Hallo zusammen,
2020 habe ich mit dem Hobby Modellbahn angefangen und damals auch direkt mit dem Bau meiner ersten Anlage begonnen. Eine einfache Zweigleisige Strecke im Kreis auf ca. 2,5x1,30. Allerdings bin ich inzwischen an dem Punkt, das ich irgendwann mal längere Züge fahren lassen möchte und die Anlage dafür leider einfach ungeeignet ist. Der Platz für eine eigene Großanlage ist in naher Zukunft leider auch nicht absehbar. So entstand die Idee einer Modulanlage die sich bei bedarf im offenen Wohnbereich meiner Wohnung aufbauen lässt. Geplant ist es aktuell so, dass eine Anlage bestehend aus einem Festen aufgestellten BW im Raum stehen bleibt und der rest der Anlage in Modulen nach Belieben in der Abstellkammer verschwinden kann. Vom BW erwünsche ich mir vielseitige Abstellmöglichkeiten für die Verschiedenen Traktionsarten, sowie ein Realistisches rundherum inklusive natürlich Lokleitung und weiterer Sozialgebäude.

Im ersten Schritt soll es erstmal nur um das BW gehen, da ich dieses noch vor Weihnachten beginnen möchte aufzubauen. Der rest der Anlage folgt später und ist auch erstmal nur grob geplant.

1.Titel
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Mit Modulen Durchs Wohnzimmer (erstmal nur BW)

2. Spurweite & Gleissystem
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H0, Roco Line ohne Bettung + Flm Drehscheibe

3. Raum & Anlage
3.1 Raumskizze, evtl. auch Bilder davon
Der Raum ist ausreichend groß und verfügt über Platz um das geplante BW Modul dauerhaft aufgestellt zu lassen, und bei Wunsch die später Vorgesehenen Fahr / Bahnhofsmodule aufzubauen.
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3.2 Anlagenform (L, U, Rechteck, An der Wand entlang...)
Module in Rechtecksform, Später als „Kreis“ gedacht.

3.3 Anlagengröße oder verfügbare Fläche im Raum
BW Module gesamt ca. 3m x max. 1,40m

4. Technisches
4.1 Modellbahn vs. Spielbahn
-Das BW soll möglichst realistisch aufgebaut sein um mein Loksammlung darauf schön Präsentieren zu können und um dort auch zu Rangieren. Die späteren Module werden aufgrund der nicht so großen Breite ehr Spielbahncharacter bekommen.
4.2 Hauptbahn und/oder Nebenbahn
später Hauptbahn mit einem Anschluss auf der Freien Strecke.
4.3 Mindestradius (sichtbar / verdeckt)
-Roco r3 auf der Anlage, r1-2 im BW-Bereich
4.4 Maximale Steigung
-0%
4.5 Maximale Zugslänge
Aktuell irrelevant da es erstmal nur ums BW gehen soll.
4.6 Anlagentiefe (minimal, maximal)
-max. 140 cm im BW, Ansonsten max. 100cm
4.7 Eingriffslücken / Servicegang
-nicht vorgesehen.
4.8 Anlagenhöhe der Hauptebene
-x
4.9 Schattenbahnhof / Fiddle Yard
-nicht vorgesehen
4.10 Oberleitung ja / nein
-im E-Lok teil des BW´s Ja, im Dieselbereich(Tankstelle+Drehscheibe) Nein
5. Steuerung
5.1 Fahren analog oder digital
-digital
5.2 Steuern analog oder digital
-digital, falls realisierbar im BW Bereich mit Stelltafel
5.3 PC-Steuerung
-nein

6. Motive
6.1 Epoche
-V/VI
6.2 Bahnhofstyp(en)
-Betriebswerk + später Durchgangsbahnhof
6.3 Landschaft
-Flache ebene mit Feldern
6.4 Szenerie (Stadt, Vorstadt, Land; Industrie, Gewerbe)
-Erstmal nur Betriebswerk
6.5 Bw (Bahnbetriebswerk), Lokeinsatzstelle (Kleinst-Bw)
-Ja, großes BW mit 10 Ständigem Diesel/Dampflokschuppen, einer 2 Gleisigen Wartungshalle für E-Loks(überspannt), eine Dieseltankstelle sowie ausreichend Abstellplätze für E-TFZ. Natürlich mit umliegende Sozialgebäude wie Lokleitung.

