Hallo Peter,

Zitat von Miraculus im Beitrag #1123

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Salü Gregor,

wenn ich jetzt so die Bilder des VT anschaue kommt doch leichte Reue auf, ihn nicht bestellt zu haben.
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Gruß

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Hi Stefan,

davon gehe ich auch aus. Hauptgrund für das Nichtbestellen war die etwas eintönige Farbgebung. Schwarz-rot wie z.B. der VT 08 halt besser.

Aber ins rechte Licht gerückt wie auf diesen Aufnahmen







schaut das gar nicht mehr soooo eintönig aus. Im Gegenteil, schlicht & elegant.


Gruß

Hallo Freunde Cavembourgs

Heute wird in Oslo der Friedensnobelpreis überreicht. Für mich Anlaß auf das Jahr 1966 zurückzublicken, dem Jahr in dem der berühmte Friedenspreis nach Cavembourg ging....

Friedensnobelpreis für Königin Siegfriede von Cavembourg

Am 10. Dezember 1966 vergibt das norwegische Nobelpreiskomitee den bekanntesten Friedenspreis an die cavembourgische Königin Siegfriede.
Auch wenn Siegfriede mit der Militarisierung Cavembourgs nicht unbedingt etwas für die „Verminderung stehender Heere“ auf der Erde beigetragen hatte, rechnete man ihr das unermüdlichen Ringen um eine Deeskalation im Kalten Krieg hoch an. Exemplarisch gilt hierfür ihre Rolle im Indochinakonflikt und bei der Wiedervereinigung der beiden deutschen Staaten.

Mit dem erfolgreichen Test der cavembourgischen Abschreckungswaffe hatten die beiden Blockmächte das atomare Wettrüsten verloren und Siegfriede lenkte das Interesse der Kontrahenten Kennedy und Chruschtschow auf der Cavembourg-Konferenz 1963 im „Wettlauf der Systeme“ auf friedliche Themen, wie die Raumfahrt oder sportliche Wettkämpfe (Olympia). Sie wollte von beiden Seiten ein friedliches Nebeneinander der unterschiedlichen Ideologien und den Verzicht auf Stellvertreterkriege. In diesem Zusammenhang konnte sie den amerikanischen Präsidenten davon überzeugen, die US-amerikanische Unterstützung des südvietnamesischen Regimes zu stoppen und den despotischen Diktator Ngô Đình Diệm fallen zu lassen.
Im Gegenzug rang sie der UdSSR das Zugeständnis ab, einer Wiedervereinigung Deutschlands nicht im Wege zu stehen, falls beide deutsche Staaten diese anstrebten.

Nach dem Rückzug der USA aus Indochina und dem Tod des südvietnamesischen Diktators kam es in Saigon zu einem Volksaufstand, der die neue Militärregierung hinwegfegte und aus dem sich, wie vereinbart, sowohl die USA, als auch die ehemalige Kolonialmacht Frankreich heraushielten. 1964 konnte das asiatische Land schließlich unter Führung des nordvietnamesischen Präsidenten Hồ Chí Minh wiedervereint werden und demokratische Wahlen abhalten. Daraus ging zwar eine sozialistische Regierung hervor, doch die vom US-Pentagon befürchtete Domino-Theorie bewahrheitete sich nicht.

Sowohl Auslandsexperten als auch das Nobelpreiskomitee waren sich einig, daß Siegfriede einen Krieg auf der Indochina-Halbinsel verhinderte und half den Bürgerkrieg zu beenden. Damit ermöglichte sie die Wiedervereinigung Vietnams und eine Wiedervereinigung Deutschlands rückte in greifbare Nähe.
1965 wurde das erste Abrüstungsabkommen zur Reduzierung atomarer Sprengköpfe zwischen den USA und der UdSSR geschlossen, das ohne Cavembourg und seiner Königin wahrscheinlich nicht zu dieser Zeit möglich gewesen wäre.
Einige Kommentatoren vertraten daher die Meinung, daß Siegfriede mit ihrer diplomatischen Offensive sogar einen 3. Weltkrieg verhindert hatte.

