Hallo Matthias,

hoffe deine Grippe ist endlich ausgestanden, hab noch an Ginzburg gedacht als ich letzte Woche "spontan" zum schwäbischen Meer durfte. In Herrenberg gibt`s ja sogar Schnellbusse der GSB

Das Zurückdrücken ins Kies / Kalkwerk scheint bei dir leider zur unendlichen Endgleisungsgeschichte zu werden....sah ja zwischenzeitlich mal gut aus. Sonst spendier dem Kalkwerk doch nen Zweiwege Unimog und zieh die Wagen rein.

Schöne Woche wünscht mit harzlichen Grüssen

Ulrich

Hallo zusammen!

@ Thomas:
Na dann hoffe ich mal die Zahn-OP ist gut verlaufen - und bin gespannt auf das Event im Mai!

@ Willi:
Schön von Dir Zustimmung zur Farbgebung zu erhalten - denn Du hast ja da bei Deiner Mühle auch ein tolles Händchen dafür gehabt!
Beleuchtung ist bissle schwierig weil es eine sehr offene Konstruktion ist, und dadurch sich die drähte nur schwer verstecken lassen... Wird also wohl nur dezentes Licht geben.
Auf den Silozug freu ich mich hier richtig, der ist einfach auch moderner als was man sonst so "typisch" auf Schmalspurbahnanlagen sieht.

@ Mylina&Follet:
Ich habe ja bereits einen Personenzug aus Württemberger Wagen mit der Kupplung und bin da recht zufrieden. Das Ankuppeln ist zwar oft auch nicht so sanft möglich wie beschrieben (wenn die Köpfe etwas seitlich stehen), aber die Wagen halten gut zusammen. Und vor allem beim Schiebebetrieb hab ich den Eindruck daß es deutlich stabiler ist als die sich wild verschiebenden Bügelkupplungen.
Preis pro Waggon ca. 12-13 € je nach Deichseltyp. Und das ist echt gut mit den Lösungen für viele Fahrzeugtypen!
Die Veit Schaku hätte mir optisch auch sehr gut gefallen - funktioniert aber wohl auf dem Roco Standardradius nicht! flaster:

@ Ulrich:
Ja jetzt geht's wieder - aber fit ist was anderes...
Denke mal wenn die Lok und der ganze Zug mit der deutlich stabileren Glöckner-Kupplung versehen sind, dann sollte das Reindrücken auch mit 5 Waggons gut klappen. Wenn nicht kann ich immer noch die Ballastgewichte aus den "Mohrenköpfen" rausnehmen damit sie leichter rollen.

So und damit es nicht bilderlos bleibt hier mal den Silozug im bisherigen Betonwerk-Gleis - da geht's deutlich unproblematischer.



Und hier sieht man gut die problematische S-Kurve im abzweigenden Gleis zum Steinbruch... Tja das wußte ich halt damals als Jugendlicher noch nicht besser. flaster:



Gruß Matthias

Hallo Matthias,

das sieht doch für das Gleis mit der Glöckner Kupplung wirklich besser aus. Und gut das du als Option noch das Gewichte entnehmen in der Hinterhand hast.

Harzliche Grüsse

Ulrich

Zitat

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Hallo Matthais,

das sieht doch richtig gut aus. Dein Mohrenkopfzug ( Zementwagen ) gefällt mir auch sehr.
Es freut mich, das deine leidigen Entgleisungsprobleme mit diesen Glöckner Kupplungen erledigt sind.

Diese Glöckner Kupplungen , 2 Stück für 12-13 Euronen, sind aber nicht gerade ein Schnäppchen.


Gruss

Alex

Hallo Matthias,
das ist natürlich der Klassiker mit deinen Entgleisungsproblemen. 2 enge Radien direkt aneinander, da wird es dann problematisch.
Ich hoffe für dich, dass es mit den anderen Kupplungen klappt, auch wenn die ja mit dem Preis schon echt in der Kategorie "Unverschämt" anzusiedeln sind.
Ich drücke dir die Daumen und werde wieder fit!

Hallo Matthias,

dann hoffe ich, dass es mit den neuen Kupplungen besser klappt.
Alternativ könntest Du natürlich auch 2-3 Gleise rausreißen und ohne S-Kurve verlegen.
Das meine ich nicht als Witz, denn bei 5 Stunden Forschungsarbeit hättest Du auch das Gleis verlegt
Geradeaus in die Abstellgleise und links-abbiegend auf die Hauptstrecke.