7. Sonstiges
7.1 Vorhandene Fahrzeuge
-Rollmaterial der Epoche V/VI ist in allen Traktionsarten ausreichend vorhanden
7.2 Vorhandener Gleisplan (eigener, Link zu anderen)

7.3 Betrieb als Einzelspieler oder zu mehrt
-Einzelspieler, Gäste dürfen natürlich gerne mitfahren.
7.4 Budget
-wird die Zeit Zeigen, da als erstes „nur“ das BW gebaut werden soll, sind die Kosten ja abschätzbar.
7.5 Zeitplan
-kein genaues Zieldatum.

Bild entfernt (keine Rechte)


Hier noch meine Aktuelle vorstellung der Gesamtanlagenur zur Veranschaulichung
Bild entfernt (keine Rechte)

Ich würde mich über eure meinung bezüglich meinem Gleisplan fürs BW freuen. Zudem habe ich bis jetzt nicht rausgefunden welche Gleislänge auf der Fleischmann Drehscheibe benötigt wird um den Lokschuppen "Freilassing" von Faller anzuschliesen.

Vielen dank für eure Unterstützung, Daniel

Hallo,

so, wie du die Drehscheibe angebunden hast, können sich nirgends eine ein- und gleichzeitig eine ausrückende Lokomotive ausweichen. Das würde für ziemlich viel Stau und Zugverspätungen sorgen.
Ebenso finde ich es unglücklich, dass die zweite Anbindung der Drehscheibe nur über den Schuppen möglich ist.
Dagegen finde ich die verschachtelten Gleisanlagen auch irgendwie gelungen für viel Rangierspaß mit den Loks.
Versuche doch mal, die Drehscheibe auch noch diagonal an der Ellokabstellung vorbei zu ermöglichen.
Dann müssten auch nicht immer alle Elloks nur unten links wenden, vielleicht ergeben sich da Alternativen.

Bevor man zum BW etwas genaueres sagen kann, müsste man wissen, welche Aufgaben das BW und dessen einzelnen Teile im Betriebsablauf der Gesamtanlage übernehmen soll. So fehlen auffällig die Versorgungsanlagen für Dampflokomotiven.

Gruss, iwii

Zitat von Daniel_h0 im Beitrag #1

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6.1 Epoche
-V/VI

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Zitat von iwii im Beitrag #3

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... So fehlen auffällig die Versorgungsanlagen für Dampflokomotiven. ...

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Zitat von iwii im Beitrag #3

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... welche Aufgaben das BW und dessen einzelnen Teile im Betriebsablauf der Gesamtanlage übernehmen soll. ...

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Zitat von ET 65 im Beitrag #4

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damit ist für mich der Punkt vom Tisch.

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Zitat von Daniel_h0 im Beitrag #1

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6.5 Bw (Bahnbetriebswerk), Lokeinsatzstelle (Kleinst-Bw)
-Ja, großes BW mit 10 Ständigem Diesel/Dampflokschuppen,

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Hallo zusammen, danke schonmal für die Ideen, Tipps und Anregungen, ich gehe mal auf die sachen Einzelnd ein.

Zitat

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@Daniel_h0:
Da die Drehscheibe auch eine Fahrdrahtspinne erhalten soll, muss von Anfang an der erforderlich Platz für die Aufstellung der Turmmasten mit eingeplant werden.
Ansonsten einfach mal mit der Frage auseinandersetzen: Welches Gleis erfüllt welchen Zweck?