Leider waren die beiden deutschen Staaten für eine Wiedervereinigung noch nicht bereit. Dazu sollte es erst 1989 kommen.

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Foto: Königin Siegfriede erhält aus den Händen des norwegischen Königs Olav V. die Urkunde und die Medaille. Der norwegische König hatte um das Privileg gebeten, den Preis persönlich seiner Amtskollegin überreichen zu dürfen. Eigentlich ist dies die Aufgabe des Vorsitzenden des norwegischen Nobelkomitees.

Nach den Feierlichkeiten bereiste die cavembourgische Königin Norwegen und Dänemark, wo sie von der Bevölkerung umjubelt und von den jeweiligen Königspaaren standesgemäß empfangen wurde. Natürlich war sie mit dem Zug unterwegs.

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Foto: Die begeisterte Zugfahrerin Siegfriede, selbst Inhaberin mehrerer Triebfahrzeugführerscheine, ließ es sich nicht nehmen einige Abschnitte ihrer Reise im Führerstand der Lokomotiven mitzufahren. Hier grüßt die Königin Bahnreisende und Schaulustige bei einem Zwischenstop am Bahnhof von Roskilde (Dänemark) aus dem Führerhaus einer dänischen NOHAB.

Fortsetzung folgt...

Hallo Gregor,

wieder einmal ein interessanter Bericht über die weltpolitischen Aktivitäten Cavembourgs und die nicht zu unterschätzende Rolle Königin Siegfriedes zur Sicherung des Weltfriedens.

Großartig gemacht



Herzliche Grüße aus dem Saarland
Volker

Hallo Gregor,

Zitat von Dampfliebe im Beitrag #1129

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Hallo Gregor,
wieder einmal ein interessanter Bericht über die weltpolitischen Aktivitäten Cavembourgs und die nicht zu unterschätzende Rolle Königin Siegfriedes zur Sicherung des Weltfriedens.
Großartig gemacht
Herzliche Grüße aus dem Saarland
Volker

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Guten Abend Gregor,

einen noblen Gruß ins Königreich, welches reich an königlicher Finesse die Geschicke ganzer Kontinente beeinflusste. Relativ "unbemerkt" durch die Großmächte, welche Königin Siegfriede nicht auf dem Radar hatte, bis sie von ihr im wahrsten Sinne des Wortes überflügelt wurden. So ist's ja oft, man sonnt sich in der eignen Unnahbarkeit, bis man so unnahbar geworden ist, dass die Welt an einem vorbeischreitet.

Danke für das weitere Kapitel in Europas noch unerzählter Geschichte.


LG

Zitat von Miraculus im Beitrag #1131

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einen noblen Gruß ins Königreich, welches reich an königlicher Finesse die Geschicke ganzer Kontinente beeinflusste. Relativ "unbemerkt" durch die Großmächte, welche Königin Siegfriede nicht auf dem Radar hatte, bis sie von ihr im wahrsten Sinne des Wortes überflügelt wurden. So ist\'s ja oft, man sonnt sich in der eignen Unnahbarkeit, bis man so unnahbar geworden ist, dass die Welt an einem vorbeischreitet.

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Hallo Freunde Cavembourgs

danke für eure Likes und Kommentare! Am kommenden Freitag gehts dann auf die INNO-LOCO von 1952. Diese Triebfahrzeugmesse war zwischenzeitlich die größte Fachmesse der Branche und es kamen Tausende Besucher aus aller Welt nach Cavembourg. Wir springen in der Zeitlinie etwas hin und her....hoffe das ist nicht allzu verwirrend.

Freut euch auf ein paar Loks aus den 1950ern

Bis dahin

frohe Fahrt auf der Modellbahnanlage

gregor

Hallo Gregor,

sind wir hier im Privat-Fernsehen?
Immer diese Werbepausen...

