lange Glasfassade würde zu eintönig wirken. Wie genau der Bereich über den Gleisen überbaut wird ist noch nicht entschieden; vorstellbar sind eine Quaderförmige Empfangshalle oder eine runde - in beiden Fällen aus (ggf. verspiegeltem) Glas. Rechts und links daneben wird es über den Gleisen eine Terrasse und ggf. einen Pool geben - die Hotelgäste sollen sich schließlich wohl fühlen.

Der Abstellbahnhof ist über eine kurze Verbindungsbahn angeschlossen; diese führt parallel zum Streckengleis, durchstößt direkt neben dieser einen Felssporn in einem kurzen Tunnel und mündet dann in den Abstellbahnhof ein. Hier gibt es sowohl eine Umsetzmöglichkeit als auch eine zweigleisige Remise. Das Streckengleis fällt unterdessen mit dem Maximalgefälle von 60 Promille ab und überquert einen reißenden Gebirgsbach auf einer Stahlgitterbrücke. Die Strecke verschwindet sofort in einem weiteren Tunnel, wodurch der Stützpfeiler im Raum kaschiert wird. Hinter dem Tunnel befindet sich der Abzweig zum Marmorverlad. Die Marmorsteine werden weiter oben im Untertageabbau gewonnen, durch einen Horizontalstollen auf ein Plateau gebracht und von dort mit einer großen Lastenseilbahn zum Bahnverlad befördert. Eine ähnliche Betriebsweise findet man noch heute in Südtirol bei den Laaser Marmorwerken vor.

Das Streckengleis verschwindet derweil in einer Galerie und dem anschließenden Tunnel, dreht um 180 Grad und führt hinter der bestehenden Anlage durch eine weitere nicht gestaltete Ausweichstelle in Richtung Santa Maggiore. Um nach Fahrplan fahren zu können ist es nötig, dass die jetzige Station Santa Maggiore ebenfalls zur Ausweichstelle ausgebaut wird. Hierzu gibt es zwei Optionen: Das bisherige Ladgeleise wird zum Ausweichgleis aufgewertet (Einbau einer zweiten Weiche) und dabei gleichzeitig so weit wie möglich verlängert. Dennoch wird aufgrund der beschränkten Länge keine Begegnung von Zügen mit Maximallänge möglich sein. Selbst wenn einer der Planzüge normalerweise mit einer kreuzbaren Länge verkehrt, wird dann eine Verstärkung oder die Beigabe von Güterwagen nicht möglich sein. Die zweite Möglichkeit ist die Umgestaltung des bestehenden Segments Santa Maggiore. Diese Option ist bereits im Plan eingezeichnet. Die Kreuzungslänge beträgt nun mehr als 150 cm, was locker ausreichen wird. Um auch während der Erweiterung nicht zu viel Baustelle auf einmal zu haben und dennoch Betrieb machen zu können, habe ich mich entschieden, zunächst die Erweiterung separat zu bauen und zu gestalten und erst dann den Anschluss ans bestehende Netz herzustellen. Dann besteht immer noch die Möglichkeit das Segment Santa Maggiore neu zu bauen.


Erste Skizze zur Erweiterung. Handschriftlich notiert ist die Stückliste für die Beschaffung des nötigen Materials beim Holzhändler.

Ich hoffe, dass dieser Beitrag nicht zu textlastig war und freue mich auf Rückfragen, Anmerkungen und Kommentare.

Liebe Grüße
Dominik

Wow, das sieht nach einem gut durchdachten Erweiterungsprojekt aus. Ich bin dabei und schon gespannt.

Gutes Gelingen und bleib gesund

Michael

Hallo Dominik ,

... boh, da haste Dir aber ganz schön was vorgenommen, sehr gut
Vor allem Deine Vorplanung , hoffentlich klappt auch alles so.
Wann ist/soll denn Einweihungsfest sein

Hallo Dominik,

wenn ich das richtig interpretiere, dann baust du auf der Rückseite der bestehenden Anlage weiter.

ist zwar nicht viel Platz aber kann auch sehr reizvoll sein auf einem schmäleren Stück etwas darzustellen.