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Die Drehscheibe soll nicht überspannt werden und als reine Diesel/ "Museumsdampf" Abstellung genutzt werden. Deshalb die eingezeichnete Grenze. Falls doch mal eine E-Lok den Weg auf die Drehscheibe finden sollte, hatte ich vor mir ein ASF zu besorgen um diese Situation nachzustellen.

Zitat

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Wird auf Grund der Größe ein Abstellgleis für Kesselwagen für die Zuführung von Diesel im Bw benötigt?
Wird bei der Werkstatt ein Bockkran benötigt, der auch Verladung auf einen Flachwagen, etc. durchführen kann (Drehgestelltausch, etc.)?

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Sehr gute Idee, aber ich glaube nicht das ich das irgendwo noch hinbekommen würde. Ggf könnte man das Gleis unten rechts oberhalb der einfahrt zum Hintersetellen eines Kesselwagens verwenden.

Bei dem zur Verfügung stehenden Platz und als Segment-Lösung würde ich persönlich auf Radien kleiner R5 verzichten. Also hat die 42422 in der oberen Zufahrt der Werkstatt nichts zu suchen.
Und du solltest dich dringend mit der Gleisgeometrie des RocoLine-Gleises beschäftigen. Die Ausgleichsstücke D2, D4, D5, D8 und D12 werden gezielt an den DKW, EKW und bei diagonal eingebauten EW eingesetzt. Zwei Ausgleichstücke können nicht direkt aneinandergesetzt werden.

Ich muss zugeben mit der genauen Gleisgeometrie des RocoLine-Gleises habe ich mich noch nicht bis in die Tiefen beschäftig. Ebenso bin ich ein absoluter Anfänger was WinTrack Angeht. Ich habe einfach auf Automatischverbinden geklickt bei gewissen stellen. Ich hatte aber eh vor in den Engeren stellen mit Flexgleis zu Arbeiten.

Zitat von iwii im Beitrag #3

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Bevor man zum BW etwas genaueres sagen kann, müsste man wissen, welche Aufgaben das BW und dessen einzelnen Teile im Betriebsablauf der Gesamtanlage übernehmen soll. So fehlen auffällig die Versorgungsanlagen für Dampflokomotiven.

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Zitat von PCvD im Beitrag #2

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Hallo,
so, wie du die Drehscheibe angebunden hast, können sich nirgends eine ein- und gleichzeitig eine ausrückende Lokomotive ausweichen. Das würde für ziemlich viel Stau und Zugverspätungen sorgen.
Ebenso finde ich es unglücklich, dass die zweite Anbindung der Drehscheibe nur über den Schuppen möglich ist.
Dagegen finde ich die verschachtelten Gleisanlagen auch irgendwie gelungen für viel Rangierspaß mit den Loks.
Versuche doch mal, die Drehscheibe auch noch diagonal an der Ellokabstellung vorbei zu ermöglichen.
Dann müssten auch nicht immer alle Elloks nur unten links wenden, vielleicht ergeben sich da Alternativen.

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So mal als grobe Idee...

gelb = Elektro
blau = kein Elektro
grün = Elektro, aber von allen Traktionen genutzt

1. Gleis (gelb) = rechts: Einfahrtsgleis Elektroloks, links: Ausziehgleis für Abstellung und Werkstatt + Bereitstellung
2. Gleis (blau) = rechts: Einfahrtsgleis Dieselloks, links: Tankstelle, nach dem Tanken auf die Drehscheibe
3. Gleis (grün) = Ausfahrtsgleis

Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte)

Gruss, iwii

Zitat von iwii im Beitrag #7

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So mal als grobe Idee...

gelb = Elektro
blau = kein Elektro
grün = Elektro, aber von allen Traktionen genutzt

1. Gleis (gelb) = rechts: Einfahrtsgleis Elektroloks, links: Ausziehgleis für Abstellung und Werkstatt + Bereitstellung
2. Gleis (blau) = rechts: Einfahrtsgleis Dieselloks, links: Tankstelle, nach dem Tanken auf die Drehscheibe
3. Gleis (grün) = Ausfahrtsgleis



Gruss, iwii

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Hallo,

erst meckert er, und dann ist es ihm wieder nicht recht

Ich finde deinen neuen Vorschlag zu starr und nicht mehr so verspielt. Hat mehr was von Gleisplänen der Modellbahnhersteller, insbesondere die Raute aus den vier DKW.