Gruß
Railstefan

Zitat von Railstefan im Beitrag #1134

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Immer diese Werbepausen...

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Die internationale Fachmesse für Triebfahrzeugtechnik "Inno Loco"

Von 1912 bis 1972 (außer während der beiden Kriege) fand alle zwei Jahre die internationale Fachmesse "Inno Loco" auf dem Gelände der cavembourgischen Lokomotivbaumanufaktur und am Hauptbahnhof statt. Hier wurden die neuesten Innovationen im Lokomotivenbau aus Cavembourg und Europa vorgestellt. Jedes Mal gab es eine andere Eisenbahngesellschaft als Ehrengast, die sich in besonderem Maße präsentieren konnte. 1952 war es die junge Deutsche Bundesbahn.

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Foto: Gastland Deutschland präsentierte unter anderem eine Vorserien V200, die auf großes Interesse stieß.

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Foto: Lokomotivformen in den 1950ern. Im Vordergrund steht der "Senator" -Triebzug der DB-Baureihe VT 10.5, dann das Vorserienmodell der V200, eine Vorserien NOHAB und der Triebwagen VT 92, mit dem kurz zuvor der deutsche Wirtschaftsminister Ludwig Erhard angereist war.

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Foto: Die Deutsche Bundesbahn nutzte die Gelegenheit und warb mit einem "rollenden Personalbüro" für neue Mitarbeiter. Der deutsche Wirtschaftsminister Erhard hatte kurz zuvor das deutsch-cavembourgische Anwerbeabkommen unterzeichnet. Das deutsche Wirtschaftswunder benötigte auch bei der deutschen Eisenbahn dringend Arbeitskräfte. Es war das erste Abkommen dieser Art, weitere sollten mit Italien und später der Türkei folgen.

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Foto: Scheinbar hatte die Deutsche Bundesbahn Erfolg. Das Publikum steht am "Rollenden Personalbüro" Schlange. Es meldeten sich in den folgenden Monaten fast 1500 Cavembourger um in ihren Dienst einzutreten.

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Foto: Die schweizer SBB war mit einer neuen Gotthardlokomotive der Reihe Ae 6/6 vertreten. Diese E-Lok musste im Diesel- und Dampflokland Cavembourg an ihren Ausstellungsort gezogen werden.

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Foto: Das übernahm eine brandneue V60 Rangierlokomotive der DB.

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Foto: Heimlicher Star der Ausstellung 1952 war der "Retter der Nebenbahnen", Schienenbus VT98. Die cavembourgische Staatsbahn SRCF bestellte 15 Doppeleinheiten.

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Foto: Auch die Cavembourgische Lokomotivbaumanufaktur präsentierte ihre Maschinen. Hier eine moderne Dampflokomotive, die von Friedrich Witte, dem Leiter Entwicklungsabteilung, mit der Achsfolge 1’C’1 entworfen worden war und seit 1950 auch für die DB gebaut wurde.

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Foto: Natürlich wurden einzelne Loks und Triebwagen auch ausgefahren. Man konnte in den Wochen der "Inno Loco" viele ausländische Loks auf den Schienen Cavembourgs beobachten und fotografieren. Hier begegnen sich der VT92 und der "Senator" VT 10.5 - der brandneue Luxus-Dieseltriebzug der Deutschen Bundesbahn.

Die Fachmesse "Inno Loco" war zwischenzeitlich die weltweit größte Leistungsschau der Branche. Eine der wichtigsten "Inno-Locos" war die Messe 1964. Von ihr wird später noch berichtet.
Da es das Königreich versäumte, sein Streckennetz zu elektrifizieren, verlor die Messe Ende der 1960er an Bedeutung. E-Lokomotiven waren auf dem Vormarsch und man konnte diese Maschinen nicht so präsentieren, wie es für eine Leitmesse nötig gewesen wäre. 1972 fand schließlich die letzte "Inno-Loco" in Cavembourg statt. Die in Deutschland stattfindende "Inno Trans" gilt als ihre Nachfolgerin.

