Guten Tag in die Runde,

Aus aktuellem Anlass bin ich am Überlegen und Recherchieren, zukünftig vermehrt Gefahrguttransporte (Container) von Spanien nach Deutschland zu unternehmen. An sich wäre die Eisenbahn da sicher die beste Lösung. Aber: Spanien hat meines Wissens nach immer noch Breitspur, Frankreich nicht. Das wirft bei mir Fragen auf:

Wie läuft sowas praktisch heute ab: Werden die Container umgeladen? Werden die Achsen getauscht?

Wo findet man mehr Infos zu diesen Grenzbahnhöfen (Auf Google Maps habe ich im Norden und Süden der Grenze jeweils solche Terminals entdeckt, aber leider keine weiterführenden Infos), nach was muss man da suchen?

Wie lange dauert so etwas praktisch, und was macht das mit den Kosten? Wir reden nicht von Ganzzügen, sondern halt von einzelnen Containern (okay, schon einige, aber naja, halt keine Ganzzüge).

Welche EVUs sind spezialisiert darauf?

Ich würde mich sehr über eure Antworten freuen!

Hallo, Nico!

In den Grenzbahnhöfen gibt es sog. "Umspuranlagen". Hier werden die Wagenkästen angehoben und die "unpassenden" Drehgestelle gegen "passende" getauscht.

noch ein Link

Drehgestellwechsel in Brest(Belarus)

Viel Spaß!

Hallo Nico,

mir ist nicht klar, ob es Dir um eine Nachbildung im Modell oder "echte" Transporte auf der Schiene geht.
Fürs Original würde ich mal bei den jeweiligen Bahnen nachfragen, also SNCF und RENFE, vermutlich kann auch DB Cargo dazu etwas sagen. Das Umspurgeschäft im Güterverkehr wird m.W. von TRANSFESA gemacht, auch dort könntest Du ja mal anfragen.

Gruß
Werner

Hallo zusammen,

danke für die Antworten! Um es gleich vorweg zu nehmen, es geht tatsächlich um 1:1, um die echte Bahn, um die echte Wirtschaft.
Ich hätte erwartet, dass es Anlagen gibt, wo die Container von einem Güterzug auf Gleis 1 auf einen Güterzug auf Gleis 2 umgeladen werden, so dass an diesen Schnittstellen nur die Ware, nicht aber die Fahrzeuge die Grenze überqueren. Aus dem Bauch raus hätte ich diesen Aufwand für geringer gehalten...

Pauline, danke dir für die Videos. Sehr beeindruckend, was für ein Aufwand da betrieben wird. Wobei ich zwischenzeitlich gemerkt habe, dass zwischen Personen- und Güterwagen wohl noch erhebliche Unterschiede bestehen.

Werner, danke dir, wie gesagt, die Frage ist aus gegebenem Anlass, nicht aus Gründen der Modellumsetzung. Transfesa ist eine Idee, da informiere ich mich mal.

Hallo schau mal hier:

Wikipedia

Hallo,

mindestens bis Barcelona können mittlerweile - über die SFS - Güterzüge auch auf Normalspur verkehren. Kombiverkehr bietet durchgehende KV-Leistungen von Ludwigshafen und Köln-Eifeltor an. Falls das Ziel deiner Container also dort in der Nähe liegt, eventuell auch eine Möglichkeit.

Gruß
Yannick

Zitat von nico224 im Beitrag #4

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Transfesa ist eine Idee, da informiere ich mich mal.

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