Hallo liebe Stummis!

@ Ulrich:
Ich denke mal im Schiebebetrieb ist die Glöckner-Kupplung deutlich geeigneter.

@ Alex:
Na ob es mit der Kupplung dann auch beim Ganzzug wirklich paßt weiß ich erst nach der Umrüstung - aber paar Stellschrauben (Ballastentnahme, Achsen) gäb's dann immer noch...
Tja bei Schmalspurbahnmodellen ist meist alles teurer , liegt wohl an den deutlich geringeren Stückzahlen.

@ Michael:
Du darftst Eure Großserien-Kupplungen nicht mit den Kleinserien-Kupplungen bei mir vergleichen. Hier ist auch noch die Schwierigkeit, daß es so gut wie keine Schmalspurfahrzeuge (außer dem Lupo samt Wendezug) gibt, welche mit Normkupplungsaufnahme ausgerüstet sind. Deshalb muß Herr Glöckner zig unterschiedliche Deichseln für die verschiedensten Modelltypen anbieten - und noch dazu 4 verschiedene Kupplungsköpfe nach den unterschiedlichen Vorbildern der Mittelpuffer anbieten (rund, oval, rechteckig und eingeschnürt).

@ Florian:
In den Gleisverlauf da oben kann ich nur schwer eingreifen, das ginge eigentlich nur mit ner großflächigen Umlegung - und das möchte ich in diesem bereits aufwändig überarbeiteten Bereich eigentlich nicht... Nur mit ner anderer Weiche reichts jedenfalls nicht, dann hätte ich die Verkantungen & Entgleisungen auf der Hauptstrecke. flaster:
Und mit 2-3 kurzen Waggons ging's ja früher auch den Anschluß zu bedienen - also setz ich mal an der Optimierung des Rollmaterials an...

So und damit's nicht beim trockenen Text bleibt noch ein anderer Blick auf den Haltepunkt.



Wünsch Euch ein schönes Wochenende!

Gruß Matthias

Hallo Matthias ....
... habe gerade wieder Station in Ginzburg gemacht und bin begeistert von den letzten Fotos. Gemeint sind die beiden Fotos des Mohrenkopf Zuges im Betonwerk. Hier besonders das letzte der beiden Fotos. Welch wundervolle Tiefenwirkung. Die blau lackierten Wände als Hintergrund in deinem Zimmer wirken hervorragend . Im Vordergrund die Rangierlok, die sich durch das Grün und Gestrüpp ihren Weg bahnt
Ein traumhaftes Foto
Deine Entgleisungprobleme konnten, wie ich gelesen habe, durch Verwendung der Glöckner Kupplung behoben werden. Das freut mich. Wenn ein nerviges endlich gelöst wird macht das sehr zufrieden.Auch wenn die Lösung nicht unbedingt preiswert ist, wenn's damit funktioniert ist diese Kupplung ihr Geld wert.
Beste Grüße und gerne bis später sagt Willi

Hallo Matthias,

habe mich auf den neuesten Stand gebracht und was sehe ich : EIN KALKWERK!!! SUPER!!!
Da werden bei mir Erinnerungen wach.
Zu meiner Zeit als Lokführer in Dillingen bin ich jahrelang den Kalkzug zwischen Dillingen/Saar und Auersmacher (liegt zwischen Saarbrücken und Sarreguemines) gefahren. Dieser bestand aus 26 vierachsigen Kalkwagen. Auch die Rangierleistung ist mit der Zuglok ausgeführt worden. Jedoch hat eine Privatbahn in den letzten Jahren die Rangierleistung durchgeführthttp://www.bahnbilder.de/1024/rst6-rangi...luss-610153.jpg.
Die Silos für die Bahnverladung stand jedoch weit abseits des eigentlichen Kalkwerkes. Die Silos wurden über Förderbänder befüllt http://rail.lu/im/v/2007sb/images/IMG_7590.jpg. Es konnten gleichzeitig 5 Wagen geladen werden https://www.saarbruecker-zeitung.de/imgs...222f7ae9d37.JPG.
Weitere Infos hier https://de.wikipedia.org/wiki/Kalksteingrube_Auersmacher

Vielleicht findest Du die eine oder andere Anregung bei den verlinkten Bildern.
Und dein Kalkzug finde ich richtig klasse, da er anders ist, als die der Regelspur. Unabhängig der (Staats) Bahnverwaltungen bzw. EVU's.

Bin auf deine weiteren Fortschritte gespannt.


