Hallo Eisenbahnfreunde
Ich habe mich in diesem Forum eingetragen, weil mich eine bestimmte Frage, seit langer Zeit umtreibt.
Es dreht sich dabei um die Baureihe 210.4.
Jene 218.4 die, in der Zeit nach der Wiedervereinigung, auf 160km/h "frisiert" wurden.
Alle Um-und Rückbaumaßnahmen, sind mir bekannt.
Aber, diese Loks hatten die Bremsanschrift R+H¹⁶⁰
Doch das Bremsgewicht, konnte ich nicht herausfinden.
Fotos von dieser Baureihen zeigen die Fahrzeuge meist nur aus der Entfernung.
Auch einschlägige Foren, die sich speziell um die Baureihen der V160-Familie kümmern, brachten mich nicht zum Ziel.
Einzig bei DSO war ein Modellbahnfreund dabei, der mir mit einem Foto einer 210.4 von Roco, helfen wollte.
Modellbahnhersteller achten zwar auch auf Details, es bleibt aber ein leichter Zweifel.
Kann mir vielleicht hier, ein Teilnehmer, die Frage beantworten?
Danke vorab.
Bild entfernt (keine Rechte)

Servus,

H steht für hydrodynamische Bremse, E für elektrische Bremse. Wenn dransteht R+H 160 denn sind die 160 der Wert an Bremshundersteln für den ganzen Zug, der überschritten werden muß, damit das angegebene Bremsgewicht gilt. Hast Du in Deinem Zug z. B. 170 oder mehr Bremshunderstel, Dein Zug mit Wagen bremst also eh schon gut, darfst Du das Bremsgewicht im Fall der 210.4 mit 163 t anrechnen. Sonst halt entsprechend weniger siehe den Rest der Bremsanschrift.

Gruß

Zitat von 218er im Beitrag #2

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Servus,

H steht für hydrodynamische Bremse, E für elektrische Bremse. Wenn dransteht R+H 160 denn sind die 160 der Wert an Bremshundersteln für den ganzen Zug, der überschritten werden muß, damit das angegebene Bremsgewicht gilt. Hast Du in Deinem Zug z. B. 170 oder mehr Bremshunderstel, Dein Zug mit Wagen bremst also eh schon gut, darfst Du das Bremsgewicht im Fall der 210.4 mit 163 t anrechnen. Sonst halt entsprechend weniger siehe den Rest der Bremsanschrift.

Gruß

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Die 163 Tonnen, also R+H¹⁶⁰ 163t, sind verbindlich? Wo kann ich das nachlesen?
Die zweiten drei 210.0 hatte ja R+H 165t.
Das hatte aber andere Gründe:
Die H-Bremse war leistungsstärker, und das Bremsgewicht R+H¹⁶⁰ war noch nicht eingeführt.
Der Rest der Bremsberechnung für einen Zug ist mir klar.
Ich war über 40Jahre lang Lokführer. Mir fehlte nur dieser gesuchte Wert.
Zunächst vielen Dank.