Hallo Forenteilnehmer:

Zwei Fragen an die Maerklinisten in die Runde, die den Booster 60174 verwenden:

Wir kennen ja alle das Problem der Endabschaltung im Weichenantrieb 74491, das man durch Ueberbruecken der Endabschalter vermeiden kann. Auf diese Weise habe ich eine Reihe der Anriebe retten koennen, wobei man sich natuerlich im Klaren sein sollte, dass die Spulen dieser Antriebe dann nicht mehr dauerhaft mit Strom beaufschlagt werden duerfen. Nun habe ich festgestellt, dass derartig bearbeitete Antriebe nicht mehr im Stromkreis mit einem Booster 60174 betrieben werden sollten. Bei mir kommt es dann zur Ueberhitzung, als wenn der Antrieb im Dauerbetrieb ist. Koennen andere diese Beobachtung bestaetigen?

Kann es sein, dass der Booster in regelmaessigen Abstaenden ein "Statussignal" an alle Empfaenger, also auch die Weichenantriebe schickt, das diese dann als Signal zum Schalten interpretieren? Und da die Spule ja nicht mehr endabgeschaltet ist, wird sie eben dauerbeaufschlagt?

Eine andere Beobachtung zum Boosterstromkreis, die ich gerne hinterfragen moechte, ist das Verhalten bei kurzzeitigen Kurzschluessen, wie sie z.B. durch Schleifer auf den Bogenweichen 24671/72 verursacht werden. Ich habe einen Fleischmann-Donnerbuechsen-Wendezugsteuerwagen mit einem Schleifer versehen, um das Zugschlussignal / Zugspitzensignal betreiben zu koennen. Da der Schleifer nicht ideal mittig in Laengsrichtung zur Achse montiert werden konnte, kommt es im Betrieb auf diesen Weichen im kleinen Abzweigradius zu kurzen Kurzschluessen. Wenn der Zug mit massstaeblicher Geschwindigkeit unterwegs ist, kommt der Zug im Stromkreis mit der Central-Station 2 ueber das "Hindernis" hinweg, im Stromkreis mit dem Booster bleibt er jedoch mit einem Kurzschluss stehen. Ein Wechseln der Weiche zwischen CS-2 und Booster Stromkreise hat keine Aenderung gebracht: dauerhafter Kurzschluss im Boosterkreis, nur kurzes Flacker im CS-2 Kreis. Kann jemand diese Beobachtung kommentieren?...

Danke und Gruesse,

Phascolarctos
Seattle, U.S.A.

Hallo Phascolarctos,

ich vermute eher, dass durch die Mikrokurzschlüsse der Abschaltbefehl zu den Weichendekodern nicht ankommt und somit die Spulen durchbrennen. Du hast 2 Lösungen:

- Schalt- und Fahrbetrieb strickt trennen, indem die Weichen nur einem Booster zugeordnet sind.
- Weichendekoder benutzen, die eine eigene Abschaltung haben, wie z.B. die von LDT

Hast du in den Einstellungen der CS bei den Boostern auch die richtige Stromquelle eingestellt? Das wirkt sich auf das Abschaltverhalten des GErätes aus.

Gruss

Stephan

Hallo,

schau mal hier. Da gibt es noch eine Lösung mit einem PTC (Thermistor / PolyFuse), wie man den Antrieb schützen kann.

viewtopic.php?t=125966&start=175#p1489836

Die Zentrale sendet den Weichenschaltbefehl zum Aktivieren der Weiche an den Weichendecoder, dann, nach einer gewissen (Weichenschalt-)Zeit den Ausschaltbefehl. Kommt es gerade zu diesem Zeitpunkt des Sendens des Ausschaltbefehles zu einem dieser Kurzschluesse vom Wendzugschleifer, wird dieser Ausschaltbefehl vom Decoder nicht verstanden und verworfen. Die Weiche bleibt eingeschaltet, bis sie überhitzt wenn die Endschalter ausgebaut sind. Dem kann man mit diesen im obigen Thread genannten Bauteil abhelfen.

Wenn man hier im Forum nach dem Suchbegrif "PFRA" sucht, bekommt man sehr viele Antworten, was die Endschalterthematik angeht.

Gruß

est2fe

Hallo,

bau an jede Weiche zwei Polymersicherungen und Du hast Ruhe. Kannst sie wie im Bild direkt an die Weiche oder aber auch am Dekoder an das Weichenkabel löten - einfach da, wo Du besser ran kommst.

VG Uli