Bleibe weiter dran bis demnächst

Hallo Dominik,

dank der Skizze wurde mir dann Manches aus deinem Text etwas klarer... Ist ein tolles Erweiterungsprojekt!

Bei dem genannten "Maximalgefälle von 60 Promille" bin ich aber doch etwas skeptisch, bei mir habe ich diese 6% Steigung und da machen manche Fahrzeuge doch Probleme oder schaffen es gar nicht hoch...

Die schöne Station Santa Maggiore würde ich versuchen zu erhalten und lieber die Weiche einbauen. Auch wenn dann die Zuglänge beschränkt ist - ich fände eh separate (Marmor- oder gemischte) Güterzüge interessanter.

Wünsch dir viel Spaß beim Bau, bin auf weitere Infos & Bilder gespannt!

Gruß Matthias

Super toller Erweiterungsplan...da macht es Spaß, weiterzuschauen... !!!
Viel Spaß bei den Arbeiten der Segmente
LG
Freddy

Warum muss die Station Santa Maggiore überhaupt umgebuat werden?
ein paar Zentimeter danach kommt doch eine Ausweiche?

Hey liebe Stummis,

ich freue mich, dass mein Erweiterungsvorhaben auf so viele Resonanz stößt. Vielen Dank für Eure Kommentare und natürlich auch für`s Lesen des Beitrags 😊.

Zitat von Baureihe55 im Beitrag #1011

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Wow, das sieht nach einem gut durchdachten Erweiterungsprojekt aus. Ich bin dabei und schon gespannt.
Gutes Gelingen und bleib gesund
Michael

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Zitat von pollotrain im Beitrag #1012

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Hallo Dominik ,
... boh, da haste Dir aber ganz schön was vorgenommen, sehr gut
Vor allem Deine Vorplanung , hoffentlich klappt auch alles so.
Wann ist/soll denn Einweihungsfest sein

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Zitat von schnuffi02 im Beitrag #1013

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Hallo Dominik,
wenn ich das richtig interpretiere, dann baust du auf der Rückseite der bestehenden Anlage weiter.
ist zwar nicht viel Platz aber kann auch sehr reizvoll sein auf einem schmäleren Stück etwas darzustellen.
Bleibe weiter dran bis demnächst

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Zitat von GSB im Beitrag #1014

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Hallo Dominik,
dank der Skizze wurde mir dann Manches aus deinem Text etwas klarer... Ist ein tolles Erweiterungsprojekt!
Bei dem genannten "Maximalgefälle von 60 Promille" bin ich aber doch etwas skeptisch, bei mir habe ich diese 6% Steigung und da machen manche Fahrzeuge doch Probleme oder schaffen es gar nicht hoch...
Die schöne Station Santa Maggiore würde ich versuchen zu erhalten und lieber die Weiche einbauen. Auch wenn dann die Zuglänge beschränkt ist - ich fände eh separate (Marmor- oder gemischte) Güterzüge interessanter.
Wünsch dir viel Spaß beim Bau, bin auf weitere Infos & Bilder gespannt!
Gruß Matthias

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Zitat von MoBaFreddy im Beitrag #1015

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Super toller Erweiterungsplan...da macht es Spaß, weiterzuschauen... !!!
Viel Spaß bei den Arbeiten der Segmente
LG Freddy

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Zitat von amo111 im Beitrag #1016

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Warum muss die Station Santa Maggiore überhaupt umgebuat werden?
ein paar Zentimeter danach kommt doch eine Ausweiche?

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Servus Dominik,

die Erweiterung sieht echt stimmig aus. Bei deiner Beschreibung des Marmorbruchs ist mir auch sofort der Bruch in Südtirol eingefallen. Habe mir da mal ein sehr interessantes Buch gekauft.