Fortsetzung folgt...

Boah, was für eine Fachmesse! Eine Lokomotive schöner als die andere...

Hallo Greg,

was soll man da noch sagen?

Tolle Fahrzeugschau und es ist wirklich schade, dass man Cavembourg die Elektrifizierung "verpasst" hat - wer weiß, was dann da noch so alles in späteren Jahren gezeigt worden wäre...

Gruß
Railstefan

Super !

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Es grüßt
Doktor Fäustchen
(Stephan)

Nabend Greg,

da schließe ich mich doch meinen Vorrednern an. Eine schöner als die andere.

Hoppla Doppelpost

Servus zusammen

Danke für eure Kommentare & Likes! Und….

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Bis demnächst

gregor

Moin Gregor,

möge im Königreich Cavembourg ein frohes Fest gefeiert werden! Und bei dir und deiner Familie natürlich auch...

Zitat von greg im Beitrag #1136

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Die internationale Fachmesse für Triebfahrzeugtechnik "Inno Loco"






Foto: Auch die Cavembourgische Lokomotivbaumanufaktur präsentierte ihre Maschinen. Hier eine moderne Dampflokomotive, die von Friedrich Witte, dem Leiter Entwicklungsabteilung, mit der Achsfolge 1’C’1 entworfen worden war und seit 1950 auch für die DB gebaut wurde.

Die Fachmesse "Inno Loco" war zwischenzeitlich die weltweit größte Leistungsschau der Branche. Eine der wichtigsten "Inno-Locos" war die Messe 1964. Von ihr wird später noch berichtet.
Da es das Königreich versäumte, sein Streckennetz zu elektrifizieren, verlor die Messe Ende der 1960er an Bedeutung. E-Lokomotiven waren auf dem Vormarsch und man konnte diese Maschinen nicht so präsentieren, wie es für eine Leitmesse nötig gewesen wäre. 1972 fand schließlich die letzte "Inno-Loco" in Cavembourg statt. Die in Deutschland stattfindende "Inno Trans" gilt als ihre Nachfolgerin.

Fortsetzung folgt...

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BJB,

Zitat von bjb im Beitrag #1144

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und so wundere ich mich auch nicht über die Person, die vorne auf der 23er eine Selfie macht.

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Hallo Gregor ,

... nun ja, das Jahr neigt sich dem Ende
Nochmal ein liches DANKE das Du
die Kasperletruppe bei Dir hast gastieren lassen.
Bleibt jetzt nur noch Dir und Deinen Lieben
schöne, ruhige besinnliche Weihnachtstage zu
wünschen. Auf ein Neues im Jahr 2022

Hallo Gregor,
Mit großen Augen habe ich die Inno Loco verfolgt und die schönen Bilder genossen. Und freue mich auf eine gelegentliche Fortsetzung!

Ich wünsche dir und deinen Lieben ein



Gerhard

PS: Liebe Grüße auch von Toni an Guillaume, Trixi und die ganze Familie!

Hallo Greg,

Dir und Deinen Liebsten Frohe Weihnachten



Liebe Grüße

Patrick

Hallo Greg,

euch allen in und um Cavembourg wünsche ich friedliche, stimmungsvolle Weihnachten und kommt mir gut ins neue Jahr.
Außerdem wünsche ich dir und deinen Lieben viel Glück, Liebe und Gesundheit für 2022.


Liebe Grüße
Volker

Hallo Gregor,

na auf der Messe waren ja echt jede Menge Schönheiten, egal ob auf Rädern oder zwei Beinen.

Und da sieht man mal wieder: Wer nicht mit der Zeit geht, muss mit der Zeit gehen.

Danke noch für den Weihnachtsgruß,

Gruß Matthias