Ich wollte dir nochmal einen Vorschlag für deinen bisherigen Entwurf machen:
1. Lege oberhalb der bisherigen Drehscheibenzufahrt eine weitere an.
2. Fädele diese per DKW an der Stelle ein wo derzeit die einfache Weiche rechts oberhalb der kleinen Kreuzung liegt.
3. Tausche die von dort in rechten Strang Richtung Ellok-Gruppe folgende Weiche gegen eine Drei-Wege-Weiche, mit der du eine weitere Anbindung nach unten rechts Richtung Bahnhof herstellst.
4. Unten rechts könntest du ggf. mehr mit diagonal verlegten Weichen oder gebogenen Weichen arbeiten, ggf. sogar eine zweite Anbindung mit dem Bahnhof einrichten.

Daraus würde sich ergeben, dass du eine dritte Wendemöglichkeit für Elloks hast, wenn du die neue, zweite Zufahrt zur Drehscheibe noch überspannst. Das finde ich ein hübsches Detail, was obendrein für viel Flexibilität beim Aus- und Einrücken der Loks sorgt.
Die Tf sollten aber rechtzeitig bremsen.

Zitat von PCvD im Beitrag #9

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zu starr und nicht mehr so verspielt

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Zitat von PCvD im Beitrag #9

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insbesondere die Raute aus den vier DKW

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Hallo Daniel,

lass mich ein paar Anmerkungen/Ausführungen zu Deiner BW-Planung machen.
Für mich gibt es da einige Dinge, welche überhaupt nicht passen.
Wenn Du eine Dregschreibe einplanst, dann hatte das BW eine Historie.
Soll heißen, dies war früher ein reines Dampflok-BW.
Dieses hatte entsprechende Behandlungsanlagen und Gleise.
Du willst dies in einer moderen Epoche V/VI darstellen.
Wenn eine Auflassung erfolgt wurde nicht alles rückgebaut, sondern man hat einige Gleisanlagen beibehalten.
Deine Gleisplanung wiederspiegelt nicht, dass dies mal ein klassisches Dampflok-BW war.
Habe mal auf die Schnelle was mit Paint gemalt.



Hier mal ein Bild zur Inspiration, wie ein klassisches Dampflok-BW für die moderne Traktion umgebaut wurde.


Bildquelle: https://www.drehscheibe-online.de/foren/...hp?017,10474813

Die alten Bestandsanlagen sind noch gut zu erkennen.
Ich hoffe es hilft Dir bei Deiner Planung weiter.

Zitat von PCvD im Beitrag #9

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Hallo,

erst meckert er, und dann ist es ihm wieder nicht recht

Ich finde deinen neuen Vorschlag zu starr und nicht mehr so verspielt. Hat mehr was von Gleisplänen der Modellbahnhersteller, insbesondere die Raute aus den vier DKW.

Ich wollte dir nochmal einen Vorschlag für deinen bisherigen Entwurf machen:
1. Lege oberhalb der bisherigen Drehscheibenzufahrt eine weitere an.
2. Fädele diese per DKW an der Stelle ein wo derzeit die einfache Weiche rechts oberhalb der kleinen Kreuzung liegt.
3. Tausche die von dort in rechten Strang Richtung Ellok-Gruppe folgende Weiche gegen eine Drei-Wege-Weiche, mit der du eine weitere Anbindung nach unten rechts Richtung Bahnhof herstellst.
4. Unten rechts könntest du ggf. mehr mit diagonal verlegten Weichen oder gebogenen Weichen arbeiten, ggf. sogar eine zweite Anbindung mit dem Bahnhof einrichten.