Wenn ich mir recht erinnere, war die Station Santa Maggiore doch mal mit Ausweichgleis? 🤔

Gruß Florian

Salve Dominik,

habe Deinen Erweiterungsplan gesehen und freue mich ab sofort auf die ersten Bilder dazu. Auch wenn die Anlagentiefe oftmals nicht sehr gross ist, kann das trotzdem eine gute Tiefenwirkung ergeben. Da spielt dann ein gelungener Hintergrund einen entscheidende Rolle. Mein Diorama "oberes Appenfluher Tal" ist auch nur 45 cm tief, das reicht vollkommen.

Hallo Dominik ,

... so viel Holz
Ist das nicht ein bischen viel

Hey zusammen!

An diesem Wochenende ging es mit dem Anlagenbau so richtig los. Nachdem ich letzte Woche bereits Holz besorgt habe, stand nun der Zuschnitt und der Bau der Segmentkästen an.

Zunächst aber Danke Thomas, Florian und Helmut (@pollotrain; @KBS-973 und @Appenzellermichel )für eure Kommentare


Da ich eine Tischkreissäge für den Zuschnitt nicht mein Eigen nenne und dafür auch gar keinen Platz hätte, erfolgt der Zuschnitt per Handkreissäge. Die Werkstatt ist ebenfalls eher beengt und so bin ich bei einigermaßen akzeptablen Wetter nach draußen ausgewichen, um den Zuschnitt der Platten zu erledigen. Wichtig bei der Arbeit mit der Handkreissäge ist eine ordentliche Führungsschiene.


Nach vier Stunden Zuschnitt bin ich endlich wieder in der warmen Werkstatt. Der Unterbau der Anlage besteht aus verschieden hohen Grundrahmen, auf die später die Trassenbretter aufgesetzt werden. Als Werkzeug benötige ich den Akku-Schrauber, einen weiteren Akkuschrauber oder eine Bohrmaschine mit Schrauben-Senker, ein paar Einhandklemmen, Holzleim und Schrauben. Die Ecken werden von innen mit einem Stück Dachlatte oder Kantholz verstärkt, das verleimt und verschraubt wird.







Mehrere fertige Segmente mit unterschiedlichen Rahmenhöhen, oben komplett verschlossen. Diese Ausführung wird im Bahnhofsbereich oder in anderen Bereichen verwendet, bei denen eine Ebene dargestellt wird und ggf. später noch Erhöhungen aufmodelliert werden können. In Bereichen mit tiefen Einschnitten wird der Rahmen oben nicht (komplett) geschlossen. Der Standard-Rahmen ist 10 cm hoch. In Bereichen mit starken Höhenunterschieden oder tiefen Taleinschnitten ist der Grundrahmen entsprechend höher (20, 30 oder gar 50 cm).


Weitere offene und geschlossene Segmente. Die Schraubenlöcher wurden mit einem Senker vorbereitet, so dass man später keine unangenehmen hervorstehenden Schraubenköpfe hat.

Mehr Infos zum Erweiterungsprojekt findet ihr auf LagoMaggioreExpress.de.

LG Dominik

Hallo Dominik

Beeindruckend, was Du da in den paar Stunden gezimmert hast – saubere Arbeit! Freue mich schon auf weitere Bilder Deiner Arbeit. Deine Anlage war bisher schon der Hammer, die Erweiterung wird sicher noch das Sahnehäubchen obendrauf.

Herzliche Grüße
Urban

Hallo Dominik,

für so Holzarbeiten fehlt mir die Ausrüstung und die Erfahrung, von daher bin ich froh dass ich vom Jürgen die Modulkästen bekommen konnte...

Sieht bei dir aber schon echt gut aus, da freu ich mich auf weitere Baubilder!

Gruß Matthias

Hallo Dominik,

das sieht ja schon fast unheimlich stabil aus - du baust wirklich in H0 - ja klar die Marmorblöcke wiegen doch einige Tonnen

Das ist dann sicher alles begehbar - bin gespannt wie es jetzt zusammengesetzt wird.


Schönen Tag und bis demnächst

Servus Dominik, da bin ich nun schon gespannt auf den winterlichen Teil. Der wird bestimmt auch herrlich anzusehen sein

Beste Grüße
Stephan