Gruß Ralf
Ps: Hoffe, es geht Dir inzwischen wieder gut.

Nachtrag:
So sah der Zug lange Zeit aus http://cyberrailer.de/Anlage-Junior/Zuege/140-Kalk.jpg

Hey Matthias,

uiuiuiuiui! Das ist aber mal so das Vorbild für eine schmalspurige Privatbahn! Nur schade, dass es eben diese nur noch sehr selten in 1:1 gibt. Konzentriere dich weiter auf deine aktuelle Anlage und lass eine eventuelle neue Anlage (natürlich mit GSB-Anschlussbahnhof ) erstmal auf dich zukommen. Das neue Kalkwerk passt auch sehr gut, nur könntest du die Waggons noch etwas einsauen, es geht ja immer was daneben
Und was die Entgleisungen in der S-Kurve angeht: kommt Zeit, kommt Rat, irgendwann sind alle verkeilbaren Teile abgebrochen und in 1:1 kann auch nicht jeder Zug überall lang fahren
Alles in allem doch wirklich sehr beeindruckend, mach weiter so!

Viele Grüße,

-Karl

P.S.: Durch diesen Thread bin ich überhaupt erst aufs Stummiforum gekommen Danke!

Nabend Matthias,

immer wieder schön die Bilder von deiner Anlage, hoffe wirklich das die Glöckner Kupplungen jetzt "Ruhe" ins rangieren bringen.

Harzliche Grüsse

Ulrich

Moin Matthias,

ich hoffe du bist jetzt endgültig wieder auf dem Damm. Bei uns auf in der Klinik waren auch etliche Lehrstände und wir Übriggebliebenen haben uns eben, so gut es ging hingeschleppt. Unser Immobilienmanagement hätte jede Menge Büroräume vermieten können, aber die waren auch krank. Aber sie hätten wohl auch keine Mieter gefunden wegen ... krank

So im Fieberwahn, und wenn man um was zu machen noch zu schlapp, aber man des vielen Liegens überdrüssig ist, kommen einem meist die abgefahrensten Ideen. Ich bin mal gespannt, wie sich die Ecke mit dem Kalkwerk machen wird. Das, was du momentan aus dem Bausatz raus holst sieht auf jeden Fall sehr vielversprechend aus.

Bei den Kupplungen sehe ich das genauso wie Willi: auch wenn die Dinger ordentlich was kosten, wenn sie betriebssicher sind und dir die Freude an der Anlage steiern, sind sie preiswert (im Wortsinn).

Und was deine "Altanlage" angeht: es gibt wenig Beständigeres als Provisorien.

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias

Hallo Matthias,

ich wünsche Dir im Kreis Deiner LIeben ein frohes Osterfest. Ich hab die Diskussion über die Kupplungen verfolgt. Da hast du ja wohl den richtigen Weg eingeschlagen. Auch das Bild vom Haltepunkt hat eine interessante Situation gezeigt. Ein schönes Detail!

Herzliche Grüße
Roland

Hallo liebe Stummifreunde,

bin frisch zurück vom Osterurlaub in Andalusien, wo ich zum Glück wohl die Reste der Grippe gut auskurieren und neue Energie tanken konnte.

@ Willi:
Ob alle Probleme beim Silozug mit der Glöckner-Kupplung behoben werden können weiß ich erst nach der kompletten Umrüstung inkl. Lok - bin aber optimistisch.
Und mittlerweile bin ich auf dem Trip lieber nen kleineren optimal funktionierenden Fuhrpark (mit hohen Kosten bei Nachrüstungen) zu haben als ne Riesensammlung mit fahrtechnischen Problemen.

@ Ralf:
Danke für Deine vielen Vorbild-Informationen, da werd ich sicherlich noch das Eine oder Andere raus ziehen können!

@ Karl:
Herzlich willkommen hier!
Danke für das viele Lob - das macht mich ja ganz verlegen...
Die Silowagen werden auf jeden Fall noch patiniert - nur leider hatte h0fine in Lahnstein nicht die Kalkfarbe dabei, die werd ich dann in Dortmund kaufen... Und drei Waggons müssen auch erstmal ins GSB-Design umlackiert werden.

@ Ulrich:
Ich werd's genauer wissen wenn der komplette Zug inkl. Lok umgerüstet ist...

@ Matthias:
Ja dieses Jahr war die Grippewelle hier echt heftig, und ich glaub es war auch das erste Mal daß mich da die richtige Grippe erwischt hat - und das trotz Vierfach-Schutzimpfung!
Beim Kalkwerk werd ich mir Zeit lassen, ist ja grad eher ein Lückenfüller. Aber ich glaub damit wird das "Provisorium" Altanlage noch ne Weile länger seinen Reiz haben...
Hoffe die schon recht teuren Kupplungen bewähren sich dann im Alltag - dann lieber wenige gut laufende Züge als nen riesigen Fuhrpark der fahrtechnische Probleme hat.

@ Roland:
Danke für den Ostergruß, den ich gerne erwidere!
Bin gespannt wenn alle Kupplungen da sind wie sich das bewährt.

Wünsch Euch allen Frohe Ostern!

Gruß Matthias

Moin Matthias

Dir und Deiner Lieben wünsche ich auch noch
schöne Ostern, hier mal wieder ein Ganzzug

Hallo liebe Stummifreunde,

jetzt wird's mal wieder höchste Zeit für paar Betriebsbilder ohne Silowagen... Aber erst noch zur neuesten Post: en:

@ Thomas:
Danke für diesen leckeren Oster-Sonderzug!

Meiner ist leider ohne Hasen oder gar Bunnies - aber ich hoffe Ihr erfreut Euch auch an den Dampf-Sonderzügen bei blauem Himmel.





Zum Einsatz kamen die beiden bei der GSB im Einsatz befindlichen HF 110 C-Maschinen, zuerst die Lok 2 (mit Schlepptender) und dann Lok 3 (Tenderlok-Umbau).









Wünsch Euch allen damit nochmal Frohe Ostern!

Gruß Matthias

Hallo Matthias ,

Sehr schöne Bilder! Danke, dass du von deinen Sonderfahrten berichtest!

Hallo Matthias,
Ostern ist ja immer ein guter Anlass für Sonderfahrten.
Mich würde mal interessieren, ob die Fahrgäste im ersten Wagen so sauber ausgestiegen sind wie sie die Fahrt begonnen haben!
So direkt hinter der Dampflok ......

Auf jeden Fall schöne Fotos von deiner Osterveranstaltung!

Schöne Grüße
Peter

Moin Matthias,

schöner Sonderzug mit Dampf !
Und wie man sieht, sind die Wagen auch gut besucht .

Frohe Ostern auch dir!
Henrik

Hallo Matthias.
Klasse Bilder von deinem Sonderzug

Dir und deinen Lieben auch schöne stressfreie Ostern.

Liebe Grüße
Bea

Hallo Matthias,

sehr schöne Bilder von der Oster Sonderfahrt der GSB Da hatte ihr ja heute schönes Wetterbei der GSB , sodas offen gefahren werden konnte .

Der erste Wagen ( der Cabriowagen ) wäre meine Wahl bei einer Mitfahrt. Da h´gibt Dampflokfeeling pur

Ich dir und deinen Lieben noch ein schönes Osterfest.


Alex

Hey Matthias

Klasse die Bilder Deiner "Dampfsonderfahrt",
ich glaube hier beneiden Dich alle
Warum : : :
Nah, bei fast allen herrschen winterlichen
oder gar herbstliche
"Wetterbedingungen"
... und bei Dir, herrlicher Sonnenschein,

Hallo Matthias,

endlich dampft es mal wieder bei der GSB. War bestimmt eine tolle Osterfahrt. Und dann noch in dem offenen Wagen,
Allerdings sehe ich in dem Wagen noch ein paar freie Sitzplätze. Hoffentlich hat sich die Fahrt für die GSB finanziell trotzdem rentiert. Nicht das es die letzten Bilder mit Dampf waren.

Dann noch Frohe Rest-Ostern.


Gruß Rüdiger

Cabrio Oster Sondfahrten zu Ostern in Ginzburg - was will man mehr?

Einzig: stinkts da nicht furchtbar direkt hinter der Dampflok?

Hallo Matthias,

wenn Du jetzt die Sonne im Süden getankt hast, dann kann ja nichts mehr schief gehen und Du gehst gestärkt in die kommenden Wochen

Das war jetzt auf der GSB ein schöner sonniger Osterausflug In der Realität sieht das im Moment leider noch nicht so aus. In der Winterjacke läuft man immer noch eingemummelt durch die Gegend, weil der Wind so kräftig die gefühlte Temperatur nach unten drückt ops:

Wünsch Dir und Deiner Freundin noch einen schönen Ostermontag

PS: Bist Du in DO am Start? Schick mir mal ggf. ne PN.