Daraus würde sich ergeben, dass du eine dritte Wendemöglichkeit für Elloks hast, wenn du die neue, zweite Zufahrt zur Drehscheibe noch überspannst. Das finde ich ein hübsches Detail, was obendrein für viel Flexibilität beim Aus- und Einrücken der Loks sorgt.
Die Tf sollten aber rechtzeitig bremsen.

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Zitat von Daniel_h0 im Beitrag #12

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bitte Ignoriert weiterhin das gestückel mit den Ausgleischsstücken, an diesen stellen wird Später Flexgleis verwendet

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Zitat von Daniel_h0 im Beitrag #1

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... Das BW soll möglichst realistisch aufgebaut sein ...

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Zitat von Daniel_h0 im Beitrag #12

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... Es hat wie du schon geschrieben hast den Vorteil einer dritten Wendemöglichkeit für E-Tfz und würde sogar eine Gleichzeitige Einfahrt in richtung Linke Zuführung und Rangierbewegungen in der E-TFZ Abstellung zulassen was vorher nicht möglich war. ...

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Zitat von Daniel_h0 im Beitrag #12

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....., danke für die Idee mit dem Zweiten zuführungsgleis rechts, ich habe das mal so eingebaut und es gefällt mir sehr gut. Es hat wie du schon geschrieben hast den Vorteil einer dritten Wendemöglichkeit für E-Tfz und würde sogar eine Gleichzeitige Einfahrt in richtung Linke Zuführung und Rangierbewegungen in der E-TFZ Abstellung zulassen was vorher nicht möglich war.

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Hallo,

es soll hier auf Modulen durchs Wohnzimmer gehen. Da sind Platz und entsprehend vorbildtreue Logik wohl begrenzt.
Das früher voll funktionale Dampf-Bw kann ja im Zuge der Elektrifizierung aufgegeben worden sein. Die Drehscheibe hatte man noch behalten, um Loks zumindest noch drehen zu können. Die Versorgungsanlagen hingegen wurden geschliffen und der Gleisplan an moderne Bedürfnisse einer Lokabstellung angepasst - so eine denkbare Erzählung dazu.
Das kann noch weitergehen, dass ein Museumsverein diesen Teil vor dem Abriss bewahrt oder brachliegend wieder aufgebaut hat. (Man schaue ins Bw Neustadt/Wstr. ...)

Ich würde noch zwei Sachen machen:
Die zwei Drehscheibenzufahrten mit mehr Abstand zu einander. So dürfte man nicht beide Gleise gleichzeitig benutzen können, ohne dass die Loks Kratzer bekommen. Vielleicht kannst du die beiden Gleise noch für Loks wie 103 und 151 lang genug bekommen.

Und die Drei-Wege-Weiche versuchshalber eins mehr nach rechts springen lassen. Damit werden die Nutzlängen der unteren Gleise größer. Rechts unten dann die Weiche diagonal um Gegenbögen zu vermeiden.

An so Sachen kannst du ja weiter rumprobieren.

So sieht die Umsetzung aus - mit geringen Anpassungen zum Entwurf (Skizze).

Mit Behanlungsanlagen für Dampfloks.





Ohne Behanlungsanlagen für Dampfloks.





Unterschied beider Varianten:
1x mit Fahrleitungsmeisterei mit 2 ständiger Wartungs-/Reparaturhalle
1x ohne Fahrleitungsmeisterei mit 3 ständiger Wartungs-/Reparaturhalle

Für die Repräsentaion des rollenden Materials stehen ausreichend Gleise zur Verfügung.

Wow, vielen vielen dank für diese Idee. Ich setzte mich gleich mal an einen Nachbau. Sieht echt toll aus.

Hallo,

ich muß sagen: manchmal ist es wirklich notwendig, den vorhandenen Planvorschlag links liegen zu lassen und komplett bei Null neu anzufangen. Das hat @DGU anscheinend getan, und so ist ein funktionaler und noch dazu kompakter Vorschlag